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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ロン・デニス、マクラーレンでの復権を画策？

    ロン・デニス、マクラーレンでの復権を画策？

    マクラーレンの元チーム代表ロン・デニスが、マクラーレンをコントロールを取り戻すための動きを具体化していると報じられている。

    今年、マクラーレンは最悪のシーズンのひとつを過ごしており、チーム代表のマーティン・ウィットマーシュのポジションも安泰とは言えないかもしれない。

    今週、Sky のビジネスリポーターを務めるマーク・クラインマンは、ロン・デニスが、マクラーレンの共同所有者であるマンスール・オジェの25％の株式を買い取ることで力を強めることを検討していると報じた。

    また、マクラーレン・グループの25％の株式を保有するロン・デニスは、バーレーンを拠点とする政府系投資ファンドであるマムタラカトが保有するの残りの50％の一部の買収にも興味を示しているといる。

    専門家は、マクラーレン・グループの25％の株式を得るには、約1億5000万ユーロ（約209億円）が必要だと予測している。

    マーク・クラインマンは「デニス氏は、チームの現在のパフォーマンスに苦悩しているといわれている」としべ、マーティン・ウィットマーシュとの権力闘争に発展するかもしれないと述べた。

    また、マーク・クラインマンは、ロン・デニスが、取引のための融資を取り付けるために中国に目を向けている可能性があると付け加えた。

    ロン・デニスは今週、デーヴィッド・キャメロン英国首相の代表団に加わった。

    「マクラーレンのグローバルなビジョンにとって中国以上に重要な国はない」とロン・デニスは声明で述べた。

    だが、マクラーレンのスポークスマンは、マーク・クラインマンの主張を否定している。

  • ケビン・マグヌッセン 「ジェンソン・バトンは最高のチームメイト」

    ケビン・マグヌッセン 「ジェンソン・バトンは最高のチームメイト」

    ケビン・マグヌッセンは、ジェンソン・バトンが最高のチームメイトになると信じている。

    2014年、マクラーレンでF1デビューを果たすケビン・マグヌッセンは、2009年のワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンから多くを学ぶことができると考えており、バトンの豊富な経験を最大限に生かしたいと語った。

    「ジェンソンから学ぶ準備は整っている。彼には本当に多くの経験があるからね」とケビン・マグヌッセンはツイッターでのQ＆Aで回答。

    「そのチャンスを最大限に生かしたい。彼は最高のチームメイトになるだろう」

    またケビン・マグヌッセンは、自身と同様にマクラーレンの育成ドライバーからF1デビューを果たしたルイス・ハミルトンにも言及。ハミルトンのデビューシーズンでのパフォーマンスが良い指標になると考えている。
    「ポジティブな前例がある。ルイスは素晴らしいなドライバーだ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「（2014年シーズンで重要なことは）1つだけではない。F1参戦という全ての挑戦が重要だ。最も興奮しているのは、マクラーレンの一員になれることだ」

    「もちろんプレッシャーを感じている。マクラーレンはトップチームだし、好成績を期待しているからね。でも、父親（元F1ドライバーのヤン・マグヌッセン）のせいで余計なプレッシャーを感じることはないよ！」

  • フェルナンド・アロンソのマネージャー、マクラーレンとの契約を否定

    フェルナンド・アロンソのマネージャー、マクラーレンとの契約を否定

    マクラーレンは、ホンダとのタッグが復活する2015年にフェルナンド・アロンソと契約することを諦めていないかもしれない。

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2014年にフェルナンド・アロンソを再獲得したいとの意向を示していた。

    今週、マーティン・ウィットマーシュは、オートスポーツ・アワードを欠席してまでマドリードに飛び、フェルナンド・アロンソの父がこれまでのアロンソのキャリア全体から集めた展覧会「フェルナンド・アロンソ・コレクション」へと出席した。

    マーティン・ウィットマーシュは、フェルナンド・アロンソがこれまで仕事をしてきた歴代のチームボスであるジャンカルロ・ミナルディ、ステファノ・ドメニカリ、フラビオ・ブリアトーレといった面々とともにフェルナンド・アロンソを囲んで写真に収まった。

    Daily Mail は、マーティン・ウィットマーシュが、フェルナンド・アロンソの展覧会への出席を希望するあまり、マクラーレンのF150周年を祝うトロフィーを受け取るという仕事をマネジングディレクターのジョナサン・ニールに任せたと伝えた。

    「ウィットマーシュは2015年にアロンソを起用することを視野にアロンソとのコミュニケーション回路を開拓したがっているようだ」と同紙は報道。

    一方、フェルナンド・アロンソのマネジャーを務めるルイス・ガルシア・アバドは、アロンソがすでに2015年のマクラーレン移籍に合意したとの報道を否定した。

    「みなさんが話しているのはF1の“フィクション”だ」とルイス・ガルシア・アバドは Marca に述べた。

    「二つの契約にサインすることはできない。一つの契約を結ぶ際には、それを管理する団体に知らせなければならない。したがって、技術的に不可能だ」

    「そして、サインされていない合意など契約ではない」

    フェルナンド・アロンソは2016年までのフェラーリとの契約期間を全うする意向なのかと質問に、ルイス・ガルシア・アバドは「今年、フェルナンドは言語の異なる3つの記者会見で同じことを話した」と答えた。

  • ジェンソン・バトン 「2014年F1マシンは運転が難しくなるだろう」

    ジェンソン・バトン 「2014年F1マシンは運転が難しくなるだろう」

    ジェンソン・バトンは、2014年F1マシンは、トルクが増加する反面、ダウンフォースが減少するため、運転するのが難しくなると考えている。

    2014年に導入される1.6リッター V6ターボエンジンは、燃料の流量が制限され、レブリミッターも低めに設定されるが、ERS（エネルギー回生システム）と組み合わせられることが、パワーはV8エンジンと同様のレベルになるといわれている。

    だが、トルクの大幅に増加することになり、低い回転数でもホイールスピンを発生させる確率が増え、クルマはさらに扱いにくくなるとされている。

    シミュレーターでマクラーレンの2014年F1マシンを試したというジェンソン・バトンは、シミュレーターでの作業は重要だが、実際にドライバーが感覚を掴むのは1月にトラックで走ってからになるだろうと述べた。

    「パワーユニットを理解すること、どのようにパワーダウンしているかを理解するためにシミュレーターで走った。簡単にはいかなそうだからね」とジェンソン・バトンはコメント。

    「今後もシミュレーターでの作業はたくさんあるし、それ以外パワーダウンに役立つ作業に取り組んでいく」

    「僕たちの全員が、トルクがある状態には慣れていないと思う。F1で14年間レースをしているけど、一度もトルクがあったことはなかった。新しい経験になるだろう」

    「実際には、シミュレーターで走るよりも簡単だと思う。初期のオーバーステアをシミュレーターで感じるのはかなり難しい。最初の感覚はレースカーに乗っておしりで感じるものだ。現実はもっと楽だと思うけど、様子をみてみよう」

    「高速コーナーでは長くパワーがオフになるのでパワーダウンできない。ずっと待たなければならない」

    「それに今はそれほどダウンフォースがあるわけではないし、トルクが少ないわけでもないので、ちょっとでも膨らんだらアンダーステアでコースを飛び出してしまうだろう」

    「2014年マシンは、例えば、バルセロナのターン3なんかを走るのに、ただドライブすればいいということにはならない。トルクが多いので、すぐにリアを失うことになる。バランスの問題ではない。これまで一度も使ったことのないトルクがある」

    「これまで以上にドライブが楽しいということにはならないだろう。常にグリップと戦うことになると思うし、興奮はあまり増えないと思う」

    F1の楽しさが損なわれるうかと質問されたジェンソン・バトンは「速いマシンを手に入れられれば、上位を争えるのでOKだ」とコメント。

    「予選ラップでは、ポールを獲得しない限り、それほどの興奮はないかもしれない。それでもレースはエキサイティングだと思うし、もっと接戦になってバトルが増えると思う」

    「ダウンフォースが減少し、タイヤが減少し、トルクが増加するなど、まだまだ他にもたくさんある。ミスを犯しやすくなるだろうし、ちょっとGP2のようになるかもしれない」

  • マクラーレン 「2014年は言い訳は許されない」

    マクラーレン 「2014年は言い訳は許されない」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2014年にマクラーレンがF1のトップに戻れなければ、言い訳は許されないと考えている。

    マクラーレンは、1980年以来となる一度も表彰台に上ることなくシーズンを終えた。

    だが、マーティン・ウィットマーシュは、マクラーレンには2014年に反撃するための全てが揃っていると述べた。

    「長いシーズンだった。これまで知っているシーズンよりも長かったように思う」とマーティン・ウィットマーシュは述べた。

    「今は将来に興奮している。それは素晴らしいことだ」

    「2014年は大きな規約変更があり、ここは本当に白紙の状態だ」

    「来年は言い訳はできない」

    だが、新しい規約での最大の懸念は、メルセデス、ルノー、フェラーリのエンジンがどれくらい競争力があるかだ。

    パドックの推測では、メルセデスがパワーとウェイト面においてアドバンテージがあるとされているが、マーティン・ウィットマーシュは、それが来年のテストが行われなければ証明されないことはわかっている。

    「我々は競争力のあるパワートレインを持っているか？ 私にはわからない」

    「ピットレーンには非常に知識のありそうな人がたくさんいるが、彼らがどのようなデータでどれを知ったのかわからない」

    「そうは言っても、リソースレベルと組織タイプについて私が知っていることでは、彼らは要求にかなう仕事をして、我々が望むリソースレベルを適用していると思う」

    「我々はコンペティティブだと思う」

    マーティン・ウィットマーシュは、例えまだ十分に達成できていないとしても、すでにシーズン後半のマクラーレンのパフォーマンス向上には励みになる兆候があったと述べた。

    「ラスト4〜5戦は、喜んでもいいレースだったと思う。我々は前進したと感じた」

    「我々はフェラーリ、ロータス、メルセデスとレースをしていたが、まだ捕えるところまでは行けなかった」

    「我々に同程度のペースがあることはわかったと思う。クルマが約4カ月間風洞に触れず、改善するために何もしなかったとしたら、それは皮肉だ」

  • マクラーレン、Google ストリートビューでファクトリー内部を公開

    マクラーレン、Google ストリートビューでファクトリー内部を公開

    マクラーレンは、マクラーレン･テクノロジー･センターの一部をGoogle ストリートビューで公開した。

    Google ストリートビューは、世界中のいろいろな場所の 360 度パノラマ画像を通りに立った目の高さで見渡すことができるサービス。

    マクラーレン･テクノロジー･センターは、イギリスのウォーキングにあるマクラーレンの豪華な本社社屋。

    Google ストリートビューでは、マクラーレンの歴代F1マシンやこれまでに獲得してきたトロフィーなどを見て回ることができる。

    Google ストリートビュー ： McLaren Technology Centre

  • マクラーレン：バトンが今季チーム最高位の4位 （F1ブラジルGP）

    マクラーレン：バトンが今季チーム最高位の4位 （F1ブラジルGP）

    マクラーレンは、F1ブラジルGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが4位、セルジオ・ペレスが6位でレースを終えた。

    2013年シーズン、マクラーレンはドライバーズ選手権で、ジェンソン・バトンが73ポイントを獲得して9位、セルジオ・ペレスが49ポイントを獲得して11位。コンストラクターズ選手権を5位で終えた。今季、マクラーレンは一度も表彰台を獲得することができなかった。

    ジェンソン・バトン （4位）
    「チェコ、僕自身、そしてボーダフォン・マクラーレン・メルセデス・チームにとって素晴らしい一日だった。4位でフィニッシュできたことを嬉しく思っている。僕がここで狙っていたほぼ表彰台のポジションだった。僕たちは今日の結果を本当に必要としていた。2013年シーズンは簡単なシーズンではなかった。サーキットの僕たち全員にとってタフだったけど、パーツを作るために全力で作業してくれたファクトリーのスタッフにとってはさらにタフだったかもしれない。彼らは本当に情熱的に献身的な人々の集まりだ。今日の結果は彼らを“胴上げ”に値すると思う。チェコのためにも嬉しく思う。彼は来年僕たちと一緒にはいないけど、今日は素晴らしいレースを戦った。よくやったよ、相棒。ボーダフォンにも心から“ありがとう”と言いたい。ボーダフォンは、本当に素晴らしいタイトルパートナーだったし、トラック内外でも一緒に多くの楽しみがあった。彼らが僕たちと一緒に作ったビデオは本当に素晴らしかった。彼らが去るのは寂しいけど、永遠に続くものはないと思う。一年を締めくくるには最高の結果だ。そして、これからは2014年に信念をもって焦点を切り替えていく。マクラーレンは信じられないくらい強力でパワフルな組織だ。反撃すると信じている」

    セルジオ・ペレス （6位）
    「今日は昨日とは対照的だった。ギアボックス交換のペナルティで5グリッドを失ったのは不運だったけど、とても力強いリカバリーができたと思う。レースの最後は、もっとポジションを上げられるように激しい雨を祈っていた。でも、残念ながら、終了間際のラップで燃料をセーブしなければならず、ニコ（ロズベルグ）に本気でアタックすることができなかった。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのみんなから多くのことを学んだ。これまでレースをした最高のチームだ。彼らの今後の活躍を心から祈っている。ジェンソンとケビンの幸運も祈っている。今年はかなり成長できたと思う。レーシングドライバーとして、そして人間としての両方でね。その結果、今後はさらに強い競技者になれると思う」

    ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス

    関連：F1ブラジルGP 結果：セバスチャン・ベッテルが前人未到の9連勝

  • セルジオ・ペレス、ギアボックス交換で5グリッド降格ペナルティ

    セルジオ・ペレス、ギアボックス交換で5グリッド降格ペナルティ

    セルジオ・ペレスは、F1ブラジルGP予選のクラッシュにより、ギアボックスを交換。5グリッド降格ペナルティを科せられる。

    セルジオ・ペレスは、予選Q2のターン5でバリアにクラッシュしたが、予選順位は14番手となっていた。

    だが、その後、セルジオ・ペレスのマシンの点検が行われ、ギアボックスのダメージが確認された。

    これにより、セルジオ・ペレスは19番グリッドからスタートすることになる。

    「最終ラップで改善しようとしていたけど、まったくグリップを見つけることができなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「クラッシュは、見た目よりもはるかに酷そうだった」

  • マクラーレン：2台揃ってQ2敗退 （F1ブラジルGP 予選）

    マクラーレン：2台揃ってQ2敗退 （F1ブラジルGP 予選）

    マクラーレンは、F1ブラジルGPの予選で、セルジオ・ペレスが14番手、ジェンソン・バトンが15番手だった。

    セルジオ・ペレス （14番手）
    「見分けるのが難しいのは確かだけど、予選で僕たちは走行について正しい決断ができたと思う。でも、クルマはきちんと反応してくれなかった。十分なグリップを見い出せなかったので、タイヤ圧を誤っていたのかもしれない」

    「Q2での事故は実際よりも大きく見えた。クルマのコントロールを失ってすぐに芝生にはみ出してウォールにヒットした。ちょっとヒットしただけだし、クルマもそれほど酷い損傷はなかった。残念だけど、全力を尽くした。タイムを記録する最後のチャンスだとわかっていた。湿ってきていたし、クルマはあまり反応が良くないことはわかっていたので、まさに限界まで攻めていた。言い換えれば、最大限に頑張っていた。明日は似たようなコンディションではいくつかポジションを上げられると思う。レースを楽しみにしている。シーズンを高い位置で終えられることを願っている」

    ジェンソン・バトン （15番手）
    「タイヤをセーブするためにFP3の大部分に参加しなかった。その時は正常な行為だと感じていたけど、後から考えてみれば、正しい判断ではなかったかもしれない。結局、予選前にインターミディエイトタイヤでウェットコンディションを走らなかったし、遭遇する問題に準備ができていなかった。でも、後からでは素晴らしいことしか考えないからね。僕たちはローダウンフォース構成を走らせていたけど、おそらくそれも助けにならなかった。それほどウェットではなかった昨日はあのセットアップがうまく機能していると感じていたけど、おそらくそれがタイヤ圧に影響を与えたと思う。それでも、Q1ではいい感じだった。僕は7番手だった。でも、Q2で雨が激しくなったときにタイヤに十分に熱を入れることができなかった。明日はもっと戦えることを願っている。日曜日の天候はもう少しドライになると思われるけどね。でも、良いレースができることを期待しているし、セーフティカーの後ろであまり長い時間を費やしたくはないね！」

    関連：F1ブラジルGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • マクラーレン：F1ブラジルGP 初日のコメント

    マクラーレン：F1ブラジルGP 初日のコメント

    マクラーレンは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、セルジオ・ペレスが17番手タイム、ジェンソン・バトンが22番手タイムを記録した。

    セルジオ・ペレス （17番手）
    「僕たちのクルマがどのように機能しているかを正確に把握するのはとても難しい。どちらのセッションもあまり多くのラップを走れなかったし、ライバルとは異なる状況だった。セットアップには完全には満足できていない」

    「でも、少なくとも、いくらか走れたことで、明日のために何を変更できるかは理解できた。明日もコンディションが変わらなければ、前進できると思う。天候がドライの場合は、どの位置で終えることになるかはだいたいわかっている。でも、ウェットならば、もっと強いレースができるはずだ。現在の僕たちの予想では、予選は雨で、レースでは五分五分といったところだ」

    ジェンソン・バトン （22番手）
    「今日はとても滑りやすかった。ストレートででの高速でハイドロプレーニングさえ発生していた。珍しいことだ。幸い、午前中のセッションは多くの走行距離を稼げた。インターミティエイトで走行をするのにコンディションは十部に安定していると感じた。重い燃料で長めの走行、軽い燃料での単発の走行もすることができた。どちらもクルマは問題なかったと思う。午後のセッションは、インターで走り続けられるくらいに天候が落ち着くまで待っていることの方が多かった。それによってセッション間に施した変更を批評するための午前中の走行とのバック・トゥ・バックができた。いくつか有益な情報を得ることができた。このような状況では、もっと多くのタイヤがあれば嬉しかったね。雨天は僕たちにとってチャンスではあるけど、リスクでもあるので、残りの週末がどのように展開するか見てみるつもりだ。一般的に、天気予報は残りの週末が予測しづらいことを示している」

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
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