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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは完全にアロンソ中心だった」

    ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは完全にアロンソ中心だった」

    ストフェル・バンドーンは、マクラーレンに在籍した2年間でチームは完全にフェルナンド・アロンソに集中していたとし、そのことが少なからず自信のパフォーマンスに影響したと語った。

    現在、フォーミュラEに参戦しつつ、メルセデスのF1シミュレータードライバーを務めるストフェル・バンドーンは、20177年と2018年の2年間マクラーレンのF1ドライバーを務めたが、ホンダとルノーのどちらのF1エンジンでもチームは成功を収めることができなかった。

    2015年にGP2でチャンピオンを獲得し、スーパーフォーミュラでも目覚ましい活躍をみせたストフェル・バンドーンだが、奮闘を続けるマクラーレンで地に足をつけた戦いをすることはできなかった。

    「ずっと簡単ではなかった。実際、とても難しかったね」とストフェル・バンドーンは Ziggo Sport にコメント。

    「F1まで僕のモータースポーツでのキャリアはほぼ完璧だった。参戦したほぼ全てのシリーズでチャンピオンを獲得した」
    「マクラーレンのタイミングはベストではなかったかもしれない。クルマは数年間良くなかったからね。残念ながら、僕のキャリアでベストな年月と言えるものではなかった」

    マクラーレンがフェルナンド・アロンソに焦点を当てていたことが、自分のパフォーマンスに影響したかと質問されたストフエル・バンドーンは「そうだね。残念ながら、僕は99％意見することができなかった」と語った。

    昨年限りでF1キャリアに終止符を打ったフェルナンド・アロンソだが、新たにマクラーレンのアンバサダーに就任。今後、選りすぐられたテストで2019年マシン、さらには2020年マシンをテストすることが予定されている。

  • カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは大きなステップを果たした」

    カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは大きなステップを果たした」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、ルノーの2019年型F1エンジンが“大きなステップ”を果たしていると語る。

    カルロス・サインツは、F1バルセロナテスト2日目にルノーのF1エンジンを搭載したMCL34でこの日最多タイとなる130周を走行。C4タイヤではあるが、トップタイムとなる1分17秒144をマーク。

    カルロス・サインツのタイムは今年これまでのテスト最速タイムであるだけでなく、昨年セバスチャン・ベッテルがテストで記録したタイム（1分17秒182）も上回った。

    昨年はワークスチームでルノーのF1エンジンを走らせていたカルロス・サインツは、2019年型F1エンジンの進化を実感していると語る。

    「良いステップだと感じている。僕に言えるのはそれだけだ」とカルロス・サインツはコメント。

    「オーストラリアで全員がエンジンのパワーを上げてトップスピードを見てみるまで、どれくらい良いステップを果たしているか、もしくは他が僕たちと同じくらいのステップを果たしているかどうかを見極めるのはとても難しい」

    「僕の最初の感覚としては、エンジンは大きなステップを果たしているし、正しい方向に進んでいると思う」

    昨年、ホンダからルノーにF1エンジンを変更したマクラーレンは、高い期待を持ってシーズンに臨んだが、開幕戦オーストラリアGPでのフェルナンド・アロンソの5位がベストリザルトで、その後はグリッド後方に沈んでいった。

    しかし、カルロス・サインツは、2019年ここまでマクラーレンの開発は上昇傾向にあると語る。

    「マシンは進歩している。マシンバランスは良くなっているし、より多くを引き出せるようになっている。うまく機能しているということだ」とカルロス・サインツはコメント。

    「僕たちは根底にあった問題を理解しているし、少しずつそれを修正している。でも、まだ僕たちの望んでいるところまでは来ていないし、懸命に佐御油する必要がある」

    「バルセロナで1分17秒1は速いけど、フェラーリ、メルセデス、レッドブルははるかに速く走れるはずだし、今のところは慎重に考えている」

  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレンのテストドライバーに就任

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレンのテストドライバーに就任

    フェルナンド・アロンソが、マクラーレン・レーシングのアンバサダーに就任し、チームの開発プログラムを支援するために2019年マシンと2020年マシンをテストで走らせることが発表された。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、昨シーズン限りで一旦F1キャリアに終止符を打ったものの、将来的なF1復帰の可能性は除外していない。

    マクラーレンは、2019年のインディ500にマクラーレンから参戦するフェルナンド・アロンソがテストドライバーに就任したことを発表。“MCL34と2020年のMCL35の開発をサポートするために選択されたテストで走行する”とし、スケジュールは後日発表される。

    「マクラーレンのアンバサダーになるのは本当に名誉なことだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「特別なチームだ。でも、近年はチャレンジに耐えてきたし、今もそうだ。去年、F1でのレースを辞める前にマクラーレンと長期的に一緒にすることを見据えていると言ったけど、僕のスピリチュアルなホームだと感じているチームと密接に関与を続けることができる活動ができるこの新しい役割を嬉しく思う」

    「もちろん、5月にはインディアナポリス500があるし、今はそれを楽しいにしている。でも、これは僕たちが一緒にやっていくことができる多くのことの始まりにすぎない。僕は若い才能を育てることに特に熱心だ。自分のチームかマクラーレンで新世代のF1ドライバーが真のポテンシャルを解放する手助けをするかに関わらずね。これはチームと僕自身の両方にとって重要なことだし、特にやりがいのある仕事になるだろう」

    フェルナンド・アロンソは、F1バルセロナテスト2週目にカタルニア・サーキットを訪れ、新車MCL34、そして、カルロス・サインツとランド・ノリスを観察している。

  • フェルナンド・アロンソ、ヘルメット持参でF1テストを訪問

    フェルナンド・アロンソ、ヘルメット持参でF1テストを訪問

    フェルナンド・アロンソは、2月26日（火）のF1バルセロナテスト初日にカタロニア・サーキットに登場。マクラーレンのテストを見守った。

    元マクラーレンのF1ドライバーの到着にフェルナンド・アロンソが2019年F1マシン『MCL34』をドライブするとの憶測が再熱。アロンソはマクラーレンのチームウエアを着用しており、La Gazzetta dello Sport は荷物にはヘルメットさえ持参してきたいると報道。

    2018年シーズン限りでF1キャリアにピリオドを打ったフェルナンド・アロンソだが、その直後から2020年のF1復帰が噂されている。今回のテストにはマネージャーのルイス・ガルシア・アバドも同行している。

    カルロス・サインツととも初日のランド・ノリスの走りを見守ったフェルナンド・アロンソは「僕の焦点はインディ500の準備だ。来週、シミュレーターで作業するために渡米する」とコメント。

    「僕はF1に18年間を費やしたし、今のところ、パドックでの時間を楽しみたいと思っている」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソがMCL34をテストするかどうかは明言していないが、情報筋はそのような計画はないことを示唆している。

    「フェルナンドはとにかく家にいることができないんだ」とザク・ブラウンは笑顔で語る。

    「彼はいろんなところに行っているし、午後にはトラックでマシンを見ていた」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンを手助けするなら喜んでそうすると語る。

    「ミーティングルームでタイヤの問題をどのように解決するかについて話し合った。5周で問題を理解することがあると彼らに伝えておいたよ」とフェルナンド・アロンソは語った。

    今年、フェルナンド・アロンソは、トヨタとのFIA 世界選手権に加えて、マクラーレンからインディ500に再挑戦。アロンソのマシンにはかつてマクラーレンがインディ500を制覇したカーナンバー66となることが発表されている。

  • フェルナンド・アロンソ、“66”番のマクラーレンでインディ500に参戦

    フェルナンド・アロンソ、“66”番のマクラーレンでインディ500に参戦

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンにとって歴史的なカーナンバーである“66”番でインディ500に参戦する。

    2017年の5月にフェルナンド・アロンソがマクラーレン・アンドデッティ・ホンダでインディ500に初挑戦した際には“29”番をつけていいたが、2度目の挑戦となる今年5月の第103回インディ500ではマクラーレンにとって歴史的な意味のある“66”番で参戦する。

    カーナンバー66は、1972年のインディ500でマーク・ダナヒューがマクラーレン M16Bで優勝した記念すべきナンバー。マーク・ダナヒューは、その後5回のインディ500のすべてでカーナンバー66のマクラーレンを走らせている。

    マーク・ダナヒューは元々カーナンバー6を着けていたが、A.J.フォイトがインディ500で使用していたため、66を選んだという逸話がある。

    F1モナコGPを制しているフェルナンド・アロンソは、昨年6月にル・マン24時間レースを制覇。インディ500で世界3大レースでの“3冠”達成を目指す。

    今年、マクラーレンはカーリン・レーシングと提携してインディ500に挑む。

  • カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34は昨年マシンとはほぼ別物」

    カルロス・サインツ 「マクラーレン MCL34は昨年マシンとはほぼ別物」

    カルロス・サインツは、マクラーレンの2019年F1マシン『MCL34』は昨年マシンとはほとんど別のクルマだと感じている。

    今年、カルロス・サインツはルノーからマクラーレンに移籍。ルーキーのランド・ノリスとコンビを組む。

    近年、マクラーレンは低迷を続けているが、カルロス・サインツは今シーズンに向けて非常に楽観的だと語る。

    F1バルセロナテスト1回目のデータを検証したカルロス・サインツは「僕たちがフェラーリから遅れているのは確かだ」と Mundo Deportivo にコメント。

    「僕たちはすでにより真剣になっている。でも、僕たちがどこにいるかはまだわからない」

    「去年、マクラーレンはグリッドの平均からコンマ1～2秒離れていたけど、テストに到着したときはそれが0.5秒くらいの差であることがる」

    「クルマを10kg軽くしているか、予選モードで走っているか、ソフトタイヤかハードタイヤを装着しているかでコンア数秒の差が出てくる。様々な変数があるので難しい。

    カルロス・サインツは、今季マシン『MCL34』は、昨年フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンが走らせていたMCL33とはほとんど似ていないと語る。

    「マクラーレンはメンタリティを変えなければならなかった。哲学の変更、リセット、自己批判が行われた」とカルロス・サインツはコメント。

    「昨年は昨年だし、はるかに多くの準備をしてテストに望んだ。クルマは初日のために準備が整っていたし、初日に120周を走破したのは、他にレッドブル、メルセデス、フェラーリだけだ」

    「僕たちが望んでいる場所にたどり着くためにどれくらい時間がかかるかはわからないけど、少なくとも僕たちはそれをスタートしている」

  • ジェームス・キー、マクラーレン加入は3月25日

    ジェームス・キー、マクラーレン加入は3月25日

    マクラーレンは、ジェームス・キーがテクニカルディレクターとして3月25日に加入することを発表した。

    2012年にトロロッソに加入し、独創的なマシン設計でグリッドで高い評価を受けてきたジェームス・キーだが、昨年7月にチームを離れてマクラーレンにテクニカルディレクターとして加入することが発表されていた。

    しかし、ジェームス・キーは、トロロッソと長期契約を結んでおり、レッドブルは早期にリリースすることを拒否。その後、3者間での対話が行われてきた。

    マクラーレンはジェームス・キーが3月25日からテクニカルディレクターとしてチームに加入することを発表。

    「マクラーレン・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソは、2019年3月23日にスクーデリア・トロロッソとジェームズ・キー氏が既存の契約を終える前に解除し、彼の立場を解決するための合意に達したことを発表する」とマクラーレンは声明で述べた。

    ジェームス・キーは、MCL34の初期の開発段階に携わることはないが、シーズンを通した開発には影響を与えることになるだろう。

    ザク・ブラウンは、ジェームス・キーの焦点はMCL35にあると明言する。

    「私はジェームが仕事をスタートすることに興奮している。2019年マシンのデビューに影響を与えるのには間に合わないが、シーズンを通しての進歩を助けることは間違ない」

    「そして、最も重要なのは、彼がMCL35の“父”となることだ」

    マクラーレンは、チーム体制の再編を進めており、昨年はジル・ド・フェランがスポーティングディレクターとして加入。3月25日のジェームス・キーのテクニカルディレクター就任に続き、5月1日には元ポルシェのLMP1チーム代表を務めたアンドレア・ザイドルがマネージングディレクターとして加入する。

  • 元マクラーレンのエリック・ブーリエ、F1フランスGPのアドバイザー就任

    元マクラーレンのエリック・ブーリエ、F1フランスGPのアドバイザー就任

    元マクラーレンF1チームのレーシングディレクターを務めたエリック・ブーリエが、F1フランスGPの戦略＆運営アドバイザーに就任。F1界に戻ってくることになった。

    昨年、F1フランスGPは10年ぶりにカレンダーに復帰。開催地はマニクールからポール・リカール・サーキットに移されたが、交通管理や駐車場が整備されおらず、物流的には悪夢のようなイベントとなり、観戦を予定していた多くの観客も走行開始までにサーキットに到着できないという事態を招いた。

    結果としてF1フランスGPの運営側は2019年に向けて駐車場の拡大やシャトルバスの運行、道路レイアウトの一時的な変更といった移動計画を練り直している。

    その手助けをする役割に就いたのがエリック・ブーリエだ。昨年、エリック・ブーリエは、マクラーレン・ホンダのプロジェクト失敗のスケープゴートとしてスポーティングディレクターを更迭された。

    エリック・ブーリエは、戦略と運営面のアドバイザーとしてF1フランスGPをサポートする。

    「フランスGPのチームと再び協力する機会を得られたことを嬉しく思う」とエリック・ブーリエは L’Equipe にコメント。

    「私はそれを非常に重要なことだと捉えているし、成功に貢献できることを嬉しく思っている」

    エリック・ブーリエは、アドバイザーとしての役割以外にも、リバティ・メディアやF1チームへの対応、ならびにグランプリのゼネラルアンバサダーも務める。

  • マクラーレン、F1テスト中にガレージ内の火災でスタッフ3名が軽傷

    マクラーレン、F1テスト中にガレージ内の火災でスタッフ3名が軽傷

    マクラーレンは、2月22日（金）にカタロニア・サーキットでフィルミングデーを実施中にガレージ内で小さな火災が発生。3名のチームメンバーが軽い火傷を負った。

    マクラーレンは、ウィリアムズとレーシングポイントと共にフィルミングデーを実施。新車MCL34で走行を実施していた。

    バルセロナからの報告によると、火災は午後に発生。マクラーレンはMCL34のシャーシが被った可能性のある損傷を評価中であるという。このボヤ騒ぎで3名のチームメンバーが軽い火傷を負い、医療センターで治療を受けたという。

    マクラーレンは「チームのプライベートなフィルミングデー中にガレージに小さな火災があった」と声明で述べた。

    「火はチームによってすぐに消化され、サーキットの救急サービスと医療チームはすぐにサポートに出てくれた」

    「3名のチームメンバーが治療のためにメディカルセンターに連れて行かれ、その後間もなく解放された」

    マクラーレンは、火災の原因については公表していない。

  • マクラーレン、アロンソとのインディ500挑戦にむけてカーリンとタッグ

    マクラーレン、アロンソとのインディ500挑戦にむけてカーリンとタッグ

    マクラーレンは、今年5月のフェルナンド・アロンソとのインディ500挑戦に向けてカーリン・レーシングと技術パートナーシップを結んだ。

    ゆっくりだが、確実のマクラーレン・レーシングのインディ500への準備は進んでいる。カーリンとのパートナーシップに加え、インディカーで名のあるエンジニアも雇用している。

    マクラーレンは、2017年のインディ500初参戦ではアンドレッティ・オートスポーツに頼ったが、今年はカーリン・レーシングと組んでインディカーのマシンを準備していく。

    また、マクラーレンは、チップ・ガナッシから複数のインディカーのタイトルとインディ500勝利をもたらしたベテランエンジニアのアンディ・ブラウンを雇用。また、フェルナンド・アロンソのマシンを統括するクルーとして経験豊富なアントン・ジュニアンを起用する。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「インディアナポリで1台体制は危険な可能性がある。フェルナンドのような才能のある人材がいたとしても、すべてのチームとすべてのドライバーがインディアナポリスではセットアップで迷路に陥る可能性がある」とコメント。

    「我々はアンドレッティから素晴らしいレースカーを与えてもらうことができて幸運だった。今回は4つのリングを所有するアンディ・ブラウンと、同じくらい良いアントン・ジュリアンでそれを軽減しようとしている。また、我々ははインディアナポリスを非常にリスペクトしている」

    「ロジャー・ペンスキー、ボビー・レイホール、ジェームス・ヒンイクリフが予選に失敗したのを目にしてきたし、それは誰にでも起こり得る」

    「そのため、カーリンと一緒に仕事をすることは、アンドレッティのドライバーとフィードバックループを提供するために開発したのと同じように素晴らしい双方向の道であり、彼らはフェルナンドのフィードバックを得ることができる。彼らを助ける、もしくは我々を助ける必要がある場合、シャシーセットアップ面で両方の方向性に取り組むことができる」

    マクラーレンとカーリンはお互いを熟知しており、カーリンは4年間にわたってジュニアカテゴリーでマクラーレンのF1ドライバーであるランド・ノリスを鍛え上げてきた。

    さらに、カーリンのチームプリンシパルは、インディカードライバーで元元F1ドライバーのマックス・チルトンの父グラハム“Chily”チルトンが務める。

    「カーリンとは良い歴史があり、私は長い間 “Chily”を知っている」とザク・ブラウンは語る。

    「彼らは優れたチームであり、インディアカーで我々よりも多くの経験を積んでる」

    「チームには素晴らしい人たちがいるが、マクラーレン・レーシングがインディ500でレースをするのは30年ぶりだ」

    「私はマクラーレンとフェルナンドに成功のための最大のチャンスを与えたい。データが肝であり、カーリンとデータポイントを持ち、我々自身が使用できる他のリファレンスポイントを持つことは賢明な判断だ」

    「我々はカーリンと一緒に仕事をすることから恩恵を受けるだろう。そして、カーリンも我々と一緒に仕事をすることから恩恵を受ける」

    「インディアナポリスのタスクを過小評価するつもりはない。複数台体制のチームの一員であることの利点を見てきた。カーリンと協力してチームメイトを持つことで、よりスマートになるだろう」