カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ルイス・ハミルトンに下された処罰に不満を感じているようだ。

ポールポジションを獲得したルイス・ハミルトンだが、FIAのサンプルテストのために十分な燃料がタンクに残っていなかったため、マクラーレンはハミルトンにトラック上にマシンを止めるように指示した。

ポールポジション獲得後のインタビューでハミルトンはレギュレーション違反だとは認識していなかったようだ。

クルマを降りてパルクフェルメへ向けて押した経験について「実際、素晴らしかったよ」とハミルトンはコメント。

「かなり独特な経験だったし、忘れることはないと思う」

しかしスチュワードは、予選後のインラップを最大時間内に完了しなければならないというレースディレクターの注釈に違反しているとみなした。

その結果、ハミルトンには1万ドルの罰金が科せられ、戒告を受けた。

「ピットレーンからそれほど離れていなかったので、チームは問題はないと考えていた」

チーム代表のマーティン・ウィットマーシュは「我々はそれを受け入れたし、支払うつもりだ。我々は次に進むつもりだ」とコメント。

ウィットマーシュは、6月11日に加筆されたチャリー・ホワイティングによる注釈よりも、燃料タンクに十分な燃料が必要だと記載されているレギュレーションが優先されるべきだと考えていることをほのめかした。

「我々はFIAのメモよりもそれが優位な必要条件だと考えていた」

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マクラーレンは、ワールドカップのイングランド戦を観戦できるように予選後のデブリーフを遅らせなければならないかもしれない。

好都合なことにワールドカップCグループのイングランド対アメリカ戦は、土曜日の予選終了後30分くらいでキックオフする。

「ゲームが終わるまでデブリーフはできなそうだね」とルイス・ハミルトンはコメント。

ジェンソン・バトンは「イギリス人が多いので、エンジニアリング・デブリーフは数時間遅れるかもしれないね」とコメント。

バトンは、トーナメントが観戦する前に生で試合を観に行くかもしれないと語る。

「まだフリーかどうかはわからないけど、観に行くために最善を尽くすつもりだよ」

マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、トルコGPでルイス・ハミルトンがチームメイトのジェンソン・バトンがオーバーテイクしないと思い込んでいたのは誤解だったと主張する。

ルイス・ハミルトンは、トルコGPのレース中にマクラーレンのチーフエンジニアであるフィル・プリューから、両ドライバーが燃料節約モードに切り替えたあと、バトンはオーバーテイクしないだろうと聞かされた。しかしその後すぐに、バトンはハミルトンをオーバーテイクし、ハミルトンが抜き返した。

このやり取りがチームオーダーなのではとの見方があったが、マーティン・ウィットマーシュは、ライバーにはいかなる指示も出していないと明言。単にフィル・プリューがハミルトンに自分の意見を述べた過ぎず、結果的にその意見は間違いだったと述べた。

「ジェンソンはオーバーテイクしないだろうとハミルトンは聞かされた直後、ジェンソンは彼をオーバーテイクした」

「フィルはルイスに意見を述べた。その意見が間違っていた。それだけのことだ。彼らはレーシングドライバーであり、最初からレースに挑戦していた」

「レースは予想より少し速かった。そのため我々は必要以上に燃料を消費していた。燃料を節約する方法を見つけなければならなかった」

「必然的にレース終盤にどのくらい激しくレースができるかというジレンマがある。我々は、チームとドライバーが間違うこともあると十分に証明した。しかし、我々のレーシングドライバーの両方が勝ちたがっていることは間違いないし、彼らは燃料に気を配るよう伝えられていた」

「しかし、その結果としてフィル・プリューは、ジェンソンがオーバーテイクしないだろうという意見を持った。そして、明らかにそれは間違った意見だった」

「しかし、私はルイスがターン8であのように減速するとは予想していなかったし、ジェンソンもレーシング・ドライバーとして、ターン8でルイスが大きく減速するのを見てチャンスだと思ったと思う。彼はルイスに並び、追い抜いた」

「彼らは、自分たちがレーシング・ドライバーであるいうことをわかっている。ルイスはその情報に驚いた。彼は質問し、フィル・プリューは本能的に即答した。彼はジェンソンが追い抜くとは考えていなかった」

「しかし、ルイもは簡単に1位を譲らなかったし、彼はトップに留まるためかなり骨の折れるオーバーテイクをしたと思う」

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マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、グリッドにサードカーを参戦させられれば満足だと思うが、そのアイデアはF1が10チーム以下の場合にのみ実行されるべきと考えている。

マーティン・ウィットマーシュは、マクラーレンやフェラーリのようなトップチームがサードカーを走らせることは、小規模なチームにはフェアではないと考えており、また最近のFOTAの会議ではサードカーのアイデアは議論されてないことを認めた。

「最近は議論されていない」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。

「チーム数を減らせるならサードカーは本当に良い考えだ。現在、FOTAは、全チームのメンバーが発展し、活躍できることを促進できる方法に懸命に取り組んでいる」

「サードカーを導入すれば、マクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスは満足するだろう。しかし、小規模チームにとってはさらに彼らを不利な立場に置くだけだと思う」

「F1のチーム数が10以下になった場合は素晴らしいチャンスだと思う」

「レギュレーションにサードカーを加えて、F1以外のエキスパートの参加を促進できれば、面白いショーを作り、観客の関心を集められると思う」

「私の心の中で、F1は間違いなくモーターレーシング技術、フィールドとドライバーの質という点で最高峰だ」

「我々のスポーツにすでいる選手を除けば、セバスチャン・ローブ、バレンティーノ・ロッシ、ジミー・ジョンソンなどがF1に参加することは素晴らしいことだ。彼らがそのチャンスを考慮するのは当然なことだと思うし、F1にとって素晴らしいことだと思う」

「彼ら全員が素晴らしい才能を持っていることは間違いないし、彼らの気が変わり、彼らに十分な時間を与えられれば、とても競争力のあるF1ドライバーになるだろう」

先週末のF1トルコGPで1-2フィニッシュを達成していたマクラーレン。しかし、終盤のチームメイト同士のバトルのきっかけになった両ドライバーに対して「燃費をセーブしろ」との無線がチームオーダーだったのではないかとの見方がある。

F1でチームオーダーは禁止されているが、“隠語”を使って「抜かせろ」「ポジションをキープしろ」という指示を出すチームはないわけではない。

トルコGPの終盤、ルイス・ハミルトンとジェンソン・バトンのエンジニアは、それぞれに「燃費をセーブしなければならない」と伝えた。

しかし、トルコGPでのマクラーレンはチーム内の意思疎通がうまくいっていなかったようだ。

F1公式ウェブサイトに掲載された無線で、ルイス・ハミルトンは「ジェンソンが差を縮めている。僕が減速したら、ジェンソンは僕を抜くつもりか？」と聞いてしまっており、エンジニアのアンディ・レイサムは「いや、ルイス、抜かない」と答えてしまっている。

もうひとつ、マクラーレンはハミルトンには燃料セーブのために目標ラップタイムを指示していたが、バトンには指示されていなかったという。

バトンにオーバーテイクを仕掛けられたハミルトンは、設定されたラップタイムが「遅かった」ためだと説明していた。

「目標タイムを守るためにペースを落としていたら、突然ジェンソンが僕のすぐ後ろについていた。彼はどこからともなく現れて僕の後ろについたので、僕にはどうすることもできなかった」とハミルトンは述べている。
一方のバトンは「ラップタイムを指示されていなかった。ただ燃料を少し節約しなければならないと言っただけだった」とコメント。

「終盤は燃料がかなりギリギリだったのでトリッキーだったけど、チームは僕らにレースをさせてくれたし、まさに僕たちはそうしたんだ」

マクラーレン側は、トルコGPのバトルがフェアなレースだったと片付けようとしているが、真相はいかに？！