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カテゴリー: ロータス

  • ロータス：F1イタリアGP 初日のコメント

    ロータス：F1イタリアGP 初日のコメント

    ロータスは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、パストール・マルドナドが18番手タイム、ロマン・グロージャンが20番手タイムだった。フリー走行1回目では、シャルル・ピックが走行を起こった。

    パストール・マルドナド （18番手）
    「今日のマシンバランスはOKだ。ただ、このようなダウンフォースレベルは僕らにとってかなりチャレンジングだ。ペースは一貫していたし、燃料が重いときはコンペティティブだった。良いレースを戦えることを期待している」

    「ここモンツァはオーバーテイクのチャンスがあるし、タイヤをきちんと管理できれば、順位を上げられる可能性はある。でも、まずは明日の午前中に取り組むべき作業がたくさんあるので、そこにしっかり取り組んで、予選でベストを尽くさなければならない。日曜日に最高の結果を得られるよう懸命にプッシュしていく」

    ロマン・グロージャン （20番手）
    「モンツァは厳しいだろうとわかっていたし、実際にそうなっている。小さな問題がいくつかあったので、細かいエリアの作業でクルマを改善して、正しい方向に進めるとは思うけれど、だからといって極端に速くなるようなことはないかもしれない。今日は新しいフロントウイングを試した。クルマに新しい小さなウイングを載せた。明日のFP3でもっと試してみるつもりだ。いつも通りクルマを改善し、予選セッションにしっかりと準備して、できる限りベストな結果を残せるように必死に頑張っている」

    シャルル・ピック
    「今朝、E22に再び乗れて本当に良い気分だった。モンツァはクルマにそれほど合ったトラックではないので、今週末はチームにとってチャレンジングになるだろう。僕たちの午前中の目標は、クルマを最適化できるように取り組みつつ、週末に備えることだった。プログラムは空力作業が中心で有意義だったと思っている。他の方向性よりも良いものがあったし、特定の部分に関して有益な発見ができた。この後も土曜日のセッションに向けて準備を続けていく」

    関連：
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ロータス：ダブルリタイア （F1ベルギーGP）

    ロータス：ダブルリタイア （F1ベルギーGP）

    ロータスは、ロマン・グロージャン、パストール・マルドナドともにリタイアに終わった。

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「クルマはかなり良かった。ペースは予想していたよりもはるかに良かったので励みになる。残念ながら、レースは早々と妥協を強いられることになってしまった。オープニングラップでノーズを交換しなければならなくなり、その後、トラック上に落ちていたデブリのせいでダメージを負った」

    「結果的に多くのダウンフォースが失われてリタイアするしかなかった。僕たちは、毎週末、前進しているし、たくさんのことを学んでいる。モンツァもきっとチャレンジングになるだろうけどね。シンガポールはもっと僕たちに適しているはずだ」

    パストール・マルドナド （リタイア）
    「タフな週末になることは予想していた。ここもモンツァも僕たちにとってはチャレンジングなトラックだからね。でも、今日のクルマは、コンペティティブだったし、一貫性があったと思う。レース中、もしかするとザウバーやフォース・インディアと戦えたかもしれない。でも、残念ながら、オープニングラップの終盤に大きくパワーを失い、ミラーを見たらエンジンが煙を吹いていたので、リタイアするしかなかった」

    関連：F1ベルギーGP 結果：ダニエル・リカルドが今季3勝目！

  • ロータス：F1ベルギーGP 初日のコメント

    ロータス：F1ベルギーGP 初日のコメント

    ロータスは、F1ベルギーGP 初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが14番手タイム、パストール・マルドナドはクラッシュを喫してタイムを記録できなかった。

    ロマン・グロージャン （14番手）
    「今日の1回目のセッションはうまくいったと思う。FP2は、序盤の走行でマシンのリアにちょっとしたテクニカルトラブルが起きてしまいもう少しチャレンジングだったし、結果的にパフォーマンスが失われた」

    「このトラックがチャレンジングだってことはわかっていたので、主に適切なダウンフォースレベルを見つけることと、自分たちが求めるセットアップを煮詰めることに集中した。かなりタフな週末になりそうだけど、このパッケージのあらゆるパーツを最適化している。スパでは何が起きるかわからない」

    パストール・マルドナド
    「ターン9の出口でマシンのコントロールを失って今日はおしまい。ガレージに戻る前にちょっとだけメディカルセンターに寄ったけど、僕は大丈夫だし、クルマのダメージもそれほどひどくない。午前中の走行からここではそれなりのクルマが得られると思えていた。良い予選セッションとレースを戦えるポテンシャルはある。ロングストレートでパワーに苦しんでいるけど、予想していたよりも良かったし、そこはプラスポイントだ。セクター2のセットアップを埋め合わせているので、明日何ができるか見てみよう」

    関連：
    ・F1ベルギーGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ベルギーGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ロータス、2015年は“フォーク型”ノーズを廃止へ

    ロータス、2015年は“フォーク型”ノーズを廃止へ

    ロータスは、今季マシンで採用するユニークな“フォーク型”ノーズを2015年には廃止する見込みだ。

    今シーズン、苦しい戦いを強いられているロータスだが、テクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、この革命的なノーズが“日所に優れたソリューション”であり、今シーズンの残りレースで継続する予定だと主張している。

    しかし、FIAは見た目の良くない“アリクイ型”のノーズをレギュレーション変更によって排除しようとしており、ロータスも2015年には変更を迫られるだろう。

    ロータスは、来年も二股になったノーズソリューションを継続するかと質問されたニック・チェスターは「ノーだ。ノーズ構造のルールからすれば、そうするのは非常に難しい」とコメント。

    「実際、より従来型の低いノーズを設計する方が簡単だ。したがって、その方向へ行った方がクラッシュテストを容易に通過できる」

    ニック・チェスターは、今シーズン中の金曜フリー走行で従来型ノーズを試す可能性があることを認めつつも、実際のレースでは現在のノーズを継続すると述べた。

    「（2014年に変更することによる）恩恵はあまりない。我々が風洞で行ってきたあらゆる作業から、そうすればダウンフォースを失うだろうとわかっている」

  • パストール・マルドナド 「ウィリアムズよりロータスの方が満足」

    パストール・マルドナド 「ウィリアムズよりロータスの方が満足」

    パストール・マルドナドは、元所属チームのウィリアムズと移籍先のロータスの立場が今年は逆転してしまったにもかかわらず、ロータスの方が満足だと語った。

    この冬、パストール・マルドナドは、3年在籍したウィリアムズからスポンサーの『PDVSA』とともにロータスへと移籍した。

    しかし、新しいエンジンレギュレーションでロータスが苦戦する一方で、メルセデスにエンジンを変更したウィリアムズは表彰台争いの常連になっている。

    それでも、パストール・マルドナドは2015年も残留することが確定しているロータスの方が満足していると述べた。

    「以前よりいい感じだ。ウィリアムズでの感覚があまり悪かったというわけではない。特にルーベンス（バリチェロ）をチームメイトに僕が初めてスタートして、優勝することもできた最初の2年間は良かった。多くのことを学んだし、ウィリアムズのようなF1で伝説的なチームの一員であったことは嬉しく思っている」

    「でも、去年は自分自身のために何か他のものを見つけ出さなければならないように感じた。開発という意味で（ウィリアムズには）進展がなかったけれど、今年はそれ繰り返していないことはよくわかっている。彼らはメルセデスエンジンを手に入れたし、良いマシンを持っている。僕の意見としては、追加された力が彼らをかなり助けていると思う」

    「ロータスは、過去にF1でも最高といえるマシンをいくつか使っていた。いつも本当にクリーンで優れている。今年のパッケージはうまくまとまっていないかもしれないけれど、マシンが本当に悪いわけではない。ダウンフォースや効率の面では数字はいい。おそらく今の最大の問題はパワー不足だろうし、それぞれのエンジン間には大きな違いがある」

    また、パストール・マルドナドは、両チームの哲学が大きく異なると話した。

    「両方とも、とてもプロフェッショナルで、チャンピオンチームだけど、完全に違っている。彼らは異なる方法で同じリザルトにたどり着く。だけど、彼らの仕事やマシンデザイン、製作についての哲学が違うのは確実だ」

  • ジョン・プレイヤー・スペシャル、F1スポンサー復帰を否定

    ジョン・プレイヤー・スペシャル、F1スポンサー復帰を否定

    ジョン・プレイヤー・スペシャルが、ロータスのスポンサーとしてF1復帰するとの報道をインペリアル・タバコ（Imperial Tobacco）が否定した。

    先月、パストール・マルドナドは、ロータスのブラック＆ゴールドのカラーリングの元となっているタバコブランド『ジョン・プレイヤー・スペシャル（John Player Special）』がF1に復帰するとの噂が事実であれば歓迎すると述べていた。

    F1ではタバコ広告は禁止されているが、『フィリップ モリス（Philip Morris）』は今でもフェラーリの支援を続けており、フェラーリのマシンやロゴには『マールボロ（Marlboro）』を連想させるカラーリングが使用されている。

    しかし、ジョン・プレイヤー・スペシャルの親会社であるインペリアル・タバコはこの噂を否定した。

    「周知のことであるが、F1でのタバコ企業のスポンサーシップは長いこと禁止されている」とグループ広報担当のサイモン・エバンスは Speed Week にコメント。

    「当社は決して法律に反するような行為をすることはない」

    しかし、このコメントは、フェラーリとフィリップ モリスのようなパートナーシップには可能性を残しているようにも受け取れる。

    サイモン・エバンスは「フィリップ・モリス・インターナショナルとフェラーリがどのような契約を交わしているのかの詳細は知らない」

    「我々はチームとのスポンサーシップ契約を求めてはいないと繰り返すことしかできない」

  • ロマン・グロージャン 「キミ・ライコネンの不調の原因はタイヤ」

    ロマン・グロージャン 「キミ・ライコネンの不調の原因はタイヤ」

    ロマン・グロージャンは、ロータスでの元チームメイトであるキミ・ライコネンの今シーズンの不調はまったく驚きではないとし、その原因は最新のピレリタイヤにあると述べた。

    2012年と2013年は、ロマン・グロージャンを相手に輝かしいシーズンを送ったキミ・ライコネンだったが、今シーズンの成績は低迷。ロマン・グロージャンはここ数年よりコンパウンドが固くなった今季のタイヤが、フロントエンドでキミ・ライコネンが望むグリップを生じさせていないことが原因だと考えている。

    「僕は彼が何を嫌いか知っているし、今年のタイヤは彼にはあまり合っていないと思う。彼には優れたフロントエンドが必要だし、タイヤが彼にそのフィーリングを与えていないんだと思う。説明するのは難しいけど、それが自信を少し変えてしまう」

    キミ・ライコネンに比較して、今のチームメイトであるパストール・マルドナドとの関係はどうか質問されたロマン・グロージャンは「かなり違うね。パストールは、ナイスガイで父親なので、オフトラックではキミとは違うことを話せる。キミとはそういう共通点がなかった」

    「仕事関係についてはキミよりもパストールとの方がちょっと話す量が多いかな。でも、ほとんど同じような感じだ。キミをチームメイトにするのはかなり面白い。クルマに乗ればパフォーマンスがすごいし、とても良い仕事をする。なので、彼をチームの一員に迎えられて良かったよ」

  • パストール・マルドナド 「夏休み後はトップ10を争えるはず」

    パストール・マルドナド 「夏休み後はトップ10を争えるはず」

    パストール・マルドナドは、夏休み後に帰ってくるときにはロータスは定期的にポイントを争えるようになっていると期待している。

    パストール・マルドナドは、今年までポイントを獲得できておらず、チームメイトのロマン・グロージャンもここまで2度の8位で8ポイントの獲得とロータスは厳しいシーズンを送っている。

    パストール・マルドナドは、夏休み後の最初の2つのレースであるスパとモンツァでは、ルノーのパワーユニットを搭載するロータスは競争力に欠けるかもしれないが、F1がよりオーソドックスなトラックに戻ったら、良いポジションにいると期待している。

    「スパとモンツァについては忘れてほしい。でも、エンジンがそれほど重要ではないトラックに行けば、僕たちはトップ10を戦えると思う」とパストール・マルドナドはコメント。

    「たぶん、最速ではないだろうけど、僕たちは良いポジションにいる」

    「クルマはずっと良くなっているし、僕たちは良いバランスを見つけている。それに僕はチームをより知っているのでより自信がついている」

    また、パストール・マルドナドは、シーズン後半はチームメイトのロマン・グロージャンと比較してより力強さを示せると確信している。

    パストール・マルドナドは、今シーズンの予選ではロマン・グロージャンに1勝10敗となっており、2台とも完走したレースでは3戦でしか勝っていない。

    「クルマが壊れなければ、しばしば僕はチームメイトの前にいる」とパストール・マルドナドは述べた。

    「彼は速いドライバーだし、とても経験がある。それに彼の方がチームとより多くの経験を積んでいる。僕たちはお互いから学んでいるし、それは非常に重要なことだ」

    パストール・マルドナドは、すでにロータスと2015年の契約を結んでいるが、それが残りのシーズンにおけるアプローチを変えることはないと主張する。

    しかし、チームのチャンスは、主にルノーエンジンの問題を最初にすることに依存しているともパストール・マルドナドは認める。

    「ずっと自分のベストを尽くすことに集中していくし、チームのスピリットを高く維持して、ここからシーズン終了まで良い結果を達成できるように頑張っていく」

    「結果を出せるかどうかは言うのは難しい。パワーユニットによる問題やいろんな状況があるからね」

    「でも、少なくともバックグラウンドで、僕たちチームははそこでやれるベストを尽くしている」

  • ロータス、オーナー企業ジェニー・キャピタルの財政状況が悪化

    ロータス、オーナー企業ジェニー・キャピタルの財政状況が悪化

    ロータスのオーナー企業の財政状況に不安を抱かせるニュースが報じられている。

    ルクセンブルク出身のジェラルド・ロペスとエリック・ルクスは、ロータスを所有する投資企業ジェニー・キャピタル（Genii Capital）を率いている。

    過去2年、コンストラクターズ選手権を4位で終えたロータスだが、2014年シーズンは苦戦を強いられており、8位で前半戦を終了。そして、ルクセンブルクの Tageblatt は財政面におけるさらなる悪いニュースを伝えている。

    同紙は、ジェニー・キャピタルが商業登記簿へ新たに提出した文書によれば、2011年末はマイナス5,470万ユーロ（約75億4,000万円）だった同社の資産が、2012年末にはマイナス1億2,800万ユーロ（約176億4,000万円）まで膨れ上がったと報道。負債の総計は1億8,500万ユーロ（約255億円）に上る。

    また、書類提出は事業年度の終了から7カ月以内とされているにもかかわらず、ジェニーが2011年と2011年の会計を報告したのは今年の7月中旬になってからだと報じた。

    2013年の書類についてはまだ提出されていない。

  • ロータス：難しいコンディションに対応できず （F1ハンガリーGP）

    ロータス：難しいコンディションに対応できず （F1ハンガリーGP）

    ロータスは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、パストール・マルドナドが13位、ロマン・グロージャンはリタイアだった。

    パストール・マルドナド （13位）
    「僕たちにとってタフなレースだった。十分なグリップを見つけるのに苦労したし、路面はとても滑りやすかった。必ずしもフルパワーではなかったし、それがチャレンジングなコンディションすでにかなり難しいレースにチャレンジを追加したのは確かだ」

    「僕たちはストレートで前のクルマに就かづくことができなかったので、オーバーテイクが難しかったし、ここはオーバーテイクできる場所が多くない。70周全てを走りきったことが重要だし、クルマをさらに改善させるための多くの情報が得られた」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「今日はレースを終えられなかったし、とても期待外れだった。午後のサーキットのコンディションはかなりトリッキーだったし、タイヤからベストを引き出すことができなかった。セーフティカーが出たとき、僕たちはスリックに移行するという正しい判断をした。グリッドの大部分がしたようにね。でも、タイヤを温め続けようとしてミスをしてしまった。残念ながら、白線に触れてスピンしてしまった。僕に出来る限りベストなクルマを与えるために全力を尽くしてくれたチームのみんなにとても申し訳なく思う。過去2週間の作業と夏休みが、次のスパでのレースで前進して、強くなって戻ることに役立つことを願っている」

    関連：F1ハンガリーGP 結果：ダニエル・リカルドが今季2勝目！