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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ザク・ブラウン 「ザイドルのアウディ移籍にマクラーレンF1の落ち度はない」

    ザク・ブラウン 「ザイドルのアウディ移籍にマクラーレンF1の落ち度はない」

    マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、同チームはアンドレアス・ザイドルがアウディに移籍するのを止めることはできなかったと信じており、“技術志向”のアンドレア・ステラはF1チーム代表として成功するのに適していると感がている。

    マクラーレンは、12月のF1チーム代表の大シャッフルの中心にあったチームの1つだった。アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンは新しいザウバーにCEOとして移籍。

    幸いなことに、マクラーレンは事前に近い将来の移籍を通知されていたことで危機管理計画を実行に移すことができ、アンドレア・ステラが2023年シーズンのF1チーム代表に昇格した。

    ザク・ブラウンは、マクラーレンを去るというアンドレアス・ザイドルの決定は、チームの欠点によるものではなかったと考えており、ザイドルが抜けた穴をアンドレア・ステラが埋めることができると確信していると語る。

    「我々はまったく動じることはないと思っている」とザク・ブラウンは断言した.

    「すべてのレーシングチームは、チームの努力に大きく貢献し、どの個人よりも強くあるべきだと思う。アンドレアには膨大な経験があり、多くの点ですでにチームをリードしていると思う。彼はレースの週末にチームを率いている」

    「彼はドライバーから非常に尊敬されており、非常に実践的で、非常に技術的だ。だから私は興奮しているし、アンドレアは素晴らしい仕事をすると思う。我々が弱いとは思わない。少し体制が違うだけだ」

    マクラーレンは、レギュレーションの安定化、コストキャップ、および独自の改善された施設に支えられて、今後数年以内にF1グリッドの先頭に戻るという野心を持っている。

    これらの要因とF1パワーユニット規制の新たな波により、アウディは2026年にフルワークスチームとしてF1に参戦することになった。

    マクラーレン自身のアップグレードは進行中だが、新型コロナウイルス関連の停止により遅れており、チームはそれが開発の進歩の欠如の一因であると考えている。

    ザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルが間もなくアウディが支援するザウバー チームに切り替えるという決断を下す際に、この遅延が苛立たしい要因だったのかと質問された。

    「それが彼の決定要因ではなかったと思う。なぜなら、これらのアップグレードはマクラーレンにとって間近に迫っているからだ」とザク・ブラウンは語った。

    「彼は最初に 2026 年に関して私に通知していた。2026年までに我々はすべてのインフラストラクチャを順調に稼働させることができる」

    ザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルの決断は、ザウバーとフォルクスワーゲ・グループとの歴史、そしてCEOになるという彼の野望に基づいていると確信していると付け加えた。

    「それは彼がどこから来たかということだと思う。彼が我々に加わったとき、彼はフォルウスワーゲン・グループに所属していたからね。彼らはF1を検討していたが、そうしないことに決めた。今、彼らは戻ってきた」とザク・ブラウンはコメントした。

    「フォルクスワーゲンがF1レースに進む意向だった環境から彼はやってきた。そして、現在、彼らはF1レースに参加し、彼はまだドイツに住んでいる」

    「だから、我々の現在の状況が彼の決断を後押ししたとは思わない。実際、彼の決断を後押ししたのはマクラーレンではないと思う」

    「彼は自分自身で話すことができますが、彼との会話では、それは機会の方が大きかったと思う」

    「また彼はCEOになりたいと思っているが、その機会は現在マクラーレンには存在しない。だから、マクラーレンでの機会の欠如ではなく、アウディとザウバーにあった機会が大きかったと思う」

  • 「マクラーレンが支援していればアロンソは07年と08年にF1王座を獲れた」

    「マクラーレンが支援していればアロンソは07年と08年にF1王座を獲れた」

    フェルナンド・アロンソの元レースエンジニアであるマーク・スレイドは、マクラーレンから適切にサポートされていれば、アロンソは2007年と2008年のF1ワールドチャンピオンを獲得できたはずだと語る。

    ルノーで2連覇を達成した後、フェルナンド・アロンソは2007年にマクラーレンに加入し、当時ルーキーだったルイス・ハミルトンのパートナーとなった。

    二人は激動のシーズンを共に過ごし、フェラーリのキミ・ライコネンとタイトルを争った。

    キミ・ライコネンはシーズン最終戦で唯一のF1タイトルを獲得し、フェルナンド・アロンソは翌年マクラーレンを離れてルノーに戻ることを選択した。

    フェルナンド・アロンソはマクラーレンの元ボスであるロン・デニスと顔を合わせることはなくなかったが、マーク・スレイドは彼とは良い関係を築いているとMotorLATに語った。

    「彼はF1のターミネーターだ。決してあきらめず、とにかく超速い」

    「参加するすべてのレースで勝つために必死に努力している誰かと一緒に仕事をしていることを知っていたのは素晴らしかった」

    マーク・スレイドは、マクラーレンでのフェルナンド・アロンソのスティントの失敗はチームマネジメントの不備だったと主張し、ドライバーに問題の責任はないと考えている。

    「正直に言うと、問題はチーム内にあった」とマーク・スレイドは語る。

    「チームの雰囲気はかなり悪かった。そこにあった問題を誇張するいくつかのことが起こったと思う」

    「マネジメントの観点とチームの目的からすれば、もっとうまく対処できたはずだ。物事は本来あるべき方法で機能しなかった。実際、我々は2007年にチャンピオンシップ捨てた」

    「もしフェルナンドが適切にサポートされていたら、おそらく2007年と2008年のチャンピオンシップを獲得していただろう。その後どうなったかは誰にもわからないがね。それが起こっていたことだ」

    「フェルナンド自身に問題はなかった。彼と一緒に仕事をするのはとても楽しかった」

  • ダニエル・リカルド 「オスカー・ピアストリのF1契約紛争を気の毒に思う」

    ダニエル・リカルド 「オスカー・ピアストリのF1契約紛争を気の毒に思う」

    ダニエル・リカルドは、2022年F1シーズン中に展開された契約紛争でオスカー・ピアストリを気の毒に思ったと語る。

    オスカー・ピアストリは来年マクラーレンF1でレースをする予定で、2年間の散々な結果でチームを去ったダニエル・リカルドの後任となる。

    しかし、アルピーヌF1チームも、オスカー・ピアストリとの契約が2023年まで有効であると主張したため、ピアストリの将来はＦ１契約承認委員会からの公聴会の後になった初めて解決された。

    InTheFastLaneポッドキャストのインタビューで、ダニエル・リカルドはトラックでの個人的な苦闘にもかかわらず、オスカー・ピアストリのことを気の毒に感じたと語る。

    「間違いなく彼のことを気の毒に感じていた」とダニエル・リカルドは語った。

    「誤解しないでほしいけど、もちろん、僕のキャリアはある意味で胸が張り裂けるようなものだったし、自分自身に夢中になっていて、自分が一体何をしようとしているのかを理解しようとしていた」

    「でも、同時に、彼に向けられたコメントなどに気づいていた」

    「いくつかの理由で彼のことを気の毒に思った。1つは、F1に入ることは人生で最大の瞬間であるべきだ。それは夢の実現であり、それを本当に楽しんだり祝ったりすることができなければ、少し残念だ。ある意味で結果がどうなるとね」

    「彼はその状況にあったけど、彼がその状況を作り出したわけではない。これらすべての出来事の産物だ」

    オスカー・ピアストリは、2002年から2013年までF1でレースをしたオーストラリア人のマーク・ウェバーによって管理されている。

    この状況により、結果として関係者間の関係が悪化するのではないかと指摘する人もいるが、ダニエル・リカルドはそうではないと語る。

    「もちろん、マークにもドライバーのシートを探すという仕事がある」とダニエル・リカルドは語った。

    「人々は『別のオーストラリア人にそんなことをするなんて！』といった様子だったけど、僕はそうは見ていなかったし、外からはそう見えるかもしれないけど、僕はそのようには受け止めていなかった」

    「僕たちは皆、できる限りのことをしようとしていた。ドライバーとして、キャラクターとして、つまり個人として、彼を本当に知っている人はまだ誰もいない」

    「人々が自分の推測をしているだけなのに、彼が批判されているのは少し厳しいと思う」

    「だから、僕は彼に同情した。これは彼のキャリアの中で最も誇りに思う瞬間の1つであるべきであり、彼が話すことを躊躇うようなことではない」

  • マクラーレン 「パロウとオワードはF1で活躍する可能性を秘めている」

    マクラーレン 「パロウとオワードはF1で活躍する可能性を秘めている」

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アレックス・パロウとパトリシオ・オワードはF1で活躍する可能性を秘めたドライバーだと語る。

    両方のドライバーは今年、マクラーレンF1チームでテストプログラムを実施した。これは主に、シーズン終盤のルーキーFP1セッションの出走に備えたものだった。アレックス・パロウとパトリシオ・オワードは、それぞれアメリカとアブダビのFP1セッションでMCL36 に乗り込んだ。

    アレックス・パロウとパトシリ・オワードは、両方ともインディカー・シリーズで競い合っており、アロー・マクラーレンに所属しているオワードは以前、F1の機会があればインディカーでのキャリアを中断したいと主張している。

    ザク・ブラウンは、アレックス・パロウとパトリシオ・オワードの両方の能力を称賛している。

    「テストプログラムは非常に重要だ」とザク・ブラウンは述べた。

    「我々のインディカーのセンセーションであるパトは今、我々のためにいくつかのレースに勝っている」

    「F1では2回のフリープラクティスを実施する義務があり、F1の可能性を秘めていると思われるドライバーを投入したいと考えている」

    「何が起こるか、何が必要になるかは決してわからない。また、その週末に向けて開発を支援できるドライバーも求めている」

    「我々はパトを投入し、次にインディカー・チャンピオンのアレックス・パロウを投入した。彼は素晴らしい仕事をしたし、かなりのテストもこなした。ドライバーが新型コロナウイルスに感染するかどうかはわからない。リザーブドライバーが必要だ」

    「マクラーレン・ファミリーに属する2人のドライバーは、途方もない可能性を秘めていると考えている。したがって、我々は彼らに良いマイレージを与え、将来がどうなるかを見たいと思っている」

    2023年のマクラーレンF1チームのリザーブドライバーに任命されたアレックス・パロウは、チームとマクラーレンとの間で契約が争われた後、2023年に再びチップ・ガナッシ・レーシングでインディカーを戦う。

    アロー・マクラーレンは、数年間過ごしたアンドレッティ・オートスポーツを離れるアレクサンダー・ロッシと契約した。

    アレクサンダー・ロッシについてザク・ブラウンは「彼は多くのレースで優勝しており、チャンピオンシップにふさわしいドライバーだと思っている」とコメント。

    「もちろん（2016年の）インディ500のウィナーは、F1の考え方を持っている」

    「我々は彼の経験、彼のプロフェッショナリズムを気に入っている。我々は若いチームなので、フェリックス（ローゼンクヴィスト）、パト、アレックスは若さと経験の素晴らしいコンビネーションだと思う。そして彼らは全員がとても速い」

  • マクラーレンF1 「ホンダF1とダニエル・リカルドとの契約終了に類似点」

    マクラーレンF1 「ホンダF1とダニエル・リカルドとの契約終了に類似点」

    マクラーレン・レーシングの CEO であるザク・ブラウンは、ホンダF1との決別とダニエル・リカルドとの契約終了には類似点があると考えている。これはチームがホンダF1との失敗から教訓を学んだことを示している。

    ダニエル・リカルドは、2021年F1イタリアGPでの勝利を除けば、ランド・ノリスに匹敵することができず、期待に応えられなかった困難な2年間を経て、予定されていた契約終了前にマクラーレンF1チームを去った。

    契約を早期に終了するという相互の合意により、2023年にマクラーレンF1のためにレースをしないダニエル・リカルドのために違約金を支払うことになる.

    ダニエル・リカルド自身が認めたようにマクラーレンのF1マシンで弱点を露呈させた。彼は自分のドライビングスタイルにあまり適していない2台の車に適応するのに苦労した。

    しかし、マクラーレンF1は、ダニエル・リカルドにすべての責任を負わせることを拒否している。ザク・ブラウンは、2017年シーズン後のホンダF1との決別を例に挙げて、後任のオスカー・ピアストリとともにもっと良い仕事をしなければならないことを心得ていると語る。

    「我々はコース上でダニエルから恩恵を受けたし、自分たち自身について多くのことを学んだ」とザク・ブラウンは語る。

    「ダニエルのクルマに関する結果の欠如は、連帯責任だと思っている」

    「ある意味、ホンダと決別して、ルノーをマシンに乗せたときに似ている。『ああ、パワーユニットだけではなかった』という感じだった」

    「我々はチームとしてより良くなろうとしているし、より良い2台のチームになることができると思う。ダニエルから学んだことはたくさんあると思う」

    ホンダとの決別と明らかにダニエル・リカルドとの契約終了の明らかに異なる要素の1つは、今回のマクラーレンは前任のパートナーをはるかに称賛していることだ。ホンダF1とは喧嘩別れのようであり、批判の言葉が並んだ。

    ザク・ブラウンは、最も困難な時期のダニエル・リカルドのキャラクターに敬意を表し、チームに「トラックの内外で多くのこと」をもたらしたと語った。

    しかし、ポジティブな点を見つけることは称賛に値するが、重要なことは、マクラーレンF1は自分たちは完璧だと信じていたホンダF1とのネガティブな失敗を繰り返さないことだ。

    マクラーレンは、チームの深刻な衰退の完全な責任はホンダF1だけにあると感じていたが、2018年にエンジンパートナーを変更したことで、マクラーレンの車体自体が根深い問題を抱えていたことを発見した。

    マクラーレンが2018年に最終的に気付いた問題は、2015年から2017年の問題について内部に目を向けず、パートナーシップの失敗をホンダF1のせいにしていたため、深刻な制限があることをすぐに認識できなかったことにある。

    これにより、徹底的な見直しが行われ、経営陣と上級技術者の大幅な変更が行われ、最終的にマクラーレンF1が近年達成した進歩が促進された。

    ダニエル・リカルドに関しては、マクラーレンF1がチームとして状況をうまく乗り切ることができなかったことを認識している。マクラーレンF1が努力不足であると非難されることはないが、選択したアプローチに誤りがあった可能性がある。

    ダニエル・リカルドの制限のある程度はチームの手に負えない部分だったが、新しいドライバーで自動的に運命が好転すると仮定するのではなく、マクラーレンF1はうまくいかなかったことを究明する必要がある。

    マクラーレンF1がこれをどのように行うことができるかの例は、ダニエル・リカルドを過剰なエンジニアリングし、マシンに彼のスタイルを合わせようとすることで本質的に彼を混乱させていなかったかを確認することだ。

    より広い意味では、マクラーレンは単に F1マシンのデザインを改善し、よりバランスのとれたものを開発する必要があるだけだ。そうすれば、非常に適応力のある人や車のニーズに合わせて特別に調整された人を必要せずに、車のパフォーマンスを引き出すことができる。

    マクラーレンがその責任を負ったことは、ホンダF1との無礼な決別からの目覚めから教訓が学ばれたことを示唆している。

    したがって、マクラーレンF1は、ダニエル・リカルドをスケープゴートにしたという主張に不満を抱いている。マクラーレンは、前任者と同じようにピアストリが入ってきて苦戦すれば、隠れる場所がないことを知っており、それを避けるために多大な努力を払っている。

  • マクラーレンF1 「ランド・ノリスを引き抜かれる心配はしていない」

    マクラーレンF1 「ランド・ノリスを引き抜かれる心配はしていない」

    マクラーレンF1は、ランド・ノリスが他のF1チームにとって明らかな標的であるにもかかわらず、長期的に保有できると完全に信頼を置いていると主張する。

    ランド・ノリスは、今年初めにマクラーレンF1チームと2025年末まで新たな契約にサインした。しかし、マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルがザウバーに移籍したことで、チームが2026年にアウディとしてブランドを変更した場合、ノリスを誘惑する可能性があるという提案がすでに出ている。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ランド・ノリスのスピードがライバルチームにとって魅力的な選択肢であることを認識していますが、マクラーレンには保有し続けるために必要なものを正確に提供できるすべての理由があると考えている。

    マクラーレンがF1グリッドで十分に順位を上げられない場合、最終的にランド・ノリスを失う可能性があることを心配しているかどうかと質問されたザク・ブラウンは「ノー。なぜなら、私は彼に勝てる車を与えられると確信しているからだ」とコメント。

    「我々は彼と長期契約を結んでいる。彼はチーム内でとても快適に感じていると思う」

    「もちろん、我々が自分たちに課したプレッシャーは別として、彼に勝てる車を与えるだけではなく、勝てる車を与えたいと思っている。したがって、そこに到達するための滑走路があると思っている」

    「彼は我々が行っている旅を知っている。彼は我々が歩んでいる旅を受け入れており、それについて心配するのは早いと思う」

    ザク・ブラウンは、ジュニアカテゴリーのすべてのスターがF1でうまくいくとは限らないことを認識しており、F1に到着して以来、ランド・ノリスに感銘を受けてきたと語った。

    「あらゆる段階で、彼は次のステップが素晴らしいものになると信じる理由を与えた」とブラウンは付け加えました.

    「しかし、途中までは素晴らしいドライバーだったが、トップに立つと、それが彼らのせいなのか、状況のせいなのかわからないようなドライバーを目にしてきた。ヤン・マグヌッセンはどうだろう？　彼はあらゆる面で優れていたが、その後 F1 ではうまくいかなかった。ヨス・フェルスタッペンはあらゆる面でメガだったが、F1ではうまくいかなかった」

    「ランドはすべてにおいてメガだった。そして、それはF1で機能した。実際、私が見て一番幸せだと思うのは、純粋なペースだけではなく、彼のミスの少なさ、そして彼のレースクラフトの強さだ」

    「1年目のランドを見てほしい。彼にはペースがあったが、おそらく肘を十分に伸ばしていなかった。そして、今の彼は、フェアだが、レース中はタフなキャラクターだ」」

    また、ザク・ブラウンは、ランド・ノリスと彼の新しいチームメイトであるオスカー・ピアストリとの関係は近いものになるだろうと考えている。

    「ランドはグリッド上で最速のドライバーの一人だと思うし、オスカーもそれに近いと思う」とザク・ブラウンは説明した。

    「オスカーには彼を倒すチャンスがあり、その逆もあると思う。そして、それは明らかにみなさんが望んでいることではないか？　同じチームの2人のドライバーが順序を入れ替えるような状況をね」

  • ザク・ブラウン 「私が到着したときのマクラーレンF1はバラバラだった」

    ザク・ブラウン 「私が到着したときのマクラーレンF1はバラバラだった」

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、彼が最初に到着したとき、スタッフ間の信頼の欠如によってF1チームがどのように麻痺したかを明らかにした。

    2016年末にザク・ブラウンが加入した頃のマクラーレンF1チームは、コース上ではホンダF1とのパートナーシップが問題を抱え、コース外ではロン・デニスとマンスール・オジェの間の取締役会の戦いが繰り広げられていた。

    「士気に関しては、組織内での信頼の完全な欠如があった」とザク・ブラウンは最初にマクラーレンF1チームに到着したときに発見したことについて説明した。

    「内部の働き方から無実であることが証明されるまで、誰もがある意味で有罪だった。チームワークというものがまったくなかった」

    「取締役会レベルで非常に多くのことが起こり、F1チームに大人な指揮官がなかったという意味で、それはトップから始まったと思う。誰もがお互いを買収しようとしていた。リーダーシップはなかったと思う」

    マンスール・オジェがロン・デニスに最終的に法廷で会長職を辞任するよう迫ったことに続いて、ザク・ブラウンは取締役に就任した。

    最終的にロン・デニスの契約は2017年1月に期限切れになり、その後、彼は会社で保有していた株式を売却することに同意した。

    ザク・ブラウンは、マクラーレンF1チームのトラブルは、こういった経営陣の戦いがチーム上層部の気を散らしたことによって引き起こされたと感じている。

    「それは誰のせいでもないと思う」とザク・ブラウンは語った。

    「取締役会がうまくいっていないという状況の方が大きかった。すぐに丘を転がり落ちようとしていた。多くの信頼と自信が欠けていた」

    「レーシングチーム内が多くのワールドチャンピオンとレースの勝利を獲得していたことは知っていた。そして、それは、全員が協力し、一緒に働き、信じることが重要だった。それには少し時間がかかったが、今では本質的に本当に良い場所にいる」

    ザク・ブラウンは、今ではマクラーレンのF1部門とロードカー部門の構造がうまく機能しており、彼の初期の頃を支配していた取締役会の戦いは過去のものだと語った。

    「非常にクリーンで、非常にクリアだ」とザク・ブラウンは説明する。

    「レーシングの取締役会とグループの取締役会がある。レーシングの取締役会はレースの決定を下し、グループの取締役会は自動車の決定を下す」

    「自動車部門の CEO であるマイケル・ライターズとは仲良くやっている。彼はフェラーリ出身だ。我々はお互いの取締役会に出席ている。自動車とレースのコラボレーションは素晴らしいものだ」

    「それは、私が自動車部門の執行会長でもある執行会長のポール・ウォルシュに報告していることからも明らかだ。そして、レーシングの取締役会には、スポーツやモーターレースを知っている非常に経験豊富な人々がいる」

    「それらはCEO として抱えたいタイプの取締役会だ。スポーツの動きの速さ、意思決定の速さ、ゲームの仕組みを理解している」

    「したがって、私は非常にサポートされていると感じている。取締役会からのサポートを必要としていたものすべてだ。その仕組みは非常に優れている」

  • マクラーレンの新F1チーム代表が所信表明「ファクトリーの空力面を強化」

    マクラーレンの新F1チーム代表が所信表明「ファクトリーの空力面を強化」

    マクラーレンの新しいF1チーム代表に就任したアンドレア・ステラは、アンドレアス・ザイドルの退団後、チームのアプローチに革命を起こす理由はないと語った。

    アンドレア・ステラは、アンドレアス・ザイドルがオペレーションを担当している間、レーシング部門のエグゼクティブ ディレクターの役割を果たし、ザイドルがザウバーに移籍した後、チーム代表に昇進した。

    アンドレアス・ザイドルのリーダーシップの下、マクラーレンは、新しいシミュレーターや風洞などの施設をアップグレードする計画を承認し、レースチームの構造は活性化された。

    マクラーレンは、アンドレアス・ザイドルがチームにいた間にチャンピオンシップで3位から5位の間でフィニッシュし、2021年には勝利も収めた。

    マクラーレンの次のステップについて、アンドレア・ステラは「機会という点で、我々が間違いなく前進させたいのは、速いクルマを提供することだと思っている」とコメント。

    「これまでそれができなかった理由のいくつかは、それらが非常に構造的なものであったことは把握しているし、マクラーレンでは本当に良い行動と投資が行われているので、この制限を克服することができるはずだ」

    「風洞や新しいシミュレーターなど、2023年に重要なインフラストラクチャーが登場することはご存知かもしれないが、この仕事とを完了させることは私の優先事項の1つであることは間違いない」

    「同時に、チームのいくつかの領域を強化したいと考えている。基本的には空力ゲームであることは分かっているので、強化したい領域の 1 つは空力面だ」

    「そこには信じられないほどの才能がいると思う。おそらく、その分野で人員を拡大する必要があり、それは進行中のプロジェクトの 1 つだ」

    アンドレア・ステラは、新しい役職に就くにあたり、マクラーレンのリーダーシップグループの他のメンバーに頼ることができると示唆した。

    「レースに関しては、最近の進歩に満足していると思う」とアンドレア・ステラは語った。

    「したがって、トラックサイドでレースをするという点で継続性を維持することが重要だと思っているし、それに関しては私の存在と影響が依然として非常に直接的であることは確かだ」

    「同時に、ここファクトリー側には、信頼できるシニアリーダーがいる。そのうちの何人かは、仕事を運営するために必要なすべてのタスクをカバーできるように、少しステップアップすると思う」

    「同時に、これは現代のF1における課題であるが、私はファクトリー側が非常に存在感があり、非常に影響力のあるにものになることを計画している。だが、これをどのように構成すればいいか? 少しアイデアが必要になるだろう」

  • マクラーレン、F1チーム代表交代も「内部からの昇進なので動揺はない」

    マクラーレン、F1チーム代表交代も「内部からの昇進なので動揺はない」

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、新しいF1チームプリンシパルをチーム内から昇進させたことで、チーム外から採用した場合と比較して「動揺はない」と語る。

    アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンのF1チームプリンシパルとしての役割を放棄し、ザウバーのCEOに就任。マクラーレンは、ザイドルの転職を可能にするために契約を3年早くにリリースした。

    そして、マクラーレンは、アンドレア・ステラを新しいチームプリンシパルに任命することで迅速に行動した。

    アンドレア・ステラは、2015年にフェラーリからチームに加わって以来、マクラーレンで上級職を務めており、最近ではエグゼクティブ ディレクターを務めていた。

    「アンドレアの任命についてレーシングチームから受けた反応は、予想通り非常に好評だった」とザク・ブラウンは語った。

    「そして、我々がチームを構築し、ワールドチャンピオンの競争に戻ろうとするとき、それはチームの努力でなければならないと思う。これは、外部から誰かを紹介するのと比較して、動揺がないように感じている。精通するにはかなりの時間がかかるからね」

    「アンドレアがいなかったら、別の選択肢があったかもしれないが、我々はアンドレアにチームを運営してほしいことがすぐに明らかになった」

    「どんなチームやビジネスでも、それは個人の集まりと働き方の問題だと思う。アンドレアスは素晴らしい仕事をしたが、アンドレアが今日から調子を上げて、我々を前進させてくれることは間違いない」

    ザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルがチームを去ることが明らかになった後、マクラーレンは外部からの後任探しは決して考えなかったと説明した。

    「アンドレアは、チームを前進させるための我々の最優先の選択だった」とザク・ブラウンは語った。

    「すべてが非常に迅速にまとまり、アンドレアがチームプリンシパルとしてここにいる。私自身、ドライバー、チームは非常に興奮している」。

    「アンドレアは、マクラーレンだけでなく、フェラーリとの豊富な歴史を持っていることは明らかであり、チームを内外から知っている人物でもある」

    「彼はレーシングチームで非常に実践的な人物であり、それは私と株主にとって非常に興味深いものだった。いわば、手を汚すようなチームを率いる人が欲しかった。我々はとても興奮している」

  • ランド・ノリス、ザイドルに続いてザウバーF1チーム移籍もあり？

    ランド・ノリス、ザイドルに続いてザウバーF1チーム移籍もあり？

    アンドレアス・ザイドルがマクラーレンのF1プロジェクトを離れ、将来のアウディのワークスF1チームであるザウバーのCEOに就任したことが、マクラーレンのスタードライバーであるランド・ノリスの将来にどのような影響を与えるかに注目が集まっている。

    マクラーレンでのアンドレアス・ザイドルの仕事の重要性を軽視することはできない。ザイドルは、2015年から2018年の低迷期から回復し、ミッドフィールドのフロントランナーとしての地位を確立するのに貢献してきた。

    アンドレアス・ザイドルは、CEOであるザクブラウンと共に、再編と人員の大幅な変更を監督し、マクラーレンは2019年から2021年の間に4位を2回、3位を1回獲得し、ほぼ10年ぶりにグランプリで優勝することを可能にした。これはすべて、グリッドの先頭に戻るための慎重な計画の一部だった。

    2026年にアウディのF1参戦への準備を進めるザウバーへのアンドレアス・ザイドルの想定よりも早い移籍は、マクラーレンの野心への打撃と見なされるだろう。

    アンドレアス・ザイドルの後任には、2019年からマクラーレンのエグゼクティブレーシングディレクターを務めてきたアンドレア・ステラが就任し、即効性がある。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザクブラウンは、アンドレアス・ザイドルの後継者としてアンドレア・ステラが常にチームの「第一候補」であることを明らかにし、このイタリア人を「非常に才能があり、経験が豊富で、尊敬されている」と説明したが、チーム代表へのステップアップは新しい領域になるだろう。

    マクラーレンは、アンドレア・ステラがアンドレアス・ザイドルによって築かれた強力な基盤の上に構築し続けることができると確信しており、励みになる復活の後、チームが「動揺することはない」ことを保証している。

    ランド・ノリスは、マクラーレンのF1プロジェクトに「信頼」を持つことが彼にとっていかに重要であるかを強調してきた。アンドレアス・ザイドルは、ランド・ノリスにとって最初のF1ボスであり、最近の進歩の原動力となっていた。

    今年の2月にランド・ノリスは、2025年末までマクラーレンに留まるという長期契約にサインした。だが、チームの状況を考えると早まった決断だったのではないかとの意見もある。

    ランド・ノリスが新しい条件に合意したとき、アンドレアス・ザイドルは彼の署名が「今後4年間で達成できるという我々サイドからの重要なメッセージ」であると語った。

    しかし、10か月後、別のエキサイティングなF1プロジェクトの魅力と、フォルクスワーゲン・グループに戻るチャンスに惹かれて、アンドレアス・ザイドルは新たな道に進んだ。

    このことは、アンドレアス・ザイドル自身のマクラーレンへの信頼について何を物語っているのか？　そして、ランド・ノリス側の不確実性につながる可能性はあるか？

    ランド・ノリスはこのニュースにツイートで反応し、アンドレアス・ザイドルとの共同作業は「メガ」だったと述べた。

    最近、ランド・ノリスは、マクラーレンとの新しい契約に署名する前に、他のいくつかのチーム、なかでもレッドブルと話をしたことを明らかにしている。

    23歳のランド・ノリスは、F1で最も有望なドライバーであり、2022年のドライバーズランキングで、レッドブル、フェラーリ、メルセデスに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”であるランキング7位でフィニッシュする素晴らしいパフォーマンスによって、評判は急上昇し続けている。

    レッドブルなどが興味を示すのは当然のことであり、マクラーレンはランド・ノリスを拘束することでそれを避けようとしたと認めている。

    だが、マクラーレンは、2022年にアルピーヌF1チームとのコンストラクターズ4位争いに敗れ、ランド・ノリスは自分に“合わない”と語るマシンで表彰台を1回しか獲得できなかった。

    「今シーズン以前のことを考えれば、2022年にマクラーレンとしてやるべきことを達成できただろうか？　正直なところ、そうではなかった」とランド・ノリスはSkyに語った.

    「うまくやりたいし、いつかチャンピオンになりたいし、レースに勝ちたいのなら、今シーズンの結果に満足することはできない。でも、これまでの進歩には満足できる」

    「ピットストップのメカニック、戦略、チーム全体の労働倫理など、多くのことがうまく機能している。ただ、もう少し良いクルマが必要なだけだ」

    2023年は、マクラーレンにとって、特にアンドレアス・ザイドルが去った後、ランド・ノリスが目標を達成するために順調に進んでいると確信させる重要な年になるだろう。

    マクラーレンにはランド・ノリスを味方につける時間はあるが多くはない。2024 年と 2025 年のF1マシンで、自慢のインフラストラクチャ プロジェクト (新しい風洞とシミュレーター) が報われるかどうかを待ちたいと考えている。

    ランド・ノリスの信頼が薄れ始めた場合、またはグリッドの先頭での戦いに参加するのを待っている間に欲求不満になった場合、マクラーレンを離れる可能性もないとは言えない。

    マクラーレンは、当然のことながら、ランド・ノリスにふさわしいチームであることを証明することを目指しており、ミハエル・シューマッハ、キミ・ライコネン、フェルナンド・アロンソなどと協力して豊富な経験の持ち主であるアンドレア・ステラとの関係が強化されることを望んでいる。

    一方、アウディにとってアンドレアス・ザイドルは素晴らしい武器だ。ザウバーのCEO として、彼はアウディの F1 プロジェクト (車、エンジン、ドライバーなど) を監督することが期待されている。そして、ランド・ノリスと築いてきた関係があり、彼の考え方を理解し、信頼を持ち、舞台裏でのアウディの進歩がどれほど優れているかを知ることができる人物だ。

    ザウバーは、ミッドフィールドが定位置のチームであり、2026年のアウディのF1エンジンが競争力のあるものかは現時点ではわからない。だが、BMWのワークスチーム時代には上位争いを展開しており、アウディの正真正銘のワークスF1チームというステータスは、マクラーレンよりもポテンシャルを持っている可能性がある。

    アンドレス・ザイドルの迅速な撤退が、F1グリッドで間違いなく最も望ましいドライバーを維持するというマクラーレンの希望に悪いニュースをもたらすかどうかは、時が経てばわかる。