マクラーレンは、2014年のチームウェアの公式レプリカを発売。カラーリングはシルバーグレーで作られており、ボーダフォンに代わるタイトルスポンサーはない状態となっている。
販売が開始されたチームウェアは、ロン・デニス・スタイルと言える保守的なグレーとホワイトのカラーリングでデザインされている。
チームのフルネームは“マクラーレン・メルセデス”だが、シャツやキャップに描かれたロゴは“マクラーレン”のみ。ボーダフォンの後継者は発表されない可能性が高い。
また、1年後にホンダエンジンへの切り替えを控え、今年はメルセデス時代が終わりを迎えるため、マクラーレンが伝統的なカラーであるオレンジに戻すかもしれないという推測も終止符が打たれることになりそうだ。
2015年にF1復帰するホンダと日本人ドライバーの関連性が憶測を生んでいる。
ホンダは、2015年にマクラーレンへのパワートレイン供給というカタチでF1に復帰。マクラーレン・ホンダが復活する。
その舞台裏で、ホンダが、F1直下のカテゴリーにあたるGP2に日本人ドライバーを送り込むという噂されている。
噂では、マクラーレン・ホンダは、GP2のトップチームのひとつであるARTグランプリをジュニアチーム化し、ホンダがそのシートのひとつを確保。チームメイトにはマクラーレンの育成ドライバーであるストフェル・バンドーンが参戦するとされている。
ホンダの日本人ドライバーとして名前が挙げられているのは、2013年にスーパーフォーミュラでチャンピオンを獲得した山本尚貴（25歳）、ホンダ陣営のエース格で今季WTCCにスポット参戦した伊沢拓也（29歳）、評価の高い塚越広大（27歳）の3名。すでに3人はマクラーレンのファクトリーを訪れているとも言われている。
3名のドライバーのうち誰かが2014年にGP2に参戦。うまくいけば、2015年にマクラーレン・ホンダのテストドライバーもしくはリザーブドライバーとしての仕事を得て、2016年もしくは2017年にF1参戦するとされている。
SPEEDWEEK は、上記3人に加え、日本人で最も競争力のあるドライバーとして小林可夢偉の名前を挙げているが、トヨタ出身ドライバーであること、トヨタとホンダのライバル関係を問題に挙げている。
ロン・デニスがマクラーレンのCEOに復帰したことえ、噂されていたマクラーレンの2014年F1マシンがオレンジのカラーリングを採用することはなくなったと報じられている。
2015年にホンダが到着することで、メルセデスとのパートナーシップが最終年となり、またタイトルスポンサーのボーダフォンが撤退したことで、マクラーレンは伝統的なオレンジのカラーリングを採用すると報じられていた。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは「オレンジのカラーリングというアイデアは本当に気に入っている。オレンジが好きなスポンサーを見つけられるという幸運に恵まれれば、F1で再びそのカラーをみられるかもしれない」は述べていたが、ロン・デニスの復帰により、チーム代表の座が危ぶまれている。
しかし、Omnicorse は、新しいタイトルスポンサーとの契約が明白ではないことを考えれば、マクラーレン MP4-29は、クロームフィニッシュを維持することになるだろうと報道。また、それは2015年からのホンダ時代のために完全な変更をオープンにすると付け加えた。
マクラーレンは、2014年F1マシン『MP4-29』が全てのクラッシュテストに合格していないとの報道を軽視している。
「一年のこの段階で、チームが最大限のパフォーマンスを達成するために限界までプッシュするのは普通のことだ」とマクラーレンのチーム関係者は DPA通信 に述べた。
彼は「それはクラッシュテストに関してもまったく異ならない」と述べ、MP4-29は全てのテストに合格すると主張している。
だが、最初のプレシーズンテストは約1週間後に迫っており、マクラーレンがヘレスまでに合格できるかは明らかではない。
最近、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、最初のプレシーズンテストに参加しないのはロータスだけではないことを“事実”として知っていると述べていた。
スペインの El Mundo Deportivo は、マクラーレンが次回のクラッシュテストを今週予定していると報じた。
ロータスもクラッシュテストに問題を抱えていたが、すでにE22は完全にホモロゲートされていると発表。だが、ヘレスをスキップして、2回目のバーレーンでデビューするという計画は変えていない。
イタリアの Omnicorse は、ロータスのクラッシュテスト合格が遅れたのは、ウィリアムズの2014年F1マシンが採用したような“セイウチノーズ”のソリューションを復活させているためだと報じている。
ロス・ブラウンがマクラーレンのチーム代表に就任するとの噂が広がっている。
ロス・ブラウンは、昨シーズン末にメルセデスのチーム代表を辞任。「来年早々から釣り旅行を始める。時間が経たないとF1に戻るかどうかわからない」と述べていた。
しかし、今週ロン・デニスがマクラーレンのCEOに復帰し、F1チームを管理することが発表され、マクラーレンのチーム体制に変化が予想されている。
そのひとつは、チーム代表のマーティン・ウィットマーシュの辞任とみられている。
マクラーレンは、2013年に一度も表彰台を獲得できず、マーティン・ウィットマーシュの立場は危うくなっている。
Telegraph Sport は、来月、チームのリーダーシップについてさらなる発表があるだろう」とロス・ブラウンのチーム代表就任を推測している。
同紙は「マクラーレンは報道を否定していない」が、「メディアの憶測についてコメントすることはない」と付け加えた。
マクラーレンは、2014年F1マシン『MP4-29』がクラッシュテストに不合格となり、ヘレスでの最初のプレシーズンテストを欠席することになるかもしれない。
報道によると、マット・モリスが設計したMP4-29は、FIAのクラッシュテストに不合格となり、スケジュールが遅れているという。
ヘレステストを欠席することが決定しているロータスは、ノーズがクラッシュテストを通過しなかったが、すでに2回目の試みでテストに合格したとされている。
マクラーレンは、1月24日にオンラインでMP4-29を発表する予定となっている。
ロン・デニスは、マクラーレン・グループCEOの座をマーティン・ウィットマーシュから引き継いだことを発表。2014年シーズンにむけてより多くの組織変更の可能性を示唆した。
ロン・デニスは、1982年から2012年までCEOを務めており、2013年からはマクラーレン・グループの会長に退いていたが、今回マーティン・ウィットマーシュから両方の役割を引き継ぎ、会長兼CEOを務める。
「私の仲間の株主は、トラック内外でのパフォーマンスを始め、マクラーレンの物語の新たなエキサイティングな章を書くように私に命じた」とロン・デニスは述べた。
「今後数週間にわたり、我々の各ビジネスを徹底的かつ客観的に調査していく。既存の活動のあらゆる側面を最適化して我々のテクノロジーを利用する新しい成長分野を確認し、必要に応じてさらに投資していく」
ロン・デニスは、来月新しいグループ戦略を発表する予定であり、それを実現するために最適な組織構造を実施していくと付け加えた。
「グループのCEOという役割に戻り、我々がやることは何であっても勝つという我々の目的を果たすために多くの同僚や株主と働いていくことに興奮している」
マクラーレンは、2015年からホンダとパートナーシップを組み、“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活する。
マクラーレンは、2013年F1マシン「MP4-28」の何が間違っていたのかを完全に理解しないままシーズン終了を迎えたようだ。
マクラーレンのテストドライバーを務めるゲイリー・パフェットは、シミュレーターで2014年F1マシン「MP4-29」を試したことを明かし、「全員がフレッシュなスタートだと感じているのは確かだし、序盤から確実にトップに立てるよう必死にプッシュしている」とコメント。
マクラーレンは、2013年に一度も表彰台に立たぬままコンストラクターズ選手権を5位で終わったが、ゲイリー・パフェットによると、2014年はレギュレーションが大幅に変更になるため、マクラーレンは、2013年マシンが抱えていた問題を解消しようとするよりも、白紙の状態から2014年マシンを設計することに決めた決めたという。
また、ゲイリー・パフェットは、マクラーレンのエンジニアがMP4-28がなぜあれほど悪かったのかの理由さえ理解できていないと明かした。
「もし僕たちが問題を完全に特定していたら、シーズン末にはもっと競争力があったと思う。問題のある部分はシーズン中に修正するにはあまりに大きかったんだろう」
ロータスはすでにヘレスで実施される1回目のプレシーズンテストに新車を投入することを見合わせることを発表しており、他にもプレシーズンテストを逃すチームがいるではないかと注目されている。
だが、ゲイリー・パフェット、マクラーレンは順調に準備を進めていると述べた。
「ワークショップでマシンを見ているけど、皆が必死に取り組んでいる。新車はヘレスに持ち込まれるはず」とゲイリー・パフェットはコメント。
「（V6エンジンの）パワートレインを理解したり、すべてが機能しているかどうかを確認するだけが最初のターゲットになってくると思う。簡単にできるとは思っていない」
ジェンソン・バトンの父親ジョン・バトンさんが他界した。70歳だった。
ジョン・バトンさんは、昨日フランス・リビエラの自宅で遺体で発見された。
ジェンソン・バトンのエージェントは「ジョン・バトンが日曜日にフランス南部の彼の家で他界したことを発表するのは大きな悲しみであり、残念なことです」と声明で述べた。
「我々は確認を待っていますが、初期の兆候では心臓発作とみられています。日曜日にジョンの家を訪ねて友人の方が悲劇的なニュースを発見した最初の人物でした」
「ジェソンの子供、ジェンソン、ナターシャ、サマンサ、ターニャと残りの家族は、困惑しています。この非常に厳しい時間における彼らのプライバシーを尊重していたけるようお願いします」
ラリークロスのドライバーだったジェン・バトンさんは、頻繁に息子の応援にパドックに駆けつけており、F1サーキットでおなじみの顔だった。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ジョン・バトンに敬意を表した。
「私の長いF1キャリアで多くのドライバーの父親に会ったが、ジョンはおそらく誰よりも息子を深く愛していたといっても差し支えないと思います」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。
「ジェンソンが年を重ね、クルマで勝利を続けていっても、ジョンは常にそこにいました。最大のヘルパーであり、サポートでした」
「ジェンソンが完璧なF1ワールドチャンピオンになり、F1グリッドで最も経験のあるドライバーになった近年でさえ、ロイヤリティと相変わらずの優しさでジョンは常にそこにいました。ジョンソンの小さな親しみのある取り巻きの穏やかで人気メンバーでした」
「来るべき今シーズンは、ジョンソンのマクラーレンでの5年目です。ジョンは、過去4シーズンにわたって全てのグランプリに出席していたと思いますし、彼はその期間にユニークな存在になりました。マクラーレン“ファミリー”のかけがえのない一員だと言っても過言ではありません」
「彼は偉大な父親であるだけでなく、愉快な男でした。ジョンソン、マクラーレの全員、そしてF1界にとって非常に悲しくなるでしょう」
「マクラーレンの全員、F1の全員が、ジェンソン、バトン家、そして彼らの多くの友人に私と一緒に心から哀悼の意を表すると思っています」
ご冥福をお祈りします。
ソニーが、マクラーレンの新しいタイトルスポンサーに就任すると噂されている。
昨年のF1日本GPでは、ソニーの平井一夫社長が鈴鹿サーキットを訪れており、スタート前のグリッドでもその姿が目撃されていた。
今回、マクラーレンは、2014年F1マシン『MP4-29』を1月24日にオンラインで公開することを発表。
その際に投稿した画像がPS3やXperiaで人気のゲーム“バットマン”と同じ構図であることが話題になっている。
当初、マクラーレンは、シーズン終了後に新しいタイトルスポンサーを発表するとしていたが、その後マーケティングの観点からMP4-29の発表会で大々的に発表する可能性を示唆している。
マクラーレンは、2015年からホンダとのパートナーシップを発表しており、日本企業がF1に参入する可能性が高いと噂されている。
