ランド・ノリス（マクラーレン）は、2022年F1第13戦ハンガリーグランプリの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。
「フィーリングはいい。車はいい感じだし、このトラックは少し僕たちに適しているように思う。でも、僕たちはいつも土曜日に終える場所よりもFP2の方が少し速い」とランド・ノリスはコメント。
「通常、他のすべてのチーム、特にフェラーリ、レッドブル、メルセデスは明日もっと多くのステップアップを果たすことは分かっている。でも、フィーリングはいい」
「車がそれなりのポジションにいると言えるのはうれしい。ポール・リカールよりも少し前にいると思う。ポール争いをすることは期待していないけど、特にレースでフランスよりも少し前に行けることを期待している」
ランド・ノリス（マクラーレン）は、2022年F1第12戦フランスグランプリの決勝を7位で終えた。
マクラーレンは、今大会にMCL36に大幅なアップグレードを投入してパフォーマンスを向上させたが、ランド・ノリスはライバルであるアルピーヌのフェルナンド・アロンソの後塵を拝して7位でフィニッシュ。さらなる最適化の必要性を訴えた。
「タフな一日だったけど、それは予想していたことだ。長いレースだったし、タイヤのデグラデーションだけでなく、純粋なペースという点でも少し苦労した」とランド・ノリスはコメント。
「必要な速さがなかったので、とにかくタフだったけど、がっかりしているとは言えない。ある意味で予想できていたことだし、驚くことではない」
「アップグレードはパフォーマンスをもたらしたし、完全に最適化できるように次のイベントで取り組んでいく」
「僕たちはプッシュし続けていくし、改善にトライしつづけていく。来週もまたがんばるつもりだ。改めて現場とチームの努力に感謝したい」
ランド・ノリスは、マクラーレンF1のチームメイトのダニエル・リカルドの苦闘は、異なるマシン特性を好むドライビングスタイルの違いに起因している可能性があると考えている。
2022年シーズンこれまで、ランド・ノリスは、マクラーレンF1のチームメイトを上回っており、ダニエル・リカルドは、MCL36を理解することに苦労している。
今年のフォームの欠如の結果としてダニエル・リカルドのマクラーレンF1での将来は脚光を浴びているが、彼は2023年までの契約を履行し、マクラーレンでのレースへのコミットメントを表明している。
ダニエル・リカルドよりもMCL36を早く走らせることができておりランド・ノリスだが、彼のガレージも適応するのにかなりの時間がかかったことを認め、2人のドライバーがドライビングスタイルの点でどのように異なるかについて説明した。
「シーズン序盤はダニエルが最初の数回のテストで苦労したよりも、おそらく僕の方がドライビングスタイルに苦労していたかもしれない。かなり適応しなければならなかったように感じている」とランド・ノリスはFormula1.comに語った。
「僕のフィーリングのいくつかは彼のフィーリングに翻訳されていない。また、車の運転方法も少し異なる。僕は車の不安定さはそれほど気にならないし、フロントをもっとプッシュできる車を好む。彼はもう少し安定していて、もう少しアンダーステアな車を好む」
ランド・ノリスは、今年のマクラーレンMCL36はマスターするのが難しい車であり、車のポテンシャルを最大限に活用できるようにするためには、ドライビングの観点から適応が必要であることを認めた。
「僕たちの車は、運転するのが難しい車だと感じている」とランド・ノリスは語る。
「カルロス（サインツJr.）でさえ言っていたことだけど、過去数年間の僕たちの車の特性は、非常に特殊でユニークだし、必要なドライビグスタイルのいくつかは、学んで成長するようなものではなく、かなり適応しなければならない」
「特に今年は車が大きく異なり、昨年の特徴も無くなり、他の特徴も取り入れたので、ドライビングスタイルを変えなければならなかった。同時に、僕もそれに適応しなければならなかかった。マクラーレンに4年間在籍しているからといってこの車を裏の裏まで知っているわけではない」
マクラーレンF1チームのランド・ノリスは、高い縁石で車が宙に浮いたことで引き起こされた最近の2つの恐ろしいクラッシュの後、F1にソーセージ縁石の除去を要求した。
ソーセージの縁石は、車に損傷を与える可能性があるため、トラックリミットを超えるドライバーにとって、間違いなく最良の抑止力の1つとなっている。ただし、間違った角度でヒットすると、車が空中に飛び出す可能性がある。
これは過去数週間に2回発生し、1つはイギリスグランプリでのF2フィーチャーレースで、もう1つは日曜日にモンツァで開催されたWEC（FIA世界耐久選手権）で発生した。
F2では、デニス・ハウガーの車がロイ・ニッサニーの頭上にヒットし、WECでは空中に打ち上げられたエンリケ・チャベスのアストンマーティンのドアが引き裂かれたが、ドライバーはありがたいことに無傷だった。
だが、ランド・ノリスは、常にそういった結果になるとは限らないことを恐れている。
「そもそも、車が宙に舞うべきではない。 そのような暴力的な方法であるべきではないのは確かだ」とランド・ノリスはDaily Telegraphのコラムで書いた。
「このようなことはいつも見た目よりも複雑だけど、僕が懸念していることが1つある。それは、ソーセージの縁石だ。
「過去にも僕は高い縁石について批判的だったけど、僕たちはこのような警告に発し、僕たちスポーツからそれらを取り除くよう動く時が来たと思う」
「チャベスのクラッシュは、シルバーストンでのF2レースで、デニス・ハウガーが高い縁石で空中に飛び出し、ライバルのロイ・ニッサニーの安全デバイスHaloに衝突した後、2週間で2番目に大きなクラッシュだった」
「ありがたいことに、両方のドライバーは事件で無傷で済んだけど、過去に他のドライバーが負傷したのを見ている。2019年、アレックス・ペローニは、F1レースをサポートのF3レースでの中にソーセージの縁石にヒットして大クラッシュを起こした。それで彼のシーズンは終わった」
ランド・ノリスは、新世代F1マシンは、フロアが硬く、サスペンションが硬いため、持ち上げられやすくなる可能性があることを懸念している。
「F1カーがこれまでになく低く、かつてないほど硬くなっている。これらの車はそういった縁石にヒットしたとき、それらに乗らないので、行動する必要がある」とランド・ノリスは続けました。
「空中に飛び出す可能性がある。車が跳ね上がり、大きな弧を描いて、再び叩きつけられる。これは背中に非常に痛みを伴う可能性がある」
「先週末のチャベスのクラッシュは、これを長引かせることはできないことを思い出させてくれる。ソーセージ縁石などの問題は、少なくとも僕の目には、後でではなく早く解決する必要がある重要なトピックだ」
バルテリ・ボッタスも最近、隆起した縁石に反対し、ハウガーとニッサニーのF2クラッシュが、F1が行動を起こす「十分な引き金」になることを望んでいると語っている。
We are all happy to see Henrique Chaves able to step out of his TF Sport Aston Martin after this dramatic crash at Variante Roggia.#WEC #6HMonza @OfficialTFSport pic.twitter.com/vYqiXRgTvi
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 10, 2022
ランド・ノリス（マクラーレン）は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリの決勝を7位で終えた。
金曜日の予選15位で終えていたランド・ノリスは、スプリントで11位までグリッドを上げることに成功。決勝でもポイント争いを繰り広げ、トラックリミット違反による5秒ペナルティを跳ねのけて7位でフィニッシュした。
「ポジティブな日だった。かなりの数のポジションを前進し、それなりのポイントを獲得できた」とランド・ノリスはコメント。
「トラックリミットでいくつかミスを犯し、5秒ペナルティを科せられたのは痛手だった。6位だったはずだ。でも、それ以外は堅実な一日だった」
「車のペースはそれなりにあったし、望んでいたポイントを獲得できたので、最終的には満足している」
「次戦に向けてとにかくプッシュして、改善し続ける必要がある。現場とホームで懸命に仕事をしてくれているみんなに感謝している。金曜日から良いリカバリーを果たし、それなりのポイントを獲得できた」
ランド・ノリス（マクラーレンF1）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝を6位で終えた。
「まず、周、アレックス、ジョージが今日安全に車から降りるのを見ることができたのは素晴らしかった。あのような事故を見るのは決していいことではないので、安全装置がしっかり機能したことをうれしく思う」とランド・ノリスは語った。
「僕たちに関しては、それなりのレースだった。5位に値するように感じたけど、残念ながらセーフティカー中の最後のピットストップで負けてしまった。良いレースができたと思う。今日はいろんなことをうまくやったし、車のペースも良かった。ピットストップでのコールが遅れただけかもしれないけど、それは今日は1つのポジションが犠牲になった」
「最後に、今週末のイギリスのファンに会えて良かった。彼らは雨でも日差しが強くても週末ずっと素晴らしかった。2回目のリスタートで本当に素晴らしい走りができたし、スタンドでファンが応援してくれるのが見えた。最高だった。来年もまた戻ってくるのが待ちきれない！」
マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1イギリスGPのプラクティスでのタイヤ交換時にピットクルーの2つのミスに苦しんだ。
フリー走行2回目の40分が経過した頃、ランド・ノリスはタイヤ交換のためにピットに入った。しかし、車の後部で2つの問題が発生した。最初のミスは誰のせいでもなかった。車の後部を持ち上げるジャッキが壊れ、タイヤが外れた状態のままシャシーは地面に叩きつけられた。
スカイスポーツF1のコメンテーターであるデイヴィッド・クロフトは、車のフロアが激しく地面にぶつかった映像を見て「何かが壊れたのではないか」と語った。カルン・チャンドックの考えはランド・ノリスにあり、「あのようにフロアが落とされるのはドライバーにとっても快適ではない」と付け加えた。
デイモン・ヒルは、ジャッキが車の後部に適切に挿入されなかった可能性があると推測した。
ピットクルーは、マクラーレンの後部を再び空中に戻すための小さなトロリーを見つけるためにスクランブルをかけ、彼らはなんとかそうすることができた。
しかし、新しいタイヤを装着しようとしたときに2番目の問題が発生した。ジャッキが壊れたことで慌てていたのかもしれないが、左リアタイヤを担当するメカニックは、逆にホイールを装着しようとした。
それでも、ランド・ノリスにとっては有望なセッションとなり、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）に次ぐ3番手で初日のセッションを終えた。
マクラーレンF1のランド・ノリスは、彼自身と交際相手のルイシナ・オリベイラが、ソーシャルメディアで“かなり恐ろしい”誹謗中傷、さらには殺害予告の標的になっていると明かした。
F1で最も人気のある若手ドライバーの1人として、ランド・ノリスはソーシャルメディアで多くのフォロワー集めているが、成功には欠点もある。今日のデジタル時代では、フォロワーの全員が心からノリスのことを思っているわけではない。荒らしはしばしば出番を待っており、なんでも叩こうと待ち受けている。
ランド・ノリスはアンチな人たちに対処することを学んだが、彼らが私生活や交際相手のルイシナ・オリベイラのような愛する人を標的にするとき、オンラインでの誹謗中傷はもはや些細な問題ではない。
「物事の非常に大きく変えてしまう可能性がある」とランド・ノリスはThe Sunに語り、直接的または間接的に受ける脅迫と、彼の交際相手がどのように巻き込まれているかについて言及した。
「私の私生活、私と私のガールフレンド、特に現在のルイシナに捧げられた憎悪のページの量はかなり恐ろしい」
「それらはInstagramやTwitter上が主なものだ。F1とはまったく異なる人生から来た場合、それは最大のコントラストだし、簡単なことではない」
「普通の生活を送っていたのに、突然たくさんのフォロワーがつくと、彼女は自分の言うことやすることにもっと注意を払わなければならなくなる」
「レースでは、もう少しゆっくりと経験して、それに適応することを学ぶ。F4からF3、そして、F2といった具合にね。F1は大きな一歩だけど、彼女はこれまでレースを見たことがなかった。そして、突然その脚光を浴びること、彼女へのコメントの量には経験としては非常に困難だ。僕は彼女を守りたい」
ランド・ノリスは、荒らしやアンチの人々に対処することは、本当に嫌いな彼の仕事の側面であることを認める。
「多くのコメントは、僕のドライビング、異なるドライバーが異なる扱いを受けているといった告発に関係している」とランド・ノリスは説明した。
「僕が英国人であり、英国のチームで運転しているという理由だけで、誰もがそれには常に偏見があると考えている」
「それから、僕がチームのラジオで言うことについてもそうだ。僕がいつも不平を言っているように聞こえるみたいだし、それは本当に嫌いだ。普通の質問をしているだけだけど、少し速く呼吸しているので、いつも私が不平を言っているように聞こえるようだ」
ランド・ノリスは、個人を晒さずに、コンピューターの後ろで誹謗中傷することに時間の大部分を浪費する人々のために頭を悩ませることができないと語る。
「ある意味で最もおかしなことは、人々は実際に地球上で一生を過ごしているのに、コンピューターの後ろに座って誰かを破壊して、いじめようとしていることだ」とランド・ノリスは語った。
「人々が偽のページや偽のチャット、偽のWhatsAppメッセージを作成しているとき、僕は「そんなことをするために人生を費やしてどうするの？」と思う。彼らは彼らの人生を無駄にしている」
「許すことはできない。僕は自分が見たものを報告しているけど、非常に多く、それらすべてを調べる時間はない」
「僕はレースをしたり、世界中を旅したり、新しい人々と出会い、体験を生み出したりしたいと思っている。彼らはコンピューターの後ろ、寝室にいる」
「彼らが自分たちの生活でそうすることを選んでいるのは笑えることだと思う」
マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1カレンダーで最速のトラックの1つであるシルバーストンの高速コーナーは、新世代F1マシンの“大きな違い”を浮き彫りにする可能性があると考えている。
F1は、2022年に車同士が追いかけ合い、ホイール・トゥ・ホイールのバトルを容易にして、コース上のスペクタクルを改善することを目的に技術規則を見直した。
主な変更点の1つはグラウンドエフェクト効果の復活であり、シャーシの下にあるベンチュリトンネルを利用して、より多くのダウンフォースを生成することにより、高速コーナーで車がより高速域に到達できるようにした。
マクラーレンF1のドライバーであるランド・ノリスは、シルバーストンが新車による大きな前進を示し、F1イギリスGPでのレースの質を向上させることを期待していると語る。
「シルバーストンは常に素晴らしい週末だ。シルバーストンでのF1カーは常に目を見張るものがある」とランド・ノリスは語った。
「今年のレースも全体的に良くなったと思う。ロングストレートのあるトラックではそれほどでもないかもしれないけどね」
「でも、シルバーストンのように、これらの長いコーナーがあるトラックでは、前の年と比べて大きな違いが見られると思う」
「それが積み重なって、より良いレース、より楽しいものになることを願っている」
F1には、ランド・ノリス、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルというイギリス人ドライバーのトリオがおり、F1イギリスGPはソールドアウトの週末を迎える予定となっている。
ルイス・ハミルトンは、シルバーストンが最速のコーナーで新世代F1マシンがどれだけ優れているかを示す理想的なトラックであるというランド・ノリスの考えに同意し、エキサイティングなレースになると楽観的だ。
「シルバーストンは、中高速コーナーをすべて備えているという意味で、最高ではないにしても、依然として最高のサーキットの1つであり、高速コーナーは常にドライブするのが最も楽しい」とルイス・ハミルトンは語った。
「今日現在のこれらの車では、バルセロナを見ると、高速コーナーでバウンドしていたので、見事ではなかったかもしれないけど、それまでに修正できることを期待している。でも、どうなるか見てみるつもりだ」
「僕たち全員にとって、素晴らしいものになると思う。また、今年はもう少し近づいていくこともできる。だから、レースはもっと良くなることを期待している」
ルイス・ハミルトンとジョージラッセルは、メルセデスF1が新しいレギュレーションを理解するのに苦労し、ポーパシングと車のバウンシングに遭遇した今年の困難なスタートの後、好転することを期待して週末に入る。
ルイス・ハミルトンは、シルバーストーンのレイアウトがメルセデスW13により合うことを望んでいるが、バウンシングがパフォーマンスに与える影響については警戒を怠らない。
「おそらく、低速コーナーよりも中高速コーナーの方が優れているけど、僕たちはバウンシングしていた」とルイス・ハミルトンは語った。
「それがコプスやそういったすべての場所をどうなるかは分からない。そこは僕たちにとって興味深いものになるだろう」
「でも、そうだね、英国に戻ることに本当に興奮している」
マクラーレンF1のランド・ノリスは、メルセデスF1にはバウンシングの問題を解決するためにパフォーマンスを犠牲にすることを頑なに拒んでいると語る。
ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、F1アゼルバイジャングランプリの週末を通してバウンシングに苦しんでいると述べ、ハミルトンはF1キャリアの中で最も苦痛なレースだったと述べた。
メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、結果としてルイス・ハミルトンが今週末のカナダでのレースに出場できない可能性さえあると警告した。
メルセデスF1は、2022年シーズンの初期段階で深刻なポーポイズ現象に見舞われたが、その影響を減らすためにバルセロナでアップグレードを導入した。
メルセデスF1の現在の問題は、グラウンドエフェクト効果によってダウンフォースを生み出すために地面近くを走る車に起因しているようだ。
同じようにバウンシングを経験しているドライバーは、メルセデスF1のドライバーのサポートに回っているが、すべてのドライバーがそうであるわけではない。
マクラーレンF1のランド・ノリスは、自分はバウンシングについて不満はないと述べ、メルセデスはその問題を解決するために車高を上げるだけ済むはずだとF1TVに述べた。
「僕はその瞬間にそれを愛している。不平はない」とランド・ノリスは語った。
「僕たちにもポーポイズ現象とバウンシング現象は発生しているけど、それは自分たちが対処しなければならないことだ」
「これはパフォーマンスを向上させようとすることとのトレードオフだ。車高を下げれば、かなり簡単にパフォーマンスを向上させることができるけど、より多くのポーポイズ現象が発生する」
「僕たちは今いる場所が正しい量だと思う。メルセデスはもっと堅いフロアをつけて、車高を上げることができると僕は確信している。その方が彼らにとってはるかに良いだろう」
「でも、彼らは明らかにパフォーマンスを失いたくないだけだ。不満を言うことは何もないと思う。ただ人々が自分でそれを修正する方法を見つける必要があるだけだ」
この問題は今週末カナダに持ち越されると予想されている。モントリオールのトラックはかなりバンピーであり、ドライバーはラップタイムを最大化するために縁石を使うことよくある。
メルセデスFqのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、カナダでもバウンシング問題は続くことを予想している。
「来週末の解決策を見つけるのは非常に難しいだろうと僕は恐れている」とストフェル・バンドーンは語った。
「彼らはバルセロナにアップデートをもたらし、車を大幅に改善した。ルイスからは本当に良いレースペースが見られた」
「でも、モナコは非常に特別なトラックだ。バクーもかなり特別なサーキットだ。ポーポイズ現象は戻ってきたようだし、おそらく最悪の現象の1つだ」
「ルイスとジョージにとって快適な乗り心地ではない。でも、同時に、彼らは僕たちが車高を上げれば、快適に感じるかことを知っている。パフォーマンスをあきらめればね」
「パフォーマンスを目指すのか、もしくは快適さを目指すのかは、とても難しいバランスだ」