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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ランド・ノリス、厳しいタイム抹消「コックピットから内側だと思った」

    ランド・ノリス、厳しいタイム抹消「コックピットから内側だと思った」

    ランド・ノリス（マクラーレン）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を11番手で終えた。

    予選Q2の2回目のアタックでトップ10入りを果たしたかのように見えたランド・ノリスだったが、かなり際どいトラックリミット違反の判定でベストタイムが抹消され、11番手で予選を終えることになった。

    「苛立たしい終わりだった。それ以外の点では非常に有望な日だった」とランド・ノリスはコメント。

    「コックピットで見えたところから、ラインの内側にいると思っていたけど、残念ながらそうではなかったし、ラップが抹消されしまった。車のペースが良かったのでフラストレーションを感じたし、2～3ポジションは上位にいたはずだ」

    「バルセロナはオーバーテイクが難しく、簡単なレースにはないけど、いくつかのポジションを取り戻して、良いスペインGPにできることを願っている」

    ダニル・リカルド マクラーレン スペイングランプリ

    チームメイトのダニエル・リカルドはQ3進出を果たし、9番グリッドを獲得した。

    「とても良いセッションだった。 Q3に満足している。それが目標だったのは確かだし、身を粉にして働いてきた」とダニエル・リカルドはコメント。

    「これまでのところ、車の新しいパーツを理解しようとしているので、かなりトリッキーな週末だったとけど、Q3に入り、それを達成するために十分なうまくやることができたので、比較的満足している。まだいくつかのエリアで少し格闘しているので、それを完璧にしたいと思っている」

    「でも、理論上は9番目が確実なスタート位置だし、今後も削っていきたい。小さな改善を見つけ続けて、明日いくつかの堅実なポイントを獲得できることを期待している」

  • マクラーレンF1、アップグレードで0.5秒アップを実現？

    マクラーレンF1、アップグレードで0.5秒アップを実現？

    マクラーレンF1は、スペイングランプリでMCL36に投入するアップグレードによって1周あたり0.5秒の改善を達成する可能性があるとF1ジャーナリストのローレンス・バレットは伝えている。

    バルセロナでの1回目のプレシーズンテストで際立ったパフォーマンスを発揮したマクラーレンは、ついに再びタイトルを争うことを望んでいたが、2回目のバーレーンでのテストで、車はブレーキの冷却問題に悩まされ、その後遺症は開幕戦まで尾を引いた。

    しかし、その後、迅速な修正によってマクラレーンは進歩を果たし、ランド・ノリスはエミリア・ロマーニャGPで3位表彰台を達成している。

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、スペイングランプリでアップグレードが予定されていることをすでに確認している。

    「我々はスペイン週末にむけて車にいくつかアップグレードを持ち込んでいる」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「バルセロナに先駆けて多くのチームが変更を加える非常に忙しい1週間だったと思う。ポイントをかけた戦いは今後も続くだろう」

    Auto Motor und Sportのトビ・グリューナーは、MCL36に取り付けられた新しいカーボンファイバーブレーキダクトを指摘した。

    「古いチタンパーツはついになくなった」とトビ・グリュナーは述べた。

    マクラーレン 2022年 F1 スペイングランプリ

  • ダニエル・リカルド 「アメリカでのF1人気にごり押し感はない」

    ダニエル・リカルド 「アメリカでのF1人気にごり押し感はない」

    マクラーレンのF1ドライバーであるダニエル・リカルドは、アメリカでのF1人気の高まりはごり押しだとは感じていないと語る。

    今年、F1はマイアミGPを初開催。マイアミはアメリカでの2つ目のレースであり、2023年には3つ目のレースとなるラスベガスGPがオースティンとマイアミに加わる。

    マイアミGPには週末を通して多くの有名人が顔を見せ、レベルの高いマーケティングが展開された。ダニエル・カルドとマクラーレンのチームメイトであるランドノリスは、ソーシャルメディアで大きな注目を集めたテレビホストのジェームズ・コーデンとの作品にも関わっていた。

    アメリカでのF1神機はここ数年で大幅な成長を遂げており、昨シーズンのF1アメリカGPはスポーツ史上最も多くの人が参加した週末の1つとなっている。

    しかし、ダニエル・リカルドは、アメリカでのF1人気の高まりは決して強制されているとは感じていないと主張している。

    「このスポーツがここアメリカで大々的にプッシュされているのは確かだ。でも、ごり押しだとは感じていない」とリカルドは語った。

    「誰もがそれを見たいと思っていて、関心がとても高いから、誰もがそれをプッシュしている。本当にクールだった」

    「最終的には、テレビに出演することではなく、より多くの視聴者とスポーツを共有できるようになることだと思う」

    「僕が学生だった頃、F1を見ている他の1人の子供がいた。何百人もの子供たちが学校で僕たち2人だけだった」

    「今はもっとたくさんいると感じている。より多くの人がF1について話しているし、僕たちがそれを共有するのはクールだ。そして、それは僕たちの人生全体の情熱だった」

    「新しいオーディエンスをもたらしているし、アメリカにはおそらく数年前にF1が何であったかを知らなかった人々がいると思う。そして、今、それは彼らのお気に入りのスポーツの1つになっている。それを聞くのは本当にクールだ」

  • マクラーレンF1、スペインGPでシーズン最初の大規模アップデートを投入

    マクラーレンF1、スペインGPでシーズン最初の大規模アップデートを投入

    マクラーレンF1は、今週末の2022年F1第6戦スペインGPでMCL36に今シーズン最初の大規模アップデートを投入する。

    カタルーニャ・サーキットは、2022年シーズンの最初のプレシーズンテストのホスト役を務めました。つまり、今週末は、F1チームが今シーズンこれまでに行った改善をすでに収集されたデータと相互に関連付け、新しいコンポーネントを試す絶好の機会を提供する。

    フェラーリ、レッドブル、メルセデスなど、多くのチームが今週末のレースに向けてより大規模なアップデートパッケージを導入することが期待されているが、マクラーレンF1もMCL36にいくつかの新しいコンポーネントが実装されることを確認した。

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるンドレアス・ザイドルは「週末に向けて、車にいくつかのアップグレードを導入する予定だ」とスペインGPの公式レースのプレビューで語った。

    「バルセロナに先駆けて変更を加えるのはチームの大勢の人々にとって非常に忙しい1週間だったと思う。タイトなポイント争いは今後も続いていくだろう」

    マクラーレンF1は、スペインでのプレシーズンテストで際立ったパフォーマンスを発揮していた。アンドレアス・サイドルは、新しいパーツで戦うため、比較作業が重要になるだろうと語った。

    「プレシーズンテストではこのトラックで好成績を収めたので、それ以降に行ったアップグレードで我々の車がどのように機能するかを見るのは興味深いだろう」とアンドレス・サイドルは語った。

    「いくつか良い戦いをして、両方の車を良いポイントのための戦いに戻すことができることを願っている」

  • コルトン・ハータ 「F1でレースをすることは真剣な野心」

    コルトン・ハータ 「F1でレースをすることは真剣な野心」

    コルトン・ハータは、F1でレースをすることは“真剣な野心”だと認め、今年初めてF1テストと契約を結んだマクラーレンで6月にシート合わせを実施することを明かした。

    インディカーのドライバーであるコルトン・ハータは、マクラーレンF1チームのファクトリーでのシミュレーター作業、そして、年内に2021年のマクラーレンのF1マシンをテストする機会を得る。

    コルトン・ハータの名前は、2023年以降にマクラーレンF1チームとの契約が切れるダニエル・リカルドの潜在的な後任として名前が挙がっている。

    アメリカ出身のコルトン・ハータは、インディカー参戦のために母国に戻るまでのティーンネイジャーの頃にランド・ノリスと一緒にヨーロッパでレースをしていた。

    インディカーの史上最年少のレースウィナーである22歳のコルトン・ハータは、モータースポーツ活動全体でさまざまなシリーズでレースをするという彼の目標について語り、F1を真剣に目指していることを明かした。

    「それは僕の真剣な野心だ」とコルトン・ハータはF1 Nationで語った。

    「レースが終えるときに、自分がやったと言えるようになりたいと思うことがたくさんある。F1はそれらのうちの1つで、リストのかなり上位にある」

    「僕はインディカーに行きたかった、インディ500に行きたかった。もちろん、まだインディ500に勝ちたいと思っているし、まだ成し遂げていない」

    「僕が参加したいさまざまなレース、イベント、シリーズの大きなリストがあって、F1は他の多くのものよりも間違いなくリストの上位にある」

    コルトン・ハータは、今年後半のF1テスト走行に先立ち、6月にウォーキングでシートフィットすることを明らかにしたが、テストがいつ正式に行われるかは明らかにしなかった。

    マイアミGPの参加したコルトン・ハータは、マクラーレンF1チームへの移籍が将来実現しなくても、パドックを驚かせることができると考えており、F1への進出を遅らせることはできないと語る。

    「キャリアのある時点でF1に参加したいと思っていることは分かっているけど、そのためには明らかに時間が不可欠だ。そのため、テストで良い仕事をし、うまくいけばいくつかのドアを開くことが非常に重要になる」

    「今のところ、レースシートを持っていないし、契約もしていないので、何が起こるかは分からない」

    「テストがマクラーレンに何の影響も与えないとしても、人々が少し話をするようになることを願っている。車の中で十分速く行けば、ドアが開くかもしれない」

  • マクラーレン、メルセデスのフォーミュラEチーム買収は「簡単な決断」

    マクラーレン、メルセデスのフォーミュラEチーム買収は「簡単な決断」

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、タイトルを獲得したメルセデスのフォーミュラEチームを引き継ぐチャンスを逃すことはできなかったと語る。

    マクラーレンでは、レーシングシリーズのポートフォリオを拡大する取り組みの一環として、フォーミュラEがかなり長い間議題にされていた。

    しかし、これ以上エントリーを圧迫することなく、マクラーレンは、Gen3マシンが導入される2022/2023年のシーズン9からフォーミュラEに参入することを発表した。

    マクラーレンはフォーミュラEグリッドの新しい名前になるが、チームには非常に馴染みのある感覚がある。マクラーレンは、フォーミュラEに参戦するためにメルセデスEQフォーミュラEチームを引き継ぐことを発表しており、契約は「今年後半」に完了する予定となっている。

    メルセデスは2019年にフォーミュラEに参加して以来、大きな成功を収めており、デビューシーズンでチームチャンピオンシップで3位に終わった後、2020/2021シーズンには、ニック・デ・フリースがドライバータイトル、メルセデスはチームタイトルを獲得している。

    メルセデスEQフォーミュラEのチームプリンシパルのイアン・ジェームスは、チームがマクラーレンに移行した後も彼のポジションに留まるように設定されており、タイトルを獲得したチームでパズルのすべてのピースが配置されているため、ザク・ブラウンは買収するのは「考えるまでもないこと」だったと語る。

    マクラーレンが思い切ってこの段階でフォーミュラEを魅力的にした理由を尋ねられたザク・ブラウンは「レースプラットフォームとして、そしてパートナーやファンのためのマーケティングプラットフォームとしてフォーミュラEを取り巻く明らかな興奮以外にも、技術的な観点から、チャンピオンシップチームを買収する機会だと思う」

    「イアンがチームを主導し続けることで、我々のすべてのレーシングプロパティに関しては、チームに集中しているすべての人に必要なリソースを持っている個人が主導することになる。テイラー（キール）がインシカーチームを運営し、アンドレアス（ザイドル）がF1チームを運営し、イアンがフォーミュラEチームを運営する」

    「継続企業の前提を獲得することで、イアンがしなければならないことは最大のことは来年シャツを着替えることであり、彼は彼のチームを配置している。それは我々にとって非常に魅力的だった」

    「つまり、F1の安定性の組み合わせだ。上位に返り咲くにはまだ長い道のりがあｒが、アンドレアスには必要なすべてのリソースがあると思っている」

    「だから、ターンキー方式でワールドチャンピオンチームを買収することは、本当に簡単なことだった」

  • ダニエル・リカルド 「F1キャリアの後半にいるのは間違いない」

    ダニエル・リカルド 「F1キャリアの後半にいるのは間違いない」

    マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、F1キャリアの“後半”にいるのは間違いないと認め、もう10年もそれが続くことはないだろうと語る。

    昨年、チャンピオンシップを狙える可能性のある車を求めていたダニエル・リカルドは、4年間で3つ目のチームとなるマクラーレンに移籍した。

    レッドブルからルノー、そして、マクラーレンに移籍したダニエル・リカルドは、元レッドブル時代のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは、絶対王者ルイス・ハミルトンを倒して2021年のドライバーズタイトルを獲得することになった。

    2021年のF1イタリアGPで、マクラーレンで同シーズンの唯一の勝利を収めたダニエル・リカルドだが、その将来は決して安泰とは言えない。

    今シーズンでマクラーレンとの2年契約が満了するダニエル・リカルドは、2023年に3年目となる契約をオファーされるとの報道もあるが、マクラーレンは今年後半にパトリシオ・オワードとコルトン・ハータの両方をテストする予定であり、どちらかが2024年にランド・ノリスのチームメイトとして2台のうちの1台をドライブする可能性も報じられている。

    しかし、ダニエル・リカルド、今のところヘルメットを脱ぐことは考えていない。

    「もっと深く掘り下げていくと思う。引退などは考えていない」とダニエル・リカルドはESPNに語った。

    「でも、自分がもう10～11年目ということも分かっている。もう10年やるか？　僕がすべてのレースに勝ち始めて、それが非常に理にかなっているのでない限り、僕にもう10年はないと思う」

    「僕は間違いなくキャリアの後半にいる。今はそれが3年か5年かは言えないけど、40歳で自分がそうしていることを見れないことは承知している」

    「僕はまだスポーツに情熱を持っているし、まだ良い結果を出したい。それだけだ。それと同じくらい簡単だ。ネガティブなことは払いのけるだけだ。僕はまだそれを楽しんでいる。結果はまだ出ていない。でも、円がティブな態度がそういった結果を得るための助けになるとは思わない」

    しかし、今年初めにF1が2023年にラスベガスに向かうと発表した後、ダニエル・リカルドは「引退しようと思っていたけど、もう引退は考えないことにする」と冗談を言った。

    そのコメントについて尋ねられたダニエル・リカルドは「もちろん、ジョークだよ。僕のユーモアのようなものだ」

    「あそこに座っているブレイク（友人、彼のビジネスマネジャー）のことを週に一度解雇している。『やあ、キミは解雇された』『僕は引退から、来年は君の仕事はないよ』とね。僕はからかうのが好きなんだ」

    今年はダニエル・リカルドにとってF1で12シーズン目となる。これまでの最高成績は、2014年と2016年のドライバーズチャンピオンシップ3位となっている。

    しかし、何年の間もそれを飲み込むのは困難だったが、ダニエル・リカルドはもう気にしなくなったと語る。

    「それは単なる視点であり、それがすべてを変える」とダニエル・リカルドは語った。

    「僕はこれまで何年にもわたってそれを行ってきたと思う。ほんの少しの知恵、成熟度、そして、展望を持ったことで、もうそれについて自分自身を打ちのめすことはなくなった」。

    「27歳や28歳のときにインタビューで『時間がなくなってきているけど、自分はまだ世界チャンピオンでない』と言っていたのは分かっている。その時は少し苦しかった。でも、その要素を気にしなくなった。

    「それを引きずるという点では、もう引きずらなくなった。怒りや苦しみを持ちたくない。それが現実だ。そのことについて時間とエネルギーを費やすのは無駄なことだ」

  • マクラーレン、メルセデスチームを継承してフォーミュラE参戦を発表

    マクラーレン、メルセデスチームを継承してフォーミュラE参戦を発表

    マクラーレンは、2022/2023年のシーズン9からフォーミュラEに参戦することを発表。チームは、メルセデスEQフォーミュラEチームを継承して形成される。

    マクラーレン・レーシングは、シーズン9から2022/2023 ABB FIAフォーミュラE世界選手権に参加し、先駆的な全電気レースシリーズのGen3時代の始まりとなると電気モータースポーツの旅の次の段階を開始する。

    フォーミュラEは、F1、インディカー、エクストリームE、eスポーツのマクラーレン・レーシングのポートフォリオに加わる

    マクラーレン・レーシングは、2021年1月にフォーミュラEのシーズン9に参加するオプションに署名。その評価機関に、チームはエクストリームEに参戦していた。

    フォーミュラEへの移行は、マクラーレンのEVモータースポーツへの取り組みを反映しているだけでなく、マクラーレン・レーシングの持続可能性の旅を加速し、新しい、より多様なグローバルオーディエンスにリーチするという目標を反映している。

    マクラーレンフォーミュラEチームは、今年後半に完成する予定のメルセデスEQフォーミュラEチームの買収によって形成され、現在のチャンピオンチームがマクラーレン・レーシング・ファミリーの一員となる予定となっている。チームは引き続きイアン・ジェームスは率いることになり、今シーズン終了後にマクラーレンへのスムーズな移行を可能にする。

    ドライバーラインナップ、パワートレインサプライヤー、コマーシャルパートナーなど、マクラーレンフォーミュラEチームプログラムの詳細は、後日発表される。

    マクラーレンレーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは「マクラーレン・レーシングは常に最先端のテクノロジーと競争することを目指しており、ファン、パートナー、人々に興奮し、楽しませ、刺激を受ける新しい方法を提供している」とコメント。

    「フォーミュラEは、すべてのレーシングシリーズと同様に、これらすべての基準を満たしている」

    「我々が参加しているすべての形態のスポーツと同様に、フォーミュラEは中心にレースがあり、戦略的、商業的、技術的にマクラーレン・レーシング全体に追加される」

    「メルセデスが構築したクラスをリードするフォーミュラEチームにホームを提供することも満足のいくものであり、マクラーレン・レーシング・ファミリーの本格的なメンバーとなる。F1チームとインディカーチームは分けて運営されているが、フォーミュラEは、エクストリームEと一緒にEVレーシングプログラムを補完および構築していく」

    「フォーミュラEは、ファン、パートナー、人々に違いをもたらし、持続可能性の道を歩み続ける一方で、EVレースをより深く理解することで、マクラーレン・レーシングに競争上の優位性をもたらすと確信している」

    メルセデスEQフォーミュラEチームのチームプリンシパルであるイアンジェームズは「本日の発表は、チームの発展における次のエキサイティングな章を確認するものだ」とコメント。

    「2019年の創業以来、パフォーマンス、持続可能性、適応性が我々の成功の鍵となっている。メルセデス・ベンツはこれまでこのチームの主要なイネーブラーであり、この旅を始めたとき、我々はこれまでに達成した結果を期待することしかできなかった」

    「会社の明確な目的と技術的専門知識が我々の野心を加速させた。我々が最も得意とすること、つまりレースを行うのを手伝ってくれた最も協力的な所有者であることに感謝したいと思う。繰り返しになるが、彼らはフォーミュラEの旅を続けるための適切なパートナーを確保する助けになってくれた」

    「マクラーレン・レーシング・ファミリーの一員になることは特権だ。マクラーレンは常に成功と高性能の代名詞だった。これは、関係するすべての関係者にとって素晴らしい瞬間だが、何よりも、このチームを構成する人々にとっては素晴らしい瞬間だ。彼らはその心臓を鼓動させ続けるものだ。彼らと一緒に仕事を続けることができることは、私が最も興奮していることだ」

    「私はチームのこの次の章を非常に楽しみにしており、シーズン9でそのメンバーになることを誇りに思う。それまでは、メルセデスEQフォーミュラEチームとして、今シーズンの残りの部分で可能な限り最高の結果を提供することに注力していく」

  • マリオ・アンドレッティ、アメリカGPでマクラーレンのF1マシンでデモ走行

    マリオ・アンドレッティ、アメリカGPでマクラーレンのF1マシンでデモ走行

    マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティが、今年のアマリカGPでマクラーレンのF1マシンでデモ走行を行うことを明らかにした。

    先週末のマイアミGPで、デビッド・ベッカム、マイケル・ジョーダン、元ファーストレディのミシェル・オバマなど多くの有名人とともに参加したマリオ・アンドレッティは、オースティンでのアメリカGPで前世代のF1マシンをドライブする。

    ザク・ブラウンは「マリオのバケツリストにチェックをつけるために彼と契約を結んだ。彼はオースティンで開催されるアメリカGPで以前のマクラーレンＦ１レースカーをドライブする予定だ」とTwitterに投稿。現時点ではどのマシンを走らせるかは明らかになっていない。

    82歳のマリオ・アンドレッティは、定期的に2人乗りのインディカーのドライバーを務めてゲストを興奮させている。

    一方、マクラーレンのF1マシンをドライブすることは、 ロータス、マーチ、フェラーリ、パーネリ、アルファロメオ、ウィリアムズで128回のスタートを切り、12勝を挙げたマリオ・アンドレッティにとってユニークな経験となるだろう。

    息子のマイケル・アンドレッティは、1993年にアイルトン・セナのチームメイトとしてF1参戦したが、フルシーズンを走ることなく、アメリカに戻っている。

    マクラーレン F1 マリオ・アンドレッティ

  • ランド・ノリス 「コルトン・ハータは高速コーナーで別次元だった」

    ランド・ノリス 「コルトン・ハータは高速コーナーで別次元だった」

    ランド・ノリスは、マクラーレンとコルトン・ハータのF1テストを楽しみにしており、ジュニアフォーミュラ時代のチームメイトは、高速コーナーに関しては“別次元”だと語る。

    コルトン・ハータ（22歳）は、現在、アンドレッティ・オートスポーツのインディカーのチームメイトであるアレクサンダー・ロッシが2015年に参戦して以来のアメリカ人F1ドライバーになることに期待がかけられている。

    昨年、アンドレッティによるアルファロメオ/ザウバーの買収契約が実現していれば、コルトン・ハータはすでにF1でレースをしていた可能性があると多くの人が信じている。

    6回のインディカーウィナーであるコルトン・ハータは、英国でF4 MSAフォーミュラで15歳のときにランド・ノリスと一緒にレースをしており、ヨーロッパのモータースポーツでの形成期に確立されたF1への愛を隠したことがない。

    マクラーレンのF1ドライバーであるランド・ノリスは、当時のカーリンのチームメイトとしてコルトン・ハータと過ごしたシーズンをよく覚えており、ハータが優れていたトラック上の特定のエリアを振り返った。

    「2014年から2015年の終わりのシングルシーターの最初のシーズンに僕はコルトンと一緒に育った」とランド・ノリスはMotorsportWeekに語った。

    「彼の『ニックネームはフーリガン・ヘルタ』だった。彼が非常に強い場所が1つあり、それが高速コーナーだったからだ」

    「自分がまともなように感じている。僕の強みの1つは高速なコーナーだ。でも、彼はある意味で別次元にいるようだった」

    「彼はそれが原因で頻繁にコースオフしていたし、クラッシュはしなかったかもしれないけど、グラベルを通り抜けて、かなり汚れがひどかったので、後で彼の車を掃除しなければならなかった！」

    「でも、もちろん、素敵な人だ。僕が若い時に彼と一緒に育ったし、良い1年半～2年だった。とにかく、少しクレイジーだった」

    「彼に会えるのはうれしい。2014年、2015年に僕たちがいた場所から、今では僕がF1に参戦していて、もちろん、インディカーでレースに勝ち、スターの1人になっている」

    将来のある時点で、2つのヤングガンがマクラーレンF1チームで再会する可能性があるという憶測が飛び交っている。

    先週末、マイアミでマクラーレンF1チームに帯同したコルトン・ハータは、TPC（Testing of Previous Cars）テストプログラムの一環として、2021年型のマクラーレン『MCL35B』で走り、今年後半にF1マシンを初めて味わう予定となっている。

    今年の競技規則では、F1チームはシーズン中に少なくとも2回のフリープラクティスで若手ドライバーを走らせることが義務付けられており、マクラーレンF1チームは、アロー・マクラーレンSPのインディカードライバーであるパトリシオ・オワードとともにコルトン・ハータを金曜フリー走行に起用する可能性がある。

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「才能があり、そのようなテストを受けるに値すると思われる若いドライバーをテストすることは素晴らしいことだ。コルトンは間違いなくその一人だ」と語った。

    「彼がインディカーで生み出している結果はそれ自体を物語っている。今、我々は彼にそのテストの準備をしているところだ」

    「F1カーに飛び込むことは、物理的な側面やこ車の速さなど、さまざまな理由から大きな課題だ」