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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレンF1、同士討ちのノリスとピアストリに「明確な境界線」を設定

    マクラーレンF1、同士討ちのノリスとピアストリに「明確な境界線」を設定

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがイタリアGPのような衝突を避けるために「明確な境界線」を設けた。

    ピアストリがピットから出ると、彼とノリスはターン1と2をサイド・バイ・サイドで走行し、ノリスが前に出てピアストリをアンダーカットすることに成功した。ただし、ピアストリはノリスからポジションを失うことを避けるために強引に突っ込んで衝突した。

    このアクシデントで両車に深刻なダメージが及ぶことは避けられたが、ステラはこの動きに感心しておらず、チームメイト同士の衝突は容認できるものではないと2人に念を押した。

    ステラは、今後の衝突を避けるために、並んでレースする際に2人の間に「バリア」を設けた。

    「私の役割は彼らに責任を与え、その中でレースができるようにすることだ」とステラはメディアに語った。

    「それが我々が見たいと思っていることだ。フェラーリ勢はピットウオールで緊張していたのは確かだと思うが、いい光景だった。我々はレースを見たいのだ」

    「しかし、我々の役割は、ドライバーにレースが行われる明確な境界線を提供し、その境界線内にどのように留まるかという点である」

    「言わなければならないスキルを身につけると言う点で、我々はドライバーではないので『タイヤが少し冷えているので、もっとマージンを取る必要があるかもしれない』と言うのは違うと思う」

    「僕はクルマに乗っていないし、たとえ乗っていたとしても、安全だったとは思えない」

    「2人ともそのことを理解する必要があるし、一線を越えてはならない」

  • マクラーレンと決別のアレックス・パロウ 「僕の年齢ではF1の保証はない」

    マクラーレンと決別のアレックス・パロウ 「僕の年齢ではF1の保証はない」

    アレックス・パロウは、自分の将来はインディカー・シリーズに留まると述べ、マクラーレンに背を向けた今、F1でレースする可能性は「本当に本当に小さい」と認める。

    先週末のポートランドGPで2度目のインディカー・タイトルを獲得したチップ・ガナッシ・レーシングのアレックス・パロウは、2024年からアロー・マクラーレンのインディカー・チームに移籍する見込みで、その前にマクラーレンのF1チームのリザーブドライバーとしてTPC（Testing Previous Car）ルールでマシンをドライブしていた。

    これは、将来マクラーレンのF1ドライバーに加わる可能性を評価する段階の一部だと考えられていた。

    しかし、8月初めにマクラーレン移籍をUターンし、ガナッシに残留するという決断を下したことで、彼のF1への野望はストップした。

    水曜日にカリフォルニアのペブルビーチでメディアの取材に応じたパロウは、自身の年齢と、F1でのレース活動に対する確固とした保証がないことを考慮し、F1に対する姿勢が近年どのように変化したかを説明した。

    「隠すことはできない。21年までの僕のインタビューを見ればわかるように、僕はF1にまったく集中していなかったと言っていた」とパロウは語った。

    「それはまったくその通りだった。でも、24歳という年齢でチャンピオンになったことで、状況は変わった」

    初めて大きなチャンピオンになったばかりで『何かやってみようかな？』という感じだった。横道に逸れることもあるけど、インディカーに戻ってきても27歳で、まだ超若いし、あと15年でも10年でもやれる」

    「それで変わったんだ。マクラーレンで少しドアが開いた。素晴らしかった。F1マシンのテストもできたし、去年はCOTAでプラクティス1もできた。チャンスは素晴らしかったけど、『ああ、キミにはクルマを手に入れるだろう』とて言われることは何もなかった」

    「同時に、もし僕が20歳だったら待っていたかもしれない。でも、僕は20歳じゃなくて26歳なんだ。その点で言えば、30歳でF1に参入した人がいるかどうかはわからない」」

    日曜日にポートランドでタイトルを獲得したパロウは、いずれF1に転向することをまだ考えているのかと質問され、「いや、何度も言ったけど、F1が僕の完全な焦点ではない。いや、何度も言ったけど、僕はF1に完全に集中しているわけじゃなかった。チャンスが来たら、それに向かって頑張らなければならないと感じていた」と答えた。

    「同時に、僕は21歳でも19歳でもない。もう26歳だ。歳をとったとは言わないけど、超若いというわけでもない。来年は27歳になる。もし将来、F1のチャンスがやってきたら、それは本当に、本当に小さな可能性だけど、100％間違いなく考えるだろう」

    「でも、素直ハッピーだ。チャンピオンやレースで勝ち続ける限り、あるいはチャンピオン争いを続ける限り、僕は素晴らしいキャリアを送れると思う」。

    パロウは、マクラーレンがイギリス高等法院を通じて彼に対して法的措置をとったため、契約上のことについては一切コメントしないよう弁護士から指示を受けている。

    マクラーレンの行動に驚いたかと質問されたパロウは「いや、予想はしていた。そういうやり方ではないのかもしれないけどね。でも、遅かれ早かれ何らかの動きが起こるだろうと予想していたのは確かだ」

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンと戦えるのは喜び」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンと戦えるのは喜び」

    ランド・ノリスは、メルセデスF1チームと新たに2年契約を結んルイス・ハミルトンとレースをすることは「喜び」だと語る。

    メルセデスは木曜日（8月31日）、ハミルトンが少なくとも2025年末までチームに留まる新契約に合意したと発表し、数カ月にわたる憶測に終止符を打った。

    ノリスは2019年にF1のグリッドに加わって以来、ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールの戦いを何度か楽しんでおり、その中には2021年のオーストリアGPで最終的にマクラーレンを追い抜いた後、ハミルトンが「とても素晴らしいドライバー、ランド」とノリスを称賛した場面も含まれる。

    二人は同年後半のロシアGPでも優勝を争い、ノリスがステイアウトする中、終盤にインターミディエイトタイヤを交換するためにピットインしたハミルトンが優勝した。

    「素晴らしいことだし、彼とレースをするのはいつも喜びだ」とノリスはメディアに語った。

    「今年はさらにいくつかの戦いがあったけど、F1で最高のドライバーの1人であり、多くの歴史を創り、書いてきた人物とレースできるのは素晴らしいことだ」

    「僕自身を含め、僕たち全員にとってハミルトンとのレースをすることは喜びだ」。

    「彼は僕が子供の頃から尊敬していた人だし、今でも彼とレースをするチャンスがある。あと数年はレースを続けられることを嬉しく思う」

    元メルセデスF1のチームメイトであるバルテリ・ボッタスもハミルトンの契約更新の決定について語り、ハミルトンには「もう一度あそこに戻ろうとする炎が残っている」と語った。

  • インディカー：マクラーレン、デイビッド・マルカスとの複数年契約を発表

    インディカー：マクラーレン、デイビッド・マルカスとの複数年契約を発表

    アロー・マクラーレンは、インディカー・シリーズの今後数シーズンの6号車シボレーのドライバーとしてデイビッド・マルカスと複数年契約を結んだことを発表した。

    シカゴ出身のマルカスは、デイル・コイン・レーシングでのシーズンでインディカーのキャリアで2度の表彰台を獲得している。マルカスは、来シーズンからメイヤー・シャンク・レーシングに加わるフェリックス・ローゼンクヴィストに代わって、パト・オワードとアレクサンダー・ロッシと3台体制でチームを組むことになる。

    「とても興奮しているし、スタートを切るのが本当に楽しみだ。アロー・マクラーレンはシーズンを通してチップ（ガナッシ・レーシング）と（チーム）ペンスキーに追いついてきたし、未来は本当に明るい」とマルカスは語った。

    「ギャビン（ウォード／アロー・マクラーレン レーシング・ディレクター）と話したとき、プランやカルチャー、チームのあり方について彼が語ってくれて、本当に参加したいと思った」

    ウォードは、21歳のマルカスをチームの新メンバーとして迎えるという発表を非常に熱狂的に語った。

    「我々はこの決定に関する分析から始めたが、インディカーで最も優れた才能を持つ新進気鋭のドライバーのひとりであるデイビッドが、我々の前に現れた」

    「そこから進めた。数字がすべてじゃない。我々はここで何かを築こうとしている。デイビッドが言ったように、カルチャー、チームとしての働き方、レースを楽しむやり方が大きな部分を占めている。我々には次のステップに進む野心がある。デイビッドはその大きな一翼を担ってくれると思う」

    マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンも、ウォードの意見に同意した。

    「パト・オワードとアレクサンダー・ロッシのドライバー・ラインナップを見ると、経験と若さが融合した激しいラインナップだ。来年、デビッド、アレックス、パトと一緒にレースをするのが楽しみだ」とブラウンは語った。

    インディカー・デビュー前、マルカスは2018年のUSFプロ2000選手権で3勝を挙げて4位、2021年のインディNXT選手権で20戦中7勝と5回の2位を挙げてランキング2位だった。
    マルカスは、日曜日に開催される2023年インディカー・シーズン・ファイナルに向けて、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで木曜日に行われた公開テスト・セッションで、27人のドライバー中17番手タイムを記録した。

  • マクラーレンF1、“肝っ玉が大きいルーキー”のピアストリに大きな期待

    マクラーレンF1、“肝っ玉が大きいルーキー”のピアストリに大きな期待

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、オスカー・ピアストリのこれまでのルーキーシーズンの印象的な活躍を「非常に印象深い」と称賛し、大きな期待を寄せている。

    ブラウンは以前、マシンが開発不足でパフォーマンスが不足していた序盤、22歳のピアストリが初陣でたった3つのグランプリをおえただけで、将来のF1チャンピオンになると宣言した。

    それ以来、ブラウンはピアストリが見せるパフォーマンス、彼の持つ能力、そしてトラックの内外で見せる彼の気質が、先の主張をさらに証明していると感じている。

    チームのウェブサイトに掲載されたコラムで、ブラウンは、マクラーレンがピアストリを起用したことについて「その選択は正しかった」と断言している。

    「オスカーに関しては、彼の忍耐力と自信という、非常に印象的な点がいくつかある」

    「彼はとても物静かで、金曜日には勉強している。新しいサーキットもあるけが、そのギャップはどんどん縮まっている」

    「金曜日のモナコではランドから0.5秒離され、『ここでは限界を探ることはできない。もし限界を探れば壁にぶつかってしまう』と言っていた」

    「だが、彼は冷静で、信じられないほど勉強家だ。彼はランドのデータを見て、土曜日には予選でコンマ1秒差をつけることができる。つまり、彼は金曜日に学ぶ能力に長けていて、ラップタイムを見て『金曜日に勝たなければならない』というメンタリティに陥ることはない」

    「オッケー、ランドは予選で彼を上回っている（10勝3敗）が、シルバーストーンから彼は同じ差でついていっている。彼は金曜日にミスをせず、マシンをグラベルに置かなかったから、それができたんだ」

    「彼は勉強し、そして速いところでは速い。我々が彼に見ているのは、非常に成熟し、非常に忍耐強く、非常に勉強熱心で、肝っ玉が大きいドライバーだ」

    「我々が今見ている状況からすれば、彼が将来の世界チャンピオンになると信じる十分な理由がある。彼は良くなっていくだけだ」

    「シルバーストーンやスパでの彼を見ればわかる。彼はルーキーイヤーのランドとある意味で同じことをしている」

    「ラップ全体をうまくまとめることができないかもしれないし、3つのセクターで少し乱雑になり、完璧に揃えられないかもしれない。だが、それは典型的なルーキーのものだ」

    「でも、フェンスに突っ込んだりはしていない。1年目のランドと同じようなところがオスカーにはある」

    マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは依然、ノリスとピアストリが、特にフィードバックとクルマに求めるものに関して、いかに似ているかについて言及したことがある。

    それは開発やアップグレードに関して、マクラーレンにとって非常に有益なことだ。

    ブラウンは、以前ノリスと元チームメイトのカルロス・サインツがそうであったのと異なり、ピアストリとはトラックから離れると親友ではない可能性があることを認識しているが、パートナーシップは機能している。

    そして、ブラウンは、ピアストリが今シーズンの残りのレースでノリスとの差を縮めていくことを期待している。

    「今のランドは、チームメイトにもう1人のランドがいるような気分になっていると思う。それが二人を追い込むことになるだろうが、それは非常に健全な方法だ」とブラウンは付け加えた。

    「そして彼らはとても仲良くやっている。それはカルロスとランドとは異なる関係だ。彼らはいつも外出してゴルフをしていた」

    「ランドとオスカーの関係は、もう少しビジネス的だと言える。だが、彼らは素晴らしい関係を築いているし、今年すでに数回お互いに激しいレースをしたとき、彼らは両方とも協力していた」

    「経験が融合していること、若く、間違いなく将来のチャンピオンになりそうな二人は、我々は予見可能な将来において最高のドライバーラインナップを持っていると思う」

    「我々、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティンの間でタイトな戦いが繰り広げられるだろうが、今年いっぱいはいい戦いができると思う。オスカーはこれからもランドと張り合うことを期待している」

  • マクラーレンF1、PU契約と引換にノリスをレッドブルに放出との噂を否定

    マクラーレンF1、PU契約と引換にノリスをレッドブルに放出との噂を否定

    マクラーレンは、ランド・ノリスが間もなくマックス・フェルスタッペンのF1チームメイトとしてレッドブルに加わるために放出される可能性があるとの憶測にけつをつけた。

    ノリスがいつか友人のフェルスタッペンとチームを組むことに反対しないと認めたことから、イタリアGPの週末にかけてノリスとレッドブルの関係が盛り上がった。

    「将来的には間違いなくオープンな話だ」とノリスは語った。

    「マックスはF1史上最高のドライバーの一人だろう。僕はF1に出るまで彼とレースしたことはなかったけど、いつも下のカテゴリーにいた。カートでは、すでに彼のことをそれなりに知っていた」

    「2012年から2013年にかけて、初めて彼に会って彼のことを知ることができたし、彼がやっていることを目の当たりにすることができた。いいクルマに乗っているというだけでなく、彼はどんなクルマに乗っていてもパフォーマンスを発揮できるし、同じようなレベルでパフォーマンスを発揮できるだろう」

    「結果は異なるかもしれないけど、それでも同じようなレベルにある。その時点で、そういう人と一緒に仕事ができたら最高だと思う。それと同時に、彼と対戦することで、自分がどこまで通用するのかを見極めたい。そのことにはオープンでありたい」

    「先日、彼をマクラーレンに招待した。だから、もし彼が来たいなら、いつでも大歓迎だ」

    しかし、ノリスは現在マクラーレンと2025年シーズン終了までの確定契約を結んでいる。2022年シーズンにチームへの所属を延長するための新たな契約に署名している。

    ノリスとレッドブルの関係は、レッドブ製エンジンが2026年からマクラーレンのエンジンオプションとなるという背景にあるために興味深い。パワーユニット供給を確保するための契約の一環として、マクラーレンがノリスをライバルに早期放出する可能性もなくはない。

    レッドブルはセルジオ・ペレスと2024年末までの契約を結んでいるが、2025年にはフェルスタッペンの横に空席ができる可能性がある。しかし、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンはそのようなシナリオを否定しており、ノリスは現在の契約を全うすると強調している。

    マクラーレンは、ノリスを放出するオファーを拒否するかと尋ねられたブラウンは「その通りだ。ランドは2025年までマクラーレンでレースをする。間違いなくね」とMotorsport-Totalに語った。

    ブラウンはまた、マクラーレンがレッドブルの新パワートレインファクトリーを訪れているにもかかわらず、レッドブルからのエンジン供給を強く求めているとの指摘を否定した。

    ブラウンは、マクラーレンが2025年以降も現在のパートナーであるメルセデスと契約を続けるかどうかを検討する中で、すべてのメーカーと話し合いを持つことが自分の仕事だと語った。

    「レッドブルと彼らの施設を訪問したが、彼らのやっていることは印象的だった」とブラウンは付け加えた。

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、モンツァでノリスについて質問された際に関心を否定はしなかったが、レッドブルはいかなる契約も必ず尊重すると述べた。

    「ランドが素晴らしいドライバーであることは間違いないし、彼のポテンシャルが高まっているのもわかる」とホーナーは説明した。

    「しかし、彼はマクラーレンのドライバーであり、契約を尊重しなければならない」

    「彼はこのスポーツで素晴らしい仕事をしているし、もちろん我々は2024年のドライバーを確定させている。2025年には1つのシートが空いており、そのシートへの興味は尽きない。だが、現時点ではまだ先の話だ」

    ノリスの活躍に興味を持っているチームはレッドブルだけではない。彼はフェラーリとの関係が噂されており、アストンマーティン・グループCEOのマーティン・ウィットマーシュも最近、将来的にシルバーストーンを拠点とするチームへの移籍についてノリスに打診したとされている。

  • レッドブルF1首脳 「ランド・ノリスとマクラーレンの長期契約は残念」

    レッドブルF1首脳 「ランド・ノリスとマクラーレンの長期契約は残念」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ランド・ノリスとマクラーレンとの契約により、現時点ではレッドブルのシート候補から外れていることは「残念なこと」だと認めている。

    マルコ、同じレッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナー、そしてノリスのパドック仲間であるマックス・フェルスタッペンは最近、23歳のイギリス人ドライバーであるノリスの名前をレースシートに関連して何度も口にしている。

    この憶測は、同じ2023年のレッドブルRB19でチームメイトのフェルスタッペンが圧倒的な優位性を誇っている中で、セルジオ・ペレスの最近のパフォーマンス不振と重なった。

    「ペレスは安定していない。彼は常に集中しているわけではない」と80歳のマルコはServus TVに語っている。

    「でも、彼には2024年までの契約があるし、ランド・ノリスには2025年までの契約がある。契約が長すぎるのは残念だ」

    「なぜなら、彼も候補の一人になるだろうからね」

    「当時、我々はノリスとトロロッソで合意に達していたが、彼のマネージャーがマクラーレンとの契約にオプションがあることに気づいた。しかし、若さとスピードという点では、彼は非常に適しているだろう」

    「一方、セルジオはすでに30歳を超えており、4人目の子どもがいる。彼はすでに他のことに興味を持っているので、その後どうなるか見守る必要がある」

    マルコのコメントは、ペレスへの支持をまた大きく下げたように聞こえるが、彼はフェルスタッペンをチームメイトにペレスの仕事が大変であることを認めた。

    「一方では、レッドブルのシートは最も人気のあるもののひとつだ。しかし一方では、マックス・フェルスタッペンという対戦相手として存在する」とマルコは語った。

    「そのためには非常に強い個性と、信じられないほどの精神力が必要だ。ペレスは近年、すべてのドライバーの中でそれを最もうまくやり遂げ、勝利も収めている」

  • マクラーレンF1代表、ノリスとピアストリの同士討ちは「あってはならない」

    マクラーレンF1代表、ノリスとピアストリの同士討ちは「あってはならない」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、2023年F1第15戦イタリアGPでランド・ノリスとオスカー・ピアストリが接触した件を検証する予定だ。

    マクラーレンの二人は、ピアストリが24周目に初めてストップした直後に接触した。ピアストリがレーンを出て最初のシケインにイン側でアプローチし、ノリスが外側にいたが、二人は狭い左右のコンプレックスを通過しながら同じラインで交錯した。

    どちらのマシンにも被害はなかったが、ステラはこの出来事を厳しくに見ている。

    「マクラーレンの2台が接触するなんて、あってはならないことだ」とステラは語った。

    「マクラーレンのレーススタイルに合わない接触があった」

    ピアストリはオープニングラップでチームメイトの前に出て、ピットストップの前に2人は7番手と8番手を走行していた。

    マクラーレンのストラテジストたちは、21周目にレーンを走行していたフェルナンド・アロンソのアンダーカットの可能性をカバーするためにノリスはその1周前にピットストップを行っていた。

    このアンダーカットはモンツァで威力を発揮し、ピアストリが合流したときには脆弱な状態になっていた。

    その結果起きた衝突はステラによって検証されることになる。

    「ピットから出るときはいつも少し注意が必要だ。特にハードタイヤの場合はね」とステラは語った。

    「確かにオスカーはポジションを維持するために自分自身で非常に良いポジションを探ろうとしていたが、タイヤが冷えているときは予想していたよりも少し難しいかもしれない」

    「だから、これはちょっとした判断ミスだと断言できると思う」

    「フォーラムでは、まったく問題はなく、両ドライバーはレースをしており、2台のマクラーレン間に接触があってはいけないことを認識しており、それは単にエグゼキューション（実行）上の問題だったということだ」

    「我々は皆、自分が何をするかというエグゼキューションに関して問題を抱えているが、ドライバーがそれを行うと、それが非常に顕著になる」

    「技術的、運用的、レース的なものと同じように、ただ物事をレビューするだけだ」

    「重要なのは、何を許容できると考えるか、何を許容できると考えるかについて、明確な境界線を持つだ」

    「それは感情的なことではない。他のことでも同じように、レースでも同じように取り組んでいる」

    「そして、どんなドライバーにとっても、自分よりも大きなものが何かは明らかだ。それはチームだ」

    ステラは、この見直しが必ずしもドライバーに責任を負わせる結果になるとは限らないと付け加え、ドライバーを危険な状況に追い込まないという戦略スタッフの責任もあることを示唆した。

    「もし、アンダーカットのせいでプレッシャーがかかったことが接触の原因だとしたら、ドライバーが自分自身を肯定することでチームを危険にさらすことになるので、我々は見直すべきことがある」

    「これは受け入れられない」

    ピアストリのレースは、41周目にルイス・ハミルトンに押し出されてフロントウイングを損傷。これで14番手まで後退したが、終盤はリアム・ローソン、ローガン・サージェントとバトルを展開。

    ローソンとのバトルでピアストリは第2シケインでコースを離れ、アドバンテージを得たとして5秒加算のペナルティを受けた。その結果、彼は11位でゴールしたが、ペナルティが適用されると12位に分類され、ノリスは8位でフィニッシュした。

  • オスカー・ピアストリ F1イタリアGPは「すべてがうまくいかなかった」

    オスカー・ピアストリ F1イタリアGPは「すべてがうまくいかなかった」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1第15戦イタリアGPを12位でフィニッシュ。「うまくいったことはあまりない」と嘆いた。

    ピアストリはモンツァで3件の別々のインシデントに巻き込まれた。最初はマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスに最初のシケインに衝突。幸運にも2人とダメージを免れたため、これは控えめなものだったかもしれない。

    しかし、2回目の接触は幸運ではなかった。ルイス・ハミルトン（メルセデス）がオーバーテイクを試みたものの、ピアストリの前でレーシングラインに戻るタイミングを誤り、接触してMCL60のフロントウイングが破損するというアクシデントに見舞われた。

    ハミルトンはレース後にこのインシデントは自分に非があるとしてピアストリに謝罪している。

    その後、ポイント獲得の可能性を狙ってフィールドを掻き分けて戻ろうとしたピアストリは、アルファタウリのリアム・ローソンと競り合い、第2シケインのヴァリアンテ・デラ・ロッジアで再び抜きつ抜かれつのバトルを展開。

    しかし、ピアストリはローソンをオーバーテイクする際にシケインをカットし、順位を返上できず、5秒のタイムペナルティを科され、11番手でチェッカーフラッグを受けた後、ローソンの後ろの12位に降格した。

    「明らかに、僕たちが求めていた午後ではなかった」とピアストリは語った。

    「正直に言うと、すべてがうまくいったとは思えない」

    「もちろん、ルイスとの接触が最大のポイントだった」

    ノリスのマシンの右リアに接触したインシデントについては 「理想的ではなかった。幸い、その後は二人とも大丈夫だった。もちろん、あそこまで接近するつもりはなかった」とピアストリは語った。

    ピアストリは、この問題について「チームとして話し合うことになると思う」と付け加えた。

    ノリスがかなり前に出てレーシングラインを確保していたため、シケインでどのような思考をしたかを尋ねられたピアストリは 「ブレーキングするところでブレーキングしたけど、それ以上スピードを落とすことはできなかった」と説明した。

    「ロックアップの限界に達していて、きつかった。結局何も起こらなかった」

    ローソンに関しては、接触がなかったことを認めた後、「あの時点では、僕のほうがずっと速かった。ポイント圏内に戻るためには、素早くマシンをパスする必要があった」と語った。

    ピアストリを苛立たせたもう一つの状況は、コース上では自分が先頭車両であり優先されるべきだったのに、ノリスが先にピットインしてアンダーカットされたことだった。

    ピアストリはこの問題についてもチーム内で話し合うことを確認し、「僕たちは常にチームのためにベストを尽くしている」と付け加えた。

    「明らかに、後ろにはフェルナンド（アロンソ）がいて、ルイス（ハミルトン）は別の戦略をとっていた。それについては必ず話し合うことになるだろう」

    当然のことながら、展開されたすべてを考えると、今回のレースはこれまでのピアストリのルーキーシーズンの中で最も困難なレースの一つだったかもしれない。

    「そう思う」とピアストリは語った。「確かに、最も単純な午後ではなかった」

    「ここに来る前から、ポイント圏内の最後尾にいることはわかっていた」

    「もちろん、あのような午後の過ごし方は決して理想的なものではない」

    しかし、ピアストリはピットストップの直前にF1キャリアで初めてラップをリードし、ファステストラップも記録したが、12位でフィニッシュしてポイントは獲得できなかった。

    「今日のハイライトだ」とピアストリは微笑んだ。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 イタリアGP

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン）

    「課題がたくさんある難しい一日だった。まず、初めてのグランプリ周回をリードできたのは素晴らしかったし、今日の全体的なペースは心強いものだったけど、残念ながらアレックス（アルボン）と本気で勝負するには直線スピードがまだ足りなかった。最初のスティントの後、僕たちのレースは少し難しくなり、ルイスとのインシデントによりポイント獲得の可能性は消滅した。チームとして報告すべきことがたくさんあるので、シンガポールでさらに強くなって戻ってくることを目指す」

  • ランド・ノリス F1イタリアGP8位 「アルボンとウィリアムズに脱帽」

    ランド・ノリス F1イタリアGP8位 「アルボンとウィリアムズに脱帽」

    ランド・ノリス（マクラーレン）は、2023年F1イタリアGPの決勝を8位でフィニッシュ。「オーバーテイクする必要のないとこのペースは良かった」と語った。

    9番グリッドからスタートしたノリスは、序盤に良いペースを見せたが、ユーズドのハードで36周のロングスティントを敢行したアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）を最後まで抜くことができなかった。

    「良いレースだった。今日はペースが強かったと思う」とランド・ノリスはコメント。

    「いつものようにオーバーテイクするのがとても難しかったけど、オーバーテイクする必要がないときのペースは良かった」

    「レース全体を通してアレックスにプレッシャーをかけることはできたけど、彼は非常に良い仕事をしていたし、彼とウィリアムズには脱帽だ。彼らは今週末速かったし、前を維持した。

    「僕たちのベストだったと思う。スパの後に対応して、より競争力のあるパッケージを提供してくれたトラックとファクトリーの両方に感謝している。これから気を引き締めて、シンガポールに集中していく」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 イタリアGP