カテゴリー: リアム・ローソン

リアム・ローソンは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をリタイアで終えた。

リアム・ローソンが予選を18番手で終えたことで、レッドブル・レーシングは決勝前に異なる仕様のリアウイング/ビームウイングに交換してピットレーンからスタートさせることを選択した。

1回目のセーフティカーで新品のソフトタイヤに交換したローソンだが、順位を上げることができなかった。ミディアムに交換したスティントでは雨が降った際にステイアウトを選択したが、その後、雨が強まり、ターン2で単独スピンを喫してレースをリタイアした。

「この週末は全体的に酷かった」とリアム・ローソンはコメント。

「今日はスタートが遅すぎたし、その後はギャンブルに出た。うまくいきかけたけど、そうはならなかった」

「ピットレーンからのスタートは厳しかったし、最初のスティントではインターでスピードがまったく出なかった。フロントに苦戦しすぎたので、次のレースまでに詳しく分析して検討するつもりだ」

「スリックタイヤでは、数周の間はかなり競争力があったけど、その後また雨が降り始めた。コースの半分はドライのままであることを期待して、ミディアムタイヤで走り続けるというリスクを取った」

「セクター3はひどい状態だったけど、セクター1はもう少しドライのままであるだろうと考えた。でも、その時は土砂降りの雨だった。その時点で、ウェット過ぎるのでプッシュすることをやめて、ただコースに留まることに集中していた」

「全体的にはかなり酷い週末で苦戦を強いられたけど、多くのことを学んだ。その点では感謝しているし、中国に行ってリセットするのを楽しみにしている」

リアム・ローソンは、土壇場でリアウイングの仕様を変更したため、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。

レッドブル・レーシングでの初の予選をQ1敗退18番手という結果で終えていたリアム・ローソン。日曜日の決勝直前、チームはローソンのマシンのリアウイングとビームウイングを異なる仕様のものに変更。

変更作業はパルクフェルメ閉鎖後に実施されたため、リアム・ローソンはピットレーンからのスタートとなる。

FIAは「30号車のリアウイングとリアビームウイングが異なる仕様に変更された」とリリースに記した。

「したがって、2025年F1スポーツレギュレーション第40条9項a）に従い、30号車はピットレーンからのスタートしなければならない」

F1オーストラリアGPでは、オリバー・ベアマン（ハース）もマシンのセットアップを変更してピットレーンからスタートする。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームデビュー戦で予選1回戦敗退となった新ドライバーのリアム・ローソンを擁護した。

ローソンはQ1の最終ラップでミスを犯し、予選1回戦突破のチャンスを逃した。彼は、パワーユニットの問題により、最終プラクティスに参加できず、その日の早い段階で時間を失っていた。

「初めて走るトラックで最終プラクティスに参加できなかったことは、グリッド上のドライバーの中で唯一ここで走ったことがない彼にとって、厳しい一日となった」とホーナーはF1チャンネルのオフィシャル番組で語った。

「走行距離の少なさを考慮すれば、最初の走行はまずまずだったが、2回目の走行では残念ながらロックアップ、3回目の走行ではミスを犯した。その時点でプレッシャーはどんどん高まっていった。だから、今日の彼のパフォーマンスを判断することはできないが、明日はもっと良い走りができることを期待している」

リアム・ローソンは、Q1でチームメイトのマックス・フェルスタッペンよりも1秒遅かった。これは、周回を完了したチームメイト同士の差としては最大だった。

「マックスは隣に並ぶチームメイトとして申し分のない存在だ」とホーナーは語った。

「リアムをこれまでの結果だけで判断することはできない。それは非常に不公平だ」

「彼はこれまで本当に苦戦してきた。明日のレースを見てみよう。そしてもちろん、彼がコースに慣れてくれば、生き生きとしてくるだろう」

クリスチャン・ホーナーは、ローソンより上位で予選通過したレッドブルのセカンドチーム、レーシングブルズのドライバーたちを称賛した。レッドブルが今年チーム昇格を見送った角田裕毅は5番グリッドを獲得した。

「裕毅は今日素晴らしい仕事をした。アイザック・ハジャーも称賛に値する」とホーナーは語った。「私は、ルーキーの中では、彼は素晴らしい仕事をしたと思う。だから、そのチームにとっても、フェラーリ勢のすぐ後ろにつけた裕毅にとっても素晴らしいことだ」と述べた。

しかし、ホーナーは、レッドブルがドライバーを間違えて昇格させたという結論を出すのはまだ早いと述べた。

「まだ1人しかサンプルがない。リアムがどれほど彼に迫っていたかを思い出してほしい。アイザック・ハジャーも素晴らしい仕事をしている」

「裕毅、経験が今になって活かされているのが分かるだろう。彼は経験豊富なグランプリドライバーであり、その経験を活かして、頭を使って運転し、良い仕事をしている。そして、グリッドの前方からスタートできるのは彼にとって良いことだ。まさに、彼が『まだここにいるぞ』とアピールし続けるために必要なことだ」

ローソンは自身のパフォーマンスに不満があることを認めた。

「正直に言って、予選のスタートは厳しいものになるだろうと予想していた」とローソンは後にスカイに語った。

「最初の数周はうまくいかないだろうと予想していたが、その後はセッションを通じて徐々に調子を上げていくつもりだった」

「しかし、2周目でコースアウトしてしまったことで、すべてが台無しになってしまった。最後の周回は正直に言って良かったが、最後のセクターで大きく減速してしまった」

ローソンは、フリープラクティスでの問題は「明らかにこれに役立つものではないが、予選でコースアウトするべきでもなかった」と語った。彼は、最終ラップで大幅な改善が見込めるコース上にいたが、最終セクターでタイヤに苦戦したと述べた。

「ターン9の手前では、約0.5秒の差をつけていた。そして、明らかに、僕たちは改善し続けていただろう」

「でも、僕はすでに9コーナーと10コーナーでスナップを切っていた。タイヤはすでにそこで落ち始めていたと思う。それが今週末私たちが戦っていたことだ。そして、それは明らかに3番目のプラクティス走行で練習し損ねたことだ」

しかし、ローソンはレッドブルがマシンで進歩を遂げたと信じている。「それとは関係なく、今日はマシンで一歩前進したと感じている。マックスは良いポジションにいるので、間違いなく一歩前進した。そして、明日の天候は変わりやすいので、様子を見よう」