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カテゴリー: マノー

  • マルシャ、チーム復活に目途 / 管財下から脱出へ

    マルシャ、チーム復活に目途 / 管財下から脱出へ

    マルシャは、2015年のF1エントリーフィーの調達に目途が立ち、早ければ今月19日にも管財人の管理から離れることが分かった。

    マルシャは、昨年10月に管財人の管理下に置かれ、2014年シーズンのラスト3レースを欠場した。しかし、投資家との交渉が継続されたため、先月実施予定だったレースカーや備品などを含めたチーム資産の最終オークションが中止されていた。

    チームは今も2015年のエントリーリストにマノー・グランプリの名前で掲載されている。

    「管財人の指名以来、チームにとっての長期的解決策を見つけるため複数の団体との交渉が行われている」と、FRPアドバイザリーの共同管財人であるジェフ・ローリーは述べた。

    「ビジネスと2015年シーズンのチーム参戦に向けたより長期的で実現可能な解決策に向けて、交渉が継続していることを確認している」

    「2015年シーズンの最初のレースの開始に先駆けて、ビジネスへの投資が会社任意整理（CVA）を通して会社が管財人から外れると予想されている。それは2015年2月19日を予定している」

    「CVAは会社の債権者が合意した再編成過程で、ビジネスの再建とチームにとっての長期的で実現可能な解決策の創造を可能にするものだ」

    「進行中の交渉の機密性から、それ以上の詳細を明らかにすることはできない。マルシャF1チームを代表し、共同管財人は今回の過程における支援に対してチーム関係者全員に感謝したい」

  • マルシャ、幻の2015年F1マシンの設計 / マノー MNR1

    マルシャ、幻の2015年F1マシンの設計 / マノー MNR1

    マルシャが経営破綻したことで、チームの資産がオークションにかえられることになり、未完成の2015年F1マシンの設計が出品された風洞モデルから明らかなった。

    マルシャは、2015年にエントリーリストにマノーF1チームとして登録しており、2015年F1マシンは、『マノー MNR1』となっていたと推測されている。

    MNR1は、マルシャの2014年F1マシン『MR03』の設計の大部分を持ち越している。

    2015年から新しい規約が導入されるため、マシンのノーズ構造は作り変える必要がある。

    マノーのソリューションは、このスケールモデルでも明らか。2014年のMR03に比べると、シャシーの前部が低く、フロントサスペンションにプッシュロッドを取りつけた結果、タブの上面に膨らみがある。新しいフロントウィングのエンドプレート設計もはっきりと確認できる。

    マシン後部は、リアウィングの支柱など2014年のコンセプトの大半が持ち越されている。ウィングそのものは、F1ロシアGPを戦ったマルシャ MR03と比較してアップデートされており、エンドプレートは外側にフェラーリ・スタイルのストレーキがあり、先端には1本の通気孔ではなく、2本の通気孔がある。

    マルシャは、コスト削減のために2015年規約に合わせてMR03シャシーを改良するつもりだったと考えられる。それは、新設計で見られる多くの類似性で浮き彫りになっているが、マルシャのエンジニアは2015年の作業に2014年の設計に使用したのと同じモデルを利用していた可能性も高い。

    Manor MNR1 Manor MNR1 Ferarri

  • 2015年F1エントリーリストにケータハムとマノーの名前

    2015年F1エントリーリストにケータハムとマノーの名前

    FIAは5日（水）、2015年F1世界選手権の暫定エントリーリストを公表。そこにはケータハムと“マノー”を含む11チームの名前が記載された。

    記載された“マノーF1チーム”は、運営会社が『Manor Grand Prix Racing Limited（マノー・グランプリ・レーシング・リミテッド）』と記されており、マルシャのチーム名が“マノー”に変更されて登録されたようだ。

    また、暫定リストでは、ケータハムの正式名は“CF1ケータハムF1チーム”と記載されている。

    財政難によって管財人の管理下に置かれたケータハムとマルシャは、F1アメリカGPを欠場し、今週末のF1ブラジルGPも出走を見送ることになっている。

    各F1チームは、11月1日（土）までに50万ドル（約5,700万円）の参戦費を含む正式なエントリーを提出する必要があった。

    つまり、オースティンでロータス、フォース・インディア、ザウバーがボイコットの脅威を示していた先週末、各チームが正式エントリーの手続きを行っていたということになる。

    ストライキの脅威は、ロータスのチームオーナーであるジェラルド・ロペスがF1の主要株主であるCVCのドナルド・マッケンジー会長と直接交渉に乗り出したことによって、和らいでいるという。

    交渉が成功すれば、小規模チームは1億6,000万ドル（約183億4,000万円）の利益を得るかもしれないとも報じられている。

    情報筋は「交渉をジェラルドに託した。ジェラルドとドナルドは同じ言語を話すからね」と Telegraph に明かした。

    アンドレイ・チェグラコフが手を引き、マノーF1チームと改名したマルシャは、インドの買い手と交渉していると報じられている。

    しかし、 Auto Motor Und Sport は、ケータハムとマルシャが欠場を認められたのはアメリカGPとブラジルGPの2戦のみであり、2015年のエントリーが有効化されるにはシーズン最終戦の舞台となるアブダビGPでグリッドに復帰できるかどうかにかかっていると説明した。

    同紙は「悪い兆候を伝えるとすれば、この2チームは2015年マシンのすべてのクラッシュテストをキャンセルしている」と付け加えた。

    Team Name Company Name Name of the Chassis Name of the Engine
    Infiniti Red Bull Racing Red Bull Racing Limited Red Bull Racing Renault
    Mercedes AMG Petronas Formula One Team Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes Mercedes
    Scuderia Ferrari Ferrari SpA Ferrari Ferrari
    Lotus F1 Team Lotus F1 Team Limited Lotus Mercedes
    McLaren Honda McLaren Racing Limited McLaren Honda
    Sahara Force India F1 Team Force India Formula One Team Limited Force India Mercedes
    Sauber F1 Team Sauber Motorsport AG Sauber Ferrari
    Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso SpA STR Renault
    Williams Martini Racing Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Mercedes
    Manor F1 Team Manor Grand Prix Racing Limited MNR Ferrari
    CF1 Caterham F1 Team 1Malaysia Racing Team SDN BHD Caterham Renault
  • ヴァージン、マノーGP3の優秀ドライバーのテスト参加を継続

    ヴァージン、マノーGP3の優秀ドライバーのテスト参加を継続

    ヴァージン・レーシングは、今年も提携しているマノーGP3チームで最も成功を収めたドライバーをF1テストに参加させることを発表した。

    ヴァージン・レーシングは、若手育成システムの一貫として、マノーGP3チームで最もポイントを獲得したドライバーを冬に行われる若手ドライバーテストに参加させる。

    昨年は、GP3で5位になったマノーのリオ・ ハルヤントがヴァージンの若手ドライバーテストに参加している。

    リオ・ ハルヤントは、今年もマノーGP3に残留。チームメイトは2010年もチームを組んだエイドリアン・クワイフ・ホッブス、そしてF3ユーロシリーズから昇格するマティアス・ライネがマノーのサードカーを走らせる。

    ヴァージンとマノーは、両チームともマノーの創設者ジョン・ブースが運営しており、マノーGP3のマシンはマルシャ・ヴァージン・レーシングと同じカラーリングが施される。

  • リオ・ハリアント、ヴァージンのF1マシンをテストドライブ

    リオ・ハリアント、ヴァージンのF1マシンをテストドライブ

    リオ・ハリアントは、GP3シリーズのパフォーマンスに対するご褒美としてヴァージンのF1マシンをテストすることになった。

    ヴァージン・レーシングは、マノー・レーシングで参戦しているGP3で最高フィニッシュをしたドライバーにテストドライブさせることを約束していた。

    インドネシア人ドライバーであるリオ・ハリアント（17歳）は、明日のレースを残してチャンピオンシップで6位につけている。

    リオ・ハリアントは、F1シーズン終了後にヴァージンのF1マシンをドライブする予定。

  • ロイズ、マノーF1チームに投資

    ロイズ、マノーF1チームに投資

    ロイズ・バンキング・グループの非公開投資会社であるLDHは、明日にもヴァージン・レーシングとして正式発表されるマノーF1チームの株式を取得した。

    “Financial Times”は、LDHが会社へ1,000万ポンドを投資し、現在のF1のコスト削減プログラムが、F1を魅力的なビジネス条件になると考えていると報じている。

    「F1は新たな時代だ」とLDCのカール・ウォーマルドは語る。

    「リソース制限はあるが収入は同じだ。ある程度の安定性もある」

    マノーの創設者であるジョン・ブースもLDCの投資を歓迎している。

    「銀行には悪い評判もあるが、このような若い企業に投資して、雇用を創出しているのをみるのは素晴らしいことだ」

    ヴァージンは明日ロンドンでマノーとの提携を発表するとされており、ティモ・グロックのチームメイトとしてルーカス・ディ・グラッシの起用を発表するものとみられている。

  • ヴァージン・レーシング、15日に正式発表

    ヴァージン・レーシング、15日に正式発表

    ヴァージン・レーシングは、来週15日（火）に活動計画を正式発表する。

    先週FIAが公開した2010年のF1エントリーリストにはヴァージン・レーシングの名が記載されていたが、チームはまだマノー・グランプリからヴァージン・レーシングへの名称変更を正式には発表していない。

    リチャード・ブランソン率いるヴァージンは、今年ブラウンGPのスポンサーとしてF1に参入。以前から2010年はマノーのタイトルスポンサーになることが噂されていた。

    ヴァージン・レーシングは、シムテックやベネトンでデザインを務めたニック・ワース率いるワース・リサーチ社が製造するシャシーを使用する。

    ドライバーは、ティモ・グロックの起用がすでに発表されており、もうひとりのドライバーに関してはルーカス・ディ・グラッシをはじめする名前があげられている。

    関連：
    2010年F1エントリーリスト 最新版

  • ティモ・グロック、ヴァージン移籍の正当性を主張

    ティモ・グロック、ヴァージン移籍の正当性を主張

    ティモ・グロックは、ヴァージン（マノー）でレースをするという決定の正当性を主張したが、2010年は上位に近づくことはなさそうだと認めている。

    2004年にジョーダンでF1デビューしたティモ・グロックだが、翌年にシートを失いアメリカへ渡った。その後、GP2チャンピオンを獲得し、2008年にトヨタでF1復帰を果たした。

    トヨタがF1撤退を決定したあと、ルノーへの移籍が有力視されていたが、グロックは新チームであるマノーへの移籍を選んだ。正式な発表はまだだが、マノーは来年、ヴァージン・レーシングとしてF1に参戦する。

    ティモ・グロックは、ヴァージンへの移籍が将来のために正しい移籍だと“Auto Bild”に語った。

    「悪い結末への予兆だという人もいる。でも、僕は多くの浮き沈みを経験しているし、かなり良い長期的な展望がある」とグロックは語る。

    「僕の見解では、F1はプライベートチームに戻っていくと思う」

    しかしグロックは、マノーとの成功がすぐには手にできないことにはわかっていると語る。

    「若くて、モティベーションがあり、経験のある人々の素晴らしい組み合わせだ。彼らと一緒に進歩したい」

    「最初の年は、1〜2ポイント獲れたら、指をさして笑うだろうね」

    「結果は、2〜3年しないと出ないだろう。でも、勝てるクルマにただ座るより、小さなチームと上を目指して働く方がより満足だ」

  • アダム・キャロル、F1チームとの交渉を認める

    アダム・キャロル、F1チームとの交渉を認める

    アダム・キャロルは、2010年シーズンに向けてF1チームと交渉していることを認めた。

    A1GPのチャンピオンであるアダム・キャロルは、現在来季から参戦する4チームと交渉していることを“Belfast Telegraph”で明かした。

    「ドライブを勝ち取って、モータースポーツの頂点に上り詰める最後のステップになるよう期待している」とアダム・キャロルは語る。

    マノー入りが噂されていたアダム・キャロルだが、マノーはすでにティモ・グロックと契約しており、もうひとつのシートについてはルーカス・ディ・グラッシが有力候補であることをチーム代表のジョン・ブースはほのめかしている。

  • マノー、ヴァージン・レーシングとしてエントリー

    マノー、ヴァージン・レーシングとしてエントリー

    マノーは、ヴァージンン・レーシングとして2010年に参戦する可能性がFIAが発表した最新のエントリーリストで高まった。

    FIAが発表した最新のエントリーリストでマノーは「ヴァージン・レーシング」として記載された。

    リチャード・ブランソン率いるヴァージンは、今年ブラウンGPのスポンサーとしてF1に参入。しかし、ブラウンGPの活躍により価格が高騰して決裂し、2010年はマノーのタイトルスポンサーになるといわれている。

    ヴァージンからの発表はまだなされていないが、FIAの文書はそれが事実であることを表していると考えて良いだろう。

    ヴァージン・レーシングは、元シムテックとベネトンのデザイナーだったニック・ワース率いるワース・リサーチ社によって設計されたシャシーを使用。ドライバーにはティモ・グロックを起用することが明らかになっている。

    関連：
    2010年F1エントリーリスト 最新版