カテゴリー: マクラーレンF1チーム

ザク・ブラウン、ニコ・ヒュルケンベルグに直接謝罪「感情的になりすぎた」

マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは、F1アメリカGPスプリントレースの1コーナーで起きた接触を「アマチュアのようなドライビング」と批判した直後、その発言を撤回し、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグに対して個人的に謝罪したことが明らかになった。

スプリントのスタートでは、4番グリッドのヒュルケンベルグが1コーナーの混戦でオスカー・ピアストリと接触。

ピアストリはチームメイトのランド・ノリス、そしてポールスタートのマックス・フェルスタッペンをスイッチバックで抜こうとした際に、コーナー内側にいたフェルナンド・アロンソとヒュルケンベルグの間で挟まれる形となった。結果、ピアストリ、ノリス、アロンソの3台がリタイアし、ヒュルケンベルグのみが走行を続けた。

ブラウンはピットウォールからSky Sports F1に出演しており、接触直後にはこう語っていた。

「我々のドライバーたちは悪くない。あれは完全に“アマチュアアワー”のようなドライビングだった。リプレイを見直す必要はあるが、明らかにニコがオスカーに突っ込んだ。あんな位置にいるべきじゃなかったし、左リアにぶつけてしまった」

しかしその後、映像を確認したブラウンはすぐに発言を訂正した。

「リプレイを見て考えが変わった。あれをニコのせいにはできない。熱くなっていたんだ。ターン1では多くのインシデントが起きていたが、ニコを責めるのは違うと思う」

ウィートリー代表「ザクはすぐに謝罪した」
ザウバーF1チーム（Stake F1チーム）の代表ジョナサン・ウィートリーによると、ブラウンは事件直後にすぐ謝罪の連絡を入れ、ヒュルケンベルグ本人にも直接謝罪したという。

「ザクはすぐに私にメッセージを送ってきて、ニコにも個人的に謝罪した」とウィートリーはRacingNews365などのメディアに語った。

「このスポーツは情熱的で、それがいいところでもある。2台がタイトルを争っていて、その2台が1コーナーでリタイアしたら、感情的になるのも無理はない。時には誰かのせいだと思いたくなる瞬間もある。でも、それは“熱くなった瞬間の感情”だ」

「ザクのことは長く知っているし、彼もレーサーだ。私たちもそうだ。最終的にはすぐに誤解が解けて、すべてうまく収まった」

ヒュルケンベルグは本戦で8位入賞
ヒュルケンベルグはスプリントでの騒動を引きずることなく、決勝では見事な走りを披露。イギリスGP以来8戦ぶりとなるポイント獲得（8位）を果たした。ウィートリー代表は「強い週末を締めくくる結果」としてドライバーを称賛している。

マクラーレンは内部で再検証へ
マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、今回の接触についてチームとして内部検証を行う方針を明らかにした。

「ランドとオスカーとは何度か話をしたが、主な目的は“リセット”することだった。レースでは後ろを振り返りすぎてはいけない。すぐに次の予選が控えているからね」とステラは語る。

「我々は適切なタイミングでこのインシデントを再検証する。チーム全体とドライバーで協力し、正しい判断を下すつもりだ。ランドもオスカーもこのアプローチに納得している」

ブラウンの“即修正”が示した信頼構築の力
今回の件は、感情的な発言をすぐに撤回し、直接謝罪に踏み切ったブラウンの迅速な対応が印象的だった。タイトル争いのプレッシャーの中で感情が高ぶるのは避けがたいが、誤りを認めて相手の立場を尊重した姿勢は、チーム間の信頼を保つうえで大きな意味を持つ。

また、ウィートリーが語ったように「レーサー同士の理解」が成立していた点も象徴的だ。激しい競争の裏で人間関係を円滑に保つことができるのは、F1という過酷な世界においても成熟したリーダーの証といえるだろう。

2025年10月23日
マクラーレンF1 代表ステラ「レッドブルに対抗するアップグレードは行わない」

マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラは、2025年シーズン終盤に向けて、レッドブルとマックス・フェルスタッペンの勢いに対抗するための新アップグレードを投入しない方針を明かした。

フェルスタッペンはF1アメリカGPで圧巻の走りを見せ、スプリントと決勝の両方を制覇。チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリとの差を40ポイントにまで縮め、間にはランド・ノリスが入っている。

週末を通してポールポジションを独占したフェルスタッペンの速さに、ステラは「レッドブルが再び最速パッケージを手にした」と認めた。

しかし決勝レースでは、ステラはノリスにも勝機があったと語る。

「まず今日のトレンドとしては、比較的安心できる内容だったと思う。シャルル（・ルクレール）とのバトルがなければ、ランドには勝てるだけのペースがあった。マックスを抜くのは簡単ではないが、パフォーマンス面では勝負できる速さを確認できた」

「ワンストップ戦略では戦略的な機会は限られていたが、クルマの速さそのものは十分だったと思う」

ステラは、スプリントレースを走らなかったことでセットアップ面で若干の遅れを取ったことも認めた。

「ローラン・メキースの指揮のもとでの再構築も進んでいるが、スプリントを走らなかったことでセットアップ面では少し後れを取った。振り返ると、まだ引き出せるパフォーマンスが残っていたと感じている」

アップグレード投入は今季打ち切り
レッドブルは新しいフロントウイングやフロアなどの改良でRB21の弱点を克服し、再び優位に立っている。しかしマクラーレンは、今季残りで新パーツを投入して対応するつもりはない。

「新しいアップグレードやパーツを導入する予定は、今シーズン残りではない」とステラは明言した。

2026年からはF1の大幅なレギュレーション変更が控えており、マクラーレンは長期的な開発リソースをそちらに集中させる構えだ。

マクラーレンの“静かな自信”と長期戦略
マクラーレンがアップグレードを停止する決断は、一見すると守りに入ったようにも見えるが、実際には来季以降を見据えた戦略的判断だ。
2026年の新レギュレーションでは、空力コンセプトやパワーユニット構造が大きく変わるため、短期的な改良よりも設計基盤の強化を優先するのは理にかなっている。

また、ステラが指摘したように、現行マシンのパフォーマンス自体はまだフェルスタッペンと戦える水準にある。つまり、マクラーレンは「アップデートで追いつく」のではなく、「既存パッケージを最適化して勝負する」段階に移ったと言える。

レッドブルの猛攻に対して焦らず冷静に構えるマクラーレン――その姿勢は、短期的なポイントよりもチャンピオン争いの持久戦を見据えたものだ。

2025年10月22日
ランド・ノリス「F1のトラックリミットは最もバカげたルール」

マクラーレンのランド・ノリスは、F1アメリカGPの決勝で「最もバカげたルールのひとつ」と痛烈に批判した。彼は序盤からトラックリミット違反の警告を受け、レース中盤以降は常に5秒ペナルティのリスクを背負いながら走行していた。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた決勝では、フェラーリのシャルル・ルクレールとの2位争いの最中に3回の警告を受けたノリスは、以降の周回で慎重な走りを強いられた。

3回の警告で「白黒旗」、4回目でペナルティ
F1ではトラックリミットを3回違反すると白黒旗の警告が出され、4回目で5秒加算ペナルティが科される。ノリスはレース前半の10周目頃までにすでに3回の警告を受けていたという。

「ターン9の丘の頂上と、最後の2つのコーナーが簡単にコースを外れやすい場所なんだ。10周目ぐらいで3回やっちゃって、あまりいい立ち上がりじゃなかった」とノリスはレース後に語った。

19周目には再びルクレールとのバトル中に外側へ膨らみ、3度目の違反として正式にストライクを受ける形となった。ノリスはこの判定に強い不満を示し、ルールがレースの本質を損ねていると訴えた。

「僕の1回のストライクは“レースをしていたから”という理由なんだ。これが僕らが持っている最もバカげたルールのひとつだよ。レースをしろと言われてるのに、レースをしすぎると罰則を受けるなんておかしい」

「ルクレールの外側に出て抜こうとした時、逆にタイムを失ってるのに“トラックリミット違反”とされた。レースを盛り上げようとしてるのに、これじゃ意味がない」

「特にターン19は風が強くて、挙動がすごく不安定だった。常に限界ギリギリを攻め続けるのは本当に難しい。正直、序盤で少しやりすぎた」

「最後は慎重にならざるを得なかったけど、必要なリスクは取ったよ」とノリスは振り返った。

トラックリミット規定がもたらす“逆効果”
近年、FIAは安全性と公平性の観点から「白線の外側は走行不可」という厳格なルールを徹底している。しかし、オースティンのように風や路面の傾斜が大きく影響するサーキットでは、ドライバーが自然なラインで走るだけで“違反”とされるケースも多い。

ノリスの主張は、レースアクションを促す一方で過度に厳格な適用が“戦う意欲”を削いでしまうという現行制度の矛盾を突いている。観客から見ても、白線1本で勝負が左右される光景は違和感を残す。FIAは今後も「公平性」と「エンターテインメント性」の両立という難題に直面し続けることになるだろう。

2025年10月22日
マクラーレンF1代表「マックスは脅威だが、タイトルは我々の手中にある」

マクラーレンF1のチーム代表アンドレア・ステラは、F1アメリカGP後に語った。マックス・フェルスタッペンの勢いが増す中でも、2025年のドライバーズタイトルは「依然としてマクラーレンの手の中にある」と強調した。

フェルスタッペンは直近4戦で3勝を挙げ、さらにオースティンではスプリントでも優勝。オスカー・ピアストリとの差を一気に40ポイントに縮めた。ピアストリが依然として首位を守るものの、2位のランド・ノリスも14ポイント差で迫っており、チーム内でのタイトル争いはさらに激化している。

ノリスは今回の決勝でフェルスタッペンに次ぐ2位。スタートでシャルル・ルクレールの前に出られず序盤を抑えられたが、2度にわたるオーバーテイクで最終的にフェラーリを撃破し、力強い走りを見せた。

「勝てるペースはあった」ステラがノリスを称賛
「今日のレースは、全体的に安心できる内容だった」とステラは語る。

「もしランドが序盤でシャルルを抜くために戦わずに済んでいれば──もちろんあのバトル自体は見応えがあったが──我々には勝てるペースがあったと思う。マックスとの直接対決でポジションを取り返すのは簡単ではないが、1ストップ戦略の中でも十分に戦えるパフォーマンスがあったことは確認できた」

マクラーレンはコンストラクターズタイトルをすでに確定させているが、ドライバーズタイトルは依然として決着していない。そんな中でステラはノリスの冷静な走りを高く評価した。

「ランドは高いデグラデーションの中で強さを発揮するドライバーだ。ロングスティントにも強く、グリップが低くて暑い状況でも冷静さを保てる。今回もそれが見事に表れていた。もしターン1でポジションを維持できていれば、展開はまったく違っていたかもしれない」

「フェルスタッペンは脅威だが、シーズンの主導権は我々にある」
フェルスタッペンが勝利を重ねて勢いを取り戻していることについて、ステラは危機感を抱きながらも楽観的だ。

「以前からはっきりと言っている。マックスはタイトル争いの中にいる。彼が勝てるマシンを持てば、当然ながら非常に手強い存在になる。だがそれは我々の理解を変えるものではない」

「今シーズンの結果は、我々の手の中にある。誰かに委ねられるものではない。パフォーマンスを最大化し、良い週末を積み重ねること──それだけだ。我々はその心構えを持ち続ける」

ステラは、マクラーレンが抱える2人のドライバーが依然としてタイトルの1-2を保っていることを強調し、フェルスタッペンの追い上げにも動じない姿勢を見せた。

マクラーレンは“安定”でレッドブルの勢いを封じ込められるか
フェルスタッペンはオースティンでスプリントと決勝を制し、完全復活を印象づけた。マクラーレン勢にとっては厳しい週末だったが、ステラが指摘した通り、ノリスのレースペース自体はレッドブルに匹敵するものであり、決して悲観すべき内容ではない。

残り5戦＋2スプリント。ピアストリが40ポイントのリードを保ち、ノリスも依然として射程圏内。ステラの言う「主導権は我々にある」という言葉は、単なる強がりではない。マクラーレンがこれまでの安定感を維持できるか、それともレッドブルの反撃が本格化するか──2025年のF1タイトル争いは、いよいよ佳境に突入した。

Source: formula1.com

2025年10月21日
ランド・ノリス F1アメリカGP決勝「ルクレールとの戦いはタフだった」

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2025年F1アメリカGP決勝で2位を獲得し、「これ以上はできなかった」と振り返った。フェラーリのシャルル・ルクレールとの「タフなバトル」を制しての表彰台に満足感を示した。

ポールポジションのマックス・フェルスタッペンに並ぶ2番グリッドからスタートしたノリスは、1コーナーでルクレールに抜かれ、序盤は追う立場に。ターン12でのオーバーテイクで一度は前に出たものの、ピットストップのタイミングで再び順位を入れ替える展開となった。

ルクレールとの激闘を回想「最後にようやく抜けた」

ノリスはレース後、「ようやくシャルルを抜けた」と笑顔を見せ、「時間がかかったけど、いいバトルだった。彼はタフだったし、僕たちはやれることはすべてやった」とコメントした。

「オーバーカットのあと、もう少し楽に抜けると思っていたけど、そうはならなかった。シャルルはとてもいいレースをしていたし、戦うのが楽しかった。だから2位で満足しないとね。これ以上はできなかったと思う」

タイヤマネジメントと戦略の妙

ルクレールとの攻防中、エンジニアのウィル・ジョセフから「タイヤを冷やせ」と指示が飛んだ場面もあった。ノリスは当時をこう振り返る。

「新品タイヤを履いた直後は、グリップがあって一番チャンスがあるけど、同時にタイヤ温度が高くなりやすい。最初のアタックのあとにタイヤが厳しくなって、シャルルは安定したペースを保っていたと思う」

「だから何周か引いてクールダウンして、もう一度仕掛けた。うまくいったよ。いい戦略といいドライビングだったし、すごく楽しいレースだった」

チャンピオンシップ争いに影響

この2位で、ノリスはドライバーズランキングでチームメイトのオスカー・ピアストリとの差を14ポイントに縮めた。一方、優勝したフェルスタッペンは首位ピアストリとの差を40ポイントにまで詰めている。シーズン終盤に向け、三つ巴のタイトル争いはさらに激化しそうだ。

2025年10月20日
オスカー・ピアストリ F1アメリカGP決勝「すべて出し切ったが速さがなかった」

マクラーレンF1のオスカー・ピアストリは、F1アメリカGPの週末でペースが伸び悩んだ理由を探っている。ドライバーズ選手権首位として臨んだオースティンだったが、マックス・フェルスタッペンが圧倒的な走りを見せたことで、そのリードは大きく削られた。

フェルスタッペンはこの4戦すべてでマクラーレン勢を上回る結果を残し、ピアストリとの差は104点からわずか40点にまで縮まった。

ピアストリは決勝で5位に終わり、スプリントでも1周目にランド・ノリスと接触してリタイアするなど、苦しい週末となった。

「今日は“できることはすべてやった”という感じだった」とピアストリは振り返る。

「スタートで1つ順位を上げたけど、ペース的にそれ以上を望むのは難しかった。今週末なぜペースが足りなかったのかを理解する必要があるけれど、すべてが悪かったわけじゃない。与えられた状況で最善を尽くしたし、それが自分にできるすべてだ」

タイトル争いへの影響

フェルスタッペンが優勝し、ノリスも2位でフィニッシュしたことで、選手権上位3人の差はさらに接近。ノリスとの差は14点まで縮まり、タイトル争いは激化している。

「もちろんマックスもランドも差を詰めてきているけど、今年はどの時点でも“安全圏”なんてなかった」とピアストリは語る。

「確かに一時的に少し余裕があったときもあったけど、リラックスできるような状況ではなかった。自分の考え方は変わっていないし、これからも変えるつもりはない。毎週末ベストを尽くすだけだし、その結果が自然と出てくるはずだ」

メキシコへ続くタイトル3強の戦い

F1は次戦メキシコGPへと舞台を移す。フェルスタッペン、ノリス、そしてピアストリの3人によるチャンピオンシップ争いは、いよいよシーズン終盤に向けて佳境を迎える。

2025年10月20日
F1アメリカGP前に波紋レッドブルがノリスのピットウォール目印を妨害？

2025年F1アメリカGP決勝前、レッドブル・レーシングがマクラーレンのピットウォールに設置された視覚的基準マーカーに干渉しようとしたとして、審議対象となっていたことが明らかになった。

これは、ランド・ノリスのグリッド位置を示すためにマクラーレンが貼っているテープを巡る一件であり、FIAはレッドブルに対し罰金処分を科している。

マクラーレンはノリスのスタート位置を確認しやすくするため、彼のグリッドボックス付近のピットウォールにテープを貼って目印としている。このマーカーはノリスの好みに応じて微調整され、グリッドでできる限り前方に車を止めるための補助として機能している。

アメリカGPでノリスは2番手に予選通過し、グリッド位置はコースイン側のピットウォール寄り。そこにはチームメンバーが退避するためのゲートが設けられており、フォーメーションラップ開始後に閉鎖手続きが行われる。

しかし、その際にレッドブルのチームメンバーがゲート閉鎖中に再びそのエリアへ侵入し、マーシャルの制止にも反応しなかったと報告されている。

複数の情報源によれば、その人物はノリスのグリッドスロットと平行するピットウォール上に手を伸ばしており、低解像度ながら映像証拠からも「マクラーレンのテープに接触しようとした可能性が高い」とされている。

実際、レッドブルが最近のレースでも同様の行為を試みていたとの指摘もあり、マクラーレンはアメリカGPではテープを剥がしにくい方法に変更していたという。

もっとも、マクラーレンが使用しているこの視覚的マーカーは正式なFIA規定には含まれていないため、その設置自体も、他チームによる干渉も「ルール上は違反ではない」。

ただし、競技精神の観点からは疑問が残る行為であり、今回のケースでは安全管理上の規定違反として問題視された。最悪の場合、スタート遅延につながる危険もあったとされている。

レッドブルのチーム代表ローラン・メキースはスチュワード裁定前の段階で次のように説明した。

「グリッド手続きの中で、我々のクルーの1人がマーシャルの指示に従わなかったと判断されたようだ」

「我々としてはチームと確認したが、全員が指示には従っていたと確信している。おそらく誤解があったのだと思う」

「我々はFIAと映像を確認し、今後改善できる点はあると理解したが、意図的に無視したわけではない。非常に小さな問題だと思っているが、再発防止のために対応する」

分析：スポーツマンシップとルールの“グレーゾーン”

この件は単なる手続き違反以上に、「レース前の準備行為をどこまで競争要素とみなすか」という問題を浮き彫りにしている。

マクラーレンのピットウォール上のテープは公式規定外の“補助ツール”であり、厳密には保護対象ではない。よって他チームが干渉しても即座に違反とはならない一方で、意図的に相手チームの準備物を妨害する行為は、F1のスポーツマンシップ精神に反する。

また、フォーメーションラップ開始後にピットウォールに戻る行為は安全上の重大なリスクを伴うため、今回の罰金処分は単なる形式違反というよりも「安全確保を軽視した行為」として位置づけられたとみられる。

ローラン・メキースが「誤解」と説明するように悪意がなかったとしても、FIAが厳格に対応したのは、将来的な再発防止とグリッド作業の透明性を守る狙いがあると考えられる。

Source: The Race

2025年10月20日
ザク・ブラウンニコ・ヒュルケンベルグ批判発言を撤回「冷静に見直した」

2025年F1アメリカGPスプリントの1コーナーで発生した多重接触により、両マクラーレン勢がレース開始直後にリタイアした件について、ザック・ブラウン代表が発言を訂正した。

スプリント直後には「アマチュアのようなドライビング」と厳しく批判していたが、リプレイを確認した後に「ニコ（ヒュルケンベルグ）のせいではない」と見解を改めた。

スプリント直後の怒りのコメント

スプリントレース直後、両マシンが1周目の1コーナーで姿を消した直後にインタビューに応じたザック・ブラウンは、感情的な様子を隠さなかった。

「ひどいものだった。うちのドライバーは誰も悪くない。前方のドライバーたちの中にはアマチュアのような走りをした者がいて、2台ともやられてしまった」と語った。

その後、記者から「ヒュルケンベルグのことか」と問われると、「うーん、もう一度リプレイを見たい。でも明らかにニコがオスカー（ピアストリ）に突っ込んだ。彼はそこにいるべきではなかった。左リアに当たったんだ」と不満をあらわにした。

ドライバーたちの反応と混乱

リタイアしたランド・ノリスは「ぶつけられた。どうしようもなかった。それだけ」と短く語り、ピアストリも「僕たちは2人ともけっこう深くブレーキした。カットバックしようとしたところで当たった。いいスタートではなかったけど、映像をもう一度確認したい」とコメントした。

ブラウン「ヒュルケンベルグを責めるつもりはなかった」

しかし冷静さを取り戻したブラウンは、映像を見直した上で自身の発言を撤回した。

「確認したが、考えが変わった。あれをニコのせいにはできないと思う」と語り、「あの瞬間は感情的になっていた。ターン1では多くの出来事が起きていたが、ニコを責めるものではない」と説明した。

ヒュルケンベルグ「これで全員が同意だね」

当事者のニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）は状況をこう振り返った。

「フェルナンド（アロンソ）がイン側から突っ込んできたのはわかっていたけど、正確な位置が見えなかった。彼を避けるために少しスペースを残そうとしたんだ。そこにオスカーがかなり急にターンインしてきた。僕は出口でカットバックするつもりだったが、すでにそこにいた。全員にとって不運な形だったね」

ブラウンの訂正を伝え聞いたヒュルケンベルグは「よかった。これで全員が同じ見解ということだね」と応じ、「悔しいし残念だ。マシンのペースは良かったし、あのまま走れれば確実にポイントを取れたと思う」と続けた。

マクラーレンは社内レビューを実施へ

ノリスは、この件をチーム内で再検討する意向を示した。

「シンガポールの時と同じように、チームで振り返りを行う。すぐに判断するのではなく、全てを理解するために時間をかけたい。予選や決勝前に感情的になっても意味がないから」と述べた。

アンドレア・ステラ代表も「ランドとオスカーとは話をしたが、それは“リセット”のための会話だった」と説明し、「レースでは過去を引きずらないことが大事。適切なタイミングでチームとドライバー全員で検証し、正しい結論を導く」と強調した。

ステラ代表「経験あるドライバーには慎重さが必要」

さらにステラは、改めてベテラン勢への注意を促した。

「スプリント後に言ったように、経験豊富なドライバーが良いポジションにいる時こそ、もう少し慎重さがあっても良かったと思う。それが私の変わらない意見だ」とコメントしている。

分析：ターン1の“混沌”は誰の責任でもない

今回のスプリントでは、ラ・ソースのようなタイトな1コーナーで4台が交錯する“典型的なスタート事故”が発生した。アロンソ、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、ノリスの走行ラインがわずかに重なり、誰か一人を明確に責めるのは難しい構図だった。

ブラウンの感情的な発言は、わずか数秒で2台を失った状況下では当然とも言える。一方で、レース全体を俯瞰すれば、各車が極限の中で最善を尽くしており、故意の過失は見られなかった。ステラ代表の指摘どおり、経験豊富なドライバーほど“リスクを取らない判断”が求められるが、それでもこの種の接触はオープニングラップの宿命と言える。

マクラーレンは冷静に検証を進め、再びチーム一丸となって決勝に挑む構えだ。

2025年10月20日
マクラーレンF1 スプリントWリタイアの元凶はアロンソ？マルコが指摘

レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコは、F1アメリカGPスプリントのターン1で発生した混乱の原因をフェルナンド・アロンソにあると指摘した。この接触により、マクラーレン勢は再び同士討ちとなった。

マックス・フェルスタッペンはポールポジションから完璧なスタートを決め、混乱の中を抜けて首位を維持。一方、その背後では複数のマシンが絡むアクシデントが発生した。

ランド・ノリスはターン1のイン側を狙い、オスカー・ピアストリはスイッチバックを試みてアウト側から切り返したが、そこにステークF1のニコ・ヒュルケンベルグが接触。さらにヒュルケンベルグのイン側にはアロンソが非常にタイトなラインで進入しており、結果的にヒュルケンベルグがアロンソとピアストリの双方にヒット。ピアストリのマシンはノリスにも当たり、4台が巻き込まれる形となった。このうち走行を続けられたのはスピンを喫したヒュルケンベルグのみだった。

スチュワードは「レーシングインシデント」と判断したが、マルコはアロンソの責任が大きいと語る。

「主にアロンソが引き起こしたと思う」とマルコは独Skyドイツに語った。「その後は連鎖反応だった。ターン1はとても広いコーナーで、どうしてもそうしたことが起こりやすい。レーシングインシデントだが、今回はマクラーレンの2人に非はないと思う」

両マクラーレン勢が早々にレースを終える中、フェルスタッペンは後続にほとんど脅かされることなく勝利を収め、ドライバーズ選手権でのポイント差を55点に縮めた。途中、メルセデスのジョージ・ラッセルが一時的に迫る場面もあったが、攻めすぎてタイヤを痛めてしまったという。

「マックスは完璧だった」とマルコは続ける。「ラッセルはマックスを攻めたせいでタイヤをオーバーヒートさせ、その後は形式的な展開だった。2度のセーフティカーも特に影響はなかった。ここでは何が起こるかわからないが、日曜も見ものになるだろう」

マルコの評価：冷静な展開分析と“マクラーレン擁護”

マルコは今回、フェルスタッペンの完璧なレース運びを称えつつ、責任をアロンソに求める形でマクラーレン勢を擁護した。これまで激しい批判を浴びることも多かったマルコだが、今回は冷静な分析に徹し、レッドブルの強さとともに他陣営への公平な視点を見せた。フェルスタッペンはスプリント優勝で勢いを取り戻しており、日曜決勝では再びタイトル争いを左右する重要な一戦となる。

2025年10月19日
オスカー・ピアストリ F1アメリカGP予選「リズムに乗れず苦しいセッション」

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、アメリカGP予選で6番手に終わり、チャンピオンシップ首位として迎えた週末で思うような結果を得られなかった。

前日のスプリント予選では3番手につけ、フェルスタッペンやノリスに肉薄したものの、スプリント決勝の1周目で多重クラッシュに巻き込まれてリタイア。マシンは大きく損傷し、チームは予選に向けて再組み立てを余儀なくされた。

Q1では両マクラーレンが苦戦し、辛うじてQ2に進出。ピアストリはQ3で使用済みタイヤのセットを使って最初のアタックに臨んだが、フェルスタッペンの暫定ポールに1秒近く遅れた。最終アタックで改善は見せたものの、最終的には6番手にとどまった。

「特に大きなミスをしたわけではないけど、セッション全体を通してリズムをつかめなかった。ずっと苦戦していたんだ。これから原因を確認するけど、かなり大変な戦いだった」とピアストリは語った。

別の取材では、マシンへの自信の欠如が複数のコーナーでタイムロスにつながったと説明している。

「このサーキットは、マシンと一体になれていないとタイムを失いやすいコーナーが多い。あの感触のままでは6番手という結果にも驚かない」とピアストリはコメントした。

決勝に向けた前向きな姿勢

スプリントでのクラッシュにより、高燃料状態での走行データを得られなかったマクラーレンとは対照的に、フェルスタッペンらライバル勢はスプリントを走り切ってセットアップを進化させていた。それでもピアストリは、決勝での巻き返しに意欲を見せている。

「理想のペースを得られなかったのは残念だけど、明日はチャンスがたくさんある。レースペースが良ければいい結果を出せると思うし、ここはオーバーテイクもできるサーキットだからね。週末はまだ終わっていない」と語った。

マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラも、ピアストリの苦戦について「強風や路面温度の変化の中でマシンへの信頼感を失っていたことが影響した」と説明している。

分析：データ不足と信頼感の欠如が影響

ピアストリは週末を通じて高いポテンシャルを示していたが、スプリントでのクラッシュが予選への準備に大きく響いた。再組み立てられたマシンで走行リズムを取り戻す前に、強風と高温という不安定なコンディションが重なり、マシンとの一体感を失ったことがタイムロスの主因となった。

マクラーレンは中高速コーナーでの安定性に優れる一方、風向きの変化による前後バランスの乱れに敏感な傾向があり、特にピアストリはこの点でノリスより影響を受けやすい。決勝ではデータ不足を補う柔軟な戦略が鍵となるだろう。

2025年10月19日