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カテゴリー: ロータス

  • ロマン・グロージャン 「バルセロナではもっと多くを引き出せるはず」

    ロマン・グロージャン 「バルセロナではもっと多くを引き出せるはず」

    ロマン・グロージャンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    中国を終えてみて、“半分しか”それとも“半分も”ですか？
    ギアボックス問題はもちろん大きな失望だった。でも、前週末の全体的なイメージは90％ポジティブだ。最後は報いを得られなかったけど、僕たちはクルマで正しい方向性にステップを果たしていることはわかっている。レースでは問題が発生するまで2番目のルノーチームだったし、マクラーレンの前にいて、フォース・インディアと争っていた。ポジティブだったね。

    クルマはもうポテンシャルを発揮していると思いますか？
    まだ、できると信じているほどではない。バルセロナの目標は改善し続けることだけど、うまく機能する適切なプラットフォームがあって、残っている問題を解決できることはわかっている。もちろん、パワーユニット的にはまだベストというわけではないし、僕たちとしてもまだルノーのトップチームの後ろだ。

    前回のレースでの進歩をどのように説明しますか？
    クルマのエクステリアのルックスが同じだけど、いくつかのメカニカル面のアップデートがあったし、ルノー・スポーツF1からの改善もあった。それに、僕たちはE22について学習し、改善を続けていけるエリアをどのように引き出していくかを理解し続けている。

    中国では他のルノーチームよりも大きなステップを果たしたようですが？
    そうだね。理論的には僕たちは中国で相対的に大きな改善をは大したけど、それだけではない。ルノーのアップデートを得られたし、僕たち自身のアップデートも前進を果たした。要するに、クルマに大幅な変化はないとしても、僕たちは大きな進歩を遂げた。とにかく、僕たちは全てをより一緒にうまく働かせようとしている。バルセロナではもっと多くを引き出せるはずだ。

    あなたにとってバルセロナに戻ることはどのような意味がありますか？
    バルセロナはヨーロッパシーズンのスタートということになる。移動も少なくできるし、飛行機で全ての映画を観てしまっていたので、いいことだね！ でも、真面目な話、エンジニアにとっては新しいパーツをトラックに持ち込むのが楽になるし、常にヨーロッパのファンに会えるのも嬉しい。バルセロナに戻れてハッピーだ。いくつか良い思い出があるし、2012年に4位でフィニッシュしたトラックだ。全員が熟知しているサーキットなので、チームとして僕たちはクルマからより多くのパフォーマンスを引き出すつもりでバルセロナに向かう。僕たちはそのゴールに集中している。とにかくできるだけハードにプッシュしていかなければならないし、状況はタフになっていってもできる限りポジティブでいなければならない。チームとして僕たちは団結したままだし、ユニットとしてより強くなっていくと思う。

  • ロマン・グロージャン 「給与未払いを口にしなかったのは正しい行為」

    ロマン・グロージャン 「給与未払いを口にしなかったのは正しい行為」

    ロマン・グロージャンは、キミ・ライコネンのように2013年のロータスの財政難を明るみにするのではなく、沈黙を保っていたことは正しい行為だったと考えている。

    ロマン・グロージャンは、ロータスからようやく支払があったことを明らかにした後、昨シーズンに金銭トラブルがあった際に懸念を抱いていたことを認めた。

    しかし、ロマン・グロージャンは、支払について公にするよりも、チームをサポートするという点で自分の利益は脇に置いておきたかったと述べた。

    そのスタンスはキミ・ライコネンとは異なるものだった。キミ・ライコネンは給与が支払われていないことを公に話し、賃金論争によってアブダビでのレースを欠場する寸前までいっていた。

    「確かに僕たちが望んでいた状況ではなかった」とロマン・グロージャンは述べた。

    「僕はメディアの前では決して口を開かなかった。それは僕自身のビジネスであり、個人的なことだったからね」

    「キミはどちらかと言えば全部の状況を公開した」

    「スタッフにとって簡単ではなかったし、必ずしも適切ではなかった。でも、その一方で全員が一緒にいた」

    「チームスピリットはずっとそこにあったし、僕たちが彼らにそうであって欲しいような状況ではなかったけど、それでも結果は出ていた。なので、全員が自重して、懸命にプッシュしていた」

    財政的なリストラと結びつくエリック・ブーリエの離脱に続くマネジメントの改革によって、ロータスはトラック上で苦戦を強いられてはいるが、ロマン・グロージャンはチームはずっと良い状態にあると確信している。

    「少なくとも、僕たちには過去に直面したような問題はない。それは特にタフな状況ではアドバンテージにある」とロマン・グロージャンは説明。

    「僕たちは一緒にやれる限り懸命に仕事をしているし、もちろん、2年間成功した後、難しいシーズンを始めるときは、かなり異なることもある」

    「でも、全員が同じように前進できるクルマを得るために懸命にトライしているし、彼らがそうしていないと非難するものは何もない」

    「僕たちは団結し、前進しているし、前に留まっている。最終的には僕たち全員が同じ状況にいる」

  • ロマン・グロージャン 「ロータスはルノー勢で2番手」

    ロマン・グロージャン 「ロータスはルノー勢で2番手」

    ロマン・グロージャンは、現在ロータスはルノー勢で2番手のポジションにいると考えている。

    F1中国GPでロマン・グロージャンは、ギアボックストラブルでリタイアするまで今季初ポイントにむけてトップ10圏内でレースをしていた。

    ロマン・グロージャンは、トラブルが多発していたE22はもうコーナーを曲がったと考えている。

    「ギアボックス問題まで僕たちは最終的にポイントを取れそうだったと思うけど、週末全体を振り返ってみれば、90％はポジティブだ」とロマン・グロージャンはコメント。

    「ルノーは良い仕事をしたし、ロータスも良い仕事をした。革命とまではいかないけど、正しい方向に小さなステップを果たした」

    「僕たちは中国でルノー・チームの2番手だった。マクラーレンとトロ・ロッソの前にして、フォース・インディアと戦っていた。なので、ポジティブだ」

    チームオーナーのジェラルド・ロペスは、中国GPでロマン・グロージャンはマシンのディフューザーがストールする問題が抱えていなければ、さらに競争的だっただろうと述べた。

    「ロマンは、予選で6番手を目指していた際にリアのダウンフォースがストールするという問題を抱えていた。クルマにはペースがある」とジェラルド・ロペスは述べた。

    「ギアボックス問題の前、レース中に再び同じストールがあり、クルマは運転しずらかった。だが、それがあっても我々は9位〜10位で終えられたと思う」

    「4速ギアが故障し、エンジンにリスクを冒しても意味はなかった。パストール（マルドナド）はすでに3基目のエンジンだ。なので、ロマンをリタイアさせることは意味のあることだった」

    「明らかにペースがあるとわかってスタートしたという意味では異なるフラストレーションを感じた週末だったし、ポイントを獲得できなかったのは期待はずれだった」

  • ロータス 「ルノーのゲインは2秒の価値」

    ロータス 「ルノーのゲインは2秒の価値」

    ロータスは、ルノーによってなされたゲインが、1周につきほぼ2秒のパフォーマスをもたらしたと考えている。

    エンジン供給元のルノーは、上海でワークスチームのレッドブルと同等のアップクレードされたエンジンをロータスにも投入した。

    ロマン・グロージャンは、今シーズン初めてQ3進出を果たし、決勝ではギアボックストラブルでリタイアするまでポイントを争っていた。

    バーレーンテストでトラブルを抱えて以降、ルノーとロータスが実施してきた作業がようやく中国でパッケージのポテンシャルを解放しはじめたようだ。

    ロータスのオーナー、ジェラルド・ロペスは「中国でルノー側にはっきりとしたステップアップが見られた」とコメント。

    「スタッフは、ほぼ2秒くらいだと話している。かなり大きい」

    「ストップウォッチで計ったわけではない。だが、我々はパフォーマンス面で2秒の前進を果たした。

    「クルマはいい。ロマンは土曜日にディフューザーにいくつか問題を抱えていたが、ラップタイムとその派生的なものに基づけば、何も問題がなければ、我々はおそらく6番手につけていたはずだ」

    「メルセデス エンジンのマシンが我々を抜くのにDRSさせ必要としていないことはわかっているが、そこが我々が実際に属する位置だと思っている」

    「同時に、ペースがそこにあったのもポジティブなことだ」

    ジェラルド・ロペスは、ロータスは直面した2014年の厳しいスタートに驚いたと述べた。

    「我々はあのようなエンジン問題を抱えるとは思っていなかった。基本的に本当に良いクルマということをわかって風洞から出した」

    「しかし、問題はトラックに降ろしたときだ。実際に周回しない限り、セットアップ作業はまったくできない」

    「基本的に周回不足だったので、本当に大きな問題と遅れだった」

    「（テストで）2基のエンジンがブローしたバーレーンでのレース後に我々は本当にネガティブのピークに達した。我々にはやれることは何もなかった」

    「“我々はもはやこれをやっている余裕はない”と言っていた。本当にそこがポイントだった。ポジティブに言えば、我々が見舞われていた特定の状況に終止符を打った」

    ジェラルド・ロペスは、次戦スペインGPにむけての進歩が、ヨーロッパシーズンのスタートにむけてチームをさらに強くすると考えている。

    「ルノーは、バルセロナにむけてかなり興味深いステップアップを予定している」とジェラルド・ロペスは述べた。

    「トップ10に入り始めて、周りと戦っていけるとかなり期待している」

    「パワーユニットに問題があるとわかって以来ずっと私は基本的に我々の開幕戦はバルセロナになると言ってきたし、それを貫きたい」

  • ロータス 「予算制限反対を強要された」

    ロータス 「予算制限反対を強要された」

    ロータスのチームオーナー、ジェラルド・ロペスは、予算キャップの導入に反対したのは自分たちの意思ではなかったことを示唆した。

    F1で強い影響力を持つ“戦略グループ”は最近、FIAが提唱するコストキャップ案を支持しないことを書面でジャン・トッド会長に通告した。

    戦略グループには、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンの“ビック4”だけでなく、ウィリアムズとロータスも含まれている。

    ウィリアムズは、過去の成功と歴史からグループの一員に含まれており、ロータスは2013年にランキング4位だったことからメンバーとなっている。

    しかし、ジェラルド・ロペスは、比較的小規模な2チームが、署名を強要されたことをほのめかした。

    「ウィリアムズと我々は無理矢理参加させられたのだ」とジェラルド・ロペスは Auto Motor und Sport に述べた。

    ビッグチームは、提示された2億ドルのコストキャップでは小規模チームの助けにはならないばかりか、効果的な規制をすることすら不可能だと反論する。
    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは「3つのメジャーチームが支持しないルールを導入しても意味がない」と語った。

    ビッグチームの反対提案は、新たなテクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションを導入することによってコストカットを達成するというものだ。

    「有意義なリミットを見つける必要がある。例えば、パルクフェルメや作業禁止時間の延長だ」とトト・ヴォルフは説明。

    「もしくは、レース週末に毎日新しいパーツを空輸したり、レース前に24時間シフトを敷いたりすることが賢明かどうかを議論する必要がある」

    だが、小規模チームは、ビッグチームがすでに風洞稼働時間の規制など既存のコスト削減対策を回避する方法を見つけていると疑っている。

    「ビッグチームのダウンフォースを見ると、許された制限の中では不可能なものだ」とある小規模チームの代表者は証言したという。

  • ロータス：パストール・マルドナドが14位完走 （F1中国GP）

    ロータス：パストール・マルドナドが14位完走 （F1中国GP）

    ロータスは、F1中国GPの決勝レースで、パストール・マルドナドが14位、ロマン・グロージャンはギアボックストラブルでリタイアだった。

    パストール・マルドナド （14位）
    「今日はこれまでの最高のレースとはいかなかったけど、完走することはできた。ペースは良くなかったけど、少なくとも僕たちは前進を果たしたし、全力でプッシュした」

    「直線でのペースが不足しているようだし、オーバーテイクもディフェンスも難しかったので、データを見てみるつもりだ。トラブルなくレース週末を終えられれば嬉しいし、ヨーロッパに向けて僕たち全員が頑張っている」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「4速ギアを失うことから始まり、さらに悪化して、基本的に全てのギアを失った。このような問題は初めてなので、何が起こったのか理解しなければならない。レースでは9位を争っていたし、ポイント圏内にいたので、かなりいい感じだった。以前と比べれば良い改善だ。今日はレースを終えることができなかったけど、バーレーンではポイント圏内でフィニッシュできることを願いたい」

    関連：F1中国GP 結果：ルイス・ハミルトンが3連勝

  • ロータス、ルノーに待遇改善を要求

    ロータス、ルノーに待遇改善を要求

    ロータスは、ルノーに待遇を改善するよう要求したという。

    Auto Motor und Sport によると、ロータスは、これまでエンジン供給元のルノーから2番目、時には3番目の扱いしか受けていなかったという。

    F1中国GPの週末、ロータスには最新バージョンのV6ターボパワーユニットがルノーから届けられた。

    しかし、レッドブルとトロ・ロッソは、2週間前のF1バーレーンGPでそのバージョンを使用していた。

    Autosprint は、ロータスがバーレーンでそのユニットを使えなかったのは、E22に“それ以外の技術的な問題”があったためだ報じたが、そこにはもっと複雑な事情があるようだ。

    Auto Motor und Sport によると、ルノーはメルセデスと比較してV6プログラムに半分の投資しかしておらず、最新バージョンのパワーユニットを全てのカスタマーチームに供給するためのパーツを製造できなかったという。

    「非公式ではあるがワークスチームであるレッドブルが最高のサービスを受けている」と同紙は説明。

    レッドブルは、ルノーがパワーユニットに抱えていた問題を解決のために姉妹チームのトロ・ロッソを引き入れており、それによってトロ・ロッソも“機会があるたびに改良型エンジンの恩恵を受けることがあった”と同紙は付け加えた。

    そのため、ロータスの使用するエンジンが、レッドブルの最新版と比較して30馬力ほど劣っていたこともあったという。

    「ロータスは警報を発し、レッドブルと対等に扱うようルノーに要求している」とシュミットは述べた。

    レッドブル側は、タイトルスポンサーのインフィニティがエンジン開発に投資していることを理由に立場を守ろうとしたというが、来月のF1スペインGPからロータスは平等の扱いを受けることになったという。

    ロータスのアラン・パーメインは「我々がクルマから望み通りのパフォーマンスを引き出せるようになるのは時間の問題だ」と述べた。

  • ロータス：グロージャンが今季初のQ3進出 （F1中国GP 予選）

    ロータス：グロージャンが今季初のQ3進出 （F1中国GP 予選）

    ロータスは、F1中国GPの予選で、ロマン・グロージャンが10番手、パストール・マルドナドは予選で走ることができなかった。

    ロマン・グロージャン （10番手）
    「Q3に進めて嬉しいよ。僕たちは今週進歩を果たしている。午後の予選よりも午前中の方が状況は良かったし、望みはさらに高かったかもしれない。なぜ午後はフリー走行3回目よりもあまりパフォーマンスを感じられなかったのかはよくわからない」

    「タイヤにも苦労したし、コンディションも午前中からちょっと変化してはいた。でも、僕たちはQ3に進んだのは久しぶりだね！ 明日は良いレースができることを願っているし、トップ10に留まりたい」

    パストール・マルドナド
    「確かに予選に参加できなかったには満足ではない。明日は明日だし、レースはとても長い。僕は楽観的なままだし、いつものようにベストを尽くすつもりだけど、対処するにはあまり良い状況とは言えない。でも、僕たちは改善を続けるためにとても一生懸命作業している。今日はロマンがトップ10入りしたし、僕も午前中は6番手だった。僕たちは改善を果たしている」

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ロータス：F1中国GP 初日のコメント

    ロータス：F1中国GP 初日のコメント

    ロータスは、F1中国GP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが9番手タイム、パストール・マルドナドが18番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「今日は全てが少しはまともに機能しているように思えたし、シャシー側とパワーユニットの両方で全員が懸命に作業していた。全体的に良い金曜日だったし、多くのラップを走り込んで、E22について可能な限り多くのことを理解することができた」

    「クルマとパワーユニットのセッティングに関して相当な数のパーツを評価した。もっと理解して、改善させる必要のあるエリアはまだあるけど、今日のような作業を続けられることを願っている。明日は何を成し遂げられるか確認するつもりだし、予選でトップ10には入れれば素晴らしいだろうね」

    パストール・マルドナド （18番手）
    「午後の事故は僕のミスだった。ピットへの進入でちょっと楽観的だったし、ランオフがかなり短かった。トラックのトリッキーな部分だし、以前にもそこで事故があったのを見ている。今は前を向く必要がある。良いFP1を過ごせたし、FP2ではいくつかのことをテストできたので、良いデータを得ることができた。クルマに異なるセットアップと完全に異なる哲学を試したし、今は明日に向けて分析して、準備するためのデータがたくさんある。クルマは改善している。パワーユニットは良くなっているい、より一貫いているように思う。僕たちは良い進歩を果たしている。僕たちの予選モードは良くなっている。そこは取り組んでいるところなので、今週末はとても良い結果を期待している。ポイントは現実的だし、それを達成するためにベストを尽くすつもりだ」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • ロータス 「ペース面ではトロ・ロッソと互角」

    ロータス 「ペース面ではトロ・ロッソと互角」

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、ポイントフィニッシュの常連に戻れるまであと少しだと考えている。

    先週行われたバーレーンテストは、ロータスにとってフラストレーションのたまる展開だった。プレシーズンテスト同様、パワーユニットのトラブルに見舞われたロータスは、走行距離をほとんど重ねられなかった。

    だが、ニック・チェスターは、ロータスがトロ・ロッソに追いついていると考えている。トロ・ロッソは過去2戦でペースが大きく改善しており、ここまで7ポイントを獲得している。

    「実力は少しずつしか発揮できていないが、E22にはかなりのポテンシャルがある」とニック・チェスターはコメント。

    「バーレーンGPでは、以前よりもメルセデスやウィリアムズ、マクラーレンに近づくことができた。セパンではウィリアムズ、マクラーレンとのレースでのギャップは1秒以上だったが、今では0.5秒だ。我々は着実に改善している」

    「バーレーンではまだ十分な速さがなかったが、ポイントの常連になるためにはそれほどパフォーマンスアップの必要はない。スタート地点を思えば勇気づけられる。ペース面ではトロ・ロッソと互角だ」

    「セーフティカー投入という出来事がなければ、パストール（マルドナド）は我々の初ポイントを争っていただろう。我々の今の位置に満足しているわけではないが、E22が開発の初期段階であるにもかかわらず、我々はまさにポイントを獲得しようとしている」

    またニック・チェスターは、ロータスが中国のコースと相性がいいので、大きな改善が見られると期待している。

    「バーレーンより良くなるはずだ。バーレーンはグリッドの並びを見ればわかる通り、明らかなパワーサーキットだ。中国には長いバックストレートがあるが、バーレーンより低速、中速コーナーが多い。我々にとっては上位に近づくチャンスだ」

    「課題はまだかなりある。クルマが未成熟なため、まだ思い通りに全てのパフォーマンスを評価できていない。大きなエリアはブレーキング、空力、そしてパワーユニットだ」