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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マーク・ウェバー F1バクー失態のオスカー・ピアストリを擁護「人間だから」

    マーク・ウェバー F1バクー失態のオスカー・ピアストリを擁護「人間だから」

    オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーは、F1アゼルバイジャンGPでの失態に揺れたピアストリを擁護し、「人間だから」とコメントしたことが明らかになった。

    予選と決勝で相次いでクラッシュを喫し、タイトル争いに暗雲が漂うなか、ウェバーの発言はプレッシャーを受けるピアストリへの支えとして注目されている。

    元レッドブルF1ドライバーのロベルト・ドーンボスは、オスカー・ピアストリが悪夢のようなF1アゼルバイジャンGPを過ごした後、マーク・ウェバーが「人間だから」と題する評価を送ったと語った。

    ドーンボスは2006年にレッドブルで走った経験を持つが、Ziggo Sportに対し、ピアストリの長年のマネージャーであるウェバーとメッセージをやり取りしたと明かし、バクーでの厳しい週末を経て、そうした言葉を受け取ったと説明した。

    「マネージャーとメッセージをしていたんだ。彼はオスカーは人間だからと言った」とドーンボスは語った。

    「忘れてはいけないのは、彼は例えばマックス・フェルスタッペンに比べれば経験がそれほど多くないということだ」

    ピアストリはバクーで普段とは異なる混乱した週末を送り、ドライバーズタイトル争いに支障をきたした。

    彼は予選Q3でバリアに激突し、6回の赤旗のうち1回を引き起こし、9番グリッドに沈んだ。

    日曜も良くはならず、スタートをジャンプして一時的にアンチストールに入り、そこからの挽回ドライブもターン5のウォールへの激しいクラッシュで終わった。

    ドーンボスは、この崩壊は前週のモンツァでの緊張から来たものかもしれないと示唆した。そこではピアストリがチームメイトでありタイトルライバルのランド・ノリスに、スローピットストップのためにポイントを失った。

    「これはモンツァの直後に起こったのが際立っている。あそこではちょっと摩擦があった」と彼は言った。

    「ピアストリはスローピットストップのせいで、ノリスに6ポイントを渡さなければならなかった。それは奇妙な状況だった」

    オランダ人の彼は、マクラーレンのピットストップ問題がバクーで再び浮上し、フェルスタッペンが連勝してチャンピオンシップの差を縮める中で、プレッシャーが増大したと付け加えた。

    「危険がある」とドーンボスは警告した。

    「マクラーレンはドライバーでもピットストップでも、あまりに多くのミスをしている。それはいまだに驚くべきことだ」

    またドーンボスは、過去の劇的なタイトル争いの例を引き合いに出し、戦いがまだ終わっていないことを示唆した。

    「もしマックスがすべて勝って、ピアストリが常に3位なら、マックスがタイトルを獲る。それはあり得る」と彼は言った。

    「2013年にはセバスチャン・ベッテルがレッドブルで最後の9レースをすべて勝ち、チャンピオンになった。何でも起こり得る。アブダビはもっとクレイジーな結末を見てきた」

    ピアストリは、チームメイトのランド・ノリスに25ポイント、フェルスタッペンに69ポイントの差をつけており、残り7戦でチャンピオンシップをリードしている。

  • マクラーレン F1ピットストップ作業改善へ「課題はまだ残る」

    マクラーレン F1ピットストップ作業改善へ「課題はまだ残る」

    マクラーレンは将来のピットストップ改善に取り組んでいる。両ドライバー、特にランド・ノリスにとって一連の遅いピットストップが不利な状況を招いており、ノリスは2戦連続で遅いピットストップを受けて全体のレース結果に影響を及ぼしている。

    チームは極めて競争力の高いマシンを提供しており、コンストラクターズ選手権の獲得に向けて順調に進んでいるが、まだ欠けている部分があり、そのひとつがピットストップであることが判明した。

    戦略そのものが悪いわけではないが、ひとつの遅いピットストップがレース全体に悪影響を与えかねない。

    モンツァでは、終盤にノリスをピットインさせたが、5.9秒のストップで1ポジションを落とした。先週のバクーでも同じ事態が繰り返され、今季は他の複数のレースでも起きている。この問題に注目し、チーム代表アンドレア・ステラは改善の必要性を強調した。

    「しかし確かに、ピットストップに関しては、すでに我々が努力を集中させている分野だ」とステラは語った。

    「だから、残りのシーズンに向けても、来年のマシンを見据えても、ピットストップの分野ではやるべき仕事がある。ピットストップの実行そのものに関しても、またピットストップをより容易で自然に行えるようにするハードウェアの面においてもだ」

    さらに彼は、モンツァでのエラーはこれまでのものとは異なると説明した。

    「今日（バクー）のピットストップの問題は、モンツァでのものとは違う。今回は明らかに、オペレーターとスクリュードライバーとの相互作用に関連していた」

    マクラーレンはシーズン序盤から選手権の最有力候補と見なされてきたが、ステラはドライバーズ選手権については大きな変化があり得ると感じている。

    マクラーレン、フェルスタッペンを「真剣なタイトル候補」と見なす
    オスカー・ピアストリがドライバーズ選手権をリードし、僅差でチームメイトのノリスが続いている。マックス・フェルスタッペンは開幕から選手権3位に位置していたが、ピアストリとの差は大きく、タイトル争いで真剣な脅威とは見なされていなかった。

    しかし、それはすぐに変わるかもしれないとステラは警告する。モンツァでフェルスタッペンが勝利した後、マクラーレン代表は、レッドブルがいくつかのアップグレードを導入し、オランダ人ドライバーが大幅に調子を上げてきたと語った。彼はまた、レッドブル・レーシングがドライバーズ選手権における「真剣な候補」になり得ると示唆した。

    「今やフェルスタッペンは以前よりもはるかにグラウンディングについて語っており、彼らはパフォーマンスを解き放ったのかもしれない」とステラは述べた。

    「モンツァでポールポジションと勝利、そしてここでもポールポジションを獲得している。レッドブルがこの勢いを続けることに全く驚かない。彼らはレースに勝つ真剣な候補であり、ドライバーズ選手権の真剣な候補だ」

    一方、コンストラクターズ選手権はマクラーレンにとって簡単に手に入るものとなる見込みだ。バクーでフェラーリを9ポイント上回ればタイトル獲得が決まっていたが、それは叶わなかった。だが、次戦シンガポールで王者に輝くと予想されている。

  • ザク・ブラウン F1王者フェルスタッペンとの協力に意欲「いつか耐久レースで」

    ザク・ブラウン F1王者フェルスタッペンとの協力に意欲「いつか耐久レースで」

    マクラーレン・レーシング代表のザク・ブラウンは、F1王者マックス・フェルスタッペンとの将来的な協力に意欲を示した。舞台はF1ではなく、ル・マン24時間レースを含む耐久レースになる可能性が高い。

    マクラーレンは2027年に世界耐久選手権（WEC）への参戦を計画しており、フェルスタッペンのル・マン挑戦の夢と重なる。現在F1で快進撃を続けるノリスとピアストリに満足しながらも、ブラウンは「いつか耐久レースで」とフェルスタッペンとの未来像を描いた。

    ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが今季12勝を挙げ、タイトル争いをリードする一方、レッドブルの4度の世界王者フェルスタッペンはモンツァとアゼルバイジャンで2連勝を挙げ、首位ピアストリとの差を69ポイントまで縮めた。

    深い印象を残した日々
    ブラウンは、若手時代にオランダに住み、ベネルクスFオペル・ロータス選手権でフェルスタッペンの父ヨスと戦った経験がある。その縁からフェルスタッペン家と良好な関係を築いてきた。

    「ヨスはほとんどすべてのレースで勝っていた…ヨスは本当に結果以上の才能を持ったドライバーだった」とブラウンはオランダ紙『De Telegraaf』のインタビューで語った。

    「彼はF1で本当に公平なチャンスを与えられなかったんだ」

    「ヨスはもちろんベネトンでミハエル・シューマッハの隣に座ることになったが、それは彼にとって理想的ではなかったかもしれない。僕はオランダでの時間を楽しんだし、いつかマクラーレンで走ることが夢だった」

    この過去の経験はブラウンに強い印象を残しており、今はノリスとピアストリというラインアップに満足しているものの、話題はやがてマックス・フェルスタッペンと組む可能性へと移っていった。

    マクラーレン F1

    耐久レースでの野望
    フェルスタッペンが将来的に挑戦を望むル・マン24時間レースという過酷な舞台は、マクラーレンの2027年WEC参戦計画とぴったり重なる。将来のマクラーレンとフェルスタッペンの提携という構想は、魅力的な可能性として浮かび上がっている。

    「理想的には、耐久レースでマックスを僕のチームメイトにしたい」とブラウンは続けた。「彼は最近、ニュルブルクリンク北コースで偽名を使って走り、どれほど速いかを証明したばかりだからね。

    マックスは素晴らしいドライバーであり、4度のチャンピオンになったのには理由がある。マクラーレンのプログラムに関わるすべてのドライバーと仕事をするのは僕にとって喜びなんだ。そしてマックスと？ いつかは分からないけれど、あり得るかもしれないね」

    現時点ではマクラーレンのF1での支配が続いているが、フェルスタッペンとの夢のコラボレーションは注目すべき将来の可能性といえる。

  • ランド・ノリス 角田裕毅への“皮肉発言”が示すマクラーレンF1の苦境

    ランド・ノリス 角田裕毅への“皮肉発言”が示すマクラーレンF1の苦境

    ランド・ノリスはF1アゼルバイジャンGPでの不振を強調する中で、レッドブルの角田裕毅に対して皮肉とも取れる発言をした。

    ノリスはバクーで7位に終わり、チームメイトのオスカー・ピアストリが1周目にリタイアしたことでドライバーズ選手権のポイント差を多少縮めたものの、依然としてピアストリには25ポイントの余裕が残っている。

    さらにノリスは再びピットストップの不具合に見舞われ、右前輪のホイールガンの作動不良でタイヤ交換に手間取ったが、最終的な結果にはほとんど影響しなかったと考えている。

    イギリス人ドライバーは、自身のMCL39のペースに不満を抱いており、リーム・ローソン（レーシングブルズ）と5位を争っていた角田裕毅のレッドブルを抜けなかったことを例に挙げ、パフォーマンス不足を示した。Viaplayのインタビューでノリスは次のように語った。

    「ペースは大したことなかったと思う。角田裕毅にさえついていくのに苦労したからね。もしそれが事実なら、僕たちは明らかに速くないということだ」

    この発言は、角田裕毅が苦しんできた不安定なRB21が近戦で改良されていることを念頭に置いたものだとみられる。ミルトンキーンズ拠点のチームはアップデートで戦闘力を上げ、マックス・フェルスタッペンはモンツァに続いて圧倒的な勝利を挙げた。角田裕毅もまた、元チームメイトのローソンと激しく争いながらチーム加入後自己最高位を記録した。

    角田裕毅 F1 ランド・ノリス

    さらにノリスのインタビュー時の様子をめぐっては、海外ファンの間で議論が巻き起こっている。ノリスはレース後、「レッドブルはあまりにも速すぎてついていけなかった。角田裕毅ですら捕まえられなかったんだ」とコメント。この際に角田裕毅の名前を口にしながら、ニヤリとした笑みや笑いを浮かべたと指摘され、「角田裕毅を見下した発言だ」と受け止める声がSNSや掲示板で広がった。あるファンは「名前を出した後の表情を見ろ。あれは完全にディスだ」と批判している。

    一方で、擁護の声も少なくない。「彼は角田裕毅を切り捨てたわけじゃない。言いたかったのはレッドブルに近づけなかったということで、たまたま前にいたのが角田裕毅だっただけだ」「彼に大した悪意はなかった。ただ自分の言葉がどう聞こえるか分かっていないだけだ」といった意見が寄せられている。また、「ランドの言動は過剰に拡大解釈されている。ネガティブな印象で塗り固めようとしすぎだ」との声もあった。

    ノリスの発言は角田裕毅個人を狙ったものではなく、レッドブルの速さを強調する意図だったと解釈する向きもある。しかし、インタビュー時の表情が“侮辱”と受け取られるか“無意識”と見るかで、ファンの間の受け止め方が大きく割れている。

    この結果とパフォーマンスはマクラーレンにとって警鐘となるものであり、残り7戦を前にフェルスタッペンが選手権争いの周辺に再び顔を出しつつある。

  • ピアストリ F1アゼルバイジャンGPのクラッシュ後「取り残され事件」の真相

    ピアストリ F1アゼルバイジャンGPのクラッシュ後「取り残され事件」の真相

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1アゼルバイジャンGP決勝でクラッシュを喫し、シーズン初のリタイアを余儀なくされた。しかしさらに注目を集めたのは、その後の異例の光景だった。ピアストリはバクー市街のコース脇に「取り残され」、観戦者やカメラの前で途方に暮れる姿をさらすことになったのだ。

    通常ならメディカルカーでパドックへ戻るはずが、軽度のクラッシュだったため派遣されず、連絡手段もないまま孤立。結局、マクラーレンがFIAに助けを求めてようやく帰還できるという珍事に発展した。

    この“異例の取り残され事件”は、クラッシュ以上にファンの話題をさらった。

    F1インサイダーが、先週末のバクーでマクラーレンがFIAに連絡するに至った経緯について明らかにした。

    選手権リーダーのオスカー・ピアストリは、バクーの週末を通して異例の不調に陥り、予選と日曜の決勝でクラッシュを喫した。

    1周目のターン5でバリアに接触するという意外で精彩を欠いた形でのリタイアとなった後、オーストラリア人ドライバーはライバルやタイトル争いの直接の競争相手たちがポイントを稼ぐのを見届けるしかなかった。

    生中継映像では、ピアストリが実際にコース脇から観戦している姿が映し出され、マーシャルから電話を借りて間近でレースの行方を追っていたと伝えられた。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 アゼルバイジャンGP

    その後、フォトグラファーのフロラン・グーデンが撮影した写真には、ピアストリがレーススーツ姿のまま市街を歩くという気まずいシーンが収められていた。突然現れたF1ドライバーの姿に、現地の人々は驚きを隠せなかった。

    一方、フォトグラファーのキム・イルマンは、自身のYouTube動画で「この一連のプロセスはピアストリとチームにとって非常に厄介だった」と明かしている。

    イルマンはマクラーレンにとって今季最悪の週末となった出来事を振り返り、日曜にピアストリをメディアペンへ戻すため、チームがどれほど奔走したかを明らかにした。

    イルマンは「オスカーはレース全体をあのマーシャルの椅子に座って過ごさなければならないように見えた」と説明した。

    ではなぜ彼はそのままコース沿いを歩いて戻らなかったのかと思う人もいるだろう。確かにトラックフェンスと観客フェンスの間に『モート』と呼ばれるスペースはある。しかし、どこかの時点でコースを出て、ひとりでバクーの街を歩かなければならなかった」

    通常、ドライバーが深刻なアクシデントに巻き込まれれば、メディカルカーでパドックに戻される。しかしイルマンによれば、今回のピアストリのクラッシュは深刻ではなかったため、メディカルカーは派遣されなかった。

    「だから、彼はあの場所に取り残されていたんだ」とイルマンは続けた。

    「チームが彼に連絡を取る手段はなかった。彼自身もチームに連絡できなかった。パドックでは、彼の広報担当のソフィーとセキュリティ担当がどうやって戻すか必死に考えていた。彼らはFIAに連絡したが、FIAもこのエリアのことは把握していなかった。ここからドライバーを戻すのがどれほど厄介か知っているのは、メディアやマーシャルだけなんだ」

    最終的にピアストリはパドックに戻り、シーズン初のリタイアを招いたこのアクシデントが自分のミスだったと認め、多くの記者からの質問に答えた。

  • オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP決勝でクラッシュ「愚かなミス」

    オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP決勝でクラッシュ「愚かなミス」

    オスカー・ピアストリは、アゼルバイジャンGPのオープニングラップで起きた惨事について「自分の最高の瞬間ではなかった」と認め、F1タイトルリードを広げるチャンスを失ったことを悔やんだ。

    オーストラリア人の彼は、スタート直後わずか数ヤードでターン5の壁にクラッシュし、レースを終えるという2つの異例のミスを犯した。これが、2023年アメリカGP以来の初リタイアとなった。

    スタートでは、消灯前に飛び出す形で動き出してしまい、マシンがアンチストールに入り最後尾へと後退。さらにターン5ではブレーキングで速度を落とし切れず、外側のウォールに直撃した。

    「ええ、間違いなく自分の最高の瞬間ではなかった」とピアストリはSky Sports F1に認め、スタートのミスを「愚かで単純なエラー」と表現した。

    続けて「クラッシュについては、ダーティエアを予測できず、明らかにオーバースピードでコーナーに入ってしまった。それで全てが終わった」と振り返った。

    ピアストリは序盤のリタイアに言い訳をせず、「グリップレベルが低いことは分かっていたはず」と述べ、自身の判断ミスだと認めた。

    「だから、他の何かのせいにするつもりは全くない。必要な判断をすべき時にできなかった。ただそれだけだ。それも一部は学びだ」と語った。

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン） F1 アゼルバイジャンGPピアストリはスタートで最後尾に落ち、その後すぐにターン5でクラッシュしてレースを終えた

    週末全体についてもピアストリは「確かにうまく流れなかった」と同意する。

    「金曜は厳しかった。土曜はポテンシャルはとても良かった。いくつかの区間は非常に強かったが、それをまとめきれなかった。予選はあの結果で、今日も愚かなミスばかりだった。確かに混乱した週末だった」と語った。

    さらに「遅くて必死に取り返そうとしていたわけではなく、単純に判断の誤りを犯しただけという点では少し救いだ。もちろんこんな状況は望んでいないし、特にメカニックには辛い週末だったと思う。でも、もし良い点を探すなら、そういうことだ」と述べた。

    マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスも7位に沈み、ピアストリにとっては一種の救いとなり得たが、彼は自分の成績だけに目を向けると強調した。

    「まあ、それはそれだ。あまり気にしていない。自分自身に集中し、改善できる部分を見つけることだけに意識を向けている。シーズンはまだ長いし、良い週末や悪い週末があってもチャンピオンシップは終わったわけじゃない」と付け加えた。

  • ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP決勝「角田裕毅に太刀打ちできなかった」

    ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP決勝「角田裕毅に太刀打ちできなかった」

    ランド・ノリス（マクラーレン）はアゼルバイジャンGP決勝を7位で終え、レース終盤に角田裕毅（レッドブル）を攻めきれなかった展開を振り返り、「太刀打ちできなかった」と語った。

    フェルスタッペンの圧倒的な勝利と対照的に、マクラーレンは予選から週末を通して苦戦。ノリスは予選と同じ7位フィニッシュにとどまり、角田裕毅を前に見ながらチェッカーフラッグを受ける形となった。

    フェルスタッペンの勝利は2戦連続で、昨年6月以来の連勝となった。これにより、ノリスとの差を44点、首位オスカー・ピアストリとの差を69点に縮め、残り7戦でタイトル争いに絡む位置まで迫っている。

    ノリスは「DRSトレインに捕まった影響なのか」という質問に対し、マクラーレンの問題もあるがレッドブルの速さが決定的だったと語った。

    「悪くはなかったと思うけど、角田にほとんどついていけなかった。コースの一部ではレッドブルが信じられないほど速くて、太刀打ちできなかった」

    「週末を通して僕たちは少し苦しんでいた。クルマはドライブしづらくて、ナイフの刃の上を走っている感じだった。遅すぎることもあれば、そこにいると思った瞬間にロックアップして全てが台無しになることもあった。自信を与えてくれるクルマではなかった」

    レッドブルは今季、5月のイモラからモンツァまで勝利がなかったが、ノリスはその低迷は過大評価されていると主張した。

    「レッドブルが遅いことなんてほとんどない。だから彼らが速いことに驚くのはやめるべきだ」

    「マックスはシーズン序盤からすでに勝っていた。シーズンを通して彼らは速く、クルマも良かった。モンツァでアップグレードを持ち込み、それがさらに彼らを助けた」

    「僕は驚いていない。彼らは信じられないほど強いチームで、F1史上最高のドライバーの一人を擁している。だからそれ以上でも以下でもない。我々にとってシーズン終盤は厳しい戦いになるだろう」

    「僕らも改善してきているけど、レッドブルが過去に優れてきた部分は今もなお彼らが持っていて、僕らにはない。今日レッドブルを追っていて、明らかに彼らが別のレベルにいる部分があった。なぜなのか理解する必要がある」

    ランド・ノリス 角田裕毅 F1 アゼルバイジャンGP

    今大会のマクラーレンの苦戦が一過性かどうかについて、ノリスはこう答えた。

    「大きな問題があったとは思っていない。最終的な速さでは悪くなかった。FP1、FP2、FP3では速かったし、もし普通の予選なら違った結果になったと思う。難しいコンディション、雨、最初にコースインしたことなど、いろいろな要因が重なって悪い週末になった」

    「仮に2番手からスタートしていたら、2位で終えられたと思う。レッドブルの速さには及ばなかったのは明らかだ」

    「ローダウンフォースのサーキットではまだ苦しんでいる。自信を持てないんだ。速く走れることはあるけど、レッドブルのように毎回それを再現することができない」

    「素晴らしいシーズンを送っているのは間違いない。でも十分ではない部分があり、それに取り組み続けなければならない」

  • オスカー・ピアストリ ペナルティ未消化もF1シンガポールGPグリッド降格回避

    オスカー・ピアストリ ペナルティ未消化もF1シンガポールGPグリッド降格回避

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、F1アゼルバイジャンGP決勝でスタート違反による5秒ペナルティを受けながらもリタイアにより消化できなかったが、次戦F1シンガポールGPでのグリッド降格は科されないことが明らかになった。

    決勝では9番手スタートからわずかに動き出してしまい、直後にアンチストールが作動。スタートで出遅れたうえ、挽回を試みる過程で5コーナーでクラッシュし、今季初のリタイアを喫した。

    スチュワードは規則違反を認定し正式に5秒加算ペナルティを科したが、ピットストップを行う前にレースを終えたため消化できなかった。

    通常であれば、未消化のタイムペナルティは次戦へのグリッド降格に転換される可能性がある。しかし、FIAが今年更新したスチュワード指針によると、単発の5秒ペナルティの場合、リタイアによって未消化となっても次戦への持ち越し処分にはならないと明記されている。複数のペナルティが重なった場合は異なる扱いとなる可能性があるが、今回のピアストリのケースでは対象外となった。

    同じレースではフェルナンド・アロンソもピアストリの動きに反応してジャンプスタートを取り、5秒ペナルティを受けたが、こちらはレース中に消化しているため問題は発生しなかった。

    この決定により、ピアストリはシンガポールGPで本来のグリッド位置を守ることができ、バクーでの痛恨の失点から選手権リードを立て直すチャンスを得ることとなった。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 アゼルバイジャンGP

  • オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP予選クラッシュ「自分の責任」

    オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP予選クラッシュ「自分の責任」

    オスカー・ピアストリは、F1アゼルバイジャンGP予選中のクラッシュについて、自身の責任であると認め、ポールポジション獲得の絶好の機会を逃した。オーストラリア人のピアストリは、赤旗が相次いだQ3でクラッシュを喫し、日曜の決勝を9番手からスタートすることになった。

    予選全体を通して強風が吹き、さらにQ3では小雨も重なり、もともと難易度の高いバクー市街地サーキットでドライバーたちは次々と罠にはまった。

    ピアストリは、Q3が再開された直後に、シャルル・ルクレールのクラッシュによる5度目の赤旗の直後にターン3へ進入し、スピードを持ち過ぎて壁に接触した。

    タイトルリーダーの彼にとっては不運だったが、チームメイトのランド・ノリスもまた壁に接触し、予選7番手に終わったことはある意味で救いでもあった。

    予選後、ピアストリは自らのミスを悔やみ、金曜フリー走行でマシンに満足できなかった状況から改善を感じていただけに残念だと語った。

    「今日はクルマにも自分の仕事ぶりにも、昨日よりずっと満足できた」とピアストリは語った。

    「すべてをまとめ上げるのが少し難しかった。それが最大の問題だったけど、ポテンシャルはあった。昨日はそれがあったのかどうか疑わしいところもあったけど、今日はずっと満足できた。最終的には、ターン3で少し頑張りすぎてしまったと思う」

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン） F1 アゼルバイジャンGPオスカー・ピアストリはアゼルバイジャンGPのポール有力候補だったが、Q3でクラッシュを喫した

    ピアストリは、何が起きたのか正確にはわからないままながら、バクーではほんのわずかな差が大きな失敗につながると認めた。

    「自分が何を違ってやったのか実際にはまだ見ていない。大して違うことはしていないと感じていたから」と彼は説明した。

    「ほんの少しの違いが大きな差を生む。自分のパフォーマンスには当然失望している。少し雨も降っていたから、それが影響したのかもしれない。突風を受けたのかもしれない。正直わからない」

    「僕は自分以外の何かのせいにするようなタイプではない。そうでない証拠が出てくるまでは、それを貫くつもりだ」

  • ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP初日のクラッシュに「悔しい」

    ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP初日のクラッシュに「悔しい」

    ランド・ノリス（マクラーレン）は、F1アゼルバイジャンGP金曜フリー走行2回目でウォールに接触し、貴重な走行時間を失ったことを「悔しい」と振り返った。

    FP1でトップタイムを記録したノリスだったが、FP2ではターン4立ち上がりでマシンが外に膨らみ、コンクリートウォールにヒット。直前にはターン2でも危うい場面があり、マシンにダメージを負ってピットへ戻った。

    「ウォールに当たった。タイヤがやられた」とノリスは無線で報告。その後、スピードを落としながらガレージへと戻った。

    セッション後にノリスは「特にここでは代償が大きい。あの瞬間まではいい感触だった」と振り返った。

    「限界を攻めて見極めようとした結果だから、何も試さないよりはマシだけど悔しい。高燃料での走行もしておきたかったし、特に今年は昨年よりも柔らかいコンパウンドを使っているから、それを試せなかったのは痛い。でも仕方ない。明日取り返すしかない」

    「今年のトラックは昨年よりもかなり速いし、この柔らかいコンパウンドはモナコやイモラくらいでしか使わない。だから学習が遅れている」

    「今日は僕にとってもオスカー（ピアストリ）にとっても荒れたセッションだった。彼もマシンに苦戦していたようだ。でも明日どう取り返せるかだね」

    マクラーレン F1 アゼルバイジャンGPバクーでの初日はマクラーレン勢にとって厳しい展開となった

    ノリスが言及したように、チームメイトで選手権首位のオスカー・ピアストリも苦戦。FP1ではパワーユニットの問題、FP2ではターン15でウォールに軽く接触する場面があった。

    「ちょっと難しかったね」とピアストリは振り返った。

    「アップダウンのある1日だった。速さはあると思うけど、現状ではマシンから最大限を引き出すのが簡単じゃない。FP2ではいくつか試したことがあるから、振り返って明日のために何を変えられるか確認するつもり。タイヤの選択も違ってくるだろう。ポジティブな部分も多いけど、今日は厄介な瞬間がいくつかあった」