DBCHECK

カテゴリー: ロータス

  • グループ・ロータス、ロータスF1チームとの関係を説明

    グループ・ロータス、ロータスF1チームとの関係を説明

    グループ・ロータスは、最近ロータスF1チームとのスポンサー契約を変更したが、少なくとも2017年まではF1にコミットしたままだと主張した。

    ロータスF1チームは新たなスポンサー収入を模索しているが、グループ・ロータスは声明を発表し、商業的な関係は“再構築された”が、チームのタイトルパートナーを継続すると主張した。

    ロータスF1チームは、すでにF1で“ロータス”の名前を継続することを認めている。

    「ロータスF1チームとグループロータスは、今年初めに商業的な関係を再構築した」とグループ・ロータスはコメント。

    「新しいガバナンス契約は、チームとスポーツに対するグループ・ロータスの継続的なコミットメントを表明している」

    「グループ・ロータスの商標とマーケティング権、以降の活動は、少なくとも2017年まで新しい合意に影響されることはない」

    「ブランディングとタイトルパートナーシップの地位の継続とともに、グループ・ロータスは、すべてのロータスF1チームの商品の独占的なマスターライセンシーでもある」

    またグループ・ロータスは、親会社のプロトンが、まだチームの株式の10％を購入する権利を持っており、チームが契約の一部として貸し付けている3000万ポンド（約38億円）の返済を履行しない場合、さらに10％を手に入れられることを明らかにした。

    「新しい契約では、グループ・ロータスの親会社プロトンが、チームオーナーであるジェニイに3年以内に返済する3000万ポンドのローンを提供することで合意に達した」

    「ジェニイはF1チームの資産の100％をローンの担保にした。担保は、ローン契約の状況下で、プロトンが、すべてのプラント、機械、ショーカー、コンピュ−ター、オフィス、そしてロータスF1チームの本拠地といった全ての権利を保証されることを意味している」

    「それに加え、プロトンはF1チームの10％を購入する権利を保持している。チームがプロトンとのローン義務を履行しない場合は、さらに10％の株式買受オプションが行使できるようになる」

  • ロータス、少なくとも2017年までF1チーム名を継続

    ロータス、少なくとも2017年までF1チーム名を継続

    ロータスF1チームは、少なくとも2017年まで“ロータス”の名称を継続する。

    先週末、旧ルノーとして知られるチームとプロトンが所有する自動車メーカーのグループ・ロータスとのスポンサー契約が終了したことが明らかになった。

    だが、チームは少なくとも2017年までロータスというシャシー名称を継続するとフランスの L’Equipe は報じた。

    「名称を維持できることを嬉しく思っている」とチームオーナーのジェラルド・ロペスは述べた。「F1にとって素晴らしいブランドだからね」

    グループ・ロータス側も「F1チームは、彼ら自身をプロモートするためにロータスという名前の強みを使うことができる。お返しに、グループ・ロータスは、F1での露出とドライバーのアンバサダーシップから利益を得る」と認めている。

    またグループ・ロータスは、同社とF1チームとの間の“財政的な契約”が終了したことを確認した。

    L’Equipe は、ジェニイ・キャピタルは、F1チームの新たなタイトルスポンサー契約について大手の北米企業と交渉していると述べた。

  • ロータスF1チーム、グループ・ロータスとのタイトルスポンサー契約を終了

    ロータスF1チーム、グループ・ロータスとのタイトルスポンサー契約を終了

    ロータスが、スポーツカーメーカーのグループ・ロータスとのタイトルスポンサー契約を終了したと AUTOSPORT が報道。ただし、今後F1で“ロータス”の名前は継続していくという。

    ロータスF1チームのオーナーであるジェニイ・キャピタルは、自動車メーカーとの形式的な関係を終えることになった。最近、グループ・ロータスは財政不安によりマレーシアの自動車会社プロトンからDRB-Hicomに売却されていた。

    AUTOSPORT によると、最近ジェイニ・キャピタルのオーナーであるジェラルド・ロペスは、プロトンがチーム株式の50％を買収するという古いオプションの無効とともに当初2010年に締結された契約をキャンセルすることに合意したとしている。

    ジェラルド・ロペスは、状況について「スポンサーシップ契約とロータスの義務は終了した。もうグループ・ロータスがF1を買収するというオプションはない。そのオプションは我々に引き継がれた。契約はあったが、今はそれを我々が引き継いだ」とコメント。

    グループ・ロータスのスポンサー契約の終了は、チームの計画の変更を意味するが、ジェラルド・ロータスはロータスの名前にコミットしたままだと述べた。

    「ロータスの名前が継続することに満足している。我々はそれがF1にとって良い名前だと信じてる」

    「我々はデルタと逃していたもののために、昨年、そして前年にチームに資金を供給していた。満額までのスポンサーの方が好ましかったが、その資金を供給しなければならないなら、供給するつもりだ」

    「（今年）ロータス・ルノーからロータスに名称を変更したとき、タイトルスポンサーのためにドアを開けた。なので、我々は今年のF1でおそらく最大のスポンサーであろうユニリーバと契約したこと、そしてF1に以前にはなかったブランドという点で大きなニュースでであるマイクロソフトと契約したことを考えれば、我々はスポンサーのために広いスペースを持っているということになる」

    「これからタイトルスポンサーと契約すれば、チームがこれまで持っていたよりも優れたキャッシュフローの状況で終えられるだろう」

    以前、ジェラルド・ロペスはグループ・ロータスを買収すると報じられていたが、DRB-Hicomとの契約により、状況は不明だと述べた。

    グループ・ロータスの買収に興味を持っているかと質問されたジェラルド・ロペスは「新しいオーナーがどうしたいかのわからないので、まだわからない」と述べた。

  • 徳永直紀（副テクニカルディレクター）、ロータスF1チームを離脱

    徳永直紀（副テクニカルディレクター）、ロータスF1チームを離脱

    ロータスは、副テクニカルディレクターを務めていた徳永直紀がチームを離れることを発表。徳永直紀は今後、ルノー・スポールF1で2014年のF1エンジンプロジェクトのテクニカルディレクターを務める。

    徳永直紀は、日産のレース部門を経て、2000年にビークルダイナミクス・エンジニアとして当時のルノーF1チームに加入。2002年にコントロールシステムの責任者となり、2010年に技術部門のナンバー2といえる副テクニカルディレクターの役職についていた。

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは「直紀がエンストンを去るのは個人レベルで悲しいことだが、我々はこの動きがルノー・スポールF1の顧客にとって全体的にポジティブなことであると信じている」とコメント。

    「我々は、彼が一緒にいてくれた12年間でチームにしてくれたとてつもない貢献に感謝したい。彼が新しい役割で我々（そしてルノー・スポールF1のクライアントチーム全て）にもたらしてくれるパフォーマンスを楽しみにしている」

  • キミ・ライコネン：F1中国GP プレビュー

    キミ・ライコネン：F1中国GP プレビュー

    キミ・ライコネンが、F1中国GPへの意気込みを語った。

    2レースを終えて、復帰した感覚はいかがですか？
    2レースを終わって、残り18レースだという感じだ。これまで僕にとっては多かれ少なかれ問題はなかったし、レースは以前と少しも変わっていない。僕たちはステアリングが僕に正確に合うように取り組んでいるし、ほぼ近づいている。マシンのスピードはいい。それは予選とレースに当てはまることだ。

    スタートの位置という点ではフラストレーションを感じる2レースだった。オーストラリアではあそこまで後方からスタートするはずではなかったし、マレーシアGP前のギアボックス交換によるペナルティもフィニッシュポジションが犠牲になった。でも、それがモーターレーシングだ。

    E20に良いペースがあるのは確かなようですね…
    ここまでは良さそうだ。両方のレースの予選でマシンはとても良かった。オーストラリアではロマンが3番手だったし、マレーシアでは僕が5番手だった。セパンではもっとうまくやれたかもしれない。Q3の最後の走行でいくつかミスをしてしまった。そこでタイムを失ってしまったので、5番手よりもうまくやれたはずだし、4番手や3番手も可能だったかもしれない。マシンにはスピードがあると感じている。もちろん、予選には良いマシンだった。

    レースペースも悪くはなさそうです。ファステストラップを記録していましたね。
    コンディションによってレースは難しかったし、正直に言って、ベストなアプローチは5位を維持するために戦うことだった。最初スリックで出て行ったとき、とても暗くてサーキットのドライラインを確認するのが難しかった。一度ラインを理解してしまえば、ポジションを維持するために十分な速さで走れた。マシンからもっと多くのペースを引き出せると感じていたけど、リスクは冒したくなかった。レースのファステストラップを記録することは嬉しいけど、優勝ほどではない。

    ピレリのウェットタイヤの感触はいかがでしたか？
    最新のウェットタイヤでのデビューだった。ライトが消えたとき、気楽にやらなければならなかった。単純にそれらがどのような挙動をするかわからなかったからね。もちろん、事前にそれらでインストレーションラップ1周しかしていなかったので、ウェットレースでどのようにフロントウイングを調整すればいいかさえわからなかった。でも、スタートは問題なかったし、実際にいくつか準備を上げることができた。でも、そのあと前の何台かに事故があって、オーストラリアと同じように彼らを避けるために芝生に行かなければならなかった。いくつかポジションを失ってしまったけど、なんとか最初の1周を成功させることができた。

    上海インターナショナル・サーキットはどう思いますか？
    ただのもうひとつのトラックだ。特にお気に入りやそうではないトラックはない。マシンへの要求という点ではアルバート・パークやセパンとかなり似ているし、僕たちに合っているはずだ。僕たちはE20にいくつか新しいパーツを持ち込むので、それも良いはずだ。他の全チームが新しいパーツをマシンに持ち込むと思うので、そこに着くまでは僕たちがどの位置にいるかはわからない。

    以前に中国でかなりうまくいっていまので、良いフィーリングは持ち続けていますよね？
    2007年に優勝しているし、その時にはワールドチャンピオンを獲得しているので、フィーリングは良かった。しっかりしたレーストラックだし、オーバーテイクの良いチャンスがある。僕たちのマシンは良さそうなので、トラックに出たときにどうなるか様子を見てみよう。

    E20の開発プロセス、チームとの関係の進化には満足していますか？
    チームは正しい方向性に進み続けるためにとても一生懸命に働いている。もちろん、僕たちには作業するためのとても堅実なマシンがある。ここまでどんな場所でも速かった。2レースでは、天候や他の状況によってその一番いい所を確認できなかった。チームとの関係は快適に感じている。彼らが僕と同じレーサーあのは明らかだし、それはシーズンから最大限に引き出すには最高の方法だ。

  • ロマン・グロージャン：F1中国GP プレビュー

    ロマン・グロージャン：F1中国GP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1中国GPへの意気込みを語った。

    ちょっと休んで考えてみて、シーズンの2レースを終えた今の状況をどのように感じていますか？
    マシンに良いパフォーマンスがあると言えるのは確かだ。両方のレースでQ3に進出しているので、マシンはとても良く機能している。予選でフロントーを争うことができたし、レースでのペースもとてもいい。

    中国では、スタートを含めて、全てがもっと標準的なレースになることを願っている。セパンのような土砂降りではなくね。そうすれば、僕たちの実力に見合った結果を達成できるだろう。

    2つの短いレースは、現在あなたにとって問題ですか？
    ミスをしたときはそれを認め、繰り返さないようにしなければいけない。自分のせいじゃないときは別だけどね。最初の2戦はタフだったし、結果を残せなかった。でも、一方で今後のレースではすごいことができるとわかっている。僕のきちんとしたシーズンは中国で始まる。

    上海のサーキットをどう思いますか？
    初めてそのサーキットを走ることになる。いくつかオンボードビデオを見ているけど、かなり素晴らしく見えるね。E20に合っていることを願っている。僕たちは新しいパッケージを持ち込むので、それが有益なことを期待している。新しいサーキットを発見するのを楽しみにしている。見た感じでは、面白そうなコーナーがたくさんあるね。良い結果を出せれば、大好きなトラックになると思う。

    E20の新しい空力パッケージにはどれくらい興奮していますか？
    「僕たちにアップデートを与えるために、ファクトリーが一生懸命に作業してくれているのを見るのは素晴らしいことだ。僕たちは有望なシーズンのスタートが切れたし、全員があらゆるエリアでベストを引き出したいと思っている。新しい空力パッケージはかなり刺激的だ。トラックで感触を確かめるのが待ち切れないよ。最も重要なのは、ラップタイムをどれくらい稼げているかだね。

    2つのグランプリでそれなりの走行時間を得た今、マシンをどれくらい快適に感じていますか？ あなたとE20との相互作用から100％を引き出すことにはどれくらい近づいていますか？
    E20は素晴らしいフィーリングを与えてくれている。マレーシアではいくつか興味深いことを確認できたし、僕たちは常にそれがどのように反応するかについて多くのことを学んでいる。オーストラリアとマレーシアではとても良い印象を得た。セットアップに関して、なにをやるべきか、なにをするべきではないかをわかっているエリアがいくつかある。上海では開幕2レースよりも素早く最適なセットアップを見つけられると確信している。まだもっと快適に感じられる範囲はあると思うし、新しい空力パッケージにとってさらに良くなるはずだ。それ以降のパッケージによってますます良くなっていくだろう。

    F1ドライバーとして復帰し、そして2つのグランプリが連続する性質について、最初の2レースでどれくらい激しいと感じましたか？
    レース週末は多くの時間とエネルギーがかかる。でも、マシンに乗っているときはアドレナリンが出ているので、疲れているとは感じないものだ。通常、家に帰ったときにちょっと休みが必要になる。リラックスして、そのあと疲れたと感じるんだ。疲れたと感じている時間はないくらいレース週末にはとても多くのことが起こる。

    昨年と比較して、相対的な順位でどの位置にいると思いますか？
    僕たちは間違いなく前進しているし、普通のレースでそれを示す必要がある。予選では、僕たちが2番目か3番目に速いチームだということがわかったし、それはとても良いことだ。レースで改善させなければならないエリアはいくつかあるけど、今シーズンが正しく進んでいるのは確かだ。

  • キミ・ライコネン 「マシンが良いのでF1復帰は楽だった」

    キミ・ライコネン 「マシンが良いのでF1復帰は楽だった」

    キミ・ライコネンは、ミハエル・シューマッハよりもスムーズにF1復帰できたのは、マシンが良かったからだと説明した。

    ミハエル・シューマッハは、2011年と2012年にそれほど競争力を示すことができなかったが、今年は速さを取り戻しつつある。

    キミ・ライコネンは、シューマハよりも10歳以上若く、F1を離れていな期間も1年短い。

    だが、キミ・ライコネンはすぐにペースを取り戻せた理由は単純だと考えている。

    「良いマシンかどうかだと思う。僕に関してはずっと楽だった」とキミ・ライコネンは Sport Bild にコメント。

    「彼はそれほど幸運ではなかった」

    「（ロータスの）マシンはいい。勝利のために十分かどうかはわからないけどね」

    「少なくとも僕たちはトップから離れてはいない」

    キミ・ライコネンは、2009年末にWRCに転向したときからF1はそれほど変わってはいないと主張。友人のセバスチャン・ベッテルも変わっていないと述べた。

    「彼はそこから2つのタイトルを獲得したけど、それは彼を変えてはない」

    「セバスチャンは素晴らしいドライバーだけど、実際に本当にナイスガイでもある」

    キミ・ライコネンは、自分自身も変わってはいないと主張している。

    みんなは僕がよりリラックスしているように感じるかもしれないけど、それはチームのおかげだと思う」

    「以前に経験していたものとは異なる雰囲気だ」

  • キミ・ライコネン、エンストンで2013年F1マシンのモックを確認

    キミ・ライコネン、エンストンで2013年F1マシンのモックを確認

    キミ・ライコネンは、休暇を終えてロータスF1チームのファクトリーを訪問。最近の開発物を確認するとともに、2013年マシンのモックアップを確認した。

    キミ・ライコネンのレースエンジニアを務めるマーク・スレイドが、ファクトリーでのキミ・ライコネンの作業について語った。

    「今日のキミの主なプライオリティは、来季マシンの基本的なモックアップに座ることだった」とマーク・スレイドは説明した。

    「2013年にむけてドライバーポジション面でいくつか再考しており、コンセプトをさらに煮詰めていく前にそれをテストしたかった。早いように思えるかもしれないが、後になってデザインプロセス全体が遅れてしまうよりは、そのようなことはむしろ早めにやっておいた方がいい。この段階で我々は非常に基本的な特徴を評価している。我々が検討している変更は彼にとって問題なさそうだし、まったく問題がなかったのは良いニュースだ！ 特に技術面などの対処することは彼にとっての喜びだ」

    当然、ファクトリーでは次戦F1中国GPにむけての準備もなされている。

    「上海の前に状況について軽く話をする機会もあった。それはパワーステアリングについての議論、我々がそのために何を予定しているか、次のレースで予定している開発、またダンパーの改良などが含まれていた。中国で予想していること、どのような期待をしているかの簡単な概要を彼に伝えた」

    「キミは常に上海で非常にうまくやってきた。前回彼とあそこで仕事をしたのは2006年だ。彼は技術的なトラブルでリタイアするまでウェト/ドライで2位で力強い走りをしていた。それは本当に残念だったが、それ以前にも2004年は3位、2005年は2位と彼はあそこで常に良いパフォーマンスをみせている。もちろん、2007年は優勝している」

    最後にキミ・ライコネンは、まもなく完成を予定しているロータスの新しいシミュレーター「 Driver-in-the-Loop」にも立ち寄った。

  • ロマン・グロージャン 「僕のシーズンは中国で開幕する」

    ロマン・グロージャン 「僕のシーズンは中国で開幕する」

    ロマン・グロージャンは、オーストラリアとマレーシアでの期待外れな開幕2戦を終え、来週の中国では彼とチームに何ができるかを示すためにもトラブルフリーな週末を過ごせることを願っていると述べた。

    ロマン・グロージャンは、開幕戦オーストラリアGPで予選3位というパフォーマンスを披露したが、レースではオープニングラップでパストール・マルドナドと接触してリタイア。

    続くセパンでも、ミハエル・シューマッハと接触してマシンにダメージを負い、序盤にリタイアした。

    「マシンに優れたパフォーマンスがあるのは確かだ」とロマン・グロージャンはコメント。

    「両方のレースでQ3に進むことができたし、マシンはとてもうまく機能している。僕たちは予選でフロントローを争うことができたし、レースでのペースもいい」

    「中国では、スタートを含めて、全てがもっと標準的なレースになることを願っている。セパンのような土砂降りは勘弁だね。そうすれば、僕たちの実力に見合った結果を達成できるだろう」

    「ミスをしたときはそれを認め、繰り返さないようにしなければいけない。自分のせいじゃないときは別だけどね。最初の2戦はタフだったし、結果を残せなかった。でも、一方で今後のレースではすごいことができるとわかっている。僕のきちんとしたシーズンは中国で始まる」

    ロータスは、中国に新しいアップグレードを持ち込むが、ロマン・グロージャンはマシンがどれくらい競争力をつけているか確認することに興奮していると述べた。

    「僕たちにアップデートを与えるために、ファクトリーが一生懸命に作業してくれているのを見るのは素晴らしいことだ」

    「僕たちは有望なシーズンのスタートが切れたし、全員があらゆるエリアでベストを引き出したいと思っている。新しい空力パッケージはかなり刺激的だ。トラックで感触を確かめるのが待ち切れないよ。最も重要なのは、ラップタイムをどれくらい稼げているかだね」

    ロマン・グロージャンは、ロータスは昨年と比較して大きく前進を遂げたと確信しているが、それは開幕2戦のトラブルでまだ発揮できていないと考えている。

    「僕たちは間違いなく前進しているし、普通のレースでそれを示す必要がある。予選では、僕たちが2番目か3番目に速いチームだということがわかったし、それはとても良いことだ。レースで改善させなければならないエリアはいくつかあるけど、今シーズンが正しく進んでいるのは確かだ」

  • キミ・ライコネン 「ロータスはとても居心地がいい」

    キミ・ライコネン 「ロータスはとても居心地がいい」

    キミ・ライコネンが、F1復帰後の開幕2戦、そしてチームとの関係について語った。

    キミ、忙しいシーズンのスタートを終え、次のレースまでに休みをとれたことは良いことだと思います。何をしていましたか？
    ロータス・カーズのレバノンのディラー発表イベントのためにマレーシアからベイルートに直行した。楽しい午後だったよ。

    まだあまり家に帰る時間は取れていないけど、みんなとの時間を取り戻すためにそれを最大限に生かすつもりだし、ちょっと楽しみたいね。僕たちはあらゆるレースに備えて良いフィットネスを維持するために懸命にトレーニングを続けなければならないので、考えなければならないこともある。

    開幕2レースについて考える時間があったと思いますが、これまでのシーズンはいかがでしたか？
    僕たちは有望なスタートが切れたと思う。テストでのシャシー問題、オーストラリアでの予選での混乱、マレーシアでのギアボックス交換などフラストレーションを感じることもあったけど、僕たちはいかなる問題にも対処でき、より強くなって戻れることを示した。ずっといたように感じているよ。チームはいい仕事をしているし、彼らとうまく働いている。それは物事をより簡単にしてくれている。マシンの感触はいいし、僕たちにはトップになるためのペースがあることは明らかだ。ただもう少し運が必要だね。

    今シーズン、“新しいキミ”について話題になっています。F1を離れたときから変ったと思いますか？
    そんなことはない。僕は以前と同じ人間だ。みんなは僕がよりリラックスしているように感じるかもしれないけど、それはチームのおかげだと思う。以前に経験していたものとは異なる雰囲気だ。全員がとてもオープンだし、ゆったりしているけど、同時に彼らはかなりハードに仕事をするし、詳細に多くの注意を払っている。ここを居心地よく感じているし、それはレースに集中する助けになっている。それがみんなが僕が異なる人間だと感じている理由だと思う。でも、僕は以前と同じように集中しているし、モチベーションも高い。