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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン、MP4-28の進歩に手応え

    マクラーレン、MP4-28の進歩に手応え

    マクラーレンは、MP4-28で進歩を果たせたと考えているが、幻想は抱いていない。

    マクラーレンは、F1マレーシアGPでセルジオ・ペレスが9位でフィニッシュ。また、ジェンソン・バトンもピットトラブルで大きく後退するまで5番手を走行していた。

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、より良い結果を残せなかったことには落胆しているが、困難なスタートに対するチームの対応には満足しなければならないと認めた。

    「衝撃波のような期待がある。木曜日に上位勢のペースに匹敵するだろうと言われていたが、大喜びしていただろう」とマーティン・ウィットマーシュは述べた。

    「だが、現時点で私はそのようには感じていない。我々は簡単に手にできるはずだった5位を捨ててしまった」

    「再びストップしたメルセデスを抑えられたかもしれないし、彼らを苦しめられたかもしれない」

    「今週末、我々は前進を果たし、クルマについて少しは理解することができた。一歩下がって客観的に見れば、もう少し気分はいいかもしれない。だが、今はまだそれほどポジティブな気分ではない」

    昨年マシンを再導入するという話もあったマクラーレンだが、MP4-28に取り組む方が最善だと考えており、マーティン・ウィットマーシュは、次戦中国GPのために大きな開発努力をしていると述べた。

    「すでにプッシュすることを彼らに話しているし、彼らはより良いものを考案し始めている」

    「我々は前進しており、もっと多く前進させなければならない」

    「クルマがポテンシャルを発揮できていないことはわかっているが、ドライバーは素晴らしい仕事をしている」

    「我々はもう少し前進しなければならない。我々がいるべき場所にはいないので、懸命に仕事をして、それを生かさなければならない」

  • マクラーレン、ルイス・ハミルトンのピット間違いをからかう

    マクラーレン、ルイス・ハミルトンのピット間違いをからかう

    ルイス・ハミルトンは、予想よりも早くマクラーレンに戻った。F1マレーシアGPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンは間違ってマクラーレンのピットに入ったのだ。

    6年間所属したマクラーレンを離れて、今年からメルセデスに移籍したルイス・ハミルトンは、変化にうまく対応したように見えていた。

    「何が起こったのかわからない。チームはとても似ているように見えるしね」とルイス・ハミルトンは BBC にコメント。

    「何年も停まっていたピットボックスだからね。イージーなミスだったし、もう間違えないことを願っているよ」

    マクラーレンのメカニックたちは、手を振ってルイス・ハミルトンの間違いを伝えた。

    マクラーレンはチームの公式Twitterで「遠慮なく立ち寄って、いつでも“Hi”と声をかけてよ」とハミルトンをからかった。

    昨年、ルイス・ハミルトンがマクラーレンを去ったとき、チーム代表のマーティン・ウィットマーシュは、いつかハミルトンが戻ってくるかもしれないと述べていた。

    ルイス・ハミルトンは、レース後の記者会見で「ジェンソン（バトン）もやっていたよね。彼は2年前にあれをやっていた」とコメント。

    ｢長年、マクラーレンのピットストップに慣れていたけど、どうして間違ったのかはわからない。チームには心から謝罪したい」

    ジェンソン・バトンは、2011年のF1中国GPで間違ってレッドブルのガレージ前にマクラーレンのマシンを停めている。

  • マクラーレン 「ジェンソン・バトンのピットトラブルは人為的なミス」

    マクラーレン 「ジェンソン・バトンのピットトラブルは人為的なミス」

    マクラーレンは、F1マレーシアGPでジェンソン・バトンのレースを台無しにしたピットストップの混乱は人為的ミスによるものだったと述べた。

    少なくとも5位は確実とみられていたジェンソン・バトンだったが、3回目のピットストップで右フロントホイールがきちんと装着されていない状態でピットアウト。ピットレーンではバックギアに入れてはいけないため、バトンはピットレーンで停止。メカニックがマシンを元の位置に戻すのを待たなければならなかった。

    ジェンソン・バトンは、この間に1分45秒近くを費やし14位に後退した。その後12位まで追い上げたが、タイヤの酷いバイブレーションのためリタイアした。

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ピットストップの信号システムのスイッチが早く入ってしまったため、ジェンソン・バトンはゴーの合図を受け取ったと述べた。

    「約120ミリ秒間で彼は青信号を見た。それで彼は一瞬の反応でボックスを離れた」

    「この信号は、マシンの周囲にあるマイクロスイッチやボタンなど、あらゆる状態によってコントロールされている。そして、ボタンが押されると約120ミリ秒で元に戻る」

    「クルーはピットストップを2秒以下で実行しようとしている。このときは多くのことが進行しており、大きなプレッシャーがかかっている。人為的ミスのせいで青信号になった」

    「ドライバーがこれほど速くスタートしなければよかったのにと思う場面のひとつだ…」

    この問題を受けてマクラーレンは手順を修正するのかという質問にマーティン・ウィットマーシュは大幅な変更は必要ないだろうと答えた。

    「二重の安全装置がある。まだできることはあると思うが、最終的にシステムの故障ではなかった」

  • マクラーレン：セルジオ・ペレスが9位入賞 （F1マレーシアGP）

    マクラーレン：セルジオ・ペレスが9位入賞 （F1マレーシアGP）

    マクラーレンは、F1マレーシアGPの決勝レースで、セルジオ・ペレスが9位、ジェンソン・バトンはリタイアだった。

    セルジオ・ペレス （9位）
    「今日はエンジニアがとても良いレース戦略をまとめてくれて、序盤にすぐに前のクルマを追い抜くことができた。感謝しているし、スタッフはとても良くやってくれた」

    「残念ながら、レース終盤にタイヤ、特に左フロントがあまりに痛んでしまい、そのセットで最後まで走らせるのはあまりにリスキーだと感じた。その結果、追加でピットストップするという他に選択肢はなかったし、それでポジションを失ってしまった。それでも、9位で終えることができたし、先週末のメルボルンよりも2つ順位を上げることができたので、僕たちは進歩していると言っても過言ではないと思う。2週間後の上海でもこの上昇傾向が続くことが期待している」

    ジェンソン・バトン （リタイア）
    「今日は良いレースができていた。戦略面も全てが適切だった。正しいラップでピットインできたし、やるべきときにタイヤを労わることができた。ピットストップの問題がなければ、5位でレースを終えられただろう。3位や4位を争えていたかもしれない。もちろん、それを示すことができなかったのはとても残念だ。最後もポイントを獲得するチャンスはあったけど、残念ながら、その段階で左フロント（タイヤ）に手こずっていた。ロックし続けていたし、続行すれば、左フロントサスペンションにダメージを追うかもしれないとスタッフが心配するほどのかなり酷いバイブレーションが出ていた。でも、言ったように、ピットストップの問題を除けば、僕たちはかなり良い仕事ができたと思う。前週から改善をもたらすことができたし、その改善の結果、僕たちは先週末のオーストラリアよりもここマレーシアで競争力があった。ポジティブなことを得られたのは確かだ。2週間後の中国でもしっかりと改善して、ポイントを獲得できることを願っている」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • マクラーレン：2台揃ってQ3進出に安堵 （F1マレーシアGP 予選）

    マクラーレン：2台揃ってQ3進出に安堵 （F1マレーシアGP 予選）

    マクラーレンは、F1マレーシアGPの予選で、ジェンソン・バトンが8番手、セルジオ・ペレスが10番手だった。

    ジェンソン・バトン （8番手）
    「現時点では、8番手以上の予選結果は期待できないと思う。でも、そうは言っても、Q3で先週末のオーストラリアGPで優勝したドライバー（キミ・ライコネン）からたったコンマ2秒しか遅れていないのはそれほど悪いことではないね」

    「もちろん、今日のQ3はウェットだったけど、Q1とQ2の前半は、先週末のこの時点よりも少しは競争力があったように思う。まだ速くはないけど、スタッフはクルマから全てを引き出すために素晴らしい仕事をしてくれている。明日のレースに関しては、そうだね、速いクルマがあるときには雨は決して望まないけど、あまり速くないクルマのときは雨を望むものだ。でも、今日は雨が降ったQ3で、インターミディエイトタイヤであまりペースは良くなかったので、今はいつものように懸命に戦って、レースがどうなるかを見守っていくとしか言えない」

    セルジオ・ペレス （10番手）
    「1週間前のアルバート・パークでの僕たちのクルマの挙動を考えれば、励みになる予選セッションだったと言っていいと思う。ジェンソンと僕の二人ともQ3に進めたし、それには安堵しているけど、もちろん、クルマの開発という点ではまだ長い道のりだということはわかっている。そうは言っても、チームがクルマを改善させるためにどれくらい一生懸命に作業しているかはわかっているし、その一員でいることは本当に良いフィーリングだ。ここセパンは午後遅くにしばしば雨が降るので、レースが午後4時にスタートすることを考えれば、明日のレースもウェットコンディションの影響を受けるかもしれない。でも、僕はこのサーキットでレースをするのが本当に楽しみだし、明日は天候がどうなってもF1で最高のチームのために全力を尽くしていく」

    関連：F1マレーシアGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ジェンソン・バトン、GPDAのディレクターに就任

    ジェンソン・バトン、GPDAのディレクターに就任

    ジェンソン・バトンが、フェリペ・マッサに代わってGPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）のディレクターに就任した。

    GPDAは22日（金）、セパンで投票を実施。ジェンソン・バトンの新任とともに、フェラーリの開発ドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサが会長、セバスチャン・ベッテルがディレクターを継続することになった。

    「今後、ディレクターとして2名のワールドチャンピオンがいることはGPDAにとって良いことだ」とペドロ・デ・ラ・ロサはコメント。

    またGPDAは、スーパーライセンス料と罰金について議論。解決のためにFIAと話し合っていくことに合意した。

    F1オーストラリアGPでは、ピットレーンスピード違反でドライバーに罰金が科せられたが、GPDAのメンバーはスーパーライセンス料の値上げを受け入れるかわりに、違反に罰金が科せられることはなくなったと考えている。

  • マクラーレン：F1マレーシアGP 初日のコメント

    マクラーレン：F1マレーシアGP 初日のコメント

    マクラーレンは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、セルジオ・ペレスが11番手タイム、ジェンソン・バトンが12番手タイムだった。

    セルジオ・ペレス （11番手）
    「今日はとても忙しい一日だった。ジェンソンと僕の二人で明日と日曜日にどのスペックを走らせるかを決定するために多くのオプションを試した。僕たちのクルマはメルボルンから改善している。4日前にレースをしていたことを考えれば、かなり励みになる」

    「今日はドライとウェットの両方でよくなっていると感じられた。メルボルンより今日はドライトラックで感覚が良くなったとは言ったけど、予選とレースではドライトラックよりもウェットトラックの方がもう少し良いかもしれないので、今後2日間で雨がかなり降っても動揺することはない」

    ジェンソン・バトン （12番手）
    「今日はそれなりの両の満足できる仕事ができたし、MP4-28についてきとんと有益な情報を収集することができた。ドライトラックではメルボルンより感覚は良くなっているけど、上位勢のクルマと比較すればまだペースはない。でも、明日までにさらに改善をもたらせることが確認できたし、学習という点では良い一日だった。ワーキングのマクラーレン・テクノロジー・センター、そしてここセパンでも、スタッフ達はさらにパフォーマンスを見つけるために可能な限り懸命に作業している。僕たちのレースチームの一人一人が本当に物凄い仕事をしている。完全に競争力のないクルマによりも、レースに勝てるクルマに取り組む方がずっと簡単だし、全員が仕事をして最後まで戦うのは公正な行為だ」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2：キミ・ライコネンがトップタイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1：マーク・ウェバーがトップタイム

  • マクラーレン、F1マレーシアGPに実験的なパーツを投入

    マクラーレン、F1マレーシアGPに実験的なパーツを投入

    マクラーレンは、開幕戦オースラリアGPでの期待はずれなパフォーマンスを改善するためにマレーシアに実験的なパーツを投入していく。

    F1オーストラリアGPでは、ジェンソン・バトンがなんとか9位でフィニッシュ。セルジオ・ペレスはポイントを獲得することができなかった。

    マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるサム・マイケルは、マレーシアで計画していたパーツと実験的なパーツの2つのラインをテストすることを明らかにした。

    「クルマにいくつか改良を加えている」とサム・マイケルはコメント。

    「新しいパーツには2つの開発ラインがある。ひとつはいずれにしろ投入していたであろう通常の開発、もうひとつはタイヤデグラデーションに取り組むための実験的なものだ。いくつかは、クルマの理解をさらに深めるためのバック・ラン・テストアイテムた」

    「マレーシアの週末の間にいくつか特定のテストをしていく。我々はこの数日間でなんとかいくつかの作業をすることができた」

    「正直、それが我々の競争力の問題を解決してくれるかはわからない。まだわからないからね」

    サム・マイケルは、マクラーレンはすでに改善できるエリアを把握しており、落胆はしていないと述べた。

    「現在のクルマとその理解に我々の全エネルギーを集中していく」

    「最悪の状況は、作業する必要のあるエリアをわからないことだ。我々は作業する必要のある場所についてかなり良い考えを持っている」

    「今、メルボルンに行けば、もっと良い仕事ができたと思う。多くのデータがあるからね。マレーシアではクルマが良くなっていることを願っている」

    「一週間前に収集したデータを使って何を成し遂げようとしているかについてはより現実的に考えているが、新しい方向性に導くことができるようにクルマに多くのパーツを持ち込む」

  • ジレット、マクラーレンのタイトルスポンサー候補に浮上

    ジレット、マクラーレンのタイトルスポンサー候補に浮上

    マクラーレンの新しいタイトルスポンサー候補にP&Gが展開する剃刀ブランド「ジレット（Gillette）」の名前が浮上している。

    マクラーレンは、今シーズン限りでボーダフォンとのタイトルスポンサー契約を終了することを発表。シーズン終了後の12月2日に新しいタイトルスポンサーを発表するとしている。

    パドックでは、今年からマクラーレンに新加入したセルジオ・ペレスと繋がりの深いメキシコの通信会社テルメックスが2014年からタイトルスポンサーを務めることが規定路線だと考えられている。

    「今年彼らが僕といないのはちょっと悲しい。チームはまだボーダフォンと契約しているからね。また自分のクルマに青いロゴを見たい」とセルジオ・ペレスは述べていた。

    だが、Auto Motor und Sport は、“最新の噂”としてタイトルスポンサー候補にジレット）が浮上していると報道。

    ブラジルのマーケットリーダーであるジレットは以前、ブルーノ・セナが所属したウィリアムズとロータスのスポンサーを務めていた。

  • マクラーレン、マーク・ウェバーのECU問題について謝罪

    マクラーレン、マーク・ウェバーのECU問題について謝罪

    マクラーレン・グループは、標準ECUのソフトウェアの問題が、マーク・ウェバーのF1オーストラリアGPのスタートに悪影響を与えたことを認め、謝罪した。

    F1オーストラリアGPでフロントローに並んだマーク・ウェバーだが、フォーメーションラップで全てのテレメトリーデータとKERSを失い、1コーナーまでに7番手まで順位を落とし、最終的に6位でレースを終えた。

    「オーストラリアGPに参加した全てのF1カーには2013年版の新しい標準ECUが搭載されています」

    「マクラーレン・エレクトロニクス・システムズによって供給される新しいECUは、2月の冬季テストで大部分のチームによってトラックで初めて動きました」

    「それらは、2008年にFIAによって標準ECUが導入されて以降、非常に信頼性のあった以前のECUに代わるものです」

    「電子ユニット自体はメルボルンで問題なく動いていましたが、ソフトウェアに関連する問題があり、マーク・ウェバーのレッドブル・レーシングのクルマのガレージのデータシステムは、フォーメーションラップ中にリスタートしなければなりませんでした。そのことが彼のレーススタートの準備を混乱させてしまったことに対し、マークとチームに謝罪させて頂きます。我々は再発を防止するために彼らとともに働いています」