ランド・ノリス（マクラーレン）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1第17戦日本GPについて語った。
「シンガポールでP2！このダブルヘッダーのスタートは本当に素晴らしかった。チームはマシンを改善し続けるために懸命に働いてくれたし、アップグレードはトラックでもいい感触だった。MCL60とステルスモードのカラーリングを日本に持って行くし、そこで何ができるか楽しみだ」とノリスはコメント。
「日本GPはいつも楽しみにしている。雰囲気は素晴らしいし、ファンはいつも全力で創造性を発揮してくる。それを見るのが大好きだ」
「鈴鹿サーキットは難易度が高いけど、その分本当に楽しいレイアウトだ。ポイントを持ち帰ろう！」
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1第17戦日本GPについて語った。
「日本での初グランプリにとても興奮しているし、日本の文化に触れられるのは素晴らしいことだ。学校で日本語を少し習ったので、どれだけ覚えているか楽しみだ」とピアストリはコメント。
「もちろん、グランドスタンドからチームを応援してくれるファンを見るのも楽しみだ。素晴らしい雰囲気は、いつも週末のレースを盛り上げてくれる」
「サーキットはとてもクールだ。鈴鹿は間違いなく誰もが走りたいと思うトラックなので、今週末初めてそれを体験するのを楽しみにしている」
「僕のマシンには再びステルスモードのカラーリングが施され、いくつか新しいパーツも装着される。シンガポールではいいペースで10ポジションアップできたので、そのパフォーマンスを向上させて、またポイント圏内でフィニッシュしたい」
F1日本GPに先駆け、マクラーレンはオスカー・ピアストリとの契約を2026年まで延長したことを発表している。
マクラーレンF1チームは、オスカー・ピアストリとの複数年契約を2026年末まで延長したことを発表した。
2022年末に複数年契約でマクラーレンに加入したピアストリは、アブダビのヤングドライバーテストでチームデビューを飾った後、2023年にF1デビュー。ベルギーGPのスプリントで2位に入り、初のトップ3入賞を果たすなど、その才能を証明し続けている。
オスカー・ピアストリのこれまでのキャリアには、2019年フォーミュラ・ルノー・カップ選手権、2020年FIAフォーミュラ3選手権、2021年FIAフォーミュラ2選手権での連続チャンピオン獲得など、目覚ましいものがある。
ランド・ノリスが2022年2月に契約延長を発表したことで、少なくとも2025年末まではランド・ノリスとオスカー・ピアストリというマクラーレンF1チームのラインナップが確定した。
オスカー・ピアストリは「マクラーレンとのパートナーシップを長年にわたって延長できることをうれしく思う」とコメント。
「このチームと一緒にグリッドの先頭で戦いたいし、そのためのビジョンと基盤がすでに築かれていることに興奮している。
「歓迎され、関係を築けたことで、ここはすでに我が家のように感じられる。チームが一貫して私にコミットしてくれたおかげで、自分がとても大切にされていると感じたし、長期的な未来の一部でありたいというチームの思いが、この決断を簡単なものにしてくれた」
「たった半シーズンで、これほどまでに僕を信頼してくれていることに、大きな意味がある。昨年のアブダビ・ヤングドライバー・テスト以来、僕はパパイヤの一員であることを実感している」
「キャリアの初期段階において安定性は大きなアドバンテージだし、マクラーレンのような一流ブランドでそれを得られることは、僕たちが始めた仕事を続けるチャンスを与えてくれる」
「ルーキー・シーズンではいい瞬間を一緒に楽しむことができたけど、これからの数年間、MTCのみんなと一緒に素晴らしい瞬間を作り出せることに興奮している」
マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは「オスカーがチームと複数年の契約延長にサインしたことを確認できて素晴らしい」とコメント。
「オスカーはマクラーレンの財産であり、彼のパフォーマンス、仕事に対する姿勢、態度には常に感銘を受けている」
「彼はすでにチームにとって極めて重要な存在であることが証明されており、今後再びチャンピオンシップを獲得するためにプッシュしていく中で、彼の信任を得られたことは素晴らしいことだ。この旅を共に続けながら、彼が我々とともに成長していくのを楽しみにしている」
マクラーレン・レーシングCEOのザック・ブラウンは「オスカーとのパートナーシップを2026年末まで継続できることをうれしく思う」とコメント。
「彼は素晴らしい才能の持ち主であり、チームの財産でもある。オスカーはすでにトラックでその能力を証明しているし、今シーズンのここまでの好転に貢献してくれている。彼はチームに見事にフィットし、マクラーレン・レーシング・ファミリー全体から高く評価されている。彼がトラック内外でどのように成長し続けるのか楽しみだ」
オスカー・ピアストリは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を7位でフィニッシュ。17番グリッドから挽回し、マクラーレンにさらなる世界選手権ポイントをもたらしたことに満足した。
ピアストリは、比較的コンサバティブな作戦で後列から追い上げ、ポイント圏内に浮上した。。オープニングラップの終わりまでに14位まで順位を上げ、20周目の唯一のストップまでその順位を維持した。
そこでミディアム・タイヤからハード・タイヤに交換し、ピットストップ・シーケンスで順位を上げてからトラック上でチャンスをうかがった。
ピアストリは39周目に初めてトップ10圏内に浮上し、次の周にマックス・フェルスタッペンがピットインするとさらに順位を上げた。
エステバン・オコンがストップしたことで始まったバーチャル・セーフティカー中に他のドライバーたちがピットインをしたとき、ピアストリは7位に浮上し、フラッグで彼がそのポジションを保持することになった（フェルスタッペンに1つを失ったが、最終ラップでジョージ・ラッセルがクラッシュして取り戻した）。
「シンガポールで17番手からスタートするのは決してエキサイティングなことではない。それでも7位で結果を残せたのは素晴らしいことだ」とピアストリは熱狂的に語った。
「これ以上の結果は出せなかったと思うので、とてもハッピーだ」
「チームにとっても素晴らしい結果、素晴らしいポイントだ」
マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは、ピアストリのレースの鍵は実行力だった語る。
マクラーレンピアストリに対して積極的なアプローチを検討していたが、最終的にはより保守的なレースを選択した。
「オスカーについては、（土曜日から）ずっと話し合っていたんだ。アルファロメオがやったような1周目にピットインして全員をアンダーカットすることを試みるアグレッシブな戦略を取るか、あるいはトラブルに巻き込まれないようにすることで、レースに身を任せることもできる」
「マシンにペースがあることは分かっていたが、先頭車両に付いていくペースではなかったが、たとえ古いマシンでもポイントを獲得するには十分だったと思う」
「我々は2番目のオプションを選択し、ソフトではなくミディアムからスタートして、その後はトラブルを避けた」
「昨年はそれが大きく報われました。覚えていると思うが、私たちは4位と5位でフィニッシュした。そして、このレース中、我々は同じ考え方を持っていた」
目を見張るような戦略ではないが、実行するのは難しいものだった。
「ミスをしないこと、チャンスを生かすこと、オーバーテイクできる状態になったらオーバーテイクすること、そしてタイヤが厳しくなってきたら、それに対処して安定したペースを保つことが求められる」とステラは説明した。
「オスカーがやってのけたことは、ルーキーとしては非常に素晴らしいことだ」
ノリスの結果と合わせ、マクラーレンはコンストラクターズ選手権でアストンマーティンを78ポイント差で追うことになった。アストンマーティンはノーポイントでシンガポールを去った。
「P7。悪くない夜だった！明らかにペースは良かったし、1周目が良かったから周りの状況をうまく利用できたと思う。総合的に見て、かなり満足している。 テーブルの上に残されたものは少なかったと思う。ランドが表彰台に上ったことも、チームの努力が報われたこともうれしい。来週のアップグレードを楽しみにしている。もっと楽しめることを願っている」
ランド・ノリスは、2023年F1第16戦シンガポールGPで2位表彰台を獲得。かつてのチームメイトであり友人でもあるカルロス・サインツの手助けに感謝していた。また、最終ラップで彼を追いかけようとしてバリアにクラッシュしたジョージ・ラッセルに同情を示した。
4番手からスタートしたノリスは、ターン1でコースアウトして前に出たメルセデスのルイス・ハミルトンに先行を許したものの、その後ポジションを奪い返し、表彰台を目指した。
ローガン・サージェント（ウィリアムズ）がバリアにクラッシュしてセーフティカーが導入され、ノリスはピットストップでシャルル・ルクレール（フェラーリ）をパスし、リスタートでセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのレッドブル勢をオーバーテイクして3番手に浮上した。
サインツ、ラッセル、ノリス、ハミルトンのトップ4がわずか4秒差に詰め寄ったものの、メルセデス勢はその後、エステバン・オコンのアルピーヌがコース上でストップしたため、バーチャルセーフティカーのもとでピットインしてミディアムタイヤに履き替えた。
これでノリスは表彰台争いに加わることになったが、フレッシュラバーではるかにペースが速いラッセルとハミルトンが終盤にノリスとサインツをオーバーテイクしようとした。しかし、サインツがノリスをDRSの範囲内にとどめてくれたおかげで、ノリスはメルセデス勢を抑えて2位を獲得し、ほっと胸をなでおろした。
「ハードなレースだったけれど、カルロスはとても寛大で、DRSを得るために僕を助けてくれたし、僕のレースを助けてくれた」とノリスは語った。
「タフなレースだった。メルセデスがボックス内に入った時点で、タフなレースになることはわかっていた」
「特に彼らが追い越せる車両は2台しかいなかったので、厳しい状況になることは分かっていたけど、彼らを食い止めて表彰台の2位を獲得できた。やるべきことはすべてやったし、それ以上のことをやった。とても幸せだ」
勝利、あるいは少なくとも表彰台を獲得したいというラッセルの期待は失望に終わり、ラッセルはファイナルラップのターン10への入り口でウォールにクリップし、そのままバリアに突っ込んでしまった。
ノリスは、自分自身も同じミスを犯したため、ラッセルに同情していることを認めた。
「同じ周、最終ラップ、同じ場所でウォールにぶつかった」とノリスは明かした。
「僕も同じように走ったから、彼も真似してもっとひどいことをしたんだと思う！いや、彼には同情するよ。彼はタフなレースを戦った。彼はおそらく、あそこで最も速かったライバルのひとりだろう…今日は彼が一番速かった」
「だから最後の2、3コーナーでは少し助けられたし、もう少しリラックすることができた。でも、オスカー（ピアストリ）がいてくれたことはチーム全体にとって良かった。でも、カルロスもシャルルもルイスもジョージも、みんなずっとお互いをプッシュし合っていた。ストレスフルだったけど、それが報われた」
「信じられない。カルロス、シャルル、ルイス、ジョージ、そして僕は一晩中、お互いに激しくプッシュし合った。レース終盤は非常にストレスフルだったが、それが報われた。メルセデスがボックスに入った瞬間、特に彼らが追い越せるのは数台しかなかったため、厳しい状況になることは分かっていたけど、僕たちは彼らを抑え、やるべきことをやり、2位で表彰台に上がれたので、今晩はとても幸せだ。このクルマを与えてくれたチームの努力には感謝してもしきれない。オスカーが7位まで追い上げて、チームのポイント獲得に貢献したのも良かった。ステルスモードのカラーリングをまとったマシンは素晴らしかったし、チームにとっても最高の結果だ。日本でどんなレースができるか楽しみだ」
ランド・ノリスは、2023年F1第16戦シンガポールGPの予選で4番手のタイムを記録したが、表彰台を獲得できるかどうかについては慎重だ。
レッドブルの2台がQ2で脱落したため、ポールポジションはフェラーリ、メルセデス、ノリスの3台が争うことになった。
FP3でトップタイムを記録したカルロス・サインツがメルセデスのジョージ・ラッセルを僅差で抑えてポールポジションを獲得。
ノリスは元マクラーレンのチームメイトが記録したポールタイムから0.286秒遅れの4番手でフィニッシュ。マクラーレンのパフォーマンスに満足した。
「ポールポジションからコンマ2秒差というのは、僕たちにとってとてもいい結果だ」とノリスは語った。
「コンマ2秒と言われてもピンとこないだろうけど、Q3では久しぶりにベストラップを達成できた」
「タフだったし、ギリギリだった。限界までプッシュして、もっとタイムを見つけようとするのは決して簡単なトラックではないけど、僕たちは毎回それをやった」
「4位という結果は、もしかしたらもっと期待していた人もいたかもしれないけれど、僕はとても満足している。レッドブルの2台より前に出られたのはちょっとした驚きだった」
「良い一日だったが、明日それをポイントにつなげることが重要だ」
今年すでに2度の表彰台を獲得しているノリスは、明日のレースで3度目の表彰台に上がる絶好の位置にある。
しかしノリスは、シンガポール市街地コースでのオーバーテイクの難しさを理由に、自身の野心については控えめな姿勢を崩していない。
「とにかく良いポイントを獲得したいと思っている。みんなが表彰台って言うだろうけど、オーバーテイクが難しいトラックなんだ」
「週末を通じて非常に好調だったフェラーリの2台がいて、メルセデスとジョージもずっと好調だし、メルセデスはいつもレースペースがいい」
「彼らを攻撃できると言うのはあまり自信がないかもしれないけど、もちろん、彼らと戦い、少なくとも現状を維持するペースがあるので、それがプランになるだろう」
「今日はとてもいい一日だった。4位はとても満足している。先頭に迫っていた。コンマ2秒だ。でも、今日はコンマ2秒届かなかった。全てを出し切ったと感じているので、とても満足しています。チームは素晴らしい仕事をしてくれた。全員を誇りに思う。明日はポイントを獲得できるいいポジションにいる。ここでのレースはいつもとてもトリッキーなので、先走ることはできないけど、挑戦するのに十分なマシンを持っているし、何ができるか見てみるつもりだ」
マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を15番手で終了。シンガポール市街地コースを攻略するのは「トリッキー」だと語った。
シンガポール市街地コースでの初走行となったフリープラクティス1では、全体のペースから2秒以上遅れて19番手だった。
フリープラクティス2ではそのギャップを1.3秒に縮め、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスにコンマ8秒差の15番手で1日を終えた。
「間違いなくトリッキーなサーキットだ」とピアストリは語った。
「タイトで、ツイスティで、バンピー。初日は面白かった。多くのことを学んだ」
「タイトで、ツイスティで、バンピー。初日は面白かった。多くのことを学んだよ
「マシンのほうもまだ課題が残っているし、このトラックを最大限に生かすためにはどうすればいいか、まだまだ学ぶことがたくさんある。でも、常に学んでいるし、明日に向けてもう少し速さを見つけられればと思う」。
マクラーレンは今週末のシンガポールに向けてアップグレードを導入しているが、これはノリスのマシンにのみ装着されるもので、ピアストリは来週末の鈴鹿で装着する予定。
この異なるパッケージは、チームにとって2台のパッケージを比較するためのベースラインを提供するが、それでもルーキーにとっては参考になる。
「現時点で一番大事なことは、とにかく走って自分の力を最大限に発揮して、トラックに慣れることだ」とピアストリは語る。
「ここは難しいし、それが一番大きなことだと思う」
「それでもリファレンスになる。完全に違うカテゴリーのマシンではないので、ランドを参考にすることはまだ役に立つけど、もちろん、ビルトインのギャップは少しある」
「でも、ベストを尽くして、努力し、学び続けて、今はそれに集中しなければならない。良い週末に向けてセットアップすることができることを願っている」
ピアストリは1分33秒461のベストタイムをマークしたが、トップ10からはコンマ4秒離され、10番手のバルテリ・ボッタスから17番手の周冠宇までがコンマ5秒差でひしめく集団に巻き込まれた。
ピアストリは「かなり僅差だと感じている」と認めた。
「おそらくあのセッションでは僕らは僅差の最後尾にいた。あとコンマ数秒あれば、もっと上に行ける可能性はあった」
「明日に向けて何ができるか考えたい。とても僅差だ」
「ここはクリーンなラップをするのは難しい。自分のドライビングを最大限に引き出すことが、今のところ最も重要なことだと思う」
「シンガポール初日が終わった。多くのことを学んだ。トリッキーなサーキットだし、マシンにもドライビングにも課題がいくつかあると思うけど、間違いなく多くのことを学んだ。自分自身、より多くの経験を積んだことで、より良い状態になっていると思うけど、明日に向けてまだまだ課題はたくさんある」
マクラーレンは、2023年F1第16戦シンガポールGPでランド・ノリスのマシンにアップグレードを投入。今シーズンに計画した3段階の大規模アップグレードの3番目であり、当初計画していたMCL60の最終形態が完成した。
シンガポールでの開発には、フロントウイングエンドプレートの変更、新しいサイドポッドインレット、ミラーマウント、ハロファニチャーが含まれ、エンジンカバーとサイドポッドの新しいボディワーク形状、フェンス、フロアエッジ、ディフューザーの更新を含む「フロアの全面的な変更」と連動する。
さらに、リアブレーキダクトの外部ウィングレットアレイの変更、リアトゥリンクシュラウドの変更など、細部にもアップデートが施されている。
これは、6月末にオーストリアで導入されたサイドポッド・デザインが可能にした空力開発のポテンシャルを発揮するためのもので、冷却システムの再パッケージ化によって実現。また、オランダGPのプラクティスでテストされたリアウイングが、週末にフルデビューする。
ランド・ノリスは今週末にフルアップグレードパッケージを手に入れるが、オスカー・ピアストリは一部の要素のみを備えており、残りは来週日本で搭載される。
この一連の開発は、流れの調整と全体的な空力負荷を改善するが、オーストリアのパッケージとは異なり、低速でのパフォーマンスを向上させることを目的としているとノリスは述べた。
ノリスは、歴史的にチームは中高速域で利益を上げる方が簡単だと考えているため、大きなステップを予測することについては「もう少し慎重になっている」と語った。
マクラーレンの根本的な弱点である低速域を削り取ることができるのかとThe Raceに尋ねられたノリスは、このパッケージは中核となるハンドリングの特性を改善するためのものではないため、最初の一歩に過ぎないと指摘。ハンドリングへの対処には時間がかかると述べた。
「何かを示すために少しリストラを行ったのはオーストリアが初めてだった。ある意味で、クルマに負荷をかけただけだった」とノリスは語った。
「今は、いくつかのより特定の領域をターゲットにしようとしているけど、こういったことをもう少し行うのはおそらく初めてだ」
「ドライビング・スタイルの観点からは、僕が望んでいるところでは助けにならないだろうけど、全体的な負荷やコーナリングスピード、ある意味での一貫性、タイヤの摩耗、トラクションのようなものを少しは助けてくれるはずだ」
「これは単なるパフォーマンス向上であって、クルマに乗っていて気分が良くなるようなものではない」
ここ数戦のマクラーレンのパフォーマンスは特に印象的なポイント獲得には結びついていないものの、オーストリアのアップグレード以降、コンストラクターズ選手権で5位につけている。
イギリスとハンガリーでの表彰台は、マクラーレンが開幕から8戦で獲得したポイントを上回る6戦連続でのポイント獲得という明らかなハイライトだ。これによりチームはあるステージで大きく後塵を拝していたアルピーヌを一気に上回る結果となった。
オーストリアのパッケージの変貌ぶりと、それを象徴するデザインの大きな変化、さらにシンガポールでのさらなる変化から、このマシンをMCL60Bと命名する者もいる。
しかし、ノリスは、シャシーは同じであり、まったく別のマシンのようにも感じないと語った。
マクラーレンがシンガポールに持ち込んだマシンについてノリスは、「私の意見では、我々が持っているものの非常にアップグレードされたバージョンに過ぎない」と語った。
「走り方の特徴は変わらないし、抱えている問題も変わらない」
「だから、すべてをやり直してハンドリングがまったく違うというわけではない」
「我々はより速く走っているけど、多くの部分で同じ問題があり、現時点ではレッドブルと競争したり、チャンピオンシップを争ったり、レース勝利を争ったりすることはできない」
「おそらく、ドライビングスタイルと特性に根本的な変化をもたらすものをBスペックカーと呼ぶんだと思う。これはそうではない。これは、僕たちが持っていたものの大幅にアップグレードされたバージョンだ」
「何もないよりはマシだけど、Bスペックとは言わない」
ランド・ノリスは、今週末のシンガポールGPでマクラーレンの“エキサイティング”なアップグレードを走らせる。このパッケージは特に低速コーナーにおけるMCL60の弱点に対処することを目的としている。
マクラーレンは最新の開発パッケージをシンガポール市街地コースに持ち込むために懸命に努力したが、新エレメントをすべて搭載するには1台分のパーツしか生産できなかった。
ノリスは今週末にそれらすべてを使用することになり、チームメイトのオスカー・ピアストリは来週末の日本GPで全ラインナップを使用する前に、まず新しいパーツの一部を手に入れることになる。
マクラーレンオランダGPでテストした新しいハイダウンフォース・リアウイングに加え、金曜日に初めてエアロ変更の全容を明らかにする。
ノリスは、今回の改良の中心はMCL60が今年抱えていた低速域での弱点を解消することにあるとしながらも、そのポテンシャルに興奮を隠せない様子であり、オーストリアGPからシーズンを好転させるきっかけとなったメジャーアップデート以来、マクラーレンが導入した最も重要なマシン開発だと語った。
「おそらくオーストリアGP以来、ある意味で最も前進するのに役立つと信じているものだ」とノリスは語った。
「もちろん、まだトラックで走らせたわけではないので、実際にうまく機能するまでは多くを語りたくないけど、良いステップだ」
「チームはこのマシンの1台に搭載するために懸命に努力してきた。残りのマシンも日本で搭載する予定だ。だから僕らにとってはエキサイティングな2週間になる」
ノリスは、チームがオーストリアGPの開発でパフォーマンスを向上させ、自信を得たことで、シンガポールの変更が最初から役立つという楽観的な考え方が高まったと考えている。
「何かを搭載しても、それが望んでいたものや、それがすべきことを実際に実現していないこともあった」とノリスは語った。
「オーストリアまで間違いなくそうだったけど、そこからからある意味で進歩できたことは、さらなる希望を与えてくれている」
「オーストリアの時とは少し違って、もう少し低速に絞っている。今回は初めて少しターゲットを絞ることができた」
アップグレードだけでなく、マクラーレンは今週末のシンガポールグランプリで特別な“ステルスモード”カラーリングを纏うマクラーレンのアップグレードはマシンの主要な問題点のひとつを改善することを目的としているが、ノリスはMCL60に残る悪癖をすべて解決できるという幻想は抱いておらず、思うようなアタックを依然として妨げているマシンの特性を克服するには、まだやるべきことがあると感じている。
「ドライビング・スタイルの観点からは、僕が望んでいるところでは助けにならないだろうけど、全体的な負荷やコーナリングスピード、ある意味での一貫性、タイヤの摩耗、トラクションのようなものを少しは助けてくれるはずだ」とノリスは説明した。
「これは単なるパフォーマンス向上であって、クルマに乗っていて気分が良くなるようなものではない」
ノリスは、マクラーレンがレッドブルとの差を縮めるためには、長所を伸ばすことよりも、最終的な弱点に対処することが重要だと考えている。
「それが100％だ。というのも、時々、とんでもなくラップタイムを失う場所があるからだ」とノリスは語った。
「結局、エアロバランスやメカニカルバランスでは変えられないような、毎回同じようなことが起きている」
「何をやってもうまくいかず、苦戦を強いられているし、かなりの数のレースでそれらは僕たちを失望させたと思う。コースの90％では非常に競争力がある場所でさえ、特定のことが僕たちの印象をとにかく悪くしている」
「このような悪いところがなければ、僕たちはとても強く、もっと競争力があり、表彰台を争えるはずだ」
「もしこの低速（の弱点）を少しでも修正することができ、クルマが次のステップに進むために必要だと信じているものをもう少し手に入れることができれば、その少しは今週末に手に入れることができるだろうし、その少しはドライビングスタイルの観点から望んでいるものになるだろうけど、そのときこそ、レッドブルを含む大半のチームに戦いを挑めるときだと確信している」
マクラーレンF1チームは、2023年シンガポールGP（9月15日～17日）と2023年日本GP（9月22日～24日）でMCL60に“ステルスモード”の限定カラーリングデザインを採用する。
ステルスモードのカラーリングはオフィシャルプライマリーパートナーであるウェブ3テクノロジー企業のOKXとマクラーレンが共同デザインしたもので、チームのクラシックなパパイヤのトリムに対してブラックを補強する。
この洗練された控えめなデザインは、変化と革新を受け入れながら、卓越性を目指して舞台裏で努力を重ねるという2つのブランドの信念を表している。
ステルスモードのMCL60は、9月13日（水）にシンガポールのフラートン・ベイ・ホテルのランタンで開催されたメディア向けイベントで公開されました。イベントには、OKXのチーフ・マーケティング・オフィサーであるハイダー・ラフィーク、マクラーレンF1チームのドライバーであるランド・ノリスとオスカー・ピアストリ、マクラーレン・レーシングのパートナーシップ＆アクセラレーター担当エグゼクティブ・ディレクターであるマット・デニントンが出席した。
マクラーレン・ストアでは限定Tシャツを販売するほか、レース前にシンガポールで開催されるWeb3カンファレンス「Token2049」の参加者限定プレゼントも実施する。
OKXは、ファンの皆様にステルスモードをより身近に感じてもらうため、シンガポールのChijmesにてマクラーレンをテーマにしたファンゾーン「OKX Race Club」を開催する。
OKX Race Clubは9月14日（木）から17日（日）まで開催され、レース週末にはステルスモードのショーカー、レーシングシミュレーター、景品、サプライズゲストが登場する。ランド・ノリスは初日の9月14日（木）19:20 SGTに登場する。