カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • オスカー・ピアストリ 「マクラーレンF1との早期スタートは大きな助け」

    オスカー・ピアストリ 「マクラーレンF1との早期スタートは大きな助け」

    オスカー・ピアストリは、今年の最終段階でマクラーレンF1チームと走り始めたことは、F1デビューを前に「大きな助け」になったと語る。

    アルピーヌF1チームとマクラーレンの間で、オスカー・ピアストリが新しいチームと早期に連携できるようにするための契約が結ばれた。

    オスカー・ピアストリは、アブダビテストでマクラーレンのカラーを纏って初の公の場に姿を登場し、ヤングドライバー テストに参加して MCL36 のハンドルを握った。

    これは、ポール・リカールとバルセロナでの 2021 年仕様の MCL35M でのプライベートテストの合間に行われた。

    昨年12月の2021年のFIA-F2最終戦以来レースに出場したオスカー・ピアストリは、「レース固有のもので物事のスイングに戻ることができて良かった」と語った。

    「僕たちは多くのことをカバーした。そして、僕は良い進歩を遂げていると感じている。しばらく探求する機会がなかったいくつかの古いトピックを再訪し、さまざまな運転技術について多くのことを学んだ」

    「来年一緒に仕事をするエンジニアやレースチームと一緒に仕事ができることは、大きな助けになる。そういった関係を始めることは本当に役に立つ」

    「シートを獲得して間違いなくレースに戻れるので、通常はテストでは行わないレースの詳細に焦点を当てることができる。シーズンはすぐにやってくるので、より焦点が当てられている」

    オスカー・ピアストリは今週ウォーキングに歓迎され、2023年のF1デビューに先立って彼の新しいチームに正式に紹介された。

    2023年シーズンの努力をサポートするウォーキングでマクラーレンのクルーと知り合った後、オスカー・ピアストリは2023年の準備を再開し、大規模なテストプログラムがまだ彼の前にある。

    オスカー・ピアストリは、経験豊富なトム・スタラードがエンジニアを務める。

    「彼はいつも信じられないほど落ち着いている」とオスカー・ピアストリについてトム・スタラードは語った。

    「彼はとても落ち着いていて、とても成熟していて、まったく臆することがない」

    「オスカーは非常に順応性もあるし、マシンを最大限に活用するために入力を調整し、ブレーキングと旋回を調整する方法は非常に印象的だ」

    「彼は多くの進歩を遂げており、マシンが何を必要としているのかを非常に明確に理解していると思う。彼はそれを非常に効果的に実現しており、我々はそのことに非常に興奮している」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1

  • ザク・ブラウン、F1予選での赤旗原因者へのペナルティは「簡単な解決策」

    ザク・ブラウン、F1予選での赤旗原因者へのペナルティは「簡単な解決策」

    マクラーレン・レーシングのザク・ブラウンは、F1の公式予選セッションで赤旗の原因となって他のドライバーのラップを台無しにしたドライバーにペナルティを科すように求めたカルロス・サインツの意見に支持を表明した。

    F1モナコGPでの予選Q3でのセルジオ・ペレスのアクシデントによって、赤旗ルールが再び脚光を浴びた。

    コースを塞いだセルジオ・ペレスの車に追突してダメージを負ってセッションを途中で終えることになったカルロス・サインツは、ライバルの最後の走行を台無しにしたドライバーにペナルティを科すことを熱望していると語った。

    ザク・ブラウンはアブダビで開催されたF1コミッションの会議でこの問題を提起し、FIA(国際自動車連盟)の競技諮問委員会で議論されるべきであることに同意した。

    「カルロスが言ったことは、ドライバーがラップを完了するのを事実上妨害した赤旗や黄旗についてだった思う」とザウ・ブラウンは語った。

    「他モータースポーツでは、それらはペナルティーを科され、そのセッションからファステストラップを抹消される。すべてのドライバーは1ラップのランを行う傾向があるため、それが意図的であるかどうかに関わらず、ドライバーにペナルティが科される。他人のラップを台無しにしてしまったからだ」

    「これは簡単な解決策だと思う。すぐに実装できる。ドライバーがバックアウトしなければならなくなり、ラップを失い、再び走らなければならなくなり、チャンスがなくなるかもしない。別のタイヤセットを使用しなければならなくなるかもしない。それが最も簡単な解決方法だと思う」

    他のチームのプリンシパルも、このテーマは検討に値するものであることに同意している。

    「これは良いアイデアだというザクの意見にも同意する」とメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは語った。

    「私が間違っていなければ、フォーミュラEでは最速ラップが抹消されていると思う。したがって、我々もが実装できることだ」

    しかし、アストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックは「私はこれについて白黒の意見を持っていない」と取り締まりは難しいことを示唆した。

    「ケースバイケースでスポーツアドバイザリーに行く必要があると思うし、過去10年間にあった状況を確認する必要があると思う。良くなかったときに誰かを有罪にするのは非常に簡単だからだ」

    「そうでなければならないと言うのは簡単だと思いますが、そうするのは難しいと思う」

  • ダニエル・リカルド、マクラーレンF1の後任オスカー・ピアストリに助言

    ダニエル・リカルド、マクラーレンF1の後任オスカー・ピアストリに助言

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1で自身の後任を務めることになった後輩ののオスカー・ピアストリにアドバイスを提供した。

    マクラーレンは、ダニエル・リカルドに代えて2023年にオスカー・ピアストリを起用することを決断。先月アブダビで行われたポストシーズンテストでピアストリはマクラーレンで正式にデビューを果たした。

    ジュニアカテゴリーで印象的な結果を残したオスカー・ピアストリだが、今年初めにアルピーヌF1チームとマクラーレンとの間で契約論争に巻き込まれた。さらに8回のグランプリウィナーであるダニエル・リカルドを蹴落として鳴り物入りでF1デビューを果たすピアストリには大きなプレシャーがかかるのは必然だ。

    Beyond the Gridポッドキャストで、ダニエル・リカルドは 21 歳のオスカー・ピアストリにアドバイスを提供した。

    「とにかくコースに出て運転するだけだと思う」とダニエル・リカルドは語った。

    「とても怠惰な反応に聞こえるかもしれないけど、コースに出て運転しろとして言えない。学び、スポンジになり、運転しろとね」

    「自分の基準を高く設定しすぎない方がいい。思っていたよりも良い成績を収めた場合は素晴らしいことだけど、レースごとに進めていった方がいい」

    「自分が学んでいて、すべてのレースで改善していると感じている限り、それが自分自身に求めることができるすべてだと思う」

    ダニエル・リカルドのマクラーレンF1チームからの退団は、パフォーマンスに苦戦した2年間のグリッド上での困難な時期を経てもたらされた。

    ダニエル・リカルドは、元チームメイトのノリスと一緒に過ごした2年間、マクラーレンのマシンに慣れるのに苦労し、しばしばペース面で上回られた。

    しかし、ダニエル・リカルドが耐えてきた問題は、マクラーレンとオスカー・ピアストリが同様の問題を回避する上で有利なスタートを切るだろうと信じている.

    「また、マクラーレンとの僕サイドが完全に理解できなかったとしても、彼らは僕たちの2年間から多くのことを学んだと思う」

    「だから、その知識はすべてオスカーに引き継ぐことができると思う。その観点から、彼らは少し有利なスタートを切ることができると思う」

  • 「レッドブルとの契約はダニエル・リカルドのF1復帰を早める」とマクラーレン

    「レッドブルとの契約はダニエル・リカルドのF1復帰を早める」とマクラーレン

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブル・レーシングでサードドライバーの役割を担うという決定は、ダニエル・リカルドがF1グリッドに迅速に復帰する良いチャンスを与えると考えている。

    ダニエル・リカルドは、2年間の期待外れの期間を経て、マクラーレンとの既存の契約を早期に終了することに同意した後、2023年にむけたF1シートがない状況に陥った。

    だが、ダニエル・リカルドは、ハースF1チームのようなバックマーカーチームと契約するのではなく、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスをサポートするサードドライバーとして、以前の所属チームであるレッドブルに戻ることを選択した。

    パドックの何人かは、これが良いアイデアなのか、そして、リカルドがそこから立ち直ってF1ドライバーとしてのキャリアを再開できるのかに疑問を呈している。

    しかし、ザク・ブラウンは、それは良い決断だと語る。

    ザク・ブラウンは、元フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースが、F1イタリアGPで体調不良のアレックス・アルボンの代役として急遽ウィリアムズから出場した後、突然需要が高まった例を使用してその理由を説明した.

    「1回の良いセッションでニックに何が起こったかを見てほしい」とザク・ブラウンは指摘した。

    「突然、彼はホットな財産になった」

    ザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンまたはセルジオ・ペレスが週末を欠場した場合、ダニエル・リカルドにも同じことが起こる可能性があると述べた。

    「彼らの誰かが何らかの理由でレースに参加できず、飛び乗って、突然、その車を現在の場所に持って行った場合、それは急に変化する可能性がある」

    「ドライバーが新型コロナウイルスに感染した場合、レースで優勝した車に乗っていることになり、レースに勝つために出場し、グリッドに戻ってくることになる」

    ザク・ブラウンは、今シーズンの終わりにマクラーレンを去ることが確認された夏に、他チームがダニエル・リカルドを獲得することを期待していたと語った。

    「ドライバーを探していた他チームのいくつかが彼を選ばなかったことに驚いている」とザク・ブラウンはコメント。

    「彼らは彼を選んだかもしれないが、彼が運転することに興味のない特定のチームがあった」

    ダニエル・リカルドは、最終的にニコ・ヒュルケンベルグに決まったケビン・マグヌッセンの隣のシートのために、ハースF1チームにリンクされていた。

    ザク・ブラウンは、新しいサードドライバーの仕事がダニエル・リカルドにとってより良い選択肢だったかどうか確信が持てなかったと語る。

    「どちらが最高の機会を生み出すかを言うのは難しいと思う」とザク・ブラウンは語った。

    「それを判断するのは難しい。ある意味では、ハースに行ってマグヌッセンを倒すことは、レーダーに戻るための1つの方法だ」とザク・ブラウンは認めた。

    「しかし、彼は明らかにゲームに残りたいと思っている」

    ザク・ブラウンは、ダニエル・リカルドがまだレースで勝利を収める才能を持っていることに疑いの余地はないと述べ、マクラーレンがドライバーの潜在能力を引き出すことができなかったと擁護した。

    「彼は昨年モンツァで優勝した。8勝は多くのレースだ。だから、そのレベルにいるが、我々はそのロックを解除できなかった」

    「別の環境で何かが解錠されることを願っている。ダニエルがグリッドにいるのを見たいと思っているからね」

    マクラーレンは、2023年にランド・ノリスのチームメイトを務めるダニエル・リカルドの後任として、アルピーヌF1チームの元テストドライバーでF2チャンピオンのオスカー・ピアストリと契約した。

  • ランド・ノリス 「ベッテルからはF1レース外でも重要なことを学んだ」

    ランド・ノリス 「ベッテルからはF1レース外でも重要なことを学んだ」

    ランド・ノリスは、F1キャリアのなかでセバスチャン・ベッテルのようなドライバーと戦えたことを幸運に思っており、また4回のF1ワールドチャンピオンからコース外で学んだことにも感謝していると語る。

    セバスチャン・ベッテルは、モータースポーツの頂点で15年間のキャリアを積んだ後、先月アブダビでF1から引退した。ベッテルの注目に値する遺産は、F1での勝利と同じくい、気候変動、多様性、人種差別などの問題に対する認識を高めるためのコース外での揺るぎないキャンペーンによって定義されている。

    ランド・ノリス自身は、個人的なメンタル面の闘争をテーマに発言してきたが、今、コース外の懸念について話すことの重要性と、セバスチャン・ベッテルのような著名なスポーツ選手が発揮できる影響力をより認識していると語る。

    セバスチャン・ベッテルの遺産と若い世代へのドライバーに与えた影響について質問されたランド・ノリスは「おそらく最近で最も重要なことの1つは、コース上で何をするかではなく、トラック外の何をするかだと思う」とSky Sport F1に語った。

    「多くの点で、僕たちが若者やF1にいる新しい観客に与える影響は、今も同じくらい重要だ」

    「僕はF1にいたセブよりもシャイかもしれないけど、学んでいくつもりだ」

    「レースについてだけでなく、真実を話し、正直に話し、自分の意見を支持することだ」

    ランド・ノリスは、セバスチャン・ベッテルから学んだ教訓を高く評価しているだけでなく、53回のグランプリ優勝者とコースを共有できたことを光栄に思っている.

    しかし、トラックを離れても、セバスチャン・ベッテルに触発された23歳のランド・ノリスは、功績が認められた、または彼の心に近いと思われる問題については引き続き声を上げていく。

    「F1は最終的にレースをするものなので、発言を批判している人もいると思うけど、同時に、ここ数年セブとレースできたことは幸運だと思う」とランド・ノリスは付け加えた。

    「4回のワールドチャンピオン、F1史上最高のドライバーの1人などにおいて、自分がその一員であることを光栄に思う」

    「でも、コース外でもセブから学んだことはたくさんある。声を出すことを学ぶ必要があるし、自分が持っている声を使うことがもっと重要だと思う」

    「僕は、自分が声を上げられることに対して自分の声を使うことができる。メンタルヘルスは僕が多くのことをしてきたものの1つでだと思いますが、いつでももっとできることがある」

    「他にも話したいことはたくさんあるけど、そのうち話が出るだろうし、セブには感謝している」

  • アレックス・パロウ、マクラーレンF1の2023年のリザーブドライバーに就任

    アレックス・パロウ、マクラーレンF1の2023年のリザーブドライバーに就任

    マクラーレンF1チームは、2021年のインディカーチャンピオンであるアレックス・パロウが、2023年の公式リザーブドライバーを務めることを発表した。

    インディカーの2シーズン目にチップ・ガナッシで自身初のインディカータイトルを獲得したアレックス・パロウは、今年のF1アメリカGPのフリー走行1回目に出走し、F1グランプリ週末デビューを果たした。

    スペイン出身のアレックス・パロウは、マクラーレンF1チームのドライバー育成プログラムと契約しており、バルセロナとレッドブル・リンクでMCL35Mをテストしている。

    アレックス・パロウは、2023年にインディカーに参戦するが、レースがF1グランプリと衝突しないときは常にマクラーレンF1チームのリザーブとして仕事をする。現時点で、2023年にF1とインディカーは12回日程が衝突する。

    「2023年にリザーブドライバーの1人としてマクラーレンチームの一員になれることに興奮している」と25歳のアレックス・パロウは語った.

    「MCL35MとMCL36の両方のハンドルを握れたのは素晴らしい経験だったし、来年のマシンに関与するのが待ちきれない」

    「ドライバーとしての成長を続けることを楽しみにしているし、マクラーレンが来年のこの新しい役割で僕を信頼してくれたことに感謝している」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは「チームが来シーズンのリザーブドライバーの1人としてアレックスを迎えることができて喜んでいる。彼は今年のオースティンでのFP1セッションとドライバー開発テストで感銘を与えた」とコメント。

    「彼はこれまで多くの注目すべきモータースポーツの成果、特に2021年のインディカー・チャンピオンシップのタイトルを獲得しており、チームでの彼の役割を拡大できることは素晴らしいことであり、彼とより緊密に協力できることを楽しみにしている」

    今年のインディカーをランキング5位で終えたアレックス・パロウは、4シーズン目もチップ・ガナッシに残留する。。

    マクラーレンは、2023年のランド・ノリスのチームメイトとして、ダニエル・リカルドに代えてルーキーのオスカー・ピアストリ(2021年FIA-F22チャンピオン)を起用する。

    当初、ダニエル・リカルドは、メルセデスF1チームのリザーブドライバーに就任すると考えられていたが、2014年から2018年まで所属した現F1ワールドチャンピオンチームのレッドブル・レーシングにサードドライバーとして復帰することが決定している。

  • マクラーレンF1、オスカー・ピアストリの抜擢は「計算済みのリスク」

    マクラーレンF1、オスカー・ピアストリの抜擢は「計算済みのリスク」

    マクラーレンF1のザク・ブラウンは、ルーキーのオスカー・ピアストリとの契約は「計算済みのリスク」だと告白する。

    先週、21歳のオスカー・ピアストリは、シーズン終了後のアブダビテストで、マクラーレンのF1ドライバーとして初めて正式に登場した。マクラーレンのドライバーとして初めてメディアに出る前に、パワーユニットセンサーの問題のおかげで短い中断にもかかわらず、 100周以上を記録した。

    オスカー・ピアストリは、ルイス・ハミルトンをも凌駕する実績を持ち、同世代で最も高い資格を持つジュニアとしてF1に参入する。

    オスカー・ピアストリは、ダニエル・リカルドを押しのけて鳴り物入りでF1デビューを果たす。当然ながら、8回のレースウィナーからグランプリに出走したことのないドライバーに交代することはリスクであり、それはギャンブルと見なされている。

    マクラーレン・レーシングの CEO であるザク・ブラウンは「F1のすべては計算済のリスクだ。だが、我々は非常に楽観的だ」とザク・ブラウンはSpeedcafe.com に語った。

    「だから、我々は頭を下げて、彼が必要だと思うすべてのサポートを彼に提供していく」

    「彼が成功するという確信がなければ、我々は決定を下すことはなかっただろう」

    オスカー・ピアストリは、陽気なイメージのダニエル・リカルドとは非常に異なるキャラクターだ。非常に意欲的で集中している一方で、外向的なリカルドよりも控えめだ。

    「とにかく人々に知ってもらう必要があると思う。我々は彼が誰であるか、または彼のキャラクターを作り上げたいとは思っていない」とザク・ブラウンは説明した。

    「オトマー(サフナウアー)とアルピーヌから告発されたのは残念だったと思う」

    オスカー・ピアストリの性格は、彼の契約をめぐる物語が繰り広げられるにつれて、アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーによって疑問視された。ピアストリは、2023 年にチームのためにドライブするというアルピーヌの発表を拒否したことで有名になった。

    この問題は、契約承認委員会に持ち込まれ、全会一致でマクラーレンとの契約が支持された。

    オスカー・ピアストリと彼の新しい雇用主となるマクラーレンは黙っていたが、アルピーヌは率直にこの問題について語った。オトマー・サフナウアーはピアストリの忠誠心と誠実さに疑問を呈し、彼が間違ったことをしたことをほのめかした。

    もちろん、マクラーレンとの契約に同意したとき、オスカー・ピアストリはフリーエージェントであり、そうではなかったことが発覚した。確かに、アルピーヌが提示したウィリアムズへのローンよりも競争力のあるドライブをルーキーにもたらしたのは賢明な動きだった。

    その物語を経験したザク・ブラウンは、それがオスカー・ピアストリの評判に過度の損害を与えたこと、そして彼の若いドライバーの個性がすぐに輝くことを心配していない。

    「その意味で真実が明らかになり始めている」とザク・ブラウンは、契約論争中に発生した泥沼化について言及した。

    「何かを作り上げようとすることに圧力をかける必要はない。彼に自分のことを話させてあげよう。コースの結果で自分自身を語らせてほしい」

    「ランドにそっくりだ。我々はランドを作ったわけではないし、ランドがスポーツに慣れたときに自分自身を作った」

    「だから、我々がやらなければならないことは、プレッシャーをかけたり、『Here’s Oscar』を作ろうとしたりしないことだと思う」

    「オスカーをオスカーのままにして、彼の結果、つまり、彼が誰であるかをやがて物語るようにしよう」

  • マクラーレン、メルセデスからポルシェのF1エンジン切り替えを否定

    マクラーレン、メルセデスからポルシェのF1エンジン切り替えを否定

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、チームが2026年にメルセデスからポルシェのF1パワーユニットに切り替える可能性があるという憶測に対処した。

    マクラーレンは、ホンダとのワークスパートナーシップを終了した後、ルノーを経て、2014年シーズンまで搭載していたメルセデスのF1パワーユニットを過去2シーズンで走らせてきた。

    しかし、今年初めにポルシェがレッドブルとのパートナーシップに合意できなかったため、2026年に新しいF1レギュレーションが発効したときにポルシェがどのチームと組むかについて憶測が高まっている。

    現在メルセデスがF1パワーユニットを供給している別のチームであるウィリアムズと並んで、マクラーレンはザク・ブラウンとチーム代表のアンドレアス・ザイドルの両方がポルシェとの関係があることからリンクされている。

    この憶測について尋ねられたザク・ブラウンは「ワークスチームであることには、高度な知識を得られることで明らかに利点はある」と語った。

    マクラーレンが以前にメルセデスと分裂してホンダと組んだ際、当時のCEOであるロン・デニスは、カスタマーチームが世界選手権に勝つことはできないと主張していた。

    しかし、ザク・ブラウンはこの考えに同意せず、「我々はメルセデスにとても満足している」と語る。

    「私はカスタマーエンジンで世界選手権に勝つことができると信じている。私たちの車のエンジンは、ルイスの車のエンジンと変わらないと思う」

    「エンジンは全く同じだと思う。我々はメルセデスと長期契約を結んでおり、コラボレーションに非常に満足しており、2026年以降について考えることにあまり時間を費やしていない」

  • マクラーレンF1、ガルフとのパートナーシップを2022年を以って終了

    マクラーレンF1、ガルフとのパートナーシップを2022年を以って終了

    マクラーレンは、ガルフとのパートナーシップが2022年を以って終了することを発表。

    マクラーレンは、2020年シーズンの中盤にガルフとのパートナーシップを発表。1968年からF1とCan-Amシリーズで成功を収めた歴史的なパートナーシップの復活は話題となった。

    2020年のF1イギリスGPから、マクラーレンのF1マシンは、スーパーカーブランドを含む契約の一環として、ガルフの有名なブルーとオレンジを採用した。

    このパートナーシップは成功を収め、2021年のF1モナコGPではガルフとマクラーレンが特注のカラーリングを披露し、ファンから絶大な称賛を得た。

    しかし、マクラーレンとガルフは、2年以上のパートナーシップの後、スポンサー契約を延長しないことを決定した。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは「ガルフとの長年にわたる関係は、マクラーレン・レーシングの歴史全体に反映されてきた」とコメント。

    「我々は、2021年のモナコのカラーリングを含め、非常に多くの象徴的な瞬間を一緒に記録してきた。これはパートナーシップの自然な終点のように感じるが、以前のように古い友人を歓迎する余地は常にある」

    ガルフ・オイルのマイク・ジョーンズ最高経営責任者(CEO)は「マクラーレンとの歴史的なパートナーシップで達成したことを非常に誇りに思っている」とコメント。

    「アイコニックなモナコのカラーリングや完売となったオーダーメイドの商品コレクションなど、多くの素晴らしい瞬間を共有してきたが、真の見返りは、ファンの比類のない情熱、そして、我々が行ったことすべての中心にファンを据えたことにとるエンゲージメントからもたらされました」

    「我々が作ったすべての思い出をとても愛情を込めて振り返り、待ち受けている未来に興奮している」

    1968年に最初に提携した後、マクラーレンとガルフは、F1やCan-Amレースでの勝利を含め、1973年まで続くF1とスポーツカーのパートナーシップを享受した。

    ガルフのロゴは、すぐにモーターレースで最も有名なロゴの1つになった。1971年の映画「ル・マン」では、スティーブ・マックイーンがガルフが支援するポルシェ チームのドライバーとして活躍した。

    同社はル・マンで数々の勝利を収め、1990 年代にはマクラーレンとレイ・ベルムが運営する個人所有のレースチームとのスポンサーシップパートナーシップを更新した。

    ガルフ マクラーレン F1 GTRは、1996年のBPRグローバル エンデュランス シリーズと1997年のル・マンのGTクラスで優勝し、当時のスポーツカーレースで支配的だった。

  • マクラーレンF1 ザク・ブラウン「オスカー・ピアストリは将来のスター」

    マクラーレンF1 ザク・ブラウン「オスカー・ピアストリは将来のスター」

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、新加入のオスカー・ピアストリを「将来のスター」と称賛しているが、「チームに慣れる」時間が必要になることは把握している。

    オスカー・ピアストリは、今週火曜日にアブダビで行われたF1のポストシーズンテストで、マクラーレンで公式デビューを果たした。評価の高いF2およびF3チャンピオンであるピアストリは、有意義な1日を走り、ヤス・マリーナで何のドラマもなく健全な123周を走り込んだ。

    今年のアルピーヌからマクラーレンへのオスカー・ピアストリの複雑な道のりは十分に記憶されているが、ザク・ブラウンによると、ピアストリはすでにすべての困難や動揺に落ち着いて対処していると語る。

    「彼はプロセス全体を通して非常に成熟していた。21歳の彼は、そのようなプレッシャーとスポットライトをすべて受けても、動揺することはなく、集中していた」

    「我々は今、彼をTPC(TestingPreviousCar)車両に乗せている。彼は素晴らしい仕事をした。彼は将来のスターになると思う」

    「重要なのは、彼が1年間レースをしていなかったことだと思う。多くのテストを行っていない。オスカーだけでなく、一般的に、プレシーズンテストがもっとあればいいのにと思う。実質的に1日半しかなく、それは多いと言えない」

    「彼は競争力があり、ランドをプッシュすると思う。我々は彼にチームに慣れるための時間を与える必要があるだけだ。彼は非常に真面目な個人であり、進める準備ができている」

    アルピーヌF1チームの幹部は、自らの過ちを認めて、マクラーレンに移籍して加入するというオスカー・ピアストリの決定に同意するのに苦労した。

    FIAの契約承認委員会による審査が行われ、最終的に2つの当事者間の対立は、マクラーレン移籍を望んでいたオスカー・ピアストリに有利な形で解決されました。

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオスカー・サフナウアーから忠誠心が欠けていると非難したが、ザク・ブラウンはそれは不公平だと信じている。

    「オスカーに対するオトマーのコメントは非常に不公平で正確ではないと思った。特にCRBに目を通し、今では何が起こったのかを正確に知っている」とザク・ブラウンは説明した。

    「彼らがフェルナンド・アロンソと契約しようとしていたことを覚えておく必要があると思う。そして、『ああ、このシートは君のものだ、我々は君を発表した』という流れになった」

    「まあ、それは単にフェルナンドが驚かされただけであり、彼(ピアストリ)はもう1年欠場するか、グリッドのさらに下のチームに行かなければならなかった。彼は1年間欠場して義務を果たしたと思う」

    「最終的に、トト(ヴォルフ)は(エステバン)オコンをリリースした。ある時点で…彼らを保持して投資するが、彼らに何かを与えることができず、それがうまくいかない場合は、引き留めることはできない」

    「だから、オトマーが彼の誠実さを疑問視した方法、特にそれがオトマーから出たことは、非常に不正確で不公平だと思った」

    マクラーレン F1 オスカー・ピアストリ