カテゴリー: ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レースは9時間を経過、午後10時過ぎには夜の帳が下りて、長い夜間走行へと突入した。TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRIDは#7号車が首位をキープ。3位に後退していた#8号車は中嶋一貴の健闘で2位へと躍進したが、セバスチャン・ブエミに交代した後にトラブルに見舞われピットイン。修復に時間を取られ大きく順位を落としてしまった。#9号車は、国本雄資が好ペースで着実に決勝レース初めてのセッションを無難に走り切り、#8号車の後退により3位に浮上した。

#7号車はステファン・サラザンがノートラブルで首位を走行。117周を終えて、午後10時15分過ぎにマイク・コンウェイへとドライバーチェンジを行った。

#8号車は中嶋一貴が健闘。前を行くポルシェ#1号車との差を詰めて、テール・トゥ・ノーズ状態に持ち込み、数周にわたる接近戦の末、104周目にポルシェ#1号車をパスして2位へと躍進。しかし、115周目にセバスチャン・ブエミに交代し10周ほど走ったところで前輪ハイブリッドモーター関係のトラブルで緊急ピットイン。チームは#8号車をピットへ入れ、フロントモーターとバッテリーの交換作業を行っている。

#9号車は国本がチームメイトの2台に並ぶタイムで周回。車両右側のドアが開くトラブル修復により周回遅れになったものの、4位を守って3スティントを走り抜き、ニコラス・ラピエールへと交代。その後、#8号車のトラブルにより、3位へとポジションを上げた。

TS050 HYBRID #7号車（小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ステファン・サラザン）
7時間経過時点（ステファン・サラザン）： 1位 112周
8時間経過時点（マイク・コンウェイ）： 1位 129周
9時間経過時点（マイク・コンウェイ）： 1位 146周

TS050 HYBRID #8号車（中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、アンソニー・デビッドソン）
7時間経過時点（中嶋一貴）： 2位 112周
8時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）： 4位 125周
9時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）： 39位 125周

TS050 HYBRID #9号車（ニコラス・ラピエール、国本雄資、ホセ・マリア・ロペス）
7時間経過時点（国本雄資）： 4位 111周
8時間経過時点（ニコラス・ラピエール）： 3位 128周
9時間経過時点（ニコラス・ラピエール）： 3位 144周

ステファン・サラザン （TS050 HYBRID #7号車）
厳しいスティントでした。周回遅れに阻まれ、さらに、スロー走行指示区間で10秒ほどをロスしたのですが、後続のライバルがそこを通過した時にはスロー行走区間は解除されていました。しかし、これもレースの一部ですし、プッシュを続けます。TS050 HYBRIDはとても好調です。

中嶋一貴 （TS050 HYBRID #8号車）
トラブルが出たのは残念です。修復にどれだけかかるか分かりませんが、決して諦めません。それまで、私のスティントでは前との差を詰められましたし、良い走りが出来たと思います。スロー走行区間のタイミングが我々には幸運に働き、ここを利用して差を詰めることが出来ました。ライバルと比べても良いペースで走れたと思います。

国本雄資 （TS050 HYBRID #9号車）
何度もスロー走行指示区間が発生し、あまり経験がなかったので、少々戸惑いもあった走行でした。遅い車両をかわすのも容易ではありませんでしたし、加えて、沈む夕陽が眩しく、困難な走行を強いられました。しかし、着実に走り切れたのは良かったですし、TS050 HYBRIDは安定しています。

2017 ル・マン24時間 9時間経過時順位（LMP1-Hクラス）

関連：【動画】 2017年 ル・マン24時間レース 決勝ハイライト

ル・マン24時間レースはレースの4分の1を経過。6時間を走り終え、TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID#7号車は小林可夢偉の快走により首位を独走。6時間終了時点で2位に約30秒の大差を付けている。#8号車はピットとイエローコーションのタイミングの不運により、3時間を過ぎたところで3位に後退。また、#9号車は、ポルシェ#2号車がトラブルで後退したため、4位へとポジションを上げた。

レースは、6時間が経過、午後9時となったが、緯度の高いフランスではこの時期、午後10時過ぎまで日が落ちず、夕陽の中で激戦が続いている。TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID #7号車はマイク・コンウェイから交代した小林がハイペースで周回。後続との差を広げて行った。そして、2位と約45秒差を付け、午後7時半過ぎにステファン・サラザンへとステアリングを託した。

一方、#8号車は、アンソニー・デビッドソンへと交代した直後のスティントで周回遅れに阻まれ、後続に迫られた。さらに、ピットインとスローゾーンのタイミングが悪かったことも重なり、ピットアウト時にポルシェ#1号車の先を許し、3位へ後退。しかし、デビッドソンは、30秒以上に広がった2位との差を、徐々に詰めて、約15秒差3位で中嶋一貴へとドライバーチェンジを行った。その後、長いスローゾーンが発生したことで、予定よりも早めのピットに向かった#8号車は、2位ポルシェとの差を約5秒に詰めることに成功。2位の座を淡々と狙っている。

#9号車は、ホセ・マリア・ロペスへと交代して5位を走行していたが、ポルシェ2号車のトラブルによる後退で4位へポジションアップ。初のル・マン挑戦となるロペスは、好調なペースで首位と同一周回での走行を続け、国本雄資へと交代した。国本も順調に走行していたが、79周目に右ドアが開いてしまうトラブルに見舞われ、緊急ピットイン。1分ほどタイムをロスしたが、4位のポジションを守り走行を続けている。

1，3，4位で健闘するTOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID。いよいよレースは夜間走行に突入する。

TS050 HYBRID #7号車（小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ステファン・サラザン）
4時間経過時点（小林可夢偉）： 1位 66周
5時間経過時点（ステファン・サラザン）： 1位 83周
6時間経過時点（ステファン・サラザン）： 1位 96周

TS050 HYBRID #8号車（中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、アンソニー・デビッドソン）
4時間経過時点（アンソニー・デビッドソン）： 3位 66周
5時間経過時点（中嶋一貴）： 3位 83周
6時間経過時点（中嶋一貴）： 3位 96周

TS050 HYBRID #9号車（ニコラス・ラピエール、国本雄資、ホセ・マリア・ロペス）
4時間経過時点（ホセ・マリア・ロペス）： 4位 66周
5時間経過時点（国本雄資）： 4位 83周
6時間経過時点（国本雄資）： 4位 95周

小林可夢偉 （TS050 HYBRID #7号車）

マイク（コンウェイ）から引き継いだ、私が担当するドライビングは上手く行きました。走り出しでは、コース上の混雑やスローゾーンはあまりありませんでしたが、後半には度々遭遇して苦しめられました。とはいえ2位との差を広げることが出来、ここまでは順調です。我々は落ち着いてレースを戦っていますし、TS050 HYBRIDも好調です。良いペースでラップタイムを重ねられていると思います。

アンソニー・デビッドソン （TS050 HYBRID #8号車）

厳しい状況でのドライビングを強いられました。コース上の混雑の中で、まるであらゆる不運なタイミングに見舞われたかのようでした。ベストラップはチームメイトと比べても遜色なかったのですが、悪いタイミングで周回遅れに阻まれてしまったり、運悪く上位を争う車両の中で唯一スローゾーンに引っかかってしまったりで、30秒近くをロスしました。ただ、車両は全く好調なので、何とか巻き返します。

ホセ・マリア・ロペス （TS050 HYBRID #9号車）

初めてル・マンの決勝レースを走ることが出来、本当に幸せです。全てが順調で、本当に気持ち良く走れました。とても長いレースで、まだまだ走らなくてはなりませんが、TS050 HYBRIDに乗る次の順番が今から楽しみです。

2017 ル・マン24時間 6時間経過時順位（LMP1-Hクラス）

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ル・マン24時間レースが午後3時にスタートが切られ、最前列に並んでスタートを切ったTOYOTA GAZOO Racingの2台のTS050 HYBRIDは、3時間経過時点でも1位、2位を走行。#9号車も5位で走行を続けている。

6月17日（土）快晴、気温29度という炎天下で、午後3時に第85回ル・マン24時間レースがスタート。ポールポジションのTS050 HYBRID #7号車はスタートを担当したマイク・コンウェイが首位をキープ。

2番手スタートの#8号車セバスチャン・ブエミはスタートで3位へと後退したものの、12周目終了時の最初のピットストップで逆転。TOYOTA GAZOO Racingは1-2体制で予定通り最初の3スティント（1スティント：約13周）を終え、#7号車は首位のままコンウェイから小林可夢偉へ、#8号車はブエミからアンソニー・デビッドソンへ交代し、1-2体制を守っている。

一方、#9号車は、5番手からスタートを切ったが、スタートを担当したニコラス・ラピエールは、スタート直後にトラブルに見舞われた他車が落としたパーツが当たり車両前部を破損。最初のピット時に車体前部の交換を余儀なくされ、10秒程のタイムロスを喫した。しかし、5位のポジションを守ってコースへ復帰し走行を継続。3スティントを終え、ホセ・マリア・ロペスへとドライバーチェンジした。

TOYOTA GAZOO Racingは3台が順調にレース序盤戦を戦っている。

TS050 HYBRID #7号車（小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ステファン・サラザン）
1時間経過時点（マイク・コンウェイ）： 2位 17周
2時間経過時点（マイク・コンウェイ）： 1位 32周
3時間経過時点（小林可夢偉）： 1位 50周

TS050 HYBRID #8号車（中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、アンソニー・デビッドソン）
1時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）： 1位 17周
2時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）： 2位 32周
3時間経過時点（アンソニー・デビッドソン）： 2位 50周

TS050 HYBRID #9号車（ニコラス・ラピエール、国本雄資、ホセ・マリア・ロペス）
1時間経過時点（ニコラス・ラピエール）： 5位 17周
2時間経過時点（ニコラス・ラピエール）： 5位 32周
3時間経過時点（ホセ・マリア・ロペス）： 5位 50周

マイク・コンウェイ （TS050 HYBRID #7号車）

私が担当したスタートからの3スティントは順調でした。基本的に全てをコントロールしながらペースを守り、着実な走りを心掛けました。即座に路面の状況を読み取らなければなりませんが、コースは非常に汚れており、タイヤカスなどを拾わないように慎重に走る必要がありました。全体的に見て、車両は好調、このペースを守って行きたいと思います。

セバスチャン・ブエミ （TS050 HYBRID #8号車）

概ね良いスティントでしたが、イエローフラッグやスロー走行の指示ゾーンが頻発し、とにかく自分のドライビングに集中しました。まだ長いレースが始まったばかりですし、落ち着いて戦って行きます。この先どうなるかは分かりませんが、担当したスタートからの走行におけるTS050 HYBRIDには満足しています。

ニコラス・ラピエール （TS050 HYBRID #9号車）

スタートで他車から落下した部品の何かがフロント部分に当たってダメージを負い、タイムをロスしてしまったのは残念です。そのため、部品を交換するまでの最初のスティントはダウンフォースが無くなって苦戦を強いられました。しかし、フロントの部品を交換した後、調子は戻り、追い上げを続けました。

2017 ル・マン24時間レース 決勝スタート

関連：【動画】 2017年 ル・マン24時間レース 決勝ハイライト