カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、昨シーズン、表彰台に戻ったとはいえ、2020年のF1世界選手権にむけて期待を抑えるようチームに警告した。

昨年のF1ブラジルGPで、カルロス・サインツはF1初表彰台となる3位フィニッシュ。マクラーレンに5年ぶりとなる表彰台をもたらした。待望の表彰台への復帰はマクラーレンにとって歓迎すべき後押しであり、コンストラクターズ選手権を4位で終えたことで、今年もマクラーレンはMCL35で戦えることを期待している。

マクラーレンは2月13日（木）にウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターでMCL35を発表。より狭いノーズ、タイトなリアエンドを含むものの、マクラーレンらしさを残したマシンが披露された。MCL35は昨年3月にチームに加わったテクニカルディレクターのジェームス・キーの元で設計された最初のマシンとなる。

「今日、MCL35の隣に立ち、このマクラーレンチームの一員であることを素晴らしく感じている。今日、このベイビーをステージに乗せてくれたチームに感謝している」とアンドレアス・ザイドルは述べた。

「我々が成し遂げた進歩には非常に満足している。我々はレースごとに改善を続けた。我々には今後どのようにアプローチしていきたいかについて明確なプランがあり、今はこのポジティブな勢いを維持して、チームとして改善し続けることが重要だ」

「だが、昨年成し遂げたことは素晴らしかったが、夢中にならないことが重要だと思う。今年はリセットされるし、ピットレーンのすべてのチームが再びセロに戻る。誰も同じ野心的な目標を持ち、我々と同じように懸命に仕事をしている。我々は自分自身に集中する必要がある」

「冬の間のマシン開発に関して見たものには非常に満足している。我々は新シーズンに向けて非常に楽観的になることができるが、同時に現実的でなければならない」

「我々はレースがすべてだ。私はレースの男なので、再びトラックに行くことを楽しみにしている。テストはさらに制限されており、十分な走行距離を確保することが重要だ。我々は冬の間に宿題をこなした。チームと一緒にシーズンに取り組む準備ができていると感じている」

「再び挑む時間だ」

マクラーレンF1のテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、2020年F1マシン『MCL35』がコンプトを変更したにも関わらず、前年マシン『MCL34』が“父親”だと語る。

マクラーレン MCL35は、昨年序盤に加入したチームプリンシパルのアンドレアス・ザイドルととも加入したジェームス・キーが開発を監督する最初のマクラーレンとなる。

ジェームス・キーは、技術規則が大幅には変更されていないため、マクラレーン MCL35は前年マシンの進化版とみなしているが、フロントウイングから始まり、サイドポッド周りのタイトなパッケージング、ギアボックス、リアサスペンションなど、マシン全体が変更されている。

今週初めのライバルチームが発表した新車を注視していたというジェームス・キーは、今シーズンは多くのチームがリアをタイトに引き締める傾向にあると感じていると語る。

「昨年のMCL34から学んだことに沿って目指した新しいコンセプトにより、ボディワークを含めたいくつかのエリアを変更している。サイドポッドの幅が非常に狭い傾向にあるボディワークは、パッケージングにおいてかなりの課題となっている。その哲学に合ったギアボックスも同じような課題だった」とジェームス・キーは語る。

「後部ではサスペンションの多くの作業があり、コックピット後方は以前とは大きく異なっている。同様にフロント周りは新車でしか実現できなかった多くのテクノロジーが採用されている」

「とは言え、すべては昨年学んだことがすべてベースとなっている。MCL34はまだこのマシンの父親であり、昨年学んだことを進めた。そして、MCL34のジオメトリーでは解放する機会はないと感じていたものを追加した」

ジェームス・キーは、MCL35がメルセデス、フェラーリ、レッドブル・ホンダとギャップを縮めることができること願っていると語る。

「どこに進む必要があるかを把握する必要があるので、作業するためのターゲットを設定する必要がある。そのうちのひとつは上位に立つことだが、我々が今いる位置と比較すればそれは大きなステップだ」

「一年でそれができれば大感激だが、大きな一歩だ。昨年学んだことに基づいた特定の目標があった。昨年は本当に対処したい弱点を見つけた。そして、それらの弱点のいくつかはより大きな3つのチームを見た場合、我々が競合するチーム間で非常に類似ているものであることがわかった。そのため、その種のエリアを詳細に調査し、そこでいくつかの進歩を果たした」

「中期的な目標は、我々のポジションを維持し、願わくば少しギャップを縮め、それを土台にすることだと思う。その場所にいることができれば、現実的な目標を達成できると思う」

マクラーレンは、MCL35でマット塗装に切り替えた。ジェームス・キーは、パパイヤオレンジとブルーの配色を維持しながら、デザイン部門とマーケティング部門とで相互に決定を下したと述べた。

「本当に良いミックスだと思う。カラーとブランディングにわずかなひねりがあり、見た目は非常にきれいだ」とジェームス・キーは語る。

「技術的な利点、重量の利点、そのカラーでマシンを囲むコーティングの組み合わせがある」

「マーケティングのニーズと技術側のニーズとの密接なコラボレーションであり、満足できるソリューションを見つけられたと思う。簡単ではない旅あったが、全員にとって有益なものとなったし、非常に満足している」

マクラーレンの2020年F1マシン『MCL35』が、昨年マシン『MCL34』と比較していかに変貌を遂げているかがわかる動画をF1公式サイトが公開した。

マクラーレンは2月13日（木）に2020年F1マシン『MCL35』を発表。2020年はレギュレーションに大きな変更はないが、テクニカルディレクターのジェームス・キー主導のもと、マシンコンセプトに大幅な変化を加えてきた。

カラーリングは伝統のパパイヤオレンジとブルーだが、塗装をマット塗装に変更。フェラーリ、レッドブル、ルノーも採用する艶消しのペイントは数100gの軽量化となり、限界までプッシュする姿勢の表れだ。

マクラーレンMCL35は、フロントウイングはアウトウォッシュ型、ノーズは細身と、メルセデスとフェラーリの合いの子のようなマシン。レギュレーションが変更していないにも関わらず、MCL34と比較するとかなり筋肉をつけて引き締まったボディになっているように感じる。空力パーツもトレンドを取り入れたものとなっており、プレシーズンテストでどのようなパフォーマンスを見せるか注目のマシンだ。

この投稿をInstagramで見る

F1-Gate.com(@f1gate)がシェアした投稿 – 2020年 2月月13日午前8時02分PST