カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ストフェル・バンドーン 「マクラーレンが駄目なら他のチームに行く」

    ストフェル・バンドーン 「マクラーレンが駄目なら他のチームに行く」

    ストフェル・バンドーンは、2017年にマクラーレン・ホンダのF1シートを獲得できなければ、他チームに移籍することができると述べた。

    マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを務めるストフェル・バンドーンは、負傷したフェルナンド・アロンソの代役としてF1バーレーンGPでデビューを果たし、ポイントを獲得している。

    マクラーレン・ホンダは、2017年のドライバーラインナップをまだ確定しておらず、ジェンソン・バトンに代えてストフェル・バンドーンを起用すると噂されている。

    母国ベルギーでのレースを前に、ストフェル・バンドーンは、2017年はもうマクラーレンのドライバーではないかもしれないと警告した。

    「僕の契約は2016年で期限切れになる」とストフェル・バンドーンは La Derniere Heure にコメント。

    「なので、僕はかなり快適な立場にいる。彼らが2017年にF1のシートが保証できなければ、僕は他のどこかに行くことができる」

    そのチームがルノーかもしれないかどうかを質問されたストフェル・バンドーンは「そうだね、それか他のどこかだ。まだ他にも空いているシートはあるけど、それ以上のことは言えない」とコメント。

    「僕が確認できる唯一のことは、来シーズン、僕はF1で走らなければならないということだ。それがマクラーレンであることを心から願っているよ」

  • ホンダ、F1ベルギーGPで7トークンを費やしたアップグレードを投入

    ホンダ、F1ベルギーGPで7トークンを費やしたアップグレードを投入

    ホンダは、今週末のF1ベルギーGPに7トークンを費やした内燃機関とターボのアップグレードを投入すると Autosport が報じた。

    ホンダのメインの焦点は、燃焼効率を改善させることになっており、トークンの大半はそのエリアに費やされた。

    残りのトークンは、カナダで2トークンを費やしたコンポーネントのハーベスティング効率の改善を目的にターボに使われた。

    ホンダが、F1カナダGPでアップデートを投入した際、ターボの効率を改善するために排気パワーの一部が使われており、それはエンジン出力を減少させていた。その損失を取り戻すためにシルバーストンでアップデートが投入されたが、今回のアップデートにより、エンジン出力をオリジナルのレベルまで戻せることが期待されている。

    ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは、今週末に全6つのエンジンコンポーネントのうち5つを交換するが、配分の範囲内であるため、ペナルティは科せられない。

    アップデートによるラップタイムのゲインは劇的ではないかもしれないが、ドライバーはその違いを感じることができると期待されており、その開発は2017年に向けたホンダのプランに役立つものになるという。

    また、今回のアップデートに合わせて、エクソンモービルも新しい燃料を投入するとみられている。

    現在、ホンダは29トークンを使用しており、残りは3トークンとなっている。

    関連:2016 F1ベルギーGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • マクラーレン、2017年のドライバー決定は「感情に動かされてはならない」

    マクラーレン、2017年のドライバー決定は「感情に動かされてはならない」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2017年にジェンソン・バトンとストフェル・バンドーンのどちらを起用するかの決定に感情を挟んではならないと述べた。

    ジェンソン・バトンの契約は今シーズン末で期限を迎えるため、マクラーレンは、フェルナンド・アロンソのチームメイトとしてジェンソン・バトンを保持するべきか、もしくは急成長中の若手ストフェル・バンドーンを起用するべきかという厳しい判断を迫られている。

    マクラーレンは、すでにライバルチームにストフェル・バンドーンに手を出さないように伝えている。マクラーレンは、望めばバンドーンをチームに留まらせる契約オプションを有している。

    今年初め、エリック・ブーリエは、決定は9月に行われると述べており、マクラレーンのマネジメントがいかに厳しい決断をしなければならないかを十分に承知している。

    だが、エリック・ブーリエは、マクラーレンは合理的な理由で決断することが重要だと語る。

    「我々は決定を行わなければならない。それがマクラーレンの戦略になる」とエリック・ブーリエは説明。

    「いくつか賛否があるが、ロン(デニス)、私自身、そして株主は、感情に動かされてはならない」

    「それはファンやスポンサーを動かすことかもしれないが、我々は感情的になってはならない。今年、来年、それ以降にマクラーレンが何を成し遂げたいのかについて合理的にならなければならない」

    マクラーレンは、ストフェル・バンドーンとの長期的な戦略、ジェンソン・バトンとの短期的なポテンシャルのどちらを支持しているかと質問されたエリック・ブーリエは「両方を持ち合わせている必要がある」とコメント。

    「過去2年でマクラーレンが行ったのは深い変化であり、現在、F1には新しいプレイヤーとしてホンダが加わっている。我々はそれを中・長期的にやっていくことができる。なので様子を見てみるつもりだ」

  • マクラーレン・ホンダ、2017年のレッドブルの飛躍を警戒

    マクラーレン・ホンダ、2017年のレッドブルの飛躍を警戒

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2017年にデザインによって飛躍するチームとしてレッドブルを警戒している。

    エリック・ブーリエは、2017年のレギュレーション変更がマクラーレンにさらなる進歩の機会を与えてくれると感じているが、ライバルも大きく前進すると考えており、そのなかでも特にレッドブルを警戒している。

    レッドブルは、ここ数年で第一線を退いていたエイドリアン・ニューウェイが2017年マシンにより大きく携わることを明らかにしている。

    「私にとっては他のどこよりもレッドブルが怖い。彼らがクルマを開発できることはわかっているからね」とエリック・ブーリエはコメント。

    マクラーレン・ホンダは、現在の規約の下で勢いをつけているが、エリック・ブーリエは、規約がリセットされることでそれが妨げられるとは考えてない。

    「このような白紙の状態を得られるのは良いことだ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「我々が非常に良い仕事ができることはわかっている。我々は変更をプッシュしていた。良いクルマを届ける我々の能力を信じているからね。おそらく、それがさらにギャップを縮めるための方法だろう」

    「新しい時代だ。我々はサイクルの終わりにおり、あらゆる所でパフォーマンスを微調整しようとしている」

    「風洞で1週間に1ポイントを見つけることに慣れているときに、来年の異なる空力、大きなウイング、大きなフロアによって、今は10を望んでいる。何かをトライするたびに大きなゲインが得られて驚いている」

    マクラーレン・ホンダのドライバーであるフェルナンド・アロンソは、2017年に現在抱えている懸念にクルマが対処することができなければ、F1を溜めることを示唆している。

    エリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソは、少なくともダウンフォースの増加によってコーナーリングスピードが大きくなる来年のクルマに満足するだろうと感じている。

    「彼は満足するだろう。彼だけでなく、ピットレーンにいる全てのドライバーがね」

    「明日彼らにコーナーリングスピードが高い4秒速いクルマになると伝えたら、彼らはそれを好むだろう」

    また、エリック・ブーリエは、新レギュレーションによって、最も優秀なドライバーが彼らのスキルを示せるようになると感じている。

    「来年はドライバーの才能の違いがより大きく出るだろう。クルマはコーナーではるかに速くなるからね」

    「より良いドライバーがもっと良い位置にいて、トップに駆け上がることになるかもしれない」

  • フェルナンド・アロンソ 「今年のホンダのアプローチは昨年とは全く異なる」

    フェルナンド・アロンソ 「今年のホンダのアプローチは昨年とは全く異なる」

    フェルナンド・アロンソは、今シーズンのホンダのF1へのアプローチは、昨年と比較して“全くの異なる”と語る。

    2015年に厳しいF1復帰を迎えることになったホンダは、冬の間にマネジメント体制を刷新。新井康久に代わって長谷川祐介がF1プロジェクト総責任者に就任した。

    長谷川祐介が行った変更は、チームを定期的なポイント候補になるのを助けたとされており、フェルナンド・アロンソはホンダの現在のF1へのアプローチを称賛している。

    「ホンダの新しい組織への変更は非常に大きかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「彼らは困難な初年度を終えた経験を非常に真剣に受け入れたと思う」

    「日本にとってプライドのようなものだし、全員が全力を尽くした」

    「去年は全員がちょっとした痛みを伴った」

    「彼らは完全に全てを変えた。彼らは全てを非常に素早く理解した」

    「マクラーレンとホンダのコミニュケーション、英国文化と日本文化の間の繋がりは、昨年と比較して全く異なる」

    フェルナンド・アロンソは、今年もっと多くのエンジンパワーを期待していたと認めつつも、改善のために行われた努力をとがめることはできないと語る。

    「それでも今年はもっと多くを期待していた」とフェルナンド・アロンソは語る。

    「作業方法やアプローチ、レースに関して、彼らはレーサーであり、彼らは戦士だ」

    「僕たちがもっと競争的になったとき、彼らにさらに多くのその姿勢を見ることになるだろう」

    フェルナンド・アロンソは、ホンダが、メルセデス、ルノー、フェラーリにチャレンジできるエンジンを届けた時に、マクラーレンが正しいクルマを造り上げる準備はできていると確信している。

    「現在のマクラーレンの技術的なグループ、デザイナー、構造、組織、テクニカルディレクターといった全員がプロフェッショナルだ」

    「チーム内のバランスは適切だし、全員が同じ方向に向かっている」

    「全員が他チームからの経験があり、フレッシュなアイデアを持っている」

    「彼らは過去にマクラーレンで才能を示してきたし、全員が優秀だ。とてもオープンだ」

    「僕はチーム一丸となって仕事をしているし、僕が感じている組織は結果を出すにはパーフェクトだ」

    「僕たちは自分たちの状況を完全に把握している。僕たちのプロジェクトはおそらく1年遅くスタートした」

    「全てのターボエンジンで2014年にスタートしていれば、今のこのエンジンは昨年にあったエンジンだ」

    「(ドイツで)1分16秒で走っていれば、棒たちはポールポジションだった」

    「僕たちは1年遅れているけど、非常に素早く学んでいる」

    「僕たちは自分たちのポジションを理解しているし、多くの作業が必要だけど、チームという点ではより組織化されたチームになっているし、より効率的なチームになっている」

  • ホンダ F1、2016年シーズン中にあと2回のアップグレードを予定

    ホンダ F1、2016年シーズン中にあと2回のアップグレードを予定

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、2017年F1シーズンに完全に焦点を移行する前に、今年あと2回のアップデートを導入できることを期待している。

    ホンダの理想的なプランは、今週末のF1ベルギーGPにそのアップグレードのひとつ目を持ち込むことだが、1週間後のイタリアでの投入になる可能性もある。

    最終アップデートは、シーズン後半のフライアウェイレースのどこかのポイントでの投入が計画されている。

    両方のアップデートは、現在のホンダのパワーユニットの弱点である内燃機関に集中したものになると見られている

    ホンダは、ここまで22のエンジン開発トークンを使用している。最も最近のアップグートはF1イギリスGPで2トークンを使用した内燃機関の開発で、残りは10トークンとなっている。

    「さくらは常に開発を進めていますし、準備がトトなったらすぐにでもそれを導入したいと思っています」と長谷川祐介はコメント。

    「残りは9戦だけですし、たとえアイデアがあっても、それを導入するチャンスは2回しかありません」

    「なので、我々はスパで1回、その後もう1回のチャンスがありあす。計画は全てのトークンを使い切ることです」

    ホンダは、10月初旬に2017年に焦点を完全に移行すると見られているが、長谷川祐介は、今年のエンジンの開発をいつストップするかという決断が最大のチャレンジだと認める。

    「いつ今年から来年いリソースを移行させるかという決断が私にとって最大の仕事です」

    「ここまで、私は今年を諦めてはいませんが、おそらく今月には決断しなければならないでしょう」

    「9月の後、リサーチをストップさせます」

    「10月と11月にダイナモテストを行いますが、その後、今年のためのリサーチは行いません」

    マクラーレン・ホンダは、最近のレースでしばしば4番目に速いチームだった。長谷川祐介は、それをより定期的に成し遂げられることを願っている。

    「4番目のチームでありたいです。メルセデス、レッドブル、フェラーリ、そして、マクラーレン・ホンダです」

    「パフォーマンスのレベルを測定するのは難しいですが、ハンガリーのような状況を繰り返したいです」

    「そのレベルを達成することができれば、我々は満足しなければなりません。いくらかの運があれば表彰台を獲得するチャンスがあるでしょう」

  • ホンダ F1 「スパの特性は我々には適していない」

    ホンダ F1 「スパの特性は我々には適していない」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1ベルギーGPが開催されるスパ・フランコルシャンについて語った。

    長谷川祐介 (ホンダ F1プロジェクト総責任者)
    「ようやく手に入れた夏休みを終え、スパ・フランコルシャンのような素晴らしいトラックでシーズン後半を始めるのは刺激的なことです。このトラックは、チャレンジングなだけでなく、美しいです」

    「おそらく、現在のF1カレンダーのなかで最もチャレンジングなトラックのひとつです。ラディオンへのオー・ルージュの急な上り坂、スタブローへの速くてテクニカルな下り坂は、特にパワー、マシンバランス、ドライバーパフォーマンスの究極の組み合わせが要求されます」

    「スパの長く、パワーが重要な特性は我々には適していませんが、残りのシーズンの我々の目標は明らかです。各レースでチャンピオンシップポイントを狙い、さらに前進することです。夏のシャットダウン前のポジティブな勢いを維持できることを期待していますし、スパでも力強い週末を目指しています」

    関連:2016 F1ベルギーGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • マクラーレン・ホンダ 「チームは政治色の少ない組織に生まれ変わった」

    マクラーレン・ホンダ 「チームは政治色の少ない組織に生まれ変わった」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、チームは非常にスリムな組織に変貌を遂げており、政治的な要素を取り払うことができたと語る。

    エリック・ブーリエは、舞台裏でチームを変形させ、成功を蘇られるための現代的な作業方法を確立させるためにマクラーレンで2年半を費やしてきた。

    進歩は比較的遅く、エリック・ブーリエは、マクラーレンがまだ表彰台の頂点に戻っていないことに“満足していない”と認めるが、正しい作業経験を積んだと確信している。

    「勝つためにレースをしているが、もちろん、我々にはまだ勝利を争えるパッケージはない。それを持たない限り、絶対に満足することはない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「それでも、チームは劇的に変化しており、進化の度合いには満足している」

    「技術面を率いるピーター・プロドロモウ、ティム・ゴス、マット・モリスといった人々のチームは一丸となって非常にうまく働いている。

    「我々がいかに穏やかだったかに気付いたと思うし、我々の周りに噂話はない。通常、噂話がないのは物事がうまくいっているからだ」

    「我々には非常に協力的で共同での作業方法がある。それはマクラーレンにとっては新しかったが、マクラーレンのDNAを変えることなく、我々はこの新しいモデルに移行した。それが私の願望だったし、うまくいっている。それには満足している」

    「以前と比較して、我々はマクラーレンの作業方法をシンプルなものに変えた。我々はベストを尽くして、弱点を改善している」

    「非常に政治的であり得たモデルから、政治や嘘をなくした」

    エリック・ブーリエは、フェラーリの舞台裏で起こっている問題が、マクラーレンから取り去ったものに似ていると感じている。

    「私の哲学はエンストン(ロータス)やDAMSにいた頃と同じだ」とエリック・ブーリエは語る。

    「人々を快適に働かせて、前に進めることができれば、それらの挙げる成果は素晴らしいものになる」

    「だが、あまりに多くのバイパスやアップダウンは避ける必要がある。それはチームを殺してしまうからね。それが赤いチーム(フェラーリ)で起こっていることだ」

    「だが、それには時間がかかる。ロス・ブランスを見て欲しい。フェラーリを勝者にするのに数年かかったし、メルセデスをその位置に導くのにも数年かかった。それはレッドブルも同じだ」

    エリック・ブーリエは、マクラーレンが採用したアプローチが、2017年以降にうまくいくための前兆であると感じている。

    「現在、チームは無駄がなくなっている。小さくなったという意味ではなく、影響の少ない方法で無駄がなくなっている」

    「チームは優れており、フレキシブルでクリエリティブだ。私はそれらを信頼している。来年にむけて全てがポジティブに見えている」

    「非常に目まぐるしい過去2年間で我々が進んできた道を見ることができると思う。今、我々は近づいている」

  • マクラーレン、ドライバー決定の遅れの理由を説明

    マクラーレン、ドライバー決定の遅れの理由を説明

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、単純にチームの作業負担を管理するためにドライバー交渉を夏休み後まで遅らせたと述べた。

    ジェンソン・バトンの現行契約は今シーズン末で終了。マクラーレンは、2017年もバトンを保持するのか、もしくはリザーブドライバーのストフェル・バンドーンを昇格させるかどうかを決定するものとみられている。

    フェラーリは、勝てるクルマに取り組みつつ、安定性の必要を引き合いに出し、2017年もキミ・ライコネンを保持することを早めに決断することを選んだ。

    マクラーレンがまだ決定していない理由について質問されたエリック・ブーリエは「とてもシンプルなことだ」とコメント。

    「ファン、スポンサー、そして、内部的にさえ、ドライバー議論は常に非常に感情的だ。8週間で6レースあったし、厳しい夏だった。その最中にそのような議論の頭痛を始めるだろうか?」

    「我々は、シャットダウンを終え、全員を休ませることを決定した。シャットダウンから戻ったら、じっくりと腰を据えて、我々が何を望んでいるかの議論を開始する」

    過去2シーズン、ジェンソン・バトンの去就はホットな話題だった。今季に関しては、2014年末に延長された契約にオプションが含まれており、それが行使された。

    しかし、来シーズンに関してはオプションはなく、ジェンソン・バトンは、ウィリアムズへの移籍やWECへの転向が噂されている。

    ジェンソン・バトン自身は、2017年の計画について来月まで契約を待つことに満足だと語る。

    「9月に話し合うつもりだし、どのような決定であれ、自分がF1でレースをしたいのか、彼らが僕がF1でレースをすることを望んでいるのかを決定する」

    「来年、F1でレースをしない場合、自分でも何をするかはわからない。楽しみもあるしね!」

    「スケジュールに縛られた人生を過ごしてきた。突然、スケジュールのない生活になったら、大人としては18年ぶりだし、それがいつ起こっても、本当に刺激的だろう」

    「レースに関しては、将来は他のレースシリーズで走ってみたい。WECプログラムに関与してみたいね。長距離イベントのためにクルマを造って、走らせることの友情とチーム努力は本当に楽しい」

  • フェルナンド・アロンソ:2016 F1ベルギーGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソ:2016 F1ベルギーGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ (マクラーレン・ホンダ)
    「再びレースをする時間だ! 夏休みを楽しんだ。アストゥリアス州や僕のカートサーキットで家族との時間を楽しだし、カリフォルニアでも休みを満喫した。トレーニングにも励めたし、いい時間だった。シーズン前半、僕たちが成し遂げた改善を振り返り、シーズン後半に向けてエネルギーを向けていく良い機会でもあった。チームとして、僕たちはどんどん強くなってるし、また突き進んでいくのを楽しみにしている」

    「スパは素晴らしいチャレンジだし、夏休み後に行くにはパーフェクトな会場だ。リフレッシュできたし、この曲がりくねった素晴らしい伝説のトラックを相手にするのが待ちきれない。このサーキットには考えなければならないことがたくさんある。戦略、タイヤ、燃料、パワーユニットのマネジメント、それから天気だね。ここはいつも予測できない何かがあるトラックだし、毎回ドラマが生まれるレースなので、僕たちもしっかり戦って、やってくるどんな状況でも生かしていきたい」

    「スパは物凄いサーキットだし、レースをするのに伝説の場所という評価に間違いなく値するサーキットだ。あそこではパフォーマンスと信頼性に関して強力なパッケージが必要だ。ラップの70%以上が全開だ。それ自体チャレンジングだけど、僕たちはここ数戦で統計的に見て難しいサーキットでもハードワークをこなしてきたし、ライバルたちと比較した自分たちのパフォーマンス・レベルには自分自身も驚くぐらいだった」

    「ラップは長いし、2つの高速セクションとツイスティなセクションがあるので、最適なマシンセットアップを得るためには、その2つの間で正しいバランスを見つけなければならない。僕たちはチームの拠点にあるデータとトラックでのマシンの良い相関関係を目にしているし、この勢いを維持して、週末を最大限に生かしたい。このサーキットはマシンにもドライバーにも常にタフなチャレンジになるけど、全て要素をまとめることができれば、ポジティブな週末を楽しめるはずだ。楽なレースにはならないけど、いつものようにポイント目指して可能な限りプッシュしていく」

    関連:2016 F1ベルギーGP テレビ放送時間&タイムスケジュール