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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレンF1 2024年F1マシン『MCL38』を発表

    マクラーレンF1 2024年F1マシン『MCL38』を発表

    マクラーレンF1チームは、2024年F1マシン『MCL38』を披露。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリのコンビが2024年のF1世界選手権で上位争いを目指す。

    2024年F1マシンのネーミング『MCL38』は、チーム創設60周年を記念して2023年のMCL60が命名される前に使われていたナンバリング・システムに戻るが、未使用のMCL37はスキップされる。

    マクラーレンMCL38は事前にカラーリングが披露されており、軽量化のためにカラーリングの大部分を取り去ったMCL60のルックにほぼ似ている。

    だが、2023年に9回の表彰台を獲得したMCL60と比較すると、ブルーの要素がなくなり、フロントウイングとエンジンカバーの後部にオレンジを多用し、さらに前方のサイドポッドは、昨年のシンガポールと日本GPでマクラーレンが施した特別カラーリングから、幾何学的なスラッシュでブラックに切り替えられている。

    昨年、アンドレア・ステラがチーム代表に就任したマクラーレンは、レッドブルの元チーフデザイナーであるロブ・マーシャル、フェラーリの元コンセプト責任者であるデビッド・サンチェスが加わり、ピーター・プロドロモウとともに新テクニカルマネジメント3体制を敷いている。

    マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは「今日、MCL38を発表し、初めてコース上での走りを見ることができて、チームも興奮している。今年に向けては、昨シーズンの勢いをさらに加速させたいと考えているが、どのチームも2024年型マシンのために進歩を遂げ、競争力を見出しているだろうという現実的な認識を持っている。我々にとっては、インフラ、人材、文化など、すべてが整っている」

    「バーレーンのプレシーズンテストでは、MCL38のペースアップも含めて、やるべきことがたくさんある。チームは冬の間に良い仕事をしてきたので、すぐに走り出すことができると確信しているが、シーズンが始まる前に重要な課題があることもわかっている。クルマには数多くの革新が施されているが、ローンチ仕様のクルマで取り組みたい領域がすべて完了したわけではない。これらの領域は、すでに進行しているシーズン中の開発の焦点となる」

    「トラックサイド、MTC、MRCの両チームには、マシンが今日のコースインに間に合うように多大な努力をしてくれた。来週のバーレーンテストに向けて、これからの長いシーズンに目を向けることにする」

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  • ランド・ノリス 2024年の“シーズン6”F1ヘルメットを披露

    ランド・ノリス 2024年の“シーズン6”F1ヘルメットを披露

    ランド・ノリスは、2024年F1世界選手権で着用する“シーズン6”と名付けられた最新のF1ヘルメットカラーリングを発表した。

    マクラーレンのF1ドライバーであるランド・ノリスは、MotoGPのレジェンドであるバレンティーノ・ロッシがアイドルだったことを公言しており、モータースポーツのキャリアを通じて、ロッシにインスパイアされたイエローのヘルメットデザインを使用してきた。

    ランド・ノリスが今年発表したヘルメットのカラーリングは、彼の特徴である傾向イエローーとブラックの配色を忠実であり、明るく大胆で、時にはいたずらっぽい行動をとりがちな彼の性格を視覚的に比喩している。今年、マクラーレンのスポンサーのモンスターエナジーが加わったことから、ヤマハ時代のロッシのヘルメットを連想させるデザインにも感じられる。

    デザインにはLANDOの文字が隠されており、「自分の名前を忘れた場合に備えてこれを追加した」とノリスは語った。

    ランド・ノリスは、シーズン中に遊び心のあるスペシャルヘルメットを多数用意する傾向にあり、今年もどんなデザインが飛び出してくるかも注目だ。

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  • 平川亮 マクラーレンF1と育成契約でレッドブル・アスリートを卒業

    平川亮 マクラーレンF1と育成契約でレッドブル・アスリートを卒業

    平川亮は、マクラーレンF1チームと育成ドライバー契約を結んだことを受け、レッドブル・アスリートを卒業することを発表した。

    平川亮は、2017年にレッドブルとアスリート契約を締結。ヘルメットや2017年から2019年まで平川亮が所属するLEXUS TEAM KeePer TOM’Sのマシン、スーパーフォーミュラのレーシングスーツにはレッドブルのブランディグが施され、WECでもレッドブルのキャップを被っていた。

    しかし、2024年にマクラーレンF1チームのリザーブドライバーに就任するとともに、マクラーレンの育成プログラムに参加。今月行われたマクラーレンのプライべ―トテストに参加した平川亮のヘルメットには、マクラーレンのスポンサーで、レッドブルのライバル企業であるモンスターエナジーのブランディングが施されていた。

    「ヘルメットのデザインで勘付かれた方も沢山いらっしゃるとは思いますが、去年でRed Bull Athleteは一旦卒業となりました」と平川亮はXに投稿。

    「Red Bullさんが世界に連れて行ってくれたと言っても過言ではなく、最後に温かく送って頂いた事も感謝です！」

    「今後はライバルですね」

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  • マクラーレンF1 Dropboxとの公式テクノロジーパートナー契約を発表

    マクラーレンF1 Dropboxとの公式テクノロジーパートナー契約を発表

    マクラーレンF1チームは、Dropboxが2024年のF1世界選手権からチームのオフィシャルテクノロジーパートナーとして加わることを発表した。

    複数年にわたるパートナーシップは、Dropboxのスポーツへの初参入を意味し、マクラーレンF1チームが効率的に共同作業し、ファイルやコンテンツを共有し、時間を節約するのことを支援する。

    このパートナーシップにより、マクラーレンはDropboxの高速かつ安全で信頼性の高い同期・共有機能に加え、ビデオコラボレーションやマシンインテリジェンスといった最新の機能を活用し、世界中の膨大な量のコンテンツやデータを管理する。

    Dropboxのブランディングは、2024年F1シーズン以降、マクラーレンMCL38、F1ドライバーのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが着用するドライバーオーバーオールとヘルメットに施される。

    マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは「F1という競争的でハイパフォーマンスな世界では、信頼性とスピードがビジネスの全領域で極めて重要だ。Dropboxを導入することで、高いパフォーマンスを発揮するチームが効率的かつシームレスに作業できるようになることを大変嬉しく思っている」と述べた。

    Dropboxの共同設立者兼CEOであるドリュー・ヒューストンは「マクラーレンF1チームの執拗さと高いパフォーマンスには、いつも刺激を受けてきた。Dropboxでは、チームが時間を節約し、最も重要な仕事に集中できるよう、AIとMLを活用した製品を開発している。スポーツのあらゆる面でスピードと卓越性を追求するマクラーレンと提携できることを嬉しく思いう」と述べた。

  • 平川亮 マクラーレン MCL36で走行 「現行世代F1マシンで沢山の収穫」

    平川亮 マクラーレン MCL36で走行 「現行世代F1マシンで沢山の収穫」

    平川亮は、マクラーレンF1の2022年F1マシン『MCL36』でテストを実施。現行世代のF1マシンでの走行は「学ぶことが多かった」と振り返った。

    マクラーレンは、先週土曜日にプライベートテストを実施、2024年のF1世界選手権でF1チームのリザーブドライバーを務める平川亮も参加し、旧車テスト（TPC/TPC（testing previous car）規定に基づいて2年落ちのMCL36で走行を行った。

    2年前の2022年からF1はグラウンドエフェクトカーへと変化しており、現行世代のマシンでのテストが可能となった。

    「先日2回目のF1テストを終えました」と平川亮は写真とともにXに投稿。

    「現行レギュレーション車での走行は、学ぶことが多く、収穫も沢山できたテストとなりました」

    「このチャンスを作っていただいた、チーム、トヨタ、関係者の皆さまに再度感謝です！」

    平川亮が着用するレーシングスーツは、マクラーレンが2024年から契約を結んだアルパインスターズ製のものとなっており、ヘルメットには新スポンサーのモンスターエナジーのロゴが入れられている。

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  • マクラーレンF1 2024年版のレーシングスーツを披露

    マクラーレンF1 2024年版のレーシングスーツを披露

    マクラーレンF1は、アルパインスターズ製の2024年版のレーシングスーツを披露した。

    マクラーレンは、2月3日（土）にポール・リカール・サーキットでプライベートテストを実施して2024年最初のトラック走行を実施。2022年型『MCL36』で走行を重ね、冬の間の錆を落とした。

    テストでは2024年から新たにパートナーシップを結んだアルパインスターズ製のレーシングスーツを披露。鮮やかなパパイヤカラーとブラックの切り替えしが印象的だ。

    平川亮もテストに参加してMCL36をドライブ。昨年のMCL35Bでの走行に続き、2024年のマクラーレンF1チームのリザーブドライバーとして初のトラック走行を実施した。

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  • マクラーレン F1アカデミー車両のカラーリングを発表

    マクラーレン F1アカデミー車両のカラーリングを発表

    マクラーレン・レーシングは、ビアンカ・ブスタマンテが2024年シーズンからF1アカデミーのレースカーに使用する新しいカラーリングを発表した。

    フィリピン出身の19歳のビアンカは、2023年10月にマクラーレンのドライバー育成プログラムに参加する初の女性ドライバーとなった。彼女はまた、F1アカデミー・シリーズでマクラーレンを代表する最初のドライバーとなり、来たる2024年シーズンにはARTグランプリから参戦する。

    パパイヤとブラックを基調とした印象的な新カラーリングは、ブルース・マクラーレンの象徴的な1967年のチャンピオンシップを獲得したM6A Can-Am（マクラーレン初のパパイヤカラー）の際立ったカラーを組み込むことで、マクラーレンの伝統に焦点を当てています。

    マクラーレンF1アカデミーの公式プライマリーパートナーであるシスコは、3月7日～9日にジェッダで開催される初レースに出場するチームのF1Aチャレンジャーにも採用される。

    ビアンカのアルパインスターズのレーシングスーツとカストーレのチームキットにも、2024年F1アカデミーのシーズンを通してシスコのブランドロゴが施される。

    シスコは、エンタープライズ・ネットワーキング、ビデオ・コラボレーション、セキュリティ技術のリーダーであり、2021年からマクラーレンF1チームの公式パートナーとなっている。F1アカデミーのパートナーシップは、シスコとマクラーレンの60 Scholars（STEMキャリアの道を歩む女性を支援する取り組み）とのコラボレーションを基盤としている。

    ビアンカは、2023年のF1アカデミーでの素晴らしい活動を経て、カーナンバー16でレースを続けることになる。2勝とさらに2回表彰台を獲得した後、彼女は116ポイントでドライバーズチャンピオンシップを7位で終えた。

    マクラーレン F1アカデミー

    マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは「F1アカデミーのカラーリングが来シーズンに先駆けて公開されるのは素晴らしいことだ。パパイヤのデザインは素晴らしく、コース上で初めて見るのが楽しみだ」と語った。

    「F1アカデミー・シリーズは素晴らしい取り組みで、若い女性ドライバーがモータースポーツの最高レベルに到達するための道筋を作っている。ビアンカがマクラーレンのドライバー育成プログラムに参加できることをうれしく思うし、彼女が今シーズンのF1アカデミーに参戦するのを楽しみにしている」

    ビアンカ・ブスタマンテは「2024年のF1アカデミーのシーズンが間近に迫っていますが、マクラーレンのカラーリングでドライブすることになるなんて非現実的ですし、本当に気に入っています！　このデザインは信じられないほど象徴的で、パパイヤを着てレースをするのがとても楽しみです」

    「冬の間になんとか数週間の休暇を取ることができましたが、最近はバルセロナでの最初のテストに備えてコース内外で全力で取り組んでいます。マクラーレンとARTグランプリの継続的なサポートと、私がより強いドライバーになるための支援してくれたことに感謝します」

  • 平川亮 マクラーレンF1の2022年マシン『MCL36』をテストへ

    平川亮 マクラーレンF1の2022年マシン『MCL36』をテストへ

    平川亮が、マクラーレンの2022年F1マシン『MCL36』をポール・リカールでテストする。マクラーレンでの新リザーブドライバーの人生の始まりと彼がチームにもたらすものについて語った。

    マクラーレンが“経験豊富な日本人レーサー”と称する平川亮は、日本グランプリに先立ってマクラーレンF1チームに加わり、ドライバー育成プログラムの一環としてF1リザーブドライバーとして契約した。

    その後、平川亮は待望のF1カーデビューを果たし、2023年末にかけてバルセロナでのプライベートテストでMCL35Mをドライブし、今週ポール・リカールでグラウンドエフェクトカーであるMCL36をテストし、2024年のマクラーレンのリザーブドライバーとしての任務を開始する。

    平川亮はマクラーレンF1マシンの最初のラップで感情的になることを期待していたが、そのパワーとペースがあまりにも速かったため、その時間はなかった。

    「13歳の時にF1を観に行ったんですが、まさか自分がこんなことになるとは思っていなかったので、本当に驚きました。でも、リザーブドライバーとして契約できて本当に嬉しかったです」と平川亮は語る。

    「クルマを運転する前日、テストのことを考えていて、1周目で感情的になるだろうと思っていましたが、そうではありませんでした。パワーとダウンフォースに圧倒されてしまったからです」

    「何も知識がない状態でその日をスタートしたので、最初は戸惑いましたが、パワーとダウンフォースには慣れました。チームは僕のためにとても頑張ってくれて、最終的にはそこそこのラップタイムを出せたので、とても満足しています」

    「満足感がありました。とても乗り心地の良いクルマで、一日中楽しめました。時間があっという間に過ぎて、一日が終わってしまうのが残念でしたが、本当に本当に楽しく運転できました、光栄です。」

    平川亮 マクラーレン F1

    会話の中で平川亮は運や幸運について話すが、どちらもそれとは何の関係もありません。この日本人レーサーはキャリアを通じてたゆまぬ努力を続け、多くのレーサーに匹敵する経歴を築いてきた。彼の最高の功績は2022年のル・マン 24 時間レースでの勝利だが、それと同じくらい印象的なのは、そこに至るまでの彼の努力だ。

    平川亮が楽な道を選んだと責められることは確かにない。 2016年にヨーロピアン・ル・マン・シリーズでヨーロッパのレースデビューを果たした後、レギュラーシートを得るには2022年まで待たなければならなかった。

    この間、2012年のF3ウイナーは母国日本に戻り、スーパーフォーミュラやSUPER GTでトロフィーや優勝、表彰台を獲得し続け、2022年にはTOYOTA GAZOO Racingから世界耐久選手権（WEC）に参戦して初優勝を飾った。

    「自分にはたくさんの経験があると思います」と平川亮は続ける。「僕には多くの成果があるが、多くの損失もあります。ランドやオスカーほど若くはないですが、特に耐久レースでは多くの経験があります。だから、チームに何か貢献できればと思っています。僕がチームを強くし、チームが僕をより良くしてくれるようなコンビネーションであることを願ってます」

    彼を知る人たちから、控えめで真面目だが、お茶目なユーモアのセンスもあると評される平川亮は、WECに参戦した時点ですでに流暢な英語を話し、元F1ドライバーのセバスチャン・ブエミやブレンドン・ハートレーとともにTOYOTA GAZOO Racingに溶け込んでいた。

    彼はマクラーレンのドライバー育成プログラムでも同じようなインパクトを与え、ジュニアドライバーのビアンカ・ブスタマンテ、ガブリエル・ボルトレイト、ウーゴ・ウゴチュクウに自分の経験を伝えると同時に、自分自身のスキルセットを広げていくつもりだ。

    優先すべきは後者だ。平川亮とチームはパートナーシップを相互に有益なものにしたいと考えているが、ドライバー育成プログラムのメンバーとして、最終的な目的は彼をドライバーとして向上させることだ。彼はこのプログラムのディレクターであり、ル・マン24時間レースの勝者でもあるエマヌエーレ・ピッロや、F1チームの他のメンバーと仕事をすることになる。また、次世代シミュレーターにアクセスし、さらなるF1テストの機会を得ることになる。

    平川亮　F1 マクラーレン

    ドライバー育成プログラムの一環としてF1リザーブドライバーになることの可否と興味について、マクラーレンが初めて平川亮に問い合わせたのは2023年の夏の終わりのことだった。彼の返事は率直に「はい」だった。

    「もちろんです」と平川亮は語る。「チームはとても良くしてくれました。彼らは僕をドライバーとして向上させ、より速く走らせようとしています。僕が質問すれば、いつでも答えてくれるので、今のところ良い関係を築いています」

    「F1のリザーブドライバーになれることを光栄に思います。チームとともにテストやシミュレーション作業、その他多くの準備を行う予定です」

    平川亮は、2024年の開幕から正式にマクラーレンF1のリザーブドライバーを務めることになったが、すでに昨年のレースやバルセロナでのプライベートテストでチームと過ごしている。その目的は彼の新しい役割を本格的に取り組めるようにすることであった。

    「この車には多くのダウンフォースとパワーがあります」と平川亮は続けます。 「ハイブリッドエンジンから得られるダウンフォースとパワーは信じられないほど素晴らしく、予想をはるかに超えています。それに対処するには、ドライビング面である程度の経験が必要ですが、すでに良いステップを踏んでおり、満足しています」

    「最も重要なことは、正しく運転することです。確認できるデータがいくつかあるので、それが役に立ちます。クルマをどのように運転しているか、ダウンフォースをどのように使用しているか、グリップをどのように使用しているかなど、いろいろなことを見ています」

    マクラーレンは「亮はチームでの新しい役割で力強いスタートを切っている。彼の最初の数カ月が順調であれば、彼はわれわれの家族にとってそれ以上に貴重な存在になるだろう」と締めくくった。

  • マクラーレンF1 予算上限の効果は「予選でバックマーカーが脅威」が証拠

    マクラーレンF1 予算上限の効果は「予選でバックマーカーが脅威」が証拠

    マクラーレンは、予選でバックマーカーにノックアウトされるという「脅威」が常に存在するのは、F1のコストキャップが機能している証拠だと語った。

    2021年シーズンの開幕以来、F1チームは予算上限規制に基づいて運営されている。F1首脳陣は、グリッドが長期的に持続可能であることを危うくするような支出合戦を阻止するためにこのルールを導入した。

    レッドブルが2021年に上限を破ったことで有名なように、大規模チームにとっては上限を守り続けることが困難である一方、競争条件が適切に平準化されたという点ではコンセンサスが得られている。

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、グリッド全体がこれほどまでにクローズアップされたことほど、コストキャップが影響していることを証明するものはないと語った。

    「キャップはこのスポーツにとって素晴らしいものだと思う」とブラウンは説明する。「まだ完璧とは言えない。FIAが閉鎖しようとしているTD45（F1チームのサイドプロジェクトによる知的財産の利用を防止するもの）のような抜け穴が、これほど若いものにないとは思えない」

    「マックス（フェルスタッペン）は1人のドライバーと1つのチームによる史上最も支配的なシーズンとなったが、マックスを除外すれば、7回以上の表彰台を獲得したチームが5チームもあったのは初めてのことだ」

    「コンストラクターズ（選手権）10位で、常にQ3進出の脅威となっているチームは思い出せない。ポールポジションから3秒差で10番手につけているチームにはもう慣れたと思う」

    「予算上限はフィールドの競争力を高めるという意図した結果をもたらしたと思う」

    「ピットウォールに座っていて言えるのは、タイムを見る限り、Q3進出を狙えないチームは存在しないということだ。それがバジェットキャップのメリットだ」

    マクラーレン F1

    フィールドの近さについてのブラウンのコメントは、F1がおそらくこれまで以上に接近したグリッド争いを経験した昨年に証明された。

    アブダビで行われたF1シーズンファイナルでは、Q1での全グリッドとの差はわずか0.999秒であり、カットオフポイントはトップからわずか0.440秒差だった。

    この数字は、2022年バーレーンGPのグリッドが2.163秒差でカバーされ、カットオフが1.255秒だったグランドエフェクト時代の幕開けとは明らかに対照的である。

    また下位チームもQ3への挑戦者であるというブラウンのコメントは、昨年ハースF1チームが上位グリッド争いに加わったことで証明された。

    ニコ・ヒュルケンベルグはたびたびQ3に進出し、ケビン・マグヌッセンはマイアミGPで4番グリッドを獲得して同季チーム最高の予選枠を手にした。

    メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは最近、グリッドが接近しているのは現在のテクニカルルールによってグラウンドエフェクトカーの進歩が制限されているためだと語った。

    「昨年を振り返ってみると、シーズン開幕から終盤にかけてレッドブルの優位は完璧に近く、最終戦まで弱さを見せなかった。だが、大局的に見れば、グリッドは徐々に圧縮されている」

    「Q1ではすべてのマシンが1秒以内に潰し合っていた。それは偶然ではない」

    「これは2022年から起きている傾向で、2023年も続いており、2024年もその傾向は続くと思う。なぜなら、ゲインはますます漸近しているからだ」

  • ランド・ノリス マクラーレンと契約延長「レッドブルF1移籍の噂を楽しんだ」

    ランド・ノリス マクラーレンと契約延長「レッドブルF1移籍の噂を楽しんだ」

    ランド・ノリスは、マクラーレンとの契約延長にサインし、昨季浮上したレッドブル・レーシング移籍の噂を一蹴。マクラーレンへの忠誠に「借りがある」と感じていると語った。

    これまでのマクラーレンとの契約は2025年末までとなっていたノリスだが、新シーズンに向けて新たな複数年契約延長が発表されたことで、その期限を大幅に超えることになり、現在のオスカー・ピアストリとのパートナーシップは少なくとも2026年末まで存続することになる。

    ノリスは昨シーズン、クリスチャン・ホーナーやヘルムート・マルコが彼の才能を高く評価するコメントを出すなど、レッドブル・レーシング移籍の可能性が噂されていた。

    だが、フェラーリやレッドブルを含む複数のチームから真剣な関心が寄せられている中、ノリスは2025年末までの契約を早々に延長した。

    ノリスは他のチームとの交渉があったことを否定はしなかったが（それは標準的な慣習だと彼は言う）、マクラーレンとのF1での未来しか信じていなかったことは明らかだ。

    「誰もが全員と話し、すべてのドライバーがすべてのチームと話す」とノリスはマクラーレンとの新たな契約を発表した後に語った。

    「それは単に契約を整理するという観点からではない。あるチームが何を提供できるか、別のチームが何を提供できるかといったことだ」

    「それはどのドライバーも同じだ。誰もがいつかポテンシャルを発揮できるかもしれないと各チームに話をするんだけど、基本的にそれ以上の進展は何もない」

    「そうだね、だからすぐに打ち切られたよ」

    「もちろん、こういった質問が出始めるとすぐに、そしてその多くを目にするとすぐに、アンドレア（ステラ）やザック（ブラウン）、そしてマクラーレンの誰であろうと社内で話し合うことになる」

    「その後、あなたは自分自身のことについて話し始めますが、チームにとって良い質問ではないので、このような噂のいくつかを寝かせておきたいものだ」

    契約延長が正式に発表された後、メディアの取材に応じたノリスは、「マクラーレンが自分の将来だと確信したいとずっと思っていた」と主張した。

    「もちろん、ここ数年は苦しい時期もあったし、2020年、21年、22年、そして23年の初めにかけても、期待していたほどには状況が好転しなかったのは確かだ。でも、多くのことが変わった」

    マクラーレンのスタートダッシュの遅れは前期に警告のサインを発したが、ノリスが7回の表彰台を獲得し、コンストラクターズランキング4位を獲得するまでに目覚ましい好転を見せた。

    「人々の間には、常にちょっとしたことが行き交うものだ」とノリスは付け加えた。

    「しかし、集中力を保つという点では、ドライビングに集中し、それに集中し続けることが必要だ。特に、昨年我々がどのように状況を好転させたか、また、人材やインフラ面でさらに多くのことを成し遂げられるとわかっている。まだオンライン化されていないものもあるし、ウォームアップされているものもある」

    「だから、昨年達成できたこと、最初から一緒にいるチームであることを考えると、レースやチャンピオンシップで勝つという私の目標に到達するという点で、マクラーレンと私のストーリーを続けていきたい。マクラーレンはそれを成し遂げたいチームなんだ」

    「僕をF1に連れてきてくれたのは彼らだし、このチャンスを与えてくれたのも彼らだ。だからある意味、彼らに借りがあると感じている。でも、僕はファミリーの一員だし、今いる場所をとても楽しんでいる」

    「それは常に大きな要素だ。違うチームに入って何も楽しめなくなるのは避けたい。だから、そういうことを考慮しなければならないのは確かだ」

    「僕はファミリーの一員だし、特に、我々が今辿っている軌道において、そのファミリーの一員であるることに興奮している。それが今回のすべての中で最も重要な要素だったと思うし、僕たちはそれがどこに続いていくのかを見極めようと決めたんだ」

    ランド・ノリス マクラーレン F1

    マクラーレンとの契約延長
    ノリスは昨シーズン中、自身の将来にまつわる噂が絶えなかったが、その噂を過去のものとすることができてほっとしたかと尋ねられた。

    「正直なところ、僕はそれを楽しんでいたよ。時々、何が書かれているか見るのは楽しいよ」とノリスは答えた。

    「でも、僕にとってはそれほど安心感はない。僕は常に集中すべきことに集中している」

    「チーム全体にとって思うのは、仕事をしていてドライバーの一人が他のチームとリンクされているのを見るのはおそらく決して簡単なことではないし時には疑問に思うこともあるだろう」

    「だから僕としては、マクラーレンのみんなに僕に対する信頼を少しでも与えること、そしてチーム全体に対する僕の信頼を示すこと、それが最も重要なことだと思うし、契約が成立したことで僕が最も喜んでいることなんだ」

    「僕がチームにコミットして残留すること、そしてフェラーリ、レッドブル、メルセデス、あるいはどんなチームであろうと、僕がマクラーレンを選んだということで彼らはさらに確信を持っている。彼らは今、その安心感を得ている」

    「だから、僕自身というより、彼らにとっての安心感の方が大きい。たまに噂や陰謀を見るのが楽しいよ」