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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34の見た目は非常に異なる」

    カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34の見た目は非常に異なる」

    今年からマクラーレンに加入したカルロス・サインツは、マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は昨年とは見た目が“非常に異なる”と明かし、チームにとっては“良い一年”にいなると期待を膨らませている。

    昨シーズン、レッドブルからのローン移籍でルノーでF1を戦ったカルロス・サインツだが、今年からレッドブルを離れてマクラーレンに完全移籍。フェルナンド・アロンソの後任としてチームを引っ張る。

    フェルナンド・アロンソに関しては2020年にF1に復帰する可能性を示唆する発言をしているが、カルロス・サインツはその噂についてコメントすることを拒否している。

    「彼がやってきたことには感銘を受けているけど、正直、僕は彼に何ができるかを知っているので、復帰しても驚かないだろう」とカルロス・サインツはマドリードで開催されたスポンサーイベントでコメント。

    「彼がF1に戻ってくるかどうかを判断するのは時期尚早だ。まだ離れたばかりだからね」

    カルロス・サインツは、2018年に自分はドライバーとして成長したと考えており、マクラーレンが過去数年の困難から抜け出せることを願っていると語る。

    「昨年は非常に悪いシーズンだったけど、新しいレギュレーションはチームにドアを開いている」とカルロス・サインツはコメント。

    「ファクトリーでクルマを見ている。僕が見たのはエンジンとシャシーだけだけど、デザインは本当に気に入っている。ボディワークはついていなかったけど、とても複雑だし、非常に異なっている。一目見てすぐに気に入ったよ。デザインと空力のイメージを見ているけど、すごく気に入っている」

    「これから本当に重要なのはテストの結果だし、たくさんドライブしたいね」

    「2018年にはチームにとって反省の一年だったけど、彼らは何が間違っていたかを学んでいるし、数年前に彼らがいた場所に戻ろうとしている。現在、再構成が進んでいる段階だし、結果が見られるのは中期的になるだろう」

    「テストを開始するための準備はすべて整っている。マクラーレンにとっても僕にとっても良い一年になると思っているよ」

    マクラーレンは、1月31日に2019年F1マシン『MCL34』のルノー製F1エンジンを初始動。2月14日（木）にワーキングにあるチームの本拠地で発表する。カラーリングは昨年復刻したパパイヤオレンジを継続することをチームは明らかにしている。

    今年、マクラーレンはフィルミングデーを利用したシェイクダウンは実施しないとされており、2月18日(月）のバルセロナテスト初日がMCL34での初走行になるようだ。

  • マクラーレン 「ランド・ノリスにチーム再建の責任は負せることはない」

    マクラーレン 「ランド・ノリスにチーム再建の責任は負せることはない」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、ルーキーのランド・ノリスにチーム再建の責任を負わせるようなことはないと語る。

    昨年、マクラーレンはホンダからルノーにF1エンジンを交換。前年の2倍のポイントを獲得はしたものの、目標にしている表彰台や勝利には手が届かなかった。

    今シーズンもルノーのF1エンジンを継続するマクラーレンだが、ドライバーはカルロス・サインツとランド・ノリスとまったく新しいラインナップを起用することになる。

    ザク・ブラウンは、19歳のランド・ノリスにマクラーレンの再建のためのプレッシャーをかけることはないいと主張する。

    「もちろん、ルイス（ハミルトン）がマクラーレンに加入していた時点では我々はレースに勝っていた。結果を出し続けるプレッシャーにい関わらず、高いプレッシャーのかかる環境でチームに加入したルーキードライバーがいたのは確かだ。チームはすでにレースに勝利しているプレッシャーか再建の旅を手助けするプレッシャーに関わらずね。だが、我々が勝利の道に戻ることへの第一に責任はマクラーレンにあると考えている」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンだけでなく、F1全体がランド・ノリスを判断するのは待つべきであり、最初の数戦に基づいてノリスの実力を定めるべきではないと語る。

    「F1はかなり残酷な環境になり得ると思う。ルクレールを見れば、最初の2～3レースではまだF1には早いのではないかと考えさせるようなコメントがあったのを覚えている。そして、彼は今、フェラーリを運転している」

    「だから、我々はやらなければならないのは、期待を判断することだ。3レースを終えただけで判断するのではなくね。我々のスポーツはいつも判断を下すのがかなり早い」

    「ノリスには明らかに才能がある。現在、我々のレースカーに乗っている彼をかなり見てきた。我々がやらなければならないことは、彼を育て、内外の期待を管理し、彼の才能を示すことができるエキップメントを与えることだ」

  • NTTコミュニケーションズ、マクラーレンとのスポンサー契約を終了へ

    NTTコミュニケーションズ、マクラーレンとのスポンサー契約を終了へ

    NTTコミュニケーションズは、2018年シーズンをもってマクラーレンF1チームとのスポンサー契約を終了したようだ。

    NTTコミュニケーションは、当時チームがマクラーレン・ホンダとして活動していた2016年に3年間のテクノロジー・パートナーシップ契約を締結。ネットワークやクラウド、IoT、データ収集や解析に係る最新の技術を用いて、F1チームを支えるために最適なパフォーマンスを持つICT基盤の構築してきた。

    しかし、3年契約は2018年で終了。ホンダとマクラーレンとのパートナーシップが終了したこともあり、契約を更新しないことを決定したようだ。すでにマクラーレンのスポンサーリストからNTTコミュニケーションズのロゴは外されている。

    NTTグループのグローバル持株会社NTT, Inc.は、インディカーシリーズと複数年契約を締結し、2019年よりインディカー・シリーズの冠スポンサー、並びにインディカーの公式テクノロジーパートナーとなることが決定している。

  • トッテナム監督、プレミアを制覇できない理由をF1とアロンソに準える

    トッテナム監督、プレミアを制覇できない理由をF1とアロンソに準える

    イングランド・プレミアリーグのトッテナム・ホットスパーFCの監督を務めるマウリシオ・ポチェッティーノが、チームがリーグ制覇を成し遂げられていない理由は、F1におけるフェルナンド・アロンソのマクラーレンでの苦境になぞらえて説明した。

    1992年にプレミアリーグに昇格して以来、トッテナムはまだリーグ制覇を成し遂げることができておらず、2016/17シーズンの準優勝が最高成績となっている。

    トッテナムがリーグ制覇を成し遂げたのは、プレミアリーグが設立する以前の1960/61シーズンにディビジョン1時代まで遡る。そのシーズンはFAアップも制して2冠を達成した。

    先週末の時点でトッテナムは首位のリバプールと7ポイント差の3位につけていたが、エースストライカーのハリー・ケイン、ミッドフィルダーのデレ・アリが負傷離脱し、その挑戦は妥協を強いられている。

    「フットボールで働いているのは勝ちたいからだ。選手であれば、唯一の望むのは勝つことだけだ」とマウリシオ・ポチェッティーノは Press Association にコメント。

    「勝者になれるかもしれないが、勝つためのツールを持っていなければそれは難しい」と語るマウリシオ・ポチェッティーノはF1、特にフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンを例に挙げて説明した。

    「勝つためのクルマを持っていて、ドライバーが優れていれば勝てる。優れたもう一人のドライバーが同じクルマを持っている場合、一人が勝ち、もう一人は負ける」

    「フェルナンドを例に挙げて、ハミルトンと比較してみよう。もし、昨シーズンにハミルトンがマクラーレにおり、アロンソがメルセデスにいたら結果は同じだ。ハミルトンは最下位でアロントがトップだ。それが現実だ」

    「私はいつも同じ例を挙げる。フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンはF1のベストドライバーだ。昨シーズン、アロンソはマクラーレンでどの位置にフィニッシュしていた？」

    「私はF1をフォローしている。マクラーレンが大好きだ。だが、昨シーズンは競争力がなかった。それが現実だよね？　だが、あなたはそれをアロンソの問題だと思うか、それともクルマの問題だと思うか？」

    フェルナンド・アロンソは、2005年と2006年にF1ワールドチャンピオンを獲得したが、その後はトップマシンに恵まれず、マクラーレン・ホンダとの不遇の3年間を経て、昨年末にF1を引退。ターゲットを3度目のF1ワールドチャンピオンからF1モナコGP、ル・マン24時間レース、インディ500という世界3大レースでの3冠達成に切り替えて、今年まだ手にしていないインディ500制覇に挑む。

    近年、トッテナムは序盤戦は優勝争いに絡んでファンに期待を抱かせるものの、後半に失速する傾向にある。マウリシオ・ポチェッティーノはフェラーリを例に挙げた方が良かったかもしれない。

  • フェルナンド・アロンソ、冬季F1テストでMCL34をテストとの報道

    フェルナンド・アロンソ、冬季F1テストでMCL34をテストとの報道

    フェルナンド・アロンソは、目前に迫ったバルセロナでのF1プレシーズンテストで早くもマクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』でF1のコックピットに戻ることになるかもしれない。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、昨シーズンでF1からの引退を宣言しているが、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、マクラーレンのチームウエアでグランプリに帯同し、時にはマシンをテストすることを歓迎していると語っていた。

    スペインの Marca は、メルセデスを含めたいくつかのチームとは異なり、マクラーレンは公式テスト前にフィルミングデーを利用した新車のシェイクダウンは行わないと報道。

    しかし、バルセロナでF1プレシーズンテストが開始したとき、フェルナンド・アロンソはマクラーレンのガレージでレーシングスーツを着ているかもしれない。

    「アロンソは半日間テストをするよううだ。だが、それが1週目に実現するのか、もしくは2週目なのかはわかっていた」と Marca の記者を務めるマルコ・カンセコは語った。

    ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソがチームにいないことを寂しく思っていると認めるが、2019年に起用するカルロス・サインツと新人のランド・ノリスは“傑出した”ドライバーだと語る。

    「もちろん、フェルナンドは途方もない経験を積んだ物凄い才能の持ち主だ」とザク・ブラウンはコメント。

    「もちろん、彼がガレージにいないのは寂しいが、我々には2人の傑出した才能がいる」

    マクラーレンは、1月31日（木）に新車MCL34でルノーのF1エンジンを初始動。バレンタインデーとなる2月14日（木）にワーキングの本拠地で新車発表会を開催する。

    関連：【動画】 マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のエンジンを初始動

  • 【動画】 マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のエンジンを初始動

    【動画】 マクラーレン、2019年F1マシン『MCL34』のエンジンを初始動

    マクラーレンは、2019年F1マシン『MCL34』のルノー製F1エンジンを初始動。動画をソーシャルメディアで公開した。

    マクラーレンは、昨年ホンダからルノーにF1エンジンを変更。同じエンジンを搭載するレッドブル・レーシングに挑めることを期待してシーズンに挑んだが、逆にシャシー側の欠陥が浮き彫りになって開発が停滞。ルノー勢では最下位のコンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。

    ルノーとの2年目となる今年、マクラーレンは全チームで最初にエンジンを初始動を成功させたことを報告。ソーシャルメディアでファイヤーアップの様子を収めた動画を公開した。スタッフたちの笑顔が印象的だ。最近、ファクトリーの近くに引っ越したカルロス・サインツも立ち会っている。

    マクラーレン MCL34は、新しい哲学で設計されているとされ、また搭載されるルノー製F1エンジンも完全に新設計したものが搭載される。


    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、2月のプレシーズンテストに向けて2019年F1マシン『MCL34』の信頼性を高めるために“対策を講じた”と語る。

    「詳細を共有したくはないが、今年の冬はいくつか昨シーズンとは異なることをやっている。パフォーマンスだけでなく、より準備を整えるために様々な作業を行っているが、昨年のバルセロナテストでは信頼性に関する多くの問題が発生した。我々はそのためにいくつか対策を講じた」とザク・ブラウンはコメント。

    「クルマの開発をスタートして以来、信頼性を良くするためのプログラムを実施してきたし、ここで行っているパフォーマンス開発の大部分をオーストラリアに持ち込むつもりだ」

    「我々が2018年にパフォーマンスをもたらすのが遅かった理由のひとつは信頼性問題があったためだ。今後の冬季テストでパフォーマンスと信頼性でより優れた位置にいるだろう」

    今季のマクラーレンは、ドライバーラインナップを一新。カルロス・サインツがルノーから移籍するとともに、昨年のF2をランキング2位で終えたランド・ノリスがF1デビューを果たす。チームのマネジメント構造にも変化があり、元ポルシェのLMP1チームで代表を務めたアンドレアス・ザイドルがマネージングディレクターして加入。テクニカルディレクターとして元トロロッソのジェームス・キーも加入する。

    マクラーレンは、2月14日（木）に2019年F1マシン『MCL34』をワーキングにあるチームの本拠地で発表する。

    関連：2019年 F1マシン：新車発表スケジュール

  • マクラーレンにブレーキを供給する曙ブレーキが事業再生ADR手続を申請

    マクラーレンにブレーキを供給する曙ブレーキが事業再生ADR手続を申請

    マクラーレンF1チームやトヨタのWECチームにブレーキを供給する曙ブレーキが1月30日（水）、私的整理の一種である事業再生ADR（裁判以外の紛争解決）制度の利用を申請したと発表した。

    曙ブレーキは、組織の抜本的な改革や生産施の改善、収支構造の改革などを通して北米事業の立て直しを図ってきた。しかし、米国メーカーの乗用車生産からの撤退や次期モデル用ブレーキ製品の受注を逃したことで課題が生じたとしている。

    発表によると、2月12日開催予定の第1回債権者会議で全ての取引金融機関に対し、事業再生計画案の概要説明するという。

    日本経済新聞は、曙ブレーキが「トヨタ自動車株式会社に増資引き受けなどの支援を打診した」との報じたが、同社は「報道内容は当社として発表したものでは無く、またそのような事実はございません」と否定している。

    曙ブレーキは、2007年よりマクラーレンF1チームのオフィシャルサプライヤーとしてブレーキを供給し、世界最高峰のモータースポーツフィールドにおいて高性能への挑戦を続けてきた。2014年にはパートナーシップ契約を強化し、マクラーレンのテクノロジーパートナーとなった。2018年も引き続きテクノロジーパートナーとして、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』にブレーキキャリパー、マスターシリンダー、ブレーキバイワイヤ油圧ユニットを供給していた。

    また、FIA世界耐久選手権（WEC）では、2012年よりトヨタに2013年よりブレーキキャリパーを供給。今回は2018年も改良型「TS050 HYBRID」にブレーキキャリパーを供給し、ル・マン24時間レースを制している。

  • マクラーレン、エストレージャ・ガリシアとのスポンサー契約を発表

    マクラーレン、エストレージャ・ガリシアとのスポンサー契約を発表

    マクラーレンは、スペインのビール会社エストレージャ・ガリシア（Estrella Galicia）とのスポンサー契約を発表した。

    マクラーレンが今年最初に発表したこの契約では、エストレージャ・ガリシアのノンアルコールビール『Estrella Galicia 0,0』のロゴがマクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』とドライバーのレーシングスーツに掲載される。

    エストレージャ・ガリシアは、今シーズンからマクラーレンに加入するカルロス・サインツの個人スポンサーを務めてきた。MotoGPではマルク・マルケスをサポートしている。

    「我々はエストレージャ・ガリシア・0,0とクオリティ、クラフト、ヘリテージの共通の価値観に基づいたこのパートナーシップを発表できたことを嬉しく思う」とマクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンはコメント。

    「エストレージャ・ガリシア・0,0は、我々のスポーツ、若いレーシングの才能の素晴らしいサポーターであり、我々の新しいエキサイティングなラインナップとともにチームに加わるにはまたとなタイミングだ」

    「トラックでエストレージャ・ガリシア・0,0を味わうこと、そして、我々のファンが同じように味わているのを見るのを楽しみにしている」

  • カルロス・サインツSnr. 「息子はMCL34でのテストを心待ちにしている」

    カルロス・サインツSnr. 「息子はMCL34でのテストを心待ちにしている」

    カルロス・サインツSnr.、今年マクラーレンで新たなF1キャリアをスタートさせる息子のカルロス・サインツが2019年F1マシン『MCL34』をテストすることに“非常に興奮している”と父親であるカルロス・サインツSnr.は語る。

    カルロス・サインツは、ルノーのワークスチームからマクラーレンに移籍。ジュニアキャリアから育ててもらったレッドブルを出ての複数年契約となる。

    だが、マクラーレンは、同じスペイン出身の2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソを起用した2015年から苦戦を強いられている。

    「カルロスはとても興奮しているし、バルセロナでテストがスタートするのを心待ちにしている」とラリー界のレジェンドであるカルロス・サインツSnr.は、息子のカルロス・サインツがマクラーレンのワーキングの本拠地の近く引っ越したことを El Mundo Deportivo に認める。

    「そこからマクラーレンが宿題をうまくこなしたか、ルノーがうまく宿題をこなしてエンジンが良くなったかどうか、シャシーは昨年フェルナンドが乗ったものより良くなっているのかがだいたいわかってくる」

    「バルセロナテストが終わるまでには、彼らは自分たちがどの位置にいるかを良く知ることになるだろう」

    カルロス・サインツSnr.は、新車の競争力が明らかになるまでマクラーレンが目標を定めるのは不可能だと語る。

    「全てクルマ次第だ。それをわからずに結果について話すことはできない。昨年のフェルナンドのように11位や13位かもしれないし、ポイントを獲得できるかもしれない。そうなれば、素晴らしい結果だ」

    「だが、カルロスは非常にやる気になっているし、興奮している。スタートすることを切望している」

    フェルナンド・アロンソがF1から引退したことで、カルロス・サインツはスペイン人で唯一のF1ドライバーということになる。

    息子にその準備はできているかと質問されたカルロス・サインツSnr.は「彼はひどい扱いを受けているとは決して感じていない。フェルナンドのような力量のあるドライバーがいるときは、それは普通のことだからね。モータースポーツの影にいるのは普通のことだ」とコメント。

    「でも、それも今は違うものになるし、彼はそれを引き受けることに意欲的だ」

    最後にカルロス・サインツSnr.は、フェルナンド・アロンソが今年のインディ500とル・マン24時間レースでうまくやれるかどうかとの質問に答えた。

    「フェルナンドのような才能のあるドライバーは、どこに行ってもうまくやれる。ル・マン、デイトナなどどこでもね。彼はあらゆるクルマに乗るたびにそれを証明すると思う」

  • カルロス・サインツ 「レッドブルには感謝しているが自立するとき」

    カルロス・サインツ 「レッドブルには感謝しているが自立するとき」

    マクラーレンに加入したカルロス・サインツは、育ててくれたレッドブルには感謝しているものの、マクラーレンに完全移籍して複数年契約を獲得した今、F1キャリアを自分でコントロールしていけることを嬉しく思っていると語る。

    2010年にレッドブルのジュニアプログラムに加入したカルロス・サインツは、2015年にトロロッソでF1キャリアをスタート。2017年シーズン後半にルノーにローン移籍し、昨年も優れたパフォーマンスを見せたが、レッドブルからダニエル・リカルドが移籍したことでルノーのシートを維持できなかった。

    一時はダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・レーシングのドライバーになると考えられたが、チームはピエール・ガスリーを抜擢。カルロス・サインツはF1キャリアに終止符を打ったフェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンに加入。ルーキーのランド・ノリスとチームを組む。

    レッドブルと契約していたときは1年毎の契約だったが、今回の移籍は完全移籍の複数年契約となり、今季からカルロス・サインツのヘルメットからレッドブルのロゴは消えることになる。

    カルロス・サインツは、自分の運命を自分で決めていける立場になったことを嬉しく思っていると語る。

    「レッドブルには本当に感謝している。レッドブルがいなければ、僕はマクラーレンのドライバーとして今日ここに座っていることはなかっただろう。だから、彼らが僕にしてくれた全てに本当に感謝しなければならない」とカルロス・サインツはコメント。

    「でも、今はこれで僕のキャリアの新しいチャプターが開けたのも事実だ。ある意味、自分自身で進み方を管理することができるし、僕は自立している」

    「この自立はマクラーレンとの2年契約とともにやってきた。本当に望んでいたことだし、チームとの初めての2年契約だ。そのチームがマクラーレンであることはさらに良いことだ！」

    「楽しみにいしている。新しいカルロスになるし、人生のこの新しいチャプターを本当に楽しみにしている」

    マクラーレンは、ルノーとの新たなエンジンパートナーシップを開始した2018年をコンストラクターズ選手権6位でフィニッシュ。2019年はF1でトップに戻るための努力を続けていく。

    チームは元ポルシェのLMP1チームの代表を務めたアンドレアス・ザイドルと契約。さらに元トロロッソのテクニカルディレクターを務めたジェームス・キーが加入する。

    しかし、カルロス・サインツは、マクラーレンの短期的な将来について“過度に興奮しない”よう忠告。F1での勢力図を上げていくために新しいチームで“少しずつ”仕事をしていかなければならないと付け加えた。