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カテゴリー: ロータス

  • ロータス、ニコ・ヒュルケンベルグ獲得のための予算を確保か

    ロータス、ニコ・ヒュルケンベルグ獲得のための予算を確保か

    ロータスが、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を“今日か明日”には成立させると Bild が報じている。

    ロータスは6月からチーム株式の35％を購入する意向を示したインフィニティ・レーシングと呼ばれる投資家グループと契約交渉を進めている。

    同グループは、日産のブランドで、レッドブルのタイトルスポンサーにもなっているインフィニティとの混乱を避けるため、名称をインフィニティ・レーシングからカンタム（Quantum）に変更している。

    同誌によると、ロータスはカンタムとの契約が成立したら、すぐにニコ・ヒュルケンベルグと契約する準備ができていると報じた。

    また、カンタムとの契約が成立しない場合、ロータスはパストール・マルドナドの起用に動く可能性がある。

    パストール・マルドナドを支援するベネズエラの国営会社PDVSAは、ウィリアムズと強固な契約を結んでいるが、O Estado de S.Paulo は、パストール・マルドナドが競争力のないウィリアムズの移籍を強く希望していると報じている。

    だが、 Bild は、ロータスとカンタムとの契約はすでに成立しており、2014年にチームに2億ユーロ（約266億円）以上の予算をもたらすとしている。

  • ロータス：ロマン・グロージャンが3位表彰台 （F1日本GP）

    ロータス：ロマン・グロージャンが3位表彰台 （F1日本GP）

    ロータスは、F1日本GPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが3位、キミ・ライコネンが5位だった。

    ロマン・グロージャン （3位）
    「今日はとっても良いレースだった。なんてスタートだ！ あのように2台のレッドブルを追い抜くことができたのは素晴らしい気分だったし、一年で最高の思い出のひとつになるだろうね」

    「1セット目のタイヤでのクルマは素晴らしかったし、引き離すことができたけど、後半にレッドブル勢は僕たちを追い詰めることができた。最終的に僕たちはレッドブルをほとんど捕えた唯一のクルマだった。僕のエンジニアにとって素晴らしいホームレースになった。日本に来るのはいつも楽しいし、再び表彰台に戻れて本当に嬉しい」

    キミ・ライコネン （5位）
    「スタートがとても酷かった。ホイールスピンが多かったし、いくつか順位を失った。理想的ではなかったけど、レース後半になんとか順位を取り戻すことができた。最後のピットストップ後、クルマはっても良く働いていた。レース港南はいい走りができたし、それにはとても満足している。かなり普通のレースだった。ここはオーバーテイクが難しいのでポイントを獲れて良かった。やれるだけのことはやったと思う」

    関連：F1日本GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で5連勝

  • アラン・プロスト、ロータスのルノーワークスチーム化の噂を否定

    アラン・プロスト、ロータスのルノーワークスチーム化の噂を否定

    アラン・プロストは、ロータスがルノーのワークスチームになるとの噂を一蹴した。

    ロータスの代表エリック・ブーリエは、ルノーと2014年の“ブランディングの機会”と”さらに密接な何かの可能性”について話していると明かしていた。

    その発言がきっかけで、インフィニティとレッドブルの契約によって露出が減ったルノーが、エンストンを拠点とするロータスを再びワークスチームにしようと検討しているとの噂が出てきた。

    しかし、ルノーのアンバサダーを務めるアラン・プロストは「ルノーはエンジンサプライヤーのみという戦略を維持すると言える」とコメント。

    「ワークスチームは長い目で見ればありえなくはないが、今のところはない」

  • ロータス：グロージャンが4番グリッド獲得 （F1日本GP 予選）

    ロータス：グロージャンが4番グリッド獲得 （F1日本GP 予選）

    ロータスは、F1日本GPの予選で、ロマン・グロージャンが4番手、キミ・ライコネンが9番手だった。

    ロマン・グロージャン （4番手）
    「レッドブル勢はとても強そうだし、3番手のルイス（ハミルトン）と接戦になることはわかっていたので、4番手は良い仕事ができたと思う。クルマは昨日よりもずっと感覚が良くなっていた」

    「特にハードタイヤは、以前に苦しんでいたけど、今日はQ1で最速だった。チームはそれに対処するために一晩かけて懸命に作業してくたし、今週末も素晴らしい進歩を示すことができた。タイトでテクニカルなサーキットだし、風も状況をトリッキーなものにしている。かなり暑いままのようなので、レースで何ができるかを確認するのが楽しみだ」

    キミ・ライコネン （9番手）
    「再気のレースよりもクルマの感覚はずっと良かった。明日のために良いグリッドポジションを得られていないとしてもね。アタックラップで小さなミスをしてタイムを犠牲にしてしまったし、ここはとても接戦なので、小さなタイムでもかなりポジションを下げることになる。レースで何が起こるか見てみなければならないけど、今週末のクルマは僕好みに仕上がっているし、グリッドポジションにドラマはない」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • ロータス：F1日本GP 初日のコメント

    ロータス：F1日本GP 初日のコメント

    ロータスは、F1日本GPの初日にフリー走行を、キミ・ライコネンが4番手、ロマン・グロージャンが5番手で終えた。

    キミ・ライコネン （4番手）
    「今日はクルマの感覚がかなり良かった。もちろん、改善できるエリアはいくつかあるけど、僕たちが遂げた進歩にはかなり満足している。FP2でスピンしてしまい、午後にやりたかったロングランを何周か失ってしまった」

    「速い走行をしていて、風が変化した。それが車に影響することはよくあることだ。少なくともダメージはなかったので、クルーに追加の作業をさせなくて済んだ。かなり知っているトラックなので大きなドラマはなかった。明日いくつか変更するのでどうなるか見てみよう」

    ロマン・グロージャン （5番手）
    「ここでクルマをうまく働かせるバランスを見つけるのはかなりトリッキーだし、タイヤもそれを難しくさせている。ハンドリングをもう少し楽にするために今夜やらねければならない仕事がいくつかある。もっとパフォーマンスを見つけられるのは間違いない。状況があまり適切ではなくても、いつだってトップに近い方がいいものだ。明日何ができるか見てみよう」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ロータス、ニコ・ヒュルケンベルグを“雇える状況”になるのを待つ

    ロータス、ニコ・ヒュルケンベルグを“雇える状況”になるのを待つ

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、ニコ・ヒュルケンベルグが2014年のドライバー候補の筆頭であることを認め、チームはヒュルケンベルグを“雇える状況”になるのを待っていると述べた。

    エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンの後任としてフェリペ・マッサにも含みを残したが、ロータスは投資家やルノーとの契約を待っている状態だと述べた。

    キミ・ライコネンは、フェラーリ移籍を決めた理由がロータスからの報酬が支払われていないからと発言して物議を醸した。

    2014年のドライバー決定の主な障害となっているのは、ロータスと投資家グループのインフィニティ・レーシングとの契約のようだ。

    エリック・ブーリエは「もうすぐのところまできている」とはコメント。

    「一旦それが完了すれば、我々は好きなドライバーを選ぶことができる」

    「明日かもしれないし、来週かもしれない。だが、可能にならない限り、ニコをここへ連れてくることはない」

    またエリック・ブーリエは、ロータスの一部スタッフが“ナーバス”になり始めており、パドック内で履歴書を配り始めていることを認めた。

    しかし、エリック・ブーリエは、エンジンサプライヤーであるルノーとこれまで以上に緊密な関係になるための話が進行中であり、心配は不要だと述べた。

    「彼らとブランディングについて話す考えがあり、それ以上に近い存在になれるかもしれない」とエリック・ブーリエは述べた。

  • パストール・マルドナド、ロータスに接触？

    パストール・マルドナド、ロータスに接触？

    パストール・マルドナドが、ロータスの空席について問い合わせたと Auto Motor und Sport が報じている。

    ベネズエラの石油企業PDVSAを通じて母国ベネズエラの支援を受け、ウィリアムズに大金をもたらしていパストール・マルドナドだが、チームの状況にさすがに忍耐力の限界にきてしまったのかもしれない。

    パストール・マルドナドはもっと良いマシンを手に入れたいようだが、同誌によると、ウィリアムズは“安心”できる状態にあるという。

    「マルドナドの南米スポンサーとの契約は鉄壁だから」と記者のミハエル・シュミットは語り、ウィリアムズは最近、ロンドンで最高の弁護士と契約の再チェックを行ったと述べた。

    PDVSAの契約は、ウィリアムズに年間3500万ユーロ（約46億円）をもたらしているといい、2015年まで有効だという。

    だが、パストール・マルドナドは「今年はここにいる。来年どこにいるかはわからない」と述べている。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ロータスとの交渉期限を10月末に設定

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ロータスとの交渉期限を10月末に設定

    ニコ・ヒュルケンベルグは、10月末までにF1での将来をまとめたいとロータスに伝えた。

    ニコ・ヒュルケンベルグの最近の印象的なパフォーマンスはドライバーマーケット内での株をあげている。

    ロータスとフォース・インディアを含めたいくつかのチームは、2014年のためにニコ・ヒュルケンベルグをザウバーから誘い出したいと考えている。

    ニコ・ヒュルケンベルグにとって、ロータスが好ましい選択肢だと考えられているが、契約はロータスが新しいパートナーであるインフィニティ・レーシングとの投資契約を成立させられるかにかかっている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、今のところは待つことに満足しているが、2010年末にウィリアムズのシートを失った経験から、ロータスが財源を得ることが出来ない場合に蚊帳の外に置かれるリスクを犯したくはないと考えている。

    2014年についての決定の時間枠について質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「将来に着いて確実性が欲しい。11月ではなくてね」とコメント。

    「2010年にどん底を経験している。再びそうなるリスクを冒すつもりはない」

    ロータスへ移籍した場合、ニコ・ヒュルケンベルグは5年間で4チーム目の移籍ということになるが、移籍によって忠誠心の欠如を指摘されることは懸念していないと主張する。

    「心配はしていないよ。理想的ではないかもしれないけど、ポジティブな面もある。良いことだけを掴むことができるからね」

    「もちろん、一貫性と定着という点ではベストではないけど、移籍には理由があるし、そういうものなので、僕としては問題な点はない」

  • キミ・ライコネン 「鈴鹿は世界でトップ3に入るサーキット」

    キミ・ライコネン 「鈴鹿は世界でトップ3に入るサーキット」

    キミ・ライコネンが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキット、そして日本の印象を語った。

    次は鈴鹿ですね。サーキットについてどのように考えていますか？
    通常、どこでレースをするかは僕にとってそれほど重要ではない。良い結果を出している限り、それを楽しむだろう。でも、鈴鹿は毎シーズン楽しみにしているトラックだ。長年そこにある独特なサーキットだ。ドライバーにとって挑戦だし、いつも良いレースになる理由もわかると思う。速いし、テクニカルで、オーバイテイクできる場所もある。レースはそうあるべきだ。

    挑戦と表現しましたが、ここでコックピット内であなたを駆り立てるものは何ですか？
    本当に全てだね。全開だったり、ほぼ全開でいけるコーナーもあるけど、ブレーキングでバランスを取って、最高スピードを維持するために慎重にスロットルを開けなければならない場所もある。プッシュしすぎれば、簡単に痛い目に遭ってしまう。最終セッションのベストラップだったときの去年の予選のようにね。今回は全てをうまくまとめてトップを争えることを願っている。それは鈴鹿のようなサーキットで最も楽しめる場所だからね。

    ドライバーとして特別な会場ですか？
    レーシングサーキットとして独特の特徴があるし、スパとモナコと共に世界でトップ3に入る。そのような場所でレースに勝つのが一番楽しい。僕にとって鈴鹿に行くのは長旅なのでそんなに楽しくはないけど、トラックでF1カーを走らせると毎回素晴らしい気分になる。富士でも良いレースをした。ウェットレースだった2007年にかなり後方から表彰台フィニッシュを達成した。でも、2005年の鈴鹿は日本での最高の思い出だ。ベストレースを挙げるのはとても難しいものだ。特にたくさん勝っている場合はね。でも、このような場所でグリッドの最後列から勝利を勝ち取ったことはとても良く覚えている。

    国として日本の何が好きですか？
    特に東京が好きだ。訪れるときはいつも楽しい時間を過ごしている。楽しい場所だし、行くところもたくさんある。寿司が楽しみだね…

    日本のファンは？
    ザウバーで2001年に初めて鈴鹿を訪れて以来、ずっと地元のファンの本当に素晴らしい誠実さを楽しんでいる。彼らは本当にサポートしてくれる。どんなポジションでレースをしていてもね。鈴鹿での勝利は彼らにとっても最高の思い出だったと思う。2シーズンF1を離れていた去年でさえ、世界中に多くの日本のファンがいてくれた。素晴らしい気分なのは確かだね！ レースをしているときも、ラリーを戦っているときも、いつも日本人のサポーターがいてくれたし、彼らの応援には感謝している。

    韓国でも力強いレースをしましたね。ロマンと接戦でしたね。
    かなり接戦だったと思うけど、僕たちは二人とも問題はなかった。基本的に彼はリスタート後のラップの最後に小さなミスをして僕に2位を明け渡した。ターン3でイエローフラッグが出るのはすでにわかっていたので、ターン1で彼をオーバーテイクすれば、抜き返すことはできないとわかっていた。それほど難しくはなかった。彼らはかなり激しくディフェンスしたけど、なんとか追い抜くことができた。

    予選が良ければ、もっと良い結果が可能でしたか？
    韓国の予選はかなり酷かったけど、グリッドポジションがもっと良ければ、結果が違っていたかどうかを話すのは難しい。最後、セバスチャン（ベッテル）は僕たちよりも速かった。それほど大きな差ではなかたけど、小さくもなかったのは確かだし、彼のタイヤの方がフレッシュだったので、いずれにせよ彼を捕らえるのは難しかっただろうね。韓国ではいくつかのレースよりもレッドブルに近づいていたけど、十分ではなかった。

    シーズン終了までに勝利数を延ばす可能性はあると思いますは？
    土曜日のパフォーマンスを改善できれば、常にチャンスはあるし、トライし続けているのは確かだ。何ができるかに目を向けていくつもりだ。

  • ロマン・グロージャン 「鈴鹿はドライバーのスキルが試されるトラック」

    ロマン・グロージャン 「鈴鹿はドライバーのスキルが試されるトラック」

    ロマン・グロージャンが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキット、そして日本の印象を語った。

    鈴鹿はいかがですか？
    これを言う人は初めてではないとわかっているけど、鈴鹿は間違いなく一年でお気に入りのサーキットだ。全てのドライバーがレースになんらかの特別な理由を持っている。ホームグランプリだったり、初優勝だったり。でも、大部分のレーサーに聞いても、この場所にはちょっと違う何かがあると言うだろう。トラックを走るのは3回目だけど、韓国でチェッカーフラッグが振られてからずっと楽しみにしていた。シンプルに素晴らしいよね。

    なぜ、みんなこのサーキットに夢中になると思いますか？
    ドライバーがクルマに対しての感情を表せるトラックだ。コーナーのコンビネーションがかなり厳しくて、休む暇がないだけでなく、流れが一体化しているレイアウトなので、小さなミスもタイムに大きな差が出てしまう。うまく走れたときの気分は素晴らしい。うまくいかなくても、決められるまで何度もトライし続けたいと思うんだ。各シークエンスがそれぞれチャレンジングだし、良いラップをまとめるためには完璧なバランスを見つけなければならない。全てのトラックが挑戦的だけど、鈴鹿はドライバーのスキルが試され続けるし、それが走るのを素晴らしいものにさせているんだと思う。

    日本自体は？
    鈴鹿自体は、国のより活気のある場所からかなり離れているけど、人々、文化、そして、もちろん食べ物など、全てが本当に魅力的だ。もう少し日程をかけて探索したい場所だね。日本のファンも言及しないわけにはいかない。彼らは、1年に一度の週末にドライバーへのサポートを示してくれてアットホームな雰囲気を作ってくれる。僕たちの全員が、小林（可夢偉）が地元の観客の前でF1初表彰台を獲得した去年の大騒ぎを忘れられない。韓国までずっと耳鳴りがしていたよ。信じられないくらい凄かったね。

    あなたのレースエンジニアの小松礼雄は日本人です。地元の知識は鈴鹿で役に立つと思いますか？
    特別なスペシャルがあるか礼雄に聞いてみなければならないね！ 僕は本当に鈴鹿が好きだし、現時点でのクルマはとてもいい感じだ。礼雄にも地元の知識があるかもしれない。彼は地元の声援を受けるし、それはトラック上で僕の助けにもなるかもしれないね。

    韓国GPはチームにとってかなり良いショーでした。自分のパフォーマンスにはかなり満足できたにちがいありません。
    素晴らしい結果だった。もちろん、表彰台のもう一段上にいれたらよかっただろうし、さらに2台上だったら素晴らしかっただろう。ルイス（ハミルトン）とのバトルは楽しかったし、僕たちのペースは素晴らしかった。でも、セーフティカーによって勝利のための争いは止められてしまった。リスタート後、僕はキミの前にいなければならなかった。でも、ミスをして彼に前に行かれてしまったし、それによって2位ではなく3位表彰台という結果になった。

    トラック上でチームメイトとどのような戦いをしましたか？ 残りのシーズンでも同じようなことを予想していますか？
    トラックの同じ部分、同じポジションを争っていたら、それは二人ともがクルマの最大限を引き出しているということだ。それはどのように映ったとしてもポジティブなことだ。もちろん、僕たち二人ともコンペティティブだし、これまでもずっと僕たちのレースはフェアだった。韓国では僕がミスをした。それが抜かれた理由だ。でも、再びそうなることを望んではいない。戦略が違って、片方のドライバーがもう片方を抑えているようなことがない限り、常に僕たちにレースをさせるというのがチームの哲学だ。それは正しいアプローチだ。僕たちがもっと表彰台を賭けてバトルができることを願っているし、前に出るためにプッシュするつもりだ。

    セバスチャン（ベッテル）に対しても良さそうでしね。勝利のために争っていたと思いますか？
    セーフティカーが入る前はセバスチャンをプッシュするための戦略があったのは確かだ。でも、彼にどれくらい余力があったかはわからない。韓国で初優勝を達成できる可能性はかなり間近だったかもしれないけど、そのようなことに時間枠を設けることはできない。いつ勝利がやってくるかは決してわからない。