カテゴリー: マクラーレンF1チーム

ピアストリ「マクラーレンF1にチームオーダーは不要」チーム内競争に自信

F1スペインGPを前に、“フレキシブル・ウイング”規制強化や、バルセロナのサーキット特性がレッドブルF1に有利に働く可能性といった話題が注目される中、オスカー・ピアストリに向けられた質問の多くは、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスに関するものだった。

今季ここまでに4勝を挙げたピアストリは、特にフェルスタッペンが優勝した鈴鹿とイモラの間に3連勝を達成したことで、開幕戦メルボルンでのスピンによる9位という痛手を乗り越え、ドライバーズ選手権でノリスを逆転した。

しかしモナコでのノリスの勝利によって流れは再び変わり、現在はピアストリが161ポイント、ノリスが158ポイントで、その差はわずか3点。追うフェルスタッペンが136ポイントで三つ巴の様相を呈している。

昨シーズン、マクラーレンはノリスがフェルスタッペンに次ぐタイトル争いの有力候補として台頭したにもかかわらず、チームとしてその立場を強く後押ししない場面があった。特にハンガリーやモンツァでは微妙な空気が漂い、モンツァではピアストリがオープニングラップでノリスを抜いて先行し、結果的にノリスのポイントを奪う形となった。

今年の状況は多少異なるが、ピアストリはチーム内でのこのような事態を事前に想定し、準備してきたことを明言している。チームの好調や信頼を台無しにするような争いは誰も望んでいないのだという。

「シーズン前から、個人の目標とチームの目標が完全に一致するのは不可能だということは分かっていた」とピアストリは語る。

「それについては、僕ら2人とも率直に話し合ってきたし、チームもよく理解していると思う。昨年末の時点で、もし今年も昨年終盤と同じくらい強いクルマで戦えるなら、こういう状況になると予想していたから、しっかり話してきた」

「でも、僕らは決してスポーツマンらしくない行動をしたり、チームや自分自身を悪く見せるようなことはしない。そんな人間じゃない。毎週末お互いに勝ちたいと思っているけど、取り返しのつかないダメージを与えるような一線は決して越えない。それは何度も言ってきたけど、僕たちは今回だけじゃなくて、これからもずっとチャンピオン争いを続けたいと思っているから。1回のタイトルを取るためにすべてを壊すのは愚かなことだと理解している」

この姿勢は、かつてマクラーレンに在籍したアイルトン・セナとアラン・プロストという2人の名ドライバーの関係に重なる部分がある。1988年と89年にそれぞれタイトルを獲得した2人は、やがてチーム内での対立が深刻化し、最終的には会話すら仲介者を通して行う状態にまで悪化した。

当時のきっかけは1988年イモラでの、スタート直後に順位を争わないという事前合意をセナが破ったとプロストが感じたことだとされる。セナにとっては再スタート後のレースだったため合意は無効という認識だったが、これを機に両者の対立は激化した。

それ以降、プロ意識にまつわる議論は、機材の優遇やオフコースでの駆け引きといった小競り合いに発展し、最終的には89年の鈴鹿での接触など、チームにもダメージを与える結果となった。

このようなケースはマクラーレンに限ったことではない。1986年と87年には、ウィリアムズのネルソン・ピケとナイジェル・マンセルが互いにポイントを奪い合い、アラン・プロストがその隙を突いて2年連続でタイトルを手にした。

昨年、マクラーレンは1998年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得しており、今年はそれに加えて2008年ルイス・ハミルトン以来のドライバーズタイトル獲得も狙っている。そうした中で、2026年以降も契約が続くチームメイト同士が内輪揉めするような状況は避けたいところだ。

ノリスは少なくとも2026年末まで契約があるとされ、ピアストリも2026年以降の延長契約を結んでいる。したがって、マクラーレンがどちらか一方にチームオーダーを出すことは、ポイント差が大きく開き、かつ外部のライバルからの脅威が続いている状況にならない限り、可能性は低い。

ピアストリは次のように語っている。

「たぶん数学的に（逆転が）不可能になれば、そうなるかもしれない。でも今のところ、僕たちはどちらも自分の力でチャンピオンを目指したいし、自分のポイントを稼ぎたいと思っている」

「もちろん、後半戦になって本当に不可能、あるいはほとんど不可能な状況になれば、そこは変わるかもしれない。でも、少なくとも当面はそうなるとは思っていない」

2025年5月30日
F1スペインGPからフロントウイング新規制マクラーレンは切り抜ける？

F1の有力ジャーナリストが、フレキシブルフロントウイングに対する新たな規制が今週末のバルセロナで施行されても「状況は大きく変わらないのではないか」と疑問を呈している。

現在のルールの下でも、実際には目に見えるほど柔軟性を持ちながら規定テストを通過しているマクラーレンが、この新たな厳格化によって大きな影響を受けることはないと主張している。

しかし、フェラーリF1チーム代表のフレデリック・バスールは、バルセロナGPが「2025年シーズンの転換点」になる可能性があると見ている。

マックス・フェルスタッペンの父で共同マネージャーのヨス・フェルスタッペンも同意する。

「ファンにとってもF1にとっても、これは理想的な展開だ」とヨスはオランダ紙『De Telegraaf』に語った。「シーズンを通じて誰かが20戦勝つような単調な展開ではなく、エキサイティングなシーズンになる方が望ましい。でも、それ以上に重要なのは、イコールコンディションであることだ」

「一部のチームはあまりにも長い間、可変フロントウイングの恩恵を受けてきた。それはフェアじゃないと思う」と続けた。

しかし、ドイツ『Auto Motor und Sport』誌の記者ミハエル・シュミットは、マクラーレンのライバルやファンに対して、「今回の規制強化は勢力図に大きな影響を与えないかもしれない」と警告している。

「走行中にウイングがたわむこと自体が禁止されたわけではない」とシュミットは指摘。「今回の変更点は、テストをクリアする条件が約30％厳しくなったということだけだ。だから、科学的に高度な手法を駆使してそのテストを通過できれば、ウイングは今と同じように動かすことができる」

「マクラーレンなら、それができるような気がする」とも述べた。

ただし、フェラーリにとっては新しい、より剛性の高いウイングが有利に働く可能性もあるという。「バスールによれば、彼らは昨年、この分野で最も保守的なチームであり、現在の仕様のウイングに最後まで手を出さなかったチームだった」とシュミットは説明する。

「それでも、マクラーレンへの影響はほとんどないと思う。彼らは自分たちが何をしているかを正確に理解している。リアウイングの規制が強化されたときでさえ、結局何も変わらなかったのだから」と締めくくった。

2025年5月29日
レッドブルF1首脳「モナコはプランB成功」マクラーレンの平等方針に皮肉

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、モナコGPで自らが想定していた“プランB”のシナリオが現実になったと語り、マクラーレン内部でのドライバー序列の曖昧さがその鍵になったと指摘した。

マルコはモナコGP前、「仮に今回も我々のマシンにとって不向きなレースとなるなら、せめてランド・ノリスが復調して、マクラーレンのチームメイトで選手権首位のオスカー・ピアストリを打ち負かしてほしい」と述べていた。

実際、マックス・フェルスタッペンは予選・決勝ともに4位に終わったが、選手権争いにおけるマクラーレン勢との差は最小限に抑えられた。

「そのとおり、今回はノリスが勝ってピアストリは3位だった」と、82歳のマルコはオーストリア紙『Osterreich』に語った。

マクラーレンは2人の強力なドライバーを抱え、しかも“平等方針”を採用しているが、フェルスタッペンはチームメイトとポイントを分け合う必要がない。

マクラーレンがどこまでノリスとピアストリの間でポイントの奪い合いを許すのかと問われると、マルコは笑いながら「それはマクラーレンに聞いてくれ」と返した。

一方、モナコを除けばレッドブルF1陣営は前向きなムードに包まれている。フェルスタッペンは、最新アップデートによりポールポジションと勝利を取り戻したイモラのような週末を、次戦スペインGPでも再現できると期待している。

「それが我々の望みだ」とマルコも同意。

「バルセロナでも予選が非常に重要になる。あのサーキットもオーバーテイクが難しいからな。ただ、タイヤが摩耗すれば、スタート・フィニッシュのストレートやバックストレートでの追い抜きの可能性は残る」

さらに、今週末のスペインGPから始まるフロントウイングの柔軟性規制強化についても、マクラーレンにとって不利に働くのではないかという声がある。

「そう言われているな」とマルコはコメント。「本当にそうなるかどうか、興味深く見ている」

また、F1ベテランのフェルナンド・アロンソも火曜日に、現在ピアストリに25ポイント差をつけられているフェルスタッペンが、5連覇に向けて巻き返す可能性について質問された。

「排除はできない。彼はF1の天才の一人だから」とアロンソはスペイン紙『El Mundo Deportivo』に語った。

「エイドリアン・ニューウェイについて語られるときのように、特別なことができる存在だ。フェルスタッペンもそれができる。実際に今年もそうしているし、タイトル争いから外れるような存在ではない」

「とはいえ、今回の戦いは彼にとってこれまでで最も厳しいものだ。今はマクラーレンが有利かもしれない」とアロンソは結んだ。

一方、フェルスタッペンの父でありマネージャーでもあるヨス・フェルスタッペンは、レッドブルが現在の体制でドライバー陣を納得させており、マックス側が契約の解除条項を発動する可能性は低いと示唆している。

「レッドブルは、彼がチームにいることを非常に喜んでいるはずだ。そして、チームもそのことを理解していると思う」とヨスはオランダ紙『De Telegraaf』に語った。

「彼はとても素直で素晴らしい若者だが、怒らせてはいけない。怒ると非常に手厳しくなる。でも、チームが勝利のために全力を尽くしていると感じていれば、そんなことはない。今のところ、彼はそう感じていると思う」

2025年5月29日
F1モナコGPとインディ500 最後の同日開催でのマクラーレンの24時間体制

F1モナコGPとインディアナポリス500。これはモータースポーツ界における2大レースであり、今世紀に入ってからの多くの年で同じ日に開催されてきた。

このスケジュールによって、5月最後の日曜日はレースファンにとっての祝日となった。アメリカでは、F1マシンがモンテカルロの街中を走る様子をコーヒーとクロワッサンを片手に楽しみ、その後バーベキューの準備をしながらインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのグリーンフラッグを迎えることができる。

これは祝うべき一日だ。なぜなら、この2つのレースは約7,200キロ離れて開催されるからだ。1日でインディ500とNASCARのコカ・コーラ600を完走する「ダブルデューティ」は聞いたことがあるかもしれないが、大西洋がモナコとインディを隔てている限り、1人のドライバーが同日に両方を走ることは現実的ではない。

だが、チームであれば話は別だ。

2020年以降、マクラーレンはF1とインディカーの両シリーズに参戦している。チーム運営はそれぞれイギリス・ウォーキングとアメリカ・インディアナポリスに拠点を構え分かれているが、マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンという存在によってつながっている。53歳のカリフォルニア出身の彼は、両シリーズのパドックに頻繁に姿を見せる存在だ。

ここ3年、ブラウンは常にある決断を迫られてきた。レース当日、彼はモナコにいるべきか、それともインディにいるべきか。

しかし、このジレンマも今後は訪れない。F1とモナコとの契約延長により、開催日が6月へと変更されたからだ。つまり、2025年のこの日曜日が、モナコGPとインディ500が同日に行われる最後の機会となる。

ESPNはこれを記念して、モンテカルロとインディアナポリスの両地に記者を派遣。この2つの伝統的なレースに同時参戦する唯一のチーム、マクラーレンの1日に密着した。

F1の設計思想をインディアナへ
インディアナポリスでは、朝7時45分（現地時間）にF1モナコGPがスタートしたが、アロウ・マクラーレンのガレージではすでに作業が始まって2時間が経過していた。

「もちろん、あっち（モナコ）のことは気にしてる。ボスがいるからね」と語ったのは、アロウ・マクラーレンのチーム代表トニー・カナーン。「でも、あまり見過ぎるわけにはいかない。こっちにもたくさん仕事があるから。あっちの様子は、あのテレビで流れてるよ」

カナーンが指差したのは、インディ名物「ガソリン・アレー」にあるチームのオフィス。ドアには「チームメンバー専用」と書かれた紙が貼られていた。

その中では、スポンサー関係者、ピット作業を終えたクルー、そして1970年代にマクラーレンでインディ500を2勝したジョニー・ラザフォードらが、コーヒーとモナコ中継を求めて集まっていた。

「F1の仲間たちがどうしてるかは、いつも気にしてる」と語るのは、6度目のインディ出場となったパト・オワード。「F1と僕らは違う世界だけど、どちらもレースであることに変わりはない。F1チームがあそこまで成長したのを見て、僕らも必ずそこに行く。そして、彼らもそれを望んでる」

マクラーレンは今や24時間稼働するチームだとカナーンは言う。「我々が寝ている間に、向こうは働いている。そしてその逆もある。F1とインディのエンジニアたちは、両方のシリーズを常にモニタリングしている。車がどこかで走っていれば、マクラーレンのレースコントロールは必ず見ている」

同じチームでF1とインディを同時に戦うというのは、まさに現代マクラーレンの特徴だ。NASCARとの「ダブルデューティ」に挑むカイル・ラーソンも、こう語る。「このチームにいて学んだのは、誰もがレースを愛してるということ。F1からインディへのフィードバックが可能なら、逆もしかり。ザクはそこを真剣に考えてる」

昔のマクラーレンでは考えられなかったという。ジョニー・ラザフォードは言う。「昔は完全に別物だった。F1はF1、インディはインディ。何が互いに助けになるのか、まったく分からなかった」

だが今は、F1とインディの両方を支える技術連携が現実のものになっている。今年4月の中国GPではノリスとピアストリが1-2を達成。インディカーでも同時期にオワードとルンガーが2-3位に入り、あと少しで1976年5月以来となる同日勝利の再現だった。

シャンパン片手にモナコ観戦
ランド・ノリスがモナコでのポールを獲得すると、ザク・ブラウンの迷いは消えた。彼はそのままモナコに留まり、妻とともに祝勝会に参加した。

「モナコで勝てるチャンスがあるなら、俺はここにいる。ないならインディに行く。両方で勝ってるのに、どっちにもいなかったなんて最悪だろう？」とブラウンは語った。

そしてノリスがモナコGPを制した瞬間、それは正しい選択だったと証明された。

F1ではレースが終わってようやく、インディ500への関心が高まる。だが、モナコがイモラとバルセロナに挟まれた3連戦の真ん中にある今、マクラーレンの多くのスタッフはレース直後にニース空港に向かっていた。ターミナルでiPad越しにインディを見るのが関の山だ。

「ホテルで見るつもり」とブラウンは語ったが、「観戦者としては？いや、全然ダメ。落ち着いて見られないよ」と苦笑いを浮かべた。

実際、マクラーレンにとってインディの結果は複雑だった。オワードは4位に入ったが、勝者はマクラーレンとの契約トラブルを抱えるアレックス・パロウだった。

モナコ在住のピアストリは、「家のソファで見るつもり」と語り、ノリスに向かって「招待してくれれば行くけど」と冗談を飛ばした。

だがノリス自身は、インディ500に出るつもりはないと明言した。

「やらないよ、絶対に。今ここで言っておく。全然興味ない。自分の趣味じゃない。でも、向こうのドライバーたちには大きな敬意を抱いてる。F1でもやれるような実力者もいると思う」と語ったうえで、こう付け加えた。

「でもね、俺は右にも曲がるのが好きなんだよ。それが一番の理由だね」

2025年5月28日
ランド・ノリス F1モナコGP優勝「夢が叶ったでも課題もまだ残っている」

ランド・ノリスは、モナコGPで自身初となるモナコ制覇を達成し、「夢のひとつを叶えた」と語った一方で、「まだ取り組むべき課題がある」と冷静な自己評価も忘れなかった。

ノリスはポールポジションからスタートし、オープニングラップのサン・デボーテで両フロントタイヤをロックさせながらも先頭をキープ。その後も2回の義務的なピットストップを挟みつつ実質的なレースリードを維持し、終盤にはマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールの挟み撃ちという緊張の展開を見事に凌ぎきった。

「信じられない気分だ」とノリスは喜びを語った。

「モナコでの勝利はすごく特別だし、子どもの頃から夢見ていたことだった。今日はそれを叶えることができた。もちろん簡単じゃなかった。レースは長くて過酷だったし、最後の数周は特に神経を使った。後ろにはシャルルが迫っていて、前にはまだピットインしていないマックスがいたからね。どうにかしてギャップをコントロールしながら、リスクを最小限に抑える必要があった」

「マックスがレースをスローにしたとき、シャルルが接近してきたのが一番厄介だった。でも、チャンスを与えないようにギャップをマネージしつつ、必要なときにプッシュして、必要なときにクールダウンするよう心がけていた。難しい戦いだったけど、勝てて本当に嬉しいし、チームもとても喜んでいる。今日は最高の夜になると思う」

この勝利は、ノリスにとって今季2勝目であり、オーストラリア開幕戦以来となる勝利。これにより、ドライバーズランキングで首位のチームメイト、オスカー・ピアストリとの差をわずか3ポイントに縮め、タイトル争いに再び名乗りを上げた。

ノリスがマクラーレンに勝利をもたらし、ピアストリも表彰台を獲得

予選での復調がもたらした自信、そして冷静な自己分析
しかしノリスは、今回の勝利がすべてを解決したわけではないと語る。

「週末を通して小さな前進はあった。でも、それで全てが整ったというわけじゃない。まだ取り組むべき点はたくさんある」

「チーム側には僕が最大限の力を発揮するために必要な“要素”を揃えてもらう必要がある。クルマが速いのは間違いない。でも、去年との違いもあるし、自分がベストを尽くせるようなセッティング面でのサポートが必要なんだ」

「だから、チームとしても僕自身としても、まだやるべきことはある。でも昨日の予選にはとても誇りを持っている」

ノリスはQ3で1分9秒954という驚異的なラップを記録し、シャルルからポールポジションを奪取。それは自身にとって予選での苦戦が続いた中での“復活”でもあった。

「正直に言うと、今日の勝利より昨日の予選の方が感情的だった。もちろん、モナコでの勝利は素晴らしい。でも、僕にとっては予選で調子を取り戻せたことのほうが意味があった」

「今シーズンはずっと予選で苦しんでいた。ジェッダではQ3でクラッシュもしたし、自分の得意分野であるはずの予選で苦戦するのは本当に辛かった。でもようやく昨日、自分らしい走りができた」

「相手はオスカー、シャルル、マックスと、世界でも最高レベルのドライバーたち。そんな彼らと戦うには、自分も常に最高の状態でいないといけない。そのための努力をどれだけ積み重ねてきたかは、自分とチームだけが知っている」

「だからこそ、この結果には大きな意味があるし、僕にとっては一歩前進なんだ」

2025年5月26日
オスカー・ピアストリ F1モナコGP決勝「これが悪い週末なら悪くない」

オスカー・ピアストリはF1モナコGPを3位で終え、2戦連続でモンテカルロの表彰台に立った。チームメイトのランド・ノリスが優勝したことで、ピアストリはドライバーズ選手権のリードを3ポイントに縮められる結果となったが、それでも「悪くない週末だった」と前向きな姿勢を見せた。

「もちろん優勝できたらもっと良かったけど、週末は少しトリッキーだった」とピアストリは語る。「フリー走行はずっとバタバタしていて、自信がないまま予選に入った。でもかなり近づけたし、あと少しだった」

「ここでは予選がすべてだ。決勝では基本的にその順位で終わることになる。だから、全体としてはまずまず満足している。ポイントも取れたし、またモナコで表彰台に上がれた。悪くない週末だったと思う」

金曜のフリー走行2回目ではサン・デボーテでフロントからバリアに接触。予選中もバリアすれすれのシーンがあったが、それでも3番手タイムを記録して好位置を確保した。

決勝では序盤、マックス・フェルスタッペンがタバコ・コーナー手前で仕掛けてきた際に接触寸前となるシーンもあったが、ピアストリは冷静に対処。フェルスタッペンが前方でのアクシデントによるダブルイエローで減速したピアストリの背後に迫っていた中での防御だった。

「（レース展開は）ほぼ想定通りだった」とピアストリは語る。「後方ではいろいろあったみたいだけど、僕の位置からは想定通りだった。昨年と比べてペースが上がっていて、運転している側としては少しタフだった」

「金曜日や昨日よりも今日のクルマの感触は良かったか」と問われると、「クルマの感触は悪くなかったけど、決勝では限界までプッシュすることはない。予選のときのほうが満足度は高かった」とコメント。リズムに乗れなかったことが週末の流れを難しくしたとも振り返った。

一時はフェラーリのシャルル・ルクレールを逆転する可能性を探り、ピット戦略で仕掛けたが実らず。「最初のピットストップで逆転を狙ったけど、ピット作業が少し遅れてしまった。でも、結果には大きく影響しなかったと思う」と冷静に分析した。

また、今回初めて導入されたモナコでの義務的2回ピットストップ制度については、次のように語った。

「確かに何度か緊張感のある場面はあった。セーフティカーのタイミングを見て自分がその“ウィンドウ”の内か外かを調整しなきゃいけなかったからね。でも、上位勢に関して言えば大きな変化はなかった。仮に終盤で赤旗が出てフェルスタッペンが勝っていたら、全く別の話になっていたかもしれない」

スペインGPに向けては、「また来週に向けて準備して、さらに強くなって戻ってくるよ」と意気込みを語った。

2025年5月26日
オスカー・ピアストリ F1モナコGP予選「キャリアの中で一番壁にぶつかった」

オスカー・ピアストリは「これまでのキャリアの中で一番多く壁にぶつかった」と週末の走りを振り返り、F1モナコGP予選でランド・ノリスに敗れたことについて「彼に勝つのは難しいと思っていた」と語った。

F1モナコGPの予選で、ピアストリは最終的に3番手タイムを記録し、ノリスとフリー走行最速だったシャルル・ルクレールに次ぐポジションを確保した。ピアストリにとっては、予選中のラスカス出口での軽い接触や、フリー走行2回目におけるサン・デボーテでの正面衝突など、全体的に荒れた内容の週末となっていた。

「正直なところ、今週末はキャリアで一番多く壁に当たったと思う。ちょっと散漫だったね」とピアストリはコメント。

「リズムに乗るのに苦労していたけど、予選ではだいぶ改善されたし、マシンのフィーリングも良かった。チームとしてもいろいろ試行錯誤してきた中でこの結果なら悪くないと思う」

ピアストリのベストラップは、ポールを獲得したノリスから0.175秒遅れ。ピアストリは1年前のF1モナコGPでも予選2番手・決勝2位という結果を残しており、今年も表彰台の期待がかかる。

「今日の予選は、去年の展開と少し似ていた。最初のラップはかなり良かったけど、2周目はハーバーシケインでミスしてしまって、少しタイムを残してしまった感がある」とピアストリ。

「ランドを倒すのは難しかったと思うし、彼のパフォーマンスは素晴らしかった。自分としても、ここまでの週末がかなり厳しかったことを考えれば、3番手で終えられたのは十分満足できる結果だ」

マクラーレンは日曜日のレースに向けて有利な位置につけている

F1モナコGPの決勝では、シリーズ初の2ストップ義務レースが導入され、戦略面での変化が期待されている。トップ3にマクラーレンの2台が並ぶなか、ピアストリはチームとしての連携にも言及した。

「どう動くかはチームでも話してはいるけど、まずはどこからスタートできるか次第だね」と語るピアストリ。「僕たちはいいポジションにいるし、2ストップが義務になるから、明日は面白いレースになるはず。何が起こるか見てみよう」

2025年5月25日
ランド・ノリス F1モナコGP予選「ずっとこの瞬間を待っていた」

ランド・ノリスは、F1モナコGPで自身初のポールポジションを獲得したことについて「ずっとこの瞬間を待っていた」と語り、「今日のために本当に努力してきた」と喜びを口にした。

モナコ市街地の土曜日の予選では、ノリスは常に上位に位置しており、Q2ではフェラーリのシャルル・ルクレールを上回ってトップタイムを記録。ルクレールが週末の全セッションでトップを守っていた中で、初めてそれを破った形となった。

Q3終盤、ルクレールが暫定ポールにつける中、ノリスは最終アタックで1分09秒954を記録し、0.109秒差でトップに躍り出た。これは開幕戦オーストラリアGP以来のポールポジションとなる。

「ずっとこの瞬間を待っていたから、本当にうれしい」とノリスは語った。「ここ数か月はいろいろな苦労があっただけに、どれだけうれしいかは言葉では言い表せない」

「特にここモナコでというのが特別だし、美しい場所で地元のヒーロー（ルクレール）を相手にポールを獲るのは本当に難しい。チーム全員に誇りを感じている。今週もそうだし、ここ数か月間、今日という日のためにずっと努力してきた。本当に満足している」

さらにこう続けた。

「Q3に入ると、最終ラップは“どこまで攻められるか”“どれだけリスクを取れるか”の勝負になる。今日のラップはすごく気持ちよく走れた。すべてがうまくかみ合ったラップで、フィニッシュラインを越えたときに『やった』と感じられる。すごくうれしい」

ノリスは、チームメイトでありドライバーズチャンピオンシップのリーダーであるピアストリに差を縮めることを目指している。

今回、マクラーレンは他チームと異なる戦略を採用。ソフトタイヤの最終セットを早めに投入し、ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリの両者に、1周クールダウンを挟んで2回のアタックチャンスを与えた。

この判断は功を奏し、ノリスはセッション後、その戦略に「リスクはなかった」と断言した。

「うちのチームにとってはリスクじゃなかった。予選前からこの戦略がベストだと信じていたし、実際その通りになった」

「自分たちの信じた道を貫いた。チームは本当に素晴らしい仕事をしてくれた。現地のみんな、そしてファクトリーの全員に感謝している。こういう日は簡単には訪れないし、少しでも恩返しできてうれしい」

モンテカルロでの過去最高成績は2021年の3位。今季ここまでの唯一の勝利もオーストラリアGPだったノリスにとって、決勝での初勝利を目指す戦いとなるが、今回のレースは2ストップ義務が課されており、戦略面でも難しい一戦となる。

その影響について問われると、ノリスは率直にこう語った。

「正直、全然わからないし、今は気にしてない。今日はこの結果を素直に楽しみたい。今夜は明日のための準備をするけど、今日はただただうれしい。予選には満足しているし、この瞬間をしばらく噛みしめたい。それから明日に集中するつもりだ」

2025年5月25日
ランド・ノリス F1モナコGP予選で伝説刻む「70秒切り」オンボード映像

マクラーレンのランド・ノリスが、2025年F1モナコGP予選で劇的なポールポジションを獲得した。母国モナコでのポールを狙っていたシャルル・ルクレールを、予選最終盤のアタックで逆転した。

ノリスは最後のアタックで1分09秒954を記録。これはモナコ市街地コースにおける歴史上初の「70秒切り」のラップタイムであり、暫定ポールだったルクレールを0.109秒上回る見事な走りだった。

ルクレールは週末の全3回のプラクティスで最速タイムを叩き出していたが、ポール奪取にはわずかに届かなかった。

今回のポールポジションは、ノリスにとって今季開幕戦オーストラリアGP以来で、2025年シーズン唯一の勝利を挙げたグランプリ以来の快挙でもある。

公開されたオンボード映像では、市街地の狭隘なコースでギリギリの限界を攻めるノリスの視点から、コーナー侵入やブレーキングポイント、シケインのクリア状況が手に取るように伝わってくる。

映像はスタートから最終シケインまでほぼ全区間をカバー。モナコ名物のトンネル区間では最小限のステアリング操作で最高速を維持し、ターン1ではわずかなタイヤカスをものともせずに斜行。最終ラップのクライマックスでは、0.109秒差で暫定トップに立つ瞬間のデジタルセクタースコアが表示され、コックピット内の興奮が画面越しにも伝わってくる。

日曜の決勝では、2ストップ義務付きのレースが予定されており、2021年に記録した3位がこれまでのモナコでの最高成績であるノリスにとって、新たな挑戦となる。

動画の公開は終了しました

2025年5月25日
ランド・ノリス F1モナコGP「全てを完璧なウインドウに入れるのは難しすぎる」

マクラーレンのランド・ノリスは、F1モナコGP金曜プラクティスを「楽しくもストレスの多い一日」と評しながらも、マシンのフィーリング自体には一定の満足感を示した。ただし、モナコ特有の路面条件とコースの性格により、マシンを「完璧なウインドウ」に持ち込むのが非常に難しいとも語っている。

ノリスはFP1を3番手、FP2を4番手で終えたが、トップタイムを記録したフェラーリのシャルル・ルクレールとは約0.3秒の差があった。さらに、チームメイトのオスカー・ピアストリにも0.2秒ほど遅れた結果となった。

「ここを走るのはいつだってストレスがかかるけど、それでも本当に楽しい」とノリスは語る。

「クリーンなラップをまとめるのが難しかったりもしたけど、最初から感触は悪くなかった。全体的にはポジティブなフィーリングだったけど、いくつかの部分ではまだ進化が必要だと感じている」

パフォーマンス面ではまずまずの感触が得られていた一方で、チームメイトのピアストリはFP2後、「マシンとしっかり噛み合わない」と苦戦を口にしていた。ノリスはそれについても共感を示している。

「オスカーがなぜ苦しんでいるのかを説明するのは難しい」とした上で、こう続けた。

「でも、すべては小さなことなんだ。大きな問題があるわけじゃない。けれど、コンマ数秒を争うこの世界では、小さなことが積み重なると大きな差になる」

「ブレーキング、コーナリング、タイヤ、グリップ、そしてフィーリング――全部を“完璧なウインドウ”に入れるのは本当に難しすぎる。正直、それを達成するための『一つの答え』なんて存在しない。いくつもの要素が絡み合っているんだ」

マクラーレンのMCL39にはポテンシャルがあることをノリス自身も認めているが、それを最大限に引き出すには極めて精密なセッティングと走行条件が求められる。予選が決定的な意味を持つモナコでは、その精度こそが明暗を分ける。

「金曜としては全体的に良いスタートだったけど、予選に向けてはまだやるべきことがある」とノリスは語った。ルクレールとの差を詰め、モナコでの上位進出を狙うには、土曜日の一発勝負で“完璧なウインドウ”を引き当てる必要がある。

2025年5月24日