ミック・シューマッハは、ポール・リカールでの2年間のアルピーヌF1チームとの最近の走行に続き、火曜日にシルバーストーンでマクラーレンに乗りピレリのタイヤテストを行った。
F1グリッド復帰に向けて懸命に努力しているミック・シューマッハは、ワークスチームのメルセデスのリザーブドライバーとしての任務の一環として、マクラーレン・メルセデスのリザーブドライバーでもある。
ミック・シューマッハは2日間のテストの初日に53周を走行。Formel1.deによると、ウィリアムズのアレックス・アルボン、ハースのテストドライバーであるピエトロ・フィッティパルディよりも速かったと報じている。
ピレリの代表マリオ・イゾラはF1チームの尽力に感謝した。
「今年のような忙しいスケジュール、特に非常に忙しいトリプルプログラムの後で、さらに2日間のテストのための時間とエネルギーを見つけるのは簡単ではないことはよくわかっている」とイゾラは語った。
マクラーレンは、2026年に始まる次のF1レギュレーション期間に向けて、カスタマーであるメルセデスからのパワーユニット供給から離脱する可能性について選択肢を探っている。
昨年11月、マクラーレンはメルセデスとの契約を2030年まで延長した。しかし、アルピーヌがルノー製エンジンのワークスプログラム廃止を検討している今、ホンダと契約するアストンマーティンに代わる新たなカスタマーとして、メルセデスが最有力候補となっている。
Auto Motor und Sport は、マクラーレンとウィリアムズが、メルセデスが2026年から求められるさらに複雑なハイブリッドパワーユニットの3番目のカスタマーとなることができるかどうかについて不安を抱いていると主張している。
メルセデスのボス、トト・ヴォルフは、アルピーヌとの契約に意欲的であることを認めている。
「彼らがエンジンプログラムを継続するかどうかという戦略的決定を下してからでなければ、我々は契約に踏み切らない」とヴォルフは述べた。
マクラーレンのCEO、ック・ブラウンは、フォードとの共同事業として立ち上げられたレッドブルの新プロジェクト「レッドブル・パワートレインズ」の本部を訪問したことを認めている。
「（フォードCEOの）ジム・ファリーとは素晴らしい関係を築いている」とアメリカ人であるブラウンは言う。「昨年、彼と会い、その後、ファクトリーを訪問した。それは、メルセデスとの契約を延長することを決定する前だった」
しかし、Auto Motor und Sportは、ザク・ブラウンがそれ以来レッドブルと連絡を取り合っているとしている。
ザク・ブラウンは最近、レッドブル・レーシングのチームであるクリスチャン・ホーナーに対して公然と批判的な発言をしてきたが、「今はそこにいると見られたくない」と笑顔で答えた。
ランド・ノリスは、現在F1で最高のマシンを持っていると断言できるものの、ワールドチャンピオンを争う準備ができるまでには、まだしばらく時間がかかりそうだ。
これは、日曜日に開催された地元イギリスGPで、数々の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンに挟まれて3位という結果に終わったことについて、ランド・ノリスがひどく落胆したことに端を発する、2人の元F1ドライバーの見解である。
レッドブルのヘルムート・マルコでさえ、チェッカーフラッグが振られた後、ハミルトンが3年間の不遇時代を経て優勝にふさわしいドライバーであることを認めざるを得なかった。彼は「タイヤマネジメントの面で彼の強さがわかる。それは彼がまだどれだけの経験とスピードを持っているかを示している」と説明した。
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフはこの賛辞に感謝した。
「自分のやっていることを理解している人からフィードバックをもらえるのは、いつだって嬉しいものだ」とマルコがハミルトンを称賛したことについてKronen Zeitungに語った。 「そして、ヘルムートは自分のやっていることを理解している」
「厳しい局面で支え合う2人のオーストリア人同士なら、激しいライバル意識は二の次だ」
24歳のノリスは、シルバーストンでのレース後、マクラーレンが戦略上の重要な選択を「うまくこなせていない」として、すぐに不快感を隠せなかった。
しかし、ハミルトンやフェルスタッペンを常に打ち負かすだけの「準備」が個人的にできているかと尋ねられると、ノリスは「わからない。つまり、正しい決断ができていないんだ」と語った。
「正しい決断を下せなかったのは自分の責任だ。それが嫌なんだ」とノリスは付け加えた。「このような結果に終わって、十分な仕事をできなかった言い訳を永遠にしなければならないのは嫌だ」
元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースは、日曜日にフェルスタッペンとハミルトンが示した重要な戦略的選択への決定的な関与が「ルイスやマックスとの決定的な違い」であると語った。
「彼らはただ決断するんだ」アルバースはDe Telegraaf に語った。「ノリスは紛れもないメガタレントだ。そのことは議論の余地がない。しかし、彼はルイスやマックスと同じレベルの思考や感覚を持っていない」
「彼はまだそのレベルには達していない。常に多くのミスを犯している」とアルバーズは付け加えた。「マックスとルイスもラップタイムがコンマ数秒単位で変動していたが、ノリスは違った。安定していなかった」
元 F1 ドライバーのラルフ・シューマッハは、マクラーレンが長い休眠期間を経てトップチームの地位に復帰したことで、チームの未熟さも露呈していると考えている。
「これはドライバーとチームの相互支援の問題だ」と日曜日のマクラーレンの失敗した戦略的決定について言及しながらmotorsport-total.comに語った。
「ドライバーとチームは情報交換をしなければならない。今回のケースではそれがどれだけうまくいっただろうか？ランド・ノリスはまだそのような戦いの準備ができていないと思う」とシューマッハは付け加えたが、ノリスは2024年のタイトル獲得でフェルスタッペンに最も近い候補になりつつある。
「構造上の問題もあるかもしれない」と6度のグランプリ優勝者は続けた。「おそらく、ノリスには十分な能力を持つレースエンジニアがいないだけかもしれない」
「彼はまだ若い。自分が下した誤った判断に対して、どれほど怒っているかを目の当たりにした。そして、成長し続けたいと思っている。そして、こうした瞬間は成長のプロセスの一部なのだ」とシューマッハは結論付けた。
しかし、イタリア人ジャーナリストのマリオ・ドンニーニ氏は、はるかに厳しい評価をしている。
「いつもの話だ」と彼はAutosprintに書いた。「いい奴は勝てない」
「マイアミ以来、ランド・ノリスは最も優れたマシンを手にしている。しかし、最高のカードを手にした7レースで、彼は1度しか勝っていない」
「彼は、このスポーツの近年の歴史において、最も成功していない、そして最も効果的ではないトップドライバーだ」とドニーニは付け加えた。「F1では、最高のシングルシーターを手に入れたら、すぐに他の全員を打ち負かす必要がある。さもなければ、終わりだ。」
マックス・フェルスタッペンは、シルバーストンでの痛烈な攻撃を受けて、ライバルチームであるマクラーレンF1チームのCEO、ザック・ブラウンに反撃した。
ランド・ノリスは急速に2024年のタイトルを争うフェルスタッペンの唯一のライバルになりつつあり、オーストリアでの事故を受けてマクラーレンの代表であるアンドレア・ステラとブラウンは発言を強めていた。
「誰かがマックスに『おい、それは規則違反だ』と言わない限り、彼は何も気づかないだろう」とザク・ブラウンは金曜日に語った。
マクラーレンのCEOは、クリスチャン・ホーナーがレッドブルを「敬意」なく経営していると非難した。
「財政規制であれ、スポーツであれ、父親の問題やその種の事柄であれ、敬意の欠如が見受けられる。レースはそういう風に行われるべきではないと思う」とザク・ブラウンは語った。
しかし、2024年にますます接近し、エキサイティングになるコース上の戦いに、コース外のスパイスが加わったことを称賛する人もいた。
「あの批判は素晴らしいと思った」と元オランダ人F1ドライバーのクリスティアン・アルバースはViaplayで笑った。「ザク・ブラウンの政治的駆け引きは素晴らしい」
「あちこちで刺し合い、ホーナーと対決。アンドレア・ステラですら夢中になった。ついに情熱が戻ってきた！」
しかし、ザク・ブラウンの攻撃について質問されたマックス・フェルスタッペンは「ザク・ブラウンって誰？」とAlgemeen Dagbladに答えた。
3度の世界チャンピオンは、先週のノリスとの衝突がFIAのドライバーブリーフィングで言及されたことすら否定している。
「ノー」とフェルスタッペンは語った。「実際、それは単に現在の問題、サーキットやトラックリミットなど、将来に向けて改善できるかもしれない事柄についての話だった」
「それ（ノリス事件）についてはもう話していない」
マクラーレンF1のチーム代表アンドレア・ステラは、F1イギリスGPで雨が強まった際にダブルスタックを行わなかったチームの誤った判断は「欲」によるものだと主張した。
マクラーレンはシルバーストーンで1位と2位につけ、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは湿ったコンディションで勢いづくMCL38を利用してメルセデスのドライバーたちを追い抜いた。
しかし、マクラーレンは、雨が強まった際にコース上での走行を余儀なくされたピアストリが多くのタイムを失うなど、その優位性を無駄にしてしまった。
この段階でのピアストリの素晴らしいペースは、結局は彼の敗北を招いた。ノリスの後ろに隠れていたため、マクラーレンは両車を同じラップでピットインさせないことを選択した。
しかし、コンディションが悪化し、ピアストリがスリックタイヤで慎重に走らなければならなかったことで多くのタイムを失い、アウトラップでノリスに追いつかれそうになったため、この判断は誤りだった。
終盤にトラックが乾き始めたところで、優勝したルイス・ハミルトンに12秒差で4位となったピアストリについて、ステラはマクラーレンがミスを犯したと認めた。
ピアストリが1周早くピットインするためにもっとプッシュすべきだったという意見は公平かと問われると、ステラは「とても公平だ。彼はプッシュすべきだっただけでなく、我々もダブルスタックのためにもっとプッシュすべきだった。なぜなら、オスカーのピットストップを1周遅らせたことで、ダブルスタックのピットストップで失ったであろうタイムよりもずっと多くのタイムを失ったからだ。」
「だから、後から考えれば、両方のマシンを同時にストップさせるのが正しい判断だった。この経験から学んだことを生かして、次回はもっとうまくやっていくつもりだ」
ピアストリはサインツをアンダーカットし、最終的に4位に返り咲いた。アンドレアス・テラは、オスカー・ピアストリがいずれにせよ負けるだろうということをマクラーレンは受け入れるべきだったし、大胆な決断でその損失を最小限に抑えようとすべきではなかったと認めている。
「ダブルスタックでタイムロスを被ることを受け入れようとしなかったのは、少し欲張りだったと思う」とステラは説明した。
「しかし、辛抱強く、タイムロスを覚悟して正しいことを行うしかないときもある。1周多く走ってもそれほど大きな損失にはならないと期待するよりもね」
「特に雨がかなり降り続いていたので、あと1周走っても楽な状況になるわけではなかった。そういうことだ」
「今日、オスカーはレースに勝つチャンスという点では、少なくともランドと同じくらい、本当に強い立場にいたと思う。」
一方、ステラは、マクラーレンがクロスオーバーをスリックに戻すタイミングとコンパウンドの選択を間違えたため、ノリスが1位から3位に落ちたことも認めた。
オスカー・ピアストリは、F1イギリスGPで優勝から12秒遅れでレースを終えた後、マクラーレンがチームメイトのランド・ノリスと同じタイミングでインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインさせなかった決定は「痛手」だったと認めた。
オスカー・ピアストリは、チームメイトのすぐ後ろで優勝を目指してレースをしていたが、雨で濡れていくコース上でスリックタイヤで走り続けたために多くの時間を失い、シルバーストーンで表彰台を逃した。
レース中盤には雨が降り始め、マクラーレンの2台が1位と2位につけていた。ピアストリをリードするのはノリス、後方にはメルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが続き、マックス・フェルスタッペンは5番手だった。フェルスタッペンは26周目の終わりにインターミディエイトタイヤに交換するために最初にピットインし、ノリスは次の周の終わりにピットインした。しかし、チームメイトのピアストリは彼と一緒にピットインせず、その代わりに古いミディアムタイヤで、次第に濡れるサーキットをもう1周走らされた。
ピアストリは結局28周目の終わりにピットインしたが、その最終ラップで大幅にタイムをロスしたため、ピットレーンから出てきたときには6番手だった。ノリスがピットインする前にはチームメイトから0.8秒遅れていたピアストリは、コースに復帰した時には18秒以上遅れていた。
レースを4位で終えた後、オスカー・ピアストリは初優勝のチャンスを失ったことに悔しさを感じていると認めた。
「これ以上難しいことはないと思う」とピアストリはレース後、メディアに語った。
「見直すべき点があると思う。ダブルスタックが正しい判断だったと思うが、後知恵は素晴らしいものだ。それがより良い選択だったことを示す情報があったかどうか確認する必要があると思う。もちろん、ギャップを考えると少し悔しい」
ピアストリは、コース上で走り続けた最終セクターと、次のラップの最初のセクターで数秒を失った。
「ピット入口を通過した瞬間、最後の数コーナーがすごく、すごく厳しかった」とピアストリは説明した。「ピットインした時点で、ダッシュボードでランドが5秒くらい後ろにいるのがわかった。彼とかなりトラブルになるだろうと分かった。それが間違った判断だったことは基本的に即座にわかった」
「その判断に十分な重きを置いていたかどうか、見直してみる必要があると思う。当然、2台の車が接近しているときは、ダブルスタックを行うと多くのタイムを失うことになる。コンディションはより難しくなっていたし、判断するのは非常に非常に難しかった。コース上に留まっていたラップまでは、コース上のほんの一部が本当に難しかっただけで、その後はコース全体が難しかった。関係者全員にとって非常に難しい状況だったけど、今思えば、ダブルスタックを行っていれば、勝つ可能性が非常に高かったと思う」
オスカー・ピアストリは、彼をチームメイトと一緒にピットインさせないという敗因にもかかわらず、日曜日の厳しいコンディションの中で、マクラーレンの戦略管理はそれ以外の点ではかなり強力だったと信じている。
「あのレースでは、他のすべての決断は完璧だったと思う。僕とランドはトップに立つために素晴らしいポジションを獲得した。今になって振り返ると、ミディアムタイヤに履き替えるという決断は正しかったと思う。終盤では最速だったからね。レース中盤で上位につけられなかったのは残念だ」
「前に出れば、ピットインの優先権が自分のものになることは分かっていたので、リードを奪い、自分に優先権を与えようとしているので、これは最も難しい決断の一つだとチームには、どのマシンがピットインで先になるかは分からない。 誰にとっても非常に厳しい状況だ」
ピアストリは、スリックタイヤでピットに戻る途中、チームメイトが後ろから迫っているのを見て、「無線を開けなくてよかった」と認めた。
「その時点では明らかに苛立っていたが、まだ雨が降ることは分かっていた。最初の数周で、前のマシンがインターを使い果たしていることが分かったので、その時点では楽観的だった。でも、他のドライバーたちと同じように壁にぶつかった」
「レース後半、スリックタイヤに履き替えたときに、僕たちのタイヤ選択ならチャンスがあるだろうと思った。もっとチャンスがあることは分かっていた。優勝を狙える最高のチャンスを自分たちにもたらそうとした」
「その時点では明らかにイライラしていましたが、まだ雨が降りそうだということは分かっていました。最初の数周を終えると、前のクルマが明らかにインターミディエイトタイヤを使い果たしていたことが分かりました。だからその時点では楽観的でした。でもその後、他のみんなと同じ壁にぶつかってしまいました。
「レース後半でスリックタイヤに戻れば、タイヤの選択肢が増えてチャンスが増えることはわかっていました。だから、もっとチャンスがあるだろうとわかっていたので、勝つための最高のチャンスを自分たちに与えようと努力しました。」
ランド・ノリスは、2024年F1イギリスGPの決勝で「あまりにも多くの失望」を経験し、不満を抱えたままレースを終えた。トップから3位に転落したノリスは「正しい判断をいくつか下せなかった」と自分を責めた。
メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、スタート時に好スタートを切ったが、ランド・ノリスはコンディションが変わり始めたところで彼らを追いつめ、最終的にトップに立った。チームメイトのオスカー・ピアストリが2番手に続いた。
雨が強くなり、フィールドがインターミディエイトタイヤに交換し始めると、ランド・ノリスは1位を維持し、ハミルトンは彼の後ろに喰らいついた。
しかしその後、路面が乾き始めると、ルイス・ハミルトンはランド・ノリスより1周早くピットインしてソフトコンパウンドに交換し、マクラーレンのスローストップの後、7度のワールドチャンピオンは新たなレースリーダーとなった。
そこからノリスはソフトタイヤに苦戦し、ハードコンパウンドを履いたレッドブルのマックス・フェルスタッペンが追いついて2位を奪われ、ノリスは3位を獲得した。
レース後の複雑な心境について質問されたノリスは、「まずはルイスにおめでとうと言いたい。最後の重要な局面で、彼はよりよい仕事をした。彼とメルセデスには脱帽だ。彼らはそれに値する」とコメントした。
「タフだった。楽しかったし、彼らとバトルするのは楽しかった。このようなトリッキーなコンディションでは常に危険と隣り合わせで、多くのリスクを冒すことになる。今日は良いこともたくさんったけど、残念なことが多すぎました。」
「チームとしては、やるべき仕事をしたとは思っていないし、十分な成果も出せなかったと思うけど、それでも表彰台に上がれたのは嬉しいことだ」
ランド・ノリスとマクラーレンのチームメイト、ピアストリはレース中、1-2を走っていた。2023年にも数周レースをリードした経験があり、母国のファンの前で勝利を収める準備ができているようだと問われたランド・ノリスは「分からない。正しい決断ができていない」と答えた。
「同時に、今日は正しい判断を下せなかった自分を責めている。こんな結果になって、十分な仕事をできなかった言い訳をするのは嫌だ。でも、まだ満足しているし、これからも楽しむつもりだ」
「僕たちは多くのことを正しく行い、多くの良い結果を残してきたと思う。特にここシルバーストーンでは、すべてが完璧にいくことを望んでいたけど、今日はそうはならなかった。でも、私は元気だ。来年はさらに強くなって再挑戦するつもりだ」
ランド・ノリスは、F1イギリスGPでメルセデスドライバーを破ってポールポジションを獲得できなかったのは、Q3の最終アタックでミスをしたせいだという主張を否定した。
ランド・ノリスは最初の2時間のプラクティスでトップに立ったため、優勢に見えたが、予選ではジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの絶好調のメルセデスに次ぐ3番手となった。
トップ10によるシュートアウトの序盤では、メルセデスのドライバーたちと互角の戦いを繰り広げたものの、ライバル2人が最終ラップでタイムを更新する中、ノリスはそれを上回ることはできなかった。
ノリスはターン14で一瞬のタイムロスを喫し、ハミルトンに追い抜かれ、その後ラッセルがベンチマークを下げたため、走行を中止してピットに戻らざるを得なくなった。
シルバーストンでトップの座を獲得することは、あのアクシデントがなければ可能だったかと尋ねられたノリスは、コースアウトした前のラップと比べてデルタが下がっていたことを明かした。
「すでに01.5秒遅れていたので、厳しい状況だった」とノリスは評価した。
「ジョージとルイスは素晴らしい仕事をしたと思う。2台の車を引っ張って上位に食い込んだんだから、チームも素晴らしい仕事をしたということだ」
「本当に僅差だった。もし僕が完璧なラップを走っていたら、もう少し上に行けたと思うし、僕も少しは戦った」
「しかし、彼らは週末を通してとても速かった。ジョージが言ったように、フリー走行1回目からずっと速かった。彼らと遜色なかったと思う。ただ、今日は僕たちが結果を出せなかっただけだ」
ランド・ノリスは、エンジン回転数が上がればメルセデスが上位に食い込むと週末を通して主張していたため、チームがフロントローを独占したことに驚きはなかった。
しかし、かつてグランプリで優勝経験を持つノリスは、マクラーレンがロングランでより強い競争力を発揮することが、母国での歴史的な勝利を目指す上で有利に働くだろうと楽観的だ。
ノリスは週末を通して、エンジンが始動すればメルセデスも上位に食い込むと主張していたため、同チームが最前列を独占したことに驚きはなかった。
しかし、かつてグランプリで優勝した経験を持つ彼は、マクラーレンのロングランでの競争力の強さが、母国での歴史的な勝利を目指す上で良い兆しになると楽観視している。
「昨年を振り返ってみても、メルセデスはレース中最も速い車の1台だったと思うし、潜在的には最も速いチームの一つだったと思う」
「だから、明日は彼らが非常に速い走りを見せることを期待している。特にフロントタイヤをうまく管理できれば、フロントエンドが非常に優れているので、それが明日の彼らの救世主になるだろう。でも、ジョージが言ったように、コンディションは厄介なものになるだろう」
「でも、僕たちはここ数ヶ月のレースでとても速かった。それは本当に僕たちの強みの一つであり、実際、予選ペースよりもレースペースが速かった」
「ただ、このサーキットはまったく異なるタイプのもので、レイアウトもまったく異なる。それでも、これは僕たちの強みであり、明日にはそれが少しは戻ってくることを期待している」
明日のレースで、ノリスはマックス・フェルスタッペンと2列目を共有することになる。フェルスタッペンはフロアに広範囲にわたるダメージを負ったことで自身の見通しが妨げられた。
ノリスは、前戦オーストリアでのフェルスタッペンと接触したことは記憶に新しいが、自分の注意はレッドブルのドライバーに固執していないと断言した。
「明日はマックスが僕たちとレースをするのは確実だけど、他の2人もそうだ」と彼は強調した。
「だからレッドブルのことだけを考えているわけではない。ここ2か月間の僕たちの戦略はとても良かったと思うし、満足している」
「チームは良い仕事をしているし、良いレースができると確信している。でも、ペースを維持し、良いレースをする必要がある」
「それを実現するには、2人のドライバーを抜く必要がある。だから、これまでの状況から見て、自信はある。これからの数レースで、前進できることを証明できるだろう」
マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、オーストリアGP中にマックス・フェルスタッペンが運転基準ガイドラインに違反したという「当初の見解」を明確にするため、FIAと協議を行ったことを認めた。
ランド・ノリスとフェルスタッペンの接触事故、そしてレースを台無しにしたパンクに至るまでの出来事に対する騒動は、この1週間も収まることなく続いている。
議論の中心となっているのは、フェルスタッペンがノリスを防御するためにブレーキング中に動いたかどうかという点である。3度のF1チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、そのような操作はしていないと主張している。
コース上でのエチケットに関するガイドラインは、まだ規則として制定されていないが、具体的には次のように述べている。「ディフェンディングの際、減速段階が始まってから、レーシングラインに従う場合を除き、ディフェンディング車両の方向転換があってはならない」
しかし、その動きが遅すぎたのか、あるいは楽観的すぎたのか、コーナーの種類、タイヤの古さ、そして問題となっている出来事にどのようにして両車が到達したかなど、スチュワードが解釈できるいくつかの軽減要因が存在する。
イギリスGP金曜プラクティス後にSky Sport F1で再びこの問題を取り上げた際、チーム代表のステラは次のように述べた。「私にとっては、データ、ビデオ、事実、分析、GPSデータがあり、かなりの時間をかけて当初の意見を確かめようとした。そして、当初の意見は確かめられたと言わざるを得ない」
マクラーレン、レッドブルに対して「個人的な感情はない」と主張
その件が、フェルスタッペンのブレーキング中のターンに関係しているかどうかについて、ステラは次のように答えた。「そうだ、間違いない。そして、レースの直後に言ったように、もしこれらの操作がすぐに警告や黒旗で対処されていれば、エスカレートすることはなかっただろう。これは明らかであり、スチュワードにも明らかだ」
「今は前に進むべき時だ。この機会からできるだけ多くを学び、オーストリアから多くの情報を得て、F1を政策の面でより良い位置に置き、レースの進め方に関する既存の規則を施行していくべきだ」
ステラは、レッドブルにアプローチするのではなく、FIAにこの問題を提起することを確認したが、この論争の的となっている問題について、F1のライバルチームに対して敵意を抱いているわけではないことを明らかにした。
「この種の話し合いの相手はFIAだ」とステラは語った。「個人的な感情や対立はない」
「レース後すぐに、レッドブル、マックス、彼らが成し遂げたことに対して、我々は大きな敬意を抱いていると述べたと思う。我々の対応相手はFIAとスチュワードだ」
「我々は説明を求めたが、スチュワードとFIAから得た回答に満足した」
ランド・ノリスは、2024年F1イギリスGPの初日に母国のファンの前で金曜日のプラクティスセッション2回ともトップタイムを記録した。
前回のオーストリアGPでリタイアという残念な結果に終わったランド・ノリスは、シルバーストーンのトラックですぐ立ち直ったように見えた。 最後の数分間に雨が降ったフリープラクティス2で1分26秒549を記録したノリスは、この日の最速ドライバーとなった。
一日を振り返り、ランド・ノリスは車から飛び降りた後、次のようにコメントした。「週末の良いスタート。最高にクリーンというわけではなかったけど、今朝はそれほど快適ではなかった」
「でもセッションを通して、いくつか調整を加えて、かなり良い状態になった。ここはそれが重要なんだ。かなり鼻先っぽくて、大雑把で、かなり高速だからね。うん、難しいけど、満足している。良い進歩ができたと思う。
「しかし、セッションを通じて、いくつか微調整を行い、より良いウィンドウを得ることができました。ここはかなり正確で、かなり大雑把で、かなり高速なので、重要なことだ。確かに難しいけど、満足している。良い進歩ができたと思う」
「メルセデスと互角の戦いができると思う。おそらく彼らは僕たちと同じくらい速いだろう。ただ、彼らはエンジンをフル回転させて最終走行で僕たちと同じくらい頑張らなかっただけだ。僕たち良い位置にいると思うが、もう少し頑張らなければならないことは確かだ」
ランド・ノリスはイギリスグランプリの初日にトップに立った。観客からどれほどのエネルギーを得ているかと尋ねられた英国人ドライバーは「かなりね」と答えた。「素晴らしいよ。今の天気よりももう少し良い天気だったらいいのに、特に今はね！」
「でも、少なくとも今日は一日中雨は降らなかった。正直、大好きだ。最高だよ。賑やかで、カオスと化しているけど、僕も自分の役割を果たして、少しでも彼らに恩返ししようと思っている。そういう意味では、週末のスタートは上々だった。このまま頑張ろうと思う」
週末を通してさらに雨が降る可能性もあるが、ノリスは天候がどんな状況になっても対応できる準備ができている。しかし、予報が雨ではなく晴れのままでいてほしいと彼は認めた。
「私はどちらのコンディションも楽しむよ」とノリスは説明した。「どちらか一方なら、どちらか一方の方がいい。ホームレースでは、ドライであればいいというのが正直なところだ。なぜなら、今の状態は良いように見えるし、そこからあまり離れたくないからね」
「でもここはシルバーストーンだし、イギリスだ。私はある意味で何事にも備えているが、できれば濡れずに済ませたいね」