ケビン・マグヌッセンが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。
ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
「鈴鹿は伝説的なサーキットの1つだ。トラックに出るのが待ちきれないよ！ 初めてトラックを走るのを本当に楽しみにしている。ずっと聞かされていたS字やデグナー、それにスプーン、130Rといった有名なコーナーに挑めるんだからね」
「シンガポールが終わり、日本ではあれほど管理するのが難しいコンディションでないことを願っているよ！ 本当にタフなレースだった。僕たちには結果以上の実力があったと思う。でも、良い状態で週末を始められると確信しているし、過去数レースですでに見せた改善を続けられると思う。鈴鹿は本当にチャレンジングなサーキットだと思う。とても速いし、うまくやるのが本当にトリッキーなコーナーがいくつかある。それによって、他のトラックよりもオーバーテイクが少し難しい。トラックに行って、最適なセットアップを見つけるためにエンジニアと一緒に仕事に取りかかるのが待ちきれない。前回は難しいレースだったので、鈴鹿ではチームのために最高の結果を出せるように全力を尽くす」
マクラーレンは、3台目のマシンを準備するには6カ月必要だとし、2015年開幕戦のオーストラリアGPにはすでに間に合わないと述べた。
仮に、この冬に2チーム以上のチームが消滅し、出走台数が20台を下回った場合、レギュレーションでは、残りのチームがもう1台マシンを用意し、3台体制で運営することが定められている。
バーニー・エクレストンは、2チームが撤退し、8チーム3台体制になることをほのめかしており、まだ何も確定してはいないが、この件については多くの議論が繰り広げられている。
まだ、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、3台目のマシンを準備するは簡単な仕事ではないと述べた。
「最も楽なのはドライバーの確保だ。それはわかるだろう」とエリック・ブーリエはコメント。
「サードカーのシャシーと物流、そのための人員を準備するには6カ月の事前通告が必要だ」
2015年の開幕戦は3月15日（日）となっており、現時点で5カ月と18日後となる。
フォース・インディアのビジェイ・マリヤは、F1は、小規模チームにもっと公平に収益を分配すべきと発言しているが、エリック・ブーリエは「ああ、それは彼の本意ではない。私にはそれがなぜかよくわかる」
「このようなことを議論をするにはタイミングが良くない。3台体制について話し合うミーティングがあるので、それから考えよう」
「収益やその他に関しても、多くの質問が浮かぶ。だが、私は最終的には、我々が呼ばれ、F1を助けるために3台のマシンを走らせてくれと頼まれればそうしなければならないだろうと考えている」
F1シンガポールGPでケビン・マグヌッセンのマクラーレンに問題を引き起こしたのは、ラジエーターの密封が漏れたことで熱気がコクピットに向かったことが原因だった。
F1シンガポールGPを10位で終えたケビン・マグヌッセンは、過度に加熱したシートとドリンクボトルの熱湯に苦しんだ。
レース後、ケビン・マグヌッセンは、軽い火傷のために治療を受けたことが明らかになっている。
マクラーレンは、テレメトリーのデータに誤りは見つからなかったとして、原因についての即答は避けていた。
だが、レース後の調査で、問題はラジエーターが密封されていなかったことが原因だったことが明らかになった。ラジエーターから漏れた熱気は、コックピットに向かってダクトで送られていたという。
マクラーレンは、なぜ密封されなかったのかをすでに理解しており、今後、問題を繰り返さないように解決策を講じたと述べた。
マクラーレンのレースディレクターを務めるエリック・ブーリエは「ケビンに関してはすでに解決しており、再び起こることはない」と述べた。
また、マクラーレンは、同じレースでジェンソン・バトンのエンジンが停止した件について、エンジン供給元のメルセデスからの返答を待っている。
「ジェンソンに何が起こったのかについて完全な返答はまだ受けていない。だが、パワーボックスに電気的な問題があった」
マクラーレンは、スポンサーを務める「ジョニー・ウォーカー（Johnnie Walker）を失うとの報道を否定した。
F1シンガポールGP前日、バーニー・エクレストンは、F1の新たな公式スポンサーとしてウイスキーブランドのジョニー・ウォーカーとの契約を発表。Mirrorは、バーニー・エクレストンが、ジョニー・ウォーカーを傘下に収めるディアジオ（Diageo）と契約したと説明。ジョニー・ウォーカーはマクラーレンから撤退するとし、それはマクラーレンにとって「大打撃」であると伝えた。
長きに渡ってマクラーレンのスポンサーを務めてきたヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）は、2015年からメルセデスに乗り替える。
しかし、マクラーレンは同紙の報道が正しくないとし、「ジョニー・ウォーカーはマクラーレンの重要で価値あるスポンサーとして留まる」と述べた。
マクラーレンのスポークスマンは、Mirrorが単純に“誤解”したと語った。
「ジョニー・ウォーカーは、我々の2015年型マシンのスポンサーロゴに含まれています」とスポークスマンは明かした。
マクラーレンは、F1シンガポールGPの決勝レースで、レッドブルがダニエル・リカルドの表彰台を助けるために暗号化された無線メッセージを使ったのではないかと疑っている。
F1シンガポールGPから技術パフォーマンスや信頼性に関するアドバイスは許されるものの、ドライバーのパフォーマンスを助けるチーム無線の使用は禁止された。
しかし、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、バッテリー問題に苦しんでいるダニエル・リカルドに対して、一部、制限スレスレのメッセージを伝えたと考えている。
F1チームは、縁石への接触に関する指示は許されないと通達されていたが、レッドブルはダニエル・リカルドに対して「出口の縁石を避けることが、クルマの問題の助けになるかもしれない」と伝えた。
無線メッセージ制限について、レッドブルのピットウォールからどのような異なる対処があったかとの質問に対してエリック・ブーリエは「何もない。だが、レッドブルがダニエルに2度伝えたようなことを、彼らが何もしていないことを確認するために聞いているほど暇ではない」と述べた。
「コード化されていたと思う。調査するのはFIAであり、私は何かを言える立場ではない」
「だが、おかしなメッセージだった。1回目はOKだったが、2〜3回はちょっと奇妙だ」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドへの指示を与えたことが許されるかどうか、F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングに確認をとったと主張する。
「我々はチャーリーと話し、ダニエルに信頼性の問題があることを伝えた」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
「縁石を控えるように伝えたのはそれが理由だ。それがバッテリーにダメージを引き起こしていた」
「あれは懸命だったと思う。今回の無線禁止ではバランスを見つけることが重要だと思う」
マクラーレンは、F1シンガポールGPの決勝レースで、ケビン・マグヌッセンが10位、ジェンソン・バトンがリタイアだった。
ケビン・マグヌッセン （10位）
「とてもタフなグランプリだった。レース中、クルマの何がおかしかったのかわからないけど、シートがとても熱くなって、かなり不快な状況になった。それがなければ、10位よりも良い結果を出せたと思うけど、少なくとも1ポイントは獲得することができた。無いよりはマシだ。これまでに稼いだなかで最もハードなポイントだったね」
ジェンソン・バトン （リタイア）
「グランプリを終えるためにまとめに入っていた。スティント全体でタイヤを労わっていたし、残り5周は前のボッタスにとってトリッキーになりそうだとわかっていた。クルマを異なるモードに変えて、追いかけていくのはかなりエキサイティングだった。その数コーナー後のヘアピンの進入でクルマが死んでしまった。橋を横切って、脇に寄せてストップしなければならなかった。間違いなくバルテリを抜けたと思うので、レース終盤を本当に楽しみにしていた。でも、そうはいかなかった。かなり不運だった」
マクラーレンは、F1シンガポールGPの予選で、ケビン・マグヌッセンが9番手、ジェンソン・バトンが11番手だった。
ケビン・マグヌッセン （9番手）
「今日は持っているものを最大限を生かすことができた。そこは強調していい部分だ。Q3になんとか進めたのは立派だと思うけど、僕たちは十分に速くない。クルマを開発するためにプッシュし続ける必要がある」
「これ以上は無理だったと思う。僕たちはここで十分に速くないので、明日いいタイミングでセーフティカーが入ったり、何台かリタイアがあって順位を上げる助けになってくれればいいね。いつものように明日は全力を尽くし、全力で懸命にプッシュするつもりだ。僕はレーサーだ。いくつかのチャンスを掴んで前進する機会があれば、それを手にしない理由はないよね？ 僕たちには失うものが多くないので、利用できるものは最大限に生かしたい。レースでは全力を尽くすつもりだ」
ジェンソン・バトン （11番手）
「Q3に進めなかったのは期待外れだ。特にQ1で果たした力強い進歩を考えればね。Q2での最後の重要な走行でヘアピンでかなり多くのタイムを失ってしまった。フロントをロックさせてしまい、膨らんでしまった。それでコンマ数秒落としてしまった。その後はずっとかなり際どかった。でも、例えトップ10に入れていたとしても、Q3でさらに順位を上げるのは難しかったと思う。さらに説明しれば、Q1ですでにフロントウィングのセッティングを目一杯まで上げていたし、Q2ではサーキットのグリップが上がって、フロントエンドのグリップを十分に得られずに苦しんでいた。ディファレンシャルやエンジンブレーキを使って補えることは全てやったけど、まだ十分ではなかった。まだ明日にむけてまだ戦略を深くみていないけど、スタートのタイヤを選べるので、それが前進するために役立つことを願っている」
マクラーレンは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが6番手タイム、ジェンソン・バトンは7番手だった。
ケビン・マグヌッセン （6番手）
「素晴らしいトラックだ。とても暑いし、湿気も高くて、コックピット内は本当に暑いけど、ここで走るのは良いフィーリングだね。ペース的に僕たちがどの位置にいるかはまだわからないけど、まずまずだと思う。まだ新しいパッケージを評価して、ベストを引き出そうとしているところだ」
「でも、今夜は慎重に分析して、明日はもっと引き出せるかどうかを見ていくつもりだ。今日の走行ではオプションタイヤの摩耗が非常に早いことがわかった。ソフトの方が長持ちするし、一貫性もある。でも、明日に向けてもう少し詳しく調べて、もっと良いアイデアを得たい。改善して、もう少しペースを得られることを願っている」
ジェンソン・バトン （7番手）
「ここに来るのはいつも楽しい。僕たちが訪れるサーキットの大半とはかなり違っていて、とても楽しい。今日の午後はセットアップをいくつか試したけど、うまくいかなかった。でも、少なくとも明日何をするべきかはわかっているし、全でのことを考慮すれば、特に僕たちの周りのいくつかのチームに比較して、それほど悪くないように見える。2つのタイヤコンパウンドの違いは、ここでは特に顕著だ。1周あたり約2.5秒違う。それは週末を通じて変わらないだろう。通常、そこからはメリットは得られない。なぜなら、僕たちはいつもはプライムタイヤが得意だからね。でも、ここでは予選がとても重要なので、僕たちにとってかなりのチャンスになるように見える。無線通信に関しては、最終的に状況はあまり変わっていないと思う。エンジニアがドライバーにコーチするのを禁止されたけど、僕は1周を速く走るためにコーチを受けたことはないので、個人的にはあまり変わらない」
関連：
・F1シンガポールGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
・F1シンガポールGP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム
ジェンソン・バトンが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「シンガポールは本当に特別なレースだ。週末全体が異なる感じがする。木曜日の午後に最初に足を踏み入れたときからパドックは賑やかだし、それは決してなくならない。特別な感覚を感じることができる」
「そして、日曜日の夜にレースが近くなると緊張と期待は高まる。僕たちはスパとモンツァでポジティブな成績を残せたし、クルマの開発と改善を続けている。ダウンフォースが高めなサーキットに戻るので、集団がどのようにシャッフルされるか興味深いね。僕たちは勢いを維持できると思う。モンツァは、その手法がうまく機能していることを示したと思う。イタリアで僕たちはいくつか素晴らしい接近バトンができたし、シンガポールでもそれが続くことを本当に願っている。トラックは最も楽なレーストラックではないけど、モンツアｘは新しいレギュレーションがレースを良くしていることを示したと思う。トラックに出て、クルマに何ができるかを確認するのを本当に楽しみにしている」
ケビン・マグヌッセンが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。
ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
「今回のレースを一年中楽しみにしていたよ！ まだナイトレースをしたことがないので、本当に特別な朱末になるだろう。夜に照明の下でレースをするのは本当にショーのように感じるし、全体的としてスポーツにとって素晴らしいことだし、ポジティブなことだと思う」
「今回は一年で体力的に最もタフなレースかもしれない。2時間くらい続くし、ラップでリラックスできる機会はあまり多くない。でも、僕はそれが好きだ。かなり激しいトラックが好きなんだ。ハンガロリンクは本当に楽しかった。かなり激しいし、かなり似ていると思う。最後に無線での指示が禁止されるのは面白いと思う。規約の会社に突然の変更が加わると、どのように進行すればいいかを知るのが大変だけど、うまくいくと確信している」