カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ピアストリ F1イタリアGP予選7番手「最後のラップまで満足していなかった」

    ピアストリ F1イタリアGP予選7番手「最後のラップまで満足していなかった」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1イタリアGPの予選で7番手タイムをマーク。モンツァで必要以上に「ストレスの多い」Q1で譲歩した後、最後の周回までベストを尽くしたと語る。

    マクラーレンMCL60はフェラーリやレッドブルのようなワンラップのペースがなく、チームメイトのランド・ノリスが金曜日のプラクティス後に予想は的中し、ピアストリは予選でメルセデスのジョージ・ラッセルとウィリアムズのアレックス・アルボンの後塵を拝した。

    しかし、『スピードの殿堂』で繰り広げられた予選Q1セッションは、ピアストリにとってはまったく違う展開となった。

    残り5分という時点で、ピアストリはレスモでトラックリミットを超えたためラップタイムを削除された。クールダウンラップを終え、ハードコンパウンドタイヤでの2回目の走行に臨んだピアストリはその時点で19番手だった。

    プラクティスではすでにグラベルを走り、マシンの限界を探っていたピアストリは、Q2進出のプレッシャーにさらされていた。

    「プラクティスではちょっとスピードを出しすぎてしまっただけだし、マシンのリアにも少し苦労していたので、大きなことはなかった」とピアストリは語った。

    「でも、Q1はこれまでで最高のセッションではなかった。レスモで数ミリずれてしまって、ちょっとイライラした」

    「でも、ペースがあることはわかっていたんだ。ハードタイヤを履いていたから、2周目もそれなりに走れるだろうと思っていた」

    「望んでいたよりも少しストレスがかかったけど、最終的には違いはなかった」

    今週末は、Q1はハード、Q2はミディアム、Q3はソフトとタイヤ指定されたATA(代替タイヤ配分方式)ルールが適用されているが、ピアストリは3つのセッションのそれぞれでノリスよりも速くフィニッシュした。

    ピアストリがノリスよりも先にスタートするのは今季3回目となるが、ノリスは0.2秒近く離され、さらに2つ後方に並ぶことになる。Q1の状況や、マクラーレンが事前にマシンにとって理想的でないことがわかっていたサーキットでの3つのセッションすべてでピアトリがノリスを上回ったことを考えれば、総合的に見て今季最高の予選だったと言えるだろう。

    だが、Q3で素晴らしいラップタイムを記録したにも関わらず、ピアストリはその提案を無視した。

    「僕はそうは思わない」とピアストリは言った。「正直に言うと、Q1はあまり良くなかった」

    「先週のザントフォールトでは、最後の1周まですべてのラップに満足していたけど、最後の1周までは満足していなかった。それが結果的に良かったと思う」

    「でも最後の1周はとても良かった。週末を通して、ラップを刻むのに少し苦労してきたし、自分のドライビングにも少し問題があったし、今週末のマシンを運転するのは少しトリッキーだった」

    「でも、大事な場面ではいい仕事ができたと思う。それには満足できる」

    「もちろん、もう少し上位に行きたかったし、Q3の最後のラップは今シーズンのベストラップのひとつだったかもしれないけど、全体的に見れば、今年最高の予選だったとは言えない」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 イタリアGP

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)

    「悪くない結果だ。最後にはかなりまともなラップを走れたと感じたけど、これ以上はあまり残っていなかった。自分の走りには満足している。もちろん、もう少し競争力を高めたいと思っているけど、このあたりは予想していたところだ。今夜はレースの準備のために少し仕事をして、明日何ができるか見てみるつもりだ」

  • ランド・ノリス F1イタリアGP初日2番手も「タイムほど良くはない」

    ランド・ノリス F1イタリアGP初日2番手も「タイムほど良くはない」

    ランド・ノリスは、マクラーレンがイタリアGP初日の目を引くプラクティスタイムほど優れているとは考えていない。

    モンツァでの第2セッションで、ノリスはフェラーリのカルロス・サインツにわずか0.019秒差で2番手、オスカー・ピアストリは0.190秒差の4番手となった。

    モンツァ専用のフロントウイングとリアウイングを装着したMCL60を駆るノリスとピアストリは、『スピードの殿堂』での予選で上位に食い込んでくることは間違いないだろう。

    しかし、ノリスはそうではないことを示唆した。

    「競争力があるように見えたのは最後の1本だけだった。それは僕たちをとても良い状態にみせた」とノリスは語った。

    「でも、僕たちは見た目ほど良くはないと思う」

    今週末にはATA(Alternative Tyre Allocation:代替タイヤ配分方式)予選フォーマットが復活し、Q1ではハード、Q2ではミディアム、Q3ではソフトが使用される。

    各コンパウンドでのクルマの感触についてノリスは「ミディアムとハードではかなり苦労したし、レースランでも1周のソフトよりもかなり苦労した」

    「C5(ピレリのラインナップの中で最もソフト)なので、1周のグリップが高い。僕たちにとってはいつもいいことだ。バランスを僕たちに近づけるためには、ちょっとしたプラスアルファが必要だ」

    「クルマそのものから望むものはほぼ得られているけど、その余分なグリップを失い、高燃費で硬めのタイヤになると、他のマシンに比べて僕たちのパフォーマンスはかなり落ちてしまう」

    「改善されたし、いいステップを踏めたので満足しているけれど、まだ十分に競争できる状態ではないのは確かだ」

    ライバルとの差を縮めるためのマクラーレンのアイデアについて、ノリスは「ストレートで信じられないほど速いフェラーリなど、他のクルマと比べると、その大半はまだストレートにある」と語った。

    「でも、僕たちはここでもっと速いことを常に予想していたと思う。低速コーナーでのバランスが良く、常に非常に競争力がある。ストレートでは常に滑りやすい」

    「僕たちは何に取り組むべきかについて良いアイデアを持っていると思う。FP1からFP2の間に良いステップを果たしたし、そのステップほど簡単ではないにしても、その方向にもう少し前進することが役立つかもしれない」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 イタリアGP

    ランド・ノリス(マクラーレン)

    「進歩という点ではいい1日だった。ベストなポジションでスタートできたとは思っていないけど、いくつかいい変更を加えることができたし、全体的なペースアップに役立ったのは間違いない。でも、僕らが望むような競争力を得るにはまだ少し距離がある。それを改善するために一晩懸命に働くつもりだし、いくつかアイデアもある。でも1日を締めくくるにはいい方法だし、さらに何かを見つけることができれば、いい結果を残せると確信している」

  • ランド・ノリス 「F1でフェルスタッペンとチームを組むことにオープン」

    ランド・ノリス 「F1でフェルスタッペンとチームを組むことにオープン」

    ランド・ノリスは、F1でマックス・フェルスタッペンのチームメイトになることに前向きであると主張した。

    現在ノリスはマクラーレンと2025年末までの契約を結んでいるが、フェルスタッペンは2028年F1シーズン終了までレッドブルと長期契約を結んでいる。

    フェルスタッペンはレッドブルに加入して以来、ダニエル・リカルドがチームを去り、ピエール・ガスリーとアレックス・アルボンがフェルスタッペンに匹敵することができずに解雇されて以降、不可能なチームメイトとしての評判を高めてきた。

    現在のチームメイトであるセルジオ・ペレスは、今季13戦で11勝を挙げ、F1史上最多となる9連勝を達成したランキングリーダーを追うのに苦労している。

    F1にステップアップして以来、ノリスはマクラーレンで印象的な活躍を見せ、F1の最新の技術レギュレーション時代が始まって以来、マクラーレンのマシンの実力を大幅に上回る成績を残してきた。

    ノリスは今後2シーズンの拘束されるため、近い将来に2人がパートナーシップを結ぶ可能性は低いが、フェルスタッペンとチームを組むという潜在的な挑戦を避けていない。

    「将来的には間違いなくそれを受け入れるつもりだ」とノリスはメデャアに語った。

    「マックスはおそらくF1史上最高のドライバーの一人であると喜んで言えると思う」

    「F1に参戦するまで、彼とレースをしたことは一度もなかった。僕は常に下のカテゴリーにいた」

    「カート界では、すでに彼のことをかなりよく知っていた。2012年か2013年に初めて彼に会って、彼のことを知ていたので、彼が何をしているのかを見ることができた」

    「いいクルマに乗っているというだけでなく、彼はどんなクルマに乗っていてもパフォーマンスを発揮できるし、同じようなレベルでパフォーマンスを発揮できるだろう」
    「結果は異なるかもしれないけど、それでも同じようなレベルにある。その時点で、そういう人と一緒に仕事ができたら最高だと思う」

    「それと同時に、彼と対戦することで、自分がどこまで通用するのかを見極めたい。そのことにはオープンでありたい」

    「先日、彼をマクラーレンに招待した。だから、もし彼が来たいなら、いつでも大歓迎だ」

  • マクラーレンF1代表 「レッドブルがノリスに関心を持つのは当然のこと」

    マクラーレンF1代表 「レッドブルがノリスに関心を持つのは当然のこと」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、印象的なランド・ノリスが他のF1チームへの移籍が噂されるのは「当然なこと」だと語った。

    レッドブルのヘルムート・マルコは、好調な23歳のノリスに注目していることをほのめかしており、マックス・フェルスタッペンはノリスと友人であることは明らかで、今のところ移籍を妨げているのはマクラーレンとの長期契約だけかもしれないと述べた。

    この憶測について尋ねられたステラは「当然のことだ」とCorriere della Seraに語った。

    「もし私が他のチームにいたら、私も彼を獲得する方法を理解しようとするだろう。我々がしたいのは、そのようなことが我々に起こらないようにすることだ」

    「契約面はさておき、一緒に勝利することは特別な目標だ。彼とオスカー(ピアストリ)に競争力のあるマシンを与えれば、どちらも維持するのは難しいことではないと思う」

    52歳のステラは、2015年にマクラーレンに入社する前に、ミハエル・シューマッハ、キミ・ライコネン、フェルナンド・アロンソのエンジニアとしてF1でのキャリアをスタートさせたことは有名だ。

    そして今年、ザウバーに移籍したアンドレアス・ザイドルの後任としてマクラーレンのチーム代表に就任したステラは、ザク・ブラウンCEOとともに働くことを楽しんでいると主張する。

    「彼は私に多くのスペースを与えてくれる。彼はいつでも僕と同じように連絡が取れる」とステラは語る。

    「彼は人々に責任を与えることを信条としており、協力者たちとともにそうするよう私を誘ってくれる。英語では『エンパワーメント』と言うが、それが彼のスタイルであり、私のスタイルでもある。声を荒げたり、拳をテーブルに叩きつけたりする必要はない」

    マクラーレンがシーズン序盤の不振から立ち直り、今やレッドブルの最も近いライバルとして多くの人から評価されるようになったことで、ステラの初采配シーズンは順調に進んでいる。

    すてらは、マックス・フェルスタッペンの圧倒的な強さは、2004年にシューマッハとともに仕事をしたことを思い出させると認める。

    「当時、我々は最初の13レースのうち12レースで勝っていた」とステラは語った。

    「そして、我々が支配していた当時でさえ、勝つのは決して簡単ではなかった。だから私はマックスとレッドブルを最大限の敬意を持っている」

    「最高のクルマを持っているだけでは十分ではない。彼らが勝つのは、ドライバーを含め、あらゆる分野で最高だからだ」

    そして、それが今のマクラーレンの目標だとステラは語る。

    「シーズン後半戦では自分たちの進歩を確認しなければならない」とステラは語った。

    「常にポイントを獲得し、表彰台争いに加わることだ」

    「来年は常に上位3位以内に入りたいと思っており、2025年には優勝を目指す」

    そして、そのために、彼は絶好調のノリスだけでなく、評価の高い新人ピアストリにも期待を寄せている。

    「我々は彼のジュニアカテゴリーでの成績を知っていた。それが我々が彼の獲得にこれほど懸命に努力した理由だ」とステラは以前のアルピーヌとの法廷闘争について言及した。

    「最初のテストから、オスカーの資質がF1で現れた。彼はセッションごと、レースごとに成長していくが、それは一部の最高のドライバーにしか見たことのない資質だ。彼の頭の中にはノイズはない」

    「彼は無駄なことを考えない」

    しかし、ステラは現代のF1について何か変えられることがあるかと尋ねられると、ひとつの願いを口にした。

    「もっと平等になってほしい」とステラは語った。「おそらく、予算上限をもう少し深く検討する必要があるだろう」

  • アレックス・パロウ 「マクラーレンF1でのチャンスを逃すことに失望はない」

    アレックス・パロウ 「マクラーレンF1でのチャンスを逃すことに失望はない」

    アレックス・パロウはマクラーレンとの契約に関する件で沈黙を破り、これを「悲しい」状況だと述べたが、マクラーレンF1のさらなるチャンスを逃すことに「失望してはいない」と述べた。

    2年連続でパロウは契約を巡る争いの渦中におり、再びマクラーレンが巻き込まれている。

    昨年、パロウはチップ・ガナッシ・レーシングを離れ、2023年にマクラーレンに加入することを望んでいたが、ガナッシは今シーズンの契約があると主張し、最終的にパロウは残留することになった。だが、2024年にはマクラーレンに加入すると予想されていた。

    この状況は先月、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが、パロウがドライバーの将来と給料の前払いを保証したにもかかわらず、2024年以降もチームとの「契約を守るつもりはない」と明らかにしたことで終結した。

    それ以来、マクラーレンは法的措置を講じ、パロウを個人およびその事業体としてロンドンの裁判所に訴えた。

    パロウは当初、独自の評議会を維持していたが、現在は状況について少し話している。

    「いつか物語を書き、おそらく本を書くと思う。そうすれば、22年と23年以来毎月何が起こっていたのかを誰もがわかる。でも、今のところ、多くの情報を与えるつもりはない」とパロウは言った。

    「おそらくシーズンが終わったら、座ってもっとたくさんのことを説明できると思う。今から始めても、誰のためにもならないと思う」

    マクラーレンがドライバーに2,000万~3,000万ドルを求めているという憶測については、26歳のパロウは 「正直なところ、僕にはよくわからないと語った。

    「僕はあなたに好きなだけ要求することができる。あなたが僕に厳しい質問をしたので、僕はあなたに4億を要求することができる。そういうことだ、正直に言うと、それは弁護士にとって関係があるかもしれないし、そうでないかもしれない。僕にはよくわからない」

    「弁護士たちは、事件がどのように起こっているのか、彼らがどう考えているのかを僕に話してくれている。それはいいことだ。それは彼らの手に委ねられている」

    「昨年までのすべてから少し離れて、本当にレースに臨んでレースに集中しようとしているところだ」

    「何が起こっているのかはすべて知っているし、それを詳しく話すつもりはないけど、そこで僕ができることは何もない。あるいはそれ以上に何もないとしておこう」

    「レースやその他のことへの集中力を失うことにしかならない」

    パロウがマクラーレンのメンバーから外れる中、パト・オワードとコルトン・ハータが、今シーズン終了までにチームの2人の若手ドライバーFP1枠を埋める可能性が高い候補者となる。

    さらなるF1のチャンスを逃したことに失望しているかと問われたパロウは「そうでもない。彼らは僕にたくさんのチャンスを与えてくれたと思う。昨年はCOTAでテストをしたし、今年もブダペストでテストを行っていくつかのチャンスを与えてくれた」と語った

    「次のものを手に入れることができなかったからといって、個人的にはがっかりしていない」

    しかしブラウンは、ドライバーの行動がF1でレースすることに対する希望を打ち砕いたかもしれないと考えており、 「彼がF1で走れるかどうかは分からない」とメディアに語っている。

    パロウは自身の状況を次のように総括した。

    「ただ悲しいとしか言いようがない。もっと違うやり方をしたかった。でも、そうはならなかった。このような結果になってしまったことが悲しい」

    「でも、すべてを変えて、色をつけて、もう少し素敵にすることはできない。そうではない」

  • マクラーレン、アレックス・パロウの契約破棄に「失望させられた」

    マクラーレン、アレックス・パロウの契約破棄に「失望させられた」

    マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは、アレックス・パロウが来季のドライバー契約を破棄した態度に個人的に失望していることを明らかにした。

    パロウのマネジメントは数週間前、同ドライバーが2024年シーズンのサービスに関する契約を守るつもりはないとマクラーレンに通告した。

    この決定はパロウに対する訴訟に発展し、チームは育成に関連した費用とすでに分配された前払い給与を回収する意向だ。

    オランダGPの週末にF1チームとともにオランダを訪れていたブラウンは、パロウが関係を終わらせたことで、自分もチームも「失望させられた」と語った。

    「非常に残念だが、我々は非常に良好な関係を築いていた」とブラウンは語った。

    「(パロウは)それについて個人的に私と連絡を取っていなかったが、我々が彼のためにしてきたことや、我々が提供してきた機会を考えると、今回の件はかなり残念だ」

    「彼の決断がマクラーレン自体とは何の関係もないと思う。我々の関係は非常に強かった。個人レベルで扱いには失望している」

    「ドライバーたちとの関係はマクラーレンがとても大切にしているもので、ドライバーたちのために家族的な環境を作るという点で良い仕事をしているTo思う。だから、特にあのような形で失望させられたのはかなり残念だ」

    「アレックスは明らかに才能のあるドライバーだ。我々は彼を車に数回乗せた。アレックスにしろ、他のドライバーにしろ、F1ドライバーになるにはペースも必要だが、F1では精神力も必要だ。完全なドライバーになるためには、ドライバーとしてやらなければならないことがたくさんある」

    「アレックスはインディーカーと我々での活動で、彼が完全なレーシングドライバーであることを証明してきたが、我々がそれを知ることは決してない」

    アレックス・パロウパロウは育成の一環として、マクラーレンF1マシンで複数回の走行を行っていた。

    パロウはこの1年間、マクラーレンのF1リザーブドライバーを務めながら、チップ・ガナッシ・レーシングからインディカーに参戦していた。

    この契約は昨年末、パロウがガナッシとの2023年シーズンの契約から離脱しようとした際に起こされた別の訴訟によって解決された。

    26歳のパロウは、マクラーレンF1マシンのトラックタイムを含む多くの開発リソースを与えられてきたが、それらはすべて来年チームのためにドライブするという名目で提供されてきた。

    「アレックスは、インディカーでもF1でも、我々との契約を守るつもりはないと我々に伝えてきた」とブラウンは続けた。

    「我々には契約があり、現在、個人として、また事業体として、先週ロンドンの裁判所に訴訟を起こしているところだ。このまま訴訟を進めていくことになる」

    「我々には予備ドライバーが数名いる。明らかに昨年はパト(オワード)とアレックスを走らせたので、年末に向けてアンドレア(ステラ)と協力して決めることになる。
    「そのため、フリー走行1回目と若手ドライバーテストに誰をクルマに乗せるかを決める時間はある。今のところは通常通りの営業でだ」

  • オスカー・ピアストリ 「ルーキーへのF1の洗礼のようなレースだった」

    オスカー・ピアストリ 「ルーキーへのF1の洗礼のようなレースだった」

    マクラーレンのルーキーであるオスカー・ピアストリは、カオスと化したF1オランダGPでF1の洗礼を受け続け、ミスは「僕たちの目的を助けるものではなかった」と語った。

    ザントフォールトのオープニングラップの途中で雨が降り、スリックからインターミディエイトに履き替えるためのピットストップが相次いだが、マクラーレンは雨がすぐに弱まることを期待してピアストリもチームメイトのランド・ノリスもソフトでステイアウトすることを選択した。

    しかし、雨は止まず、両ドライバーは最後尾に順位を落とす。しかし、トラックが乾き始めると、ピアストリはこの状況に耐えたドライバーの中で最速であり、パープルセクターを次々とマークした。

    再び大雨が襲い、周冠宇(アルファロメオ)がクラッシュし、45分間の赤旗中断により、ピアストリはポイント争いに絡み、最終的に9位でフィニッシュした。

    「カオスな状況だった」とピアストリはメディアに語った。

    「2台のマシンがポイント圏内に入り、しかもマシンを壊さなかったのでレースとしては上出来な午後だった」

    「もう少しチャンスがあったかもしれないし、僕のほうもミスがいくつかあった。それは間違いなく僕たちの目的を助けるものではなかった」

    「学ぶべきことは多い。僕にとってはクレイジーなレースが多かったし、ルーキーシーズンとしてはちょっとした洗礼のようなものだったけど、すべては学習曲線の一部だった」

    ルーキーのピアストリはプラクティス2回目のターン3バンクでMCL60のリアを失ってクラッシュし、F1での最初の大きなミスを犯した。

    「FP2でのクラッシュは自分の力ではどうにもならなかったけど、毎日が大きな学習点だ」とピアストリは認めた。

    「理想的には、ウォールにぶつかって、それが残りの週末にどれだけのダメージを与えるかを知るようなことはなければよかったけど、今はそれが自分の週末にどれほどのダメージを与えるかを学ぶことができた」

    「だから、もう1度やれたらよかったと思うこともいくつかあるけど、全体的には、あんなにクレイジーな午後にいくつかのポイントを獲得できたのはそれほど悪くない」

    オスカー・ピアストリ F1 マクラーレン オランダGP

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)

    「最も素直な午後ではなかった。もう少しチャンスを生かすことができたと思うけれど、全体的に見れば、悪い午後ではなかったし、学ぶべき点もいくつかあった。一時はもっと悪くなりそうだったので、レース後半に巻き返せたのは良かったし、もっとポイントを獲得することを目標にモンツァに向かう前に、もう少し違ったやり方があったことを学んでおきたい。全体的に見れば悪くない午後だった。一時はもっと悪くなりそうだったし、レース後半に巻き返せたのは良かった。もう少し違ったやり方がなかったかを学んで、もっとポイントを獲得することを目標にモンツァに向かう」

  • ランド・ノリス、マクラーレンF1の戦略失敗に失望「序盤に全てを失った」

    ランド・ノリス、マクラーレンF1の戦略失敗に失望「序盤に全てを失った」

    ランド・ノリスは、マクラーレンが雨が増すばかりだったザントフォールトのコース上で彼を長時間放置しすぎたため、F1オランダGPのチャンスを無駄にしたと語った。

    ノリスはポールシッターで母国の英雄マックス・フェルスタッペンと並んで2番手からスタートしたが、シルバーストーンでのトリックを再現し、スタートでF1の支配的ドライバーを飛び越えるという計画は天候のせいですぐに崩れ去った。

    当初、ドライバーたちはスリックタイヤで激しい土砂降りに耐えようとしたが、すぐにグリッドの大部分がその計画を放棄。だが、ノリスを擁するマクラーレンはコースがすぐに乾くことを期待してなんとか耐え抜こうとした。

    路面が濡れてから乾くまでの間にタイヤ交換を繰り返した結果、ノリスは表彰台争いからポイント獲得を目指すことになり、最終的に7位でフィニッシュした。

    濡れたり乾いたりした路面に対応するための慌ただしいタイヤ交換を繰り返した結果、ノリスは表彰台を争う立場からポイントを目指すだけの立場になり、最終的には7位フィニッシュした。

    レース後、結果にどの程度満足しているかと質問されたノリスは「あまり満足していない。レース後半は良かったし、やれることはすべてやったと思う。数台のマシンをアンダーカットできたし、比較的まともなレースができた」とSky F1に語った。

    「でも、あまりにウェットコンディションだったときにスリックタイヤを履かないという決断をしたせいで、序盤ですべてを失ってしまった。僕たちはやるべきこと以上に多くのものを失ってしまった」

    「ゲームオーバーとまではいかなかったけど、昨日までの苦労が水の泡になってしまった。その点では少しイライラした」

    「でも、僕たちはよく反撃した。とにかく今日は最高のレースカーを持っていなかった、汚れた空気の中ではあまりにもトリッキーだった」

    「僕たちはミドルセクターであまりにも苦戦しすぎて、戦えなかった。角田(裕毅)を抜くことができなかったし、(ルイス)ハミルトンのように、1周でみんなを抜き去ることはできなかった」

    「取り組むべきことはたくさんあるけど、昨日言ったように、僕たちの弱点は今日に多くを持ち越しており、取り組むべきことがたくさんある」

    トラックがどんどんウエットになってきているときにピットインしたかったかと質問されたノリスは「とにかくいろいろな情報があったし、何もはっきりしていなかった。何か見直すべきことがあるはずだ」と答えた。

    「2番手だった最初のラップでペレスに簡単に抜かれた後、ステイアウトしたことには驚いた」

    ノリスのレースでのトラブルはまだ終わっておらず、レース後半にラッセルとちょっとした接触があったようで、ラッセルはパンクに見舞われた。

    そしてノリスは「良い戦いをしていた」ラッセルとこのようなことが起こってしまったことを残念に思っていると語った。

    「良い戦いだったので、彼にとっては残念だった。もちろん、そのようなことが起こってほしくない」とノリスは語った。

    「いいバトルだった。彼は僕を抜き去り、僕も彼を抜いた。パンクだった。それについて僕にできることは何もない。フロアなどが鋭く、物事が鋭利なため、非常に早く、こんなに簡単に起こってしまう」

    「彼は僕にスペースを与えてくれたし、僕はアウト側にいた。彼には申し訳なかった。でもレースはレースだった」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 オランダGP

    ランド・ノリス(マクラーレン)

    「最終的な順位から見ると、いくつかのポイントを獲得できたことは良かったけど、今日獲得できたはずのポイントほどではなかった。僕たちはいくつか間違った判断をしてしまったし、今日のような日は、それが勝敗を分けることもある。僕たちはただ負ける側にいた。反省して、次はもっといい仕事ができるようにする。完璧にするのは不可能だと思う。ミスを最小限に抑えることが重要だ。僕たちには、やるべきことはいくつかあるけど、そこに向かって進んでいる」

  • ピアストリ 「FP2のクラッシュで周回を重ねられなかったツケが回ってきた」

    ピアストリ 「FP2のクラッシュで周回を重ねられなかったツケが回ってきた」

    オスカー・ピアストリは、F1オランダGPの予選パフォーマンスで自身とマクラーレン双方の高まる期待に応えることができず、悔しいと感じていることを認めた。

    ウエットとミックスドコンディションとなった最初の2セッションでピアストリはレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手タイムをマーク。フェラーリのシャルル・ルクレールのクラッシュで赤旗が提示されたQ3残り4分の時点では3番手につけていた。

    しかし、セッションが再開されたときには太陽が顔を出し、トラックも乾き、最終走行の不調は大きな代償となり、ピアストリは8番手となった。

    また、チームメイトのランド・ノリスがフェルスタッペンと並んでフロントローに並び、MCL60がまたもやRB19に次ぐ2番手だったことも、失望感はさらに悪化させた。

    ピアストリは、オーストリアGP以降、マシンに施されたアップグレードのおかげでマクラーレンがシーズン序盤の苦境から抜け出し、「期待が大きく変わった」と認める。
    「サウジアラビアGPの予選でこの位置につけたときは、自分でもかなり満足していた」とピアストリは、マシンが最悪の状態だったシーズン第2戦を振り返った。

    「今、また予選8番手になって、かなり頭にきている。だから、こんなに早く変わるのは面白いことだよね。今、僕たちに対する期待は非常に大きい」

    「マックスとレッドブルはまだみんなより一歩リードしているけれど、僕たちは毎週末、次のチームになれることを証明している」

    「もちろん、それをうまくやるのは大変なことだし、残念ながら僕の結果は、それを誤ればポジションを1つか2つ失うだけでなく、6つや7つ失うようなものだということを示している」

    「だから、僕たちはコースに出るたびに常に最高の状態でいなければならないけど、目標を高く掲げて、今年の残りの期間も前進し続けることはできる」

    F1 オスカー・ピアストリ マクラーレン

    ピアストリは、路面が乾いていたプラクティス2回目に出走できなかったことが決定的だったことを示唆した。

    バンクのあるターン3へのアプローチでマシンのリヤを失い、リカバリーに失敗してバリアに激突。待望のデータを逃した。

    「周回を重ねられなかったツケが回ってきた」とピアストリは語る。

    「Q3では、ある意味でもう少しウェットコンディションが続くことを期待していた。あのコンディションでは誰にとっても同じであり、誰にとっても新しいコンディションだからね」

    「自分のミスで周回数を稼げなかったことが、残念ながらちょっとした違いを生んでしまった。それが一番だったし、上位グリッドにつけなかったのは残念だ」

    ピアストリは、オーバーテイクが難しいザントフォールト・サーキットの短くて狭い特性を考えると、前進するためには「多くの運」が必要だと考えている。

    「マシンが速いのは明らかだし、それを最大限に活かすことができなかったのは残念だ」とピアストリは語った。

    「でも、高速と低速が混在し、バンピーなサーキットという、これまでとはまったく異なるサーキットに来て、まだ強いということは、チームにとって励みになる」

    「チームにとっても励みになるし、僕にとっても励みになる。僕にとっては、少しでも順位を上げられるように頑張るだけだけど、こおはオーバーテイクが難しい。前に進めば良い結果が得られるだろう」

  • ランド・ノリス 「マクラーレンはF1オランダGPでポールを争える」

    ランド・ノリス 「マクラーレンはF1オランダGPでポールを争える」

    マクラーレンのランド・ノリスは、FP2でトップタイムを記録し、F1オランダGPでのポールポジション争いに自信を持っている。

    FP1を6番手で終えたノリスは、午後のセッションでワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを0.023秒の僅差で抑えてトップに立った。

    ノリスのトップタイムは、夏休み前からのマクラーレンの復活を継続させるもので、ノリスは週末の展望に胸を膨らませている。

    「僕たちにとって良い一日だった」とノリスはオランダGP初日を振り返った。「戻ってこられて嬉しいし、クルマに戻れて嬉しい」

    「少し錆びついていると感じていたけど、 何周かすれば、戻るものだ。でも、僕たちにとってはいい1日だった」

    「FP1では空力走行を行うためにかなりの部分を犠牲にしてしまったので、ある意味で学習やトライ、テストという点で少し遅れていたけど、将来にとって貴重なものだった」

    「今日のような結果になったことは励みになるし、明日が楽しみだ」

    FP2ではトップ10がわずか0.5秒差で並び、7つの異なるチームのドライバーが順位上位半分以内の位置を占めた。

    そのためノリスは、土曜日の予選は非常にタイトなものになると予想しており、ポールポジション争いから意外な犠牲者が出る可能性も示唆している。

    マクラーレンが明日の予選で上位にいられると楽観視しているかと尋ねられたノリスは「100%そうだね。接戦だ。明日はかなりの接戦になると思う」と語った。

    「短いトラックだし、1分12秒台、1分11秒台、おそらく明日は1分10秒台くらいになるだろう。多くの人の間で非常に接戦になるだろう…ウィリアムズがいて、アルピーヌもいて、アルファタウリもいるし、多くの人がトップの座を争って、大混戦になるだろう」

    「トップになるのは簡単ではないけど、序盤でノックアウトされるのも簡単だ。両方のことが簡単に起こるし、良い報酬を得ることもできる」

    「良い仕事をすれば、Q3で良い位置に獲得できるでしょう。大変なことになるだろうね。とにかくミスをしなければ、僕たちはそこに留まることができる」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 オランダグランプリ

    ノリスがタイムシートのトップに浮上する一方で、チームメイトのオスカー・ピアストリは、バンクのあるターン3コーナーでのクラッシュにより、セッション2の早い段階でその日の走行を中断し、19番手に終わった。

    ピアストリに事件のことを忘れるようアドバイスするかと質問されたノリスは 「彼は自分でできる。彼のクルマを運転しているのは僕じゃないからね」とコメント。

    「彼は大丈夫だ。これまでいい仕事をしてきた。彼はこれまでいい仕事をしてきた。

    「彼は大丈夫、これまでよく頑張ってきた。そういうこともある。彼は冷静だ」