カテゴリー: ランド・ノリス

  • ランド・ノリス F1モナコGPでアイルトン・セナ特別ヘルメット

    ランド・ノリス F1モナコGPでアイルトン・セナ特別ヘルメット

    ランド・ノリスは、2024年F1第8戦モナコGPで着用するアイルトン・セナのヘルメットをベースにしたスペシャルヘルメットを披露した。

    マクラーレンの両ドライバーは、アイルトン・セナのヘルメットカラーであるイエロー、グリーン、ブルーを基調とした特注のカラーリングを施したMCL38に乗り、モナコグランプリに臨む。

    したがって、モンテカルロで6度の優勝を誇るセナへのオマージュとしてデザインされたワンオフのヘルメットを2人が着用するのは、理にかなったことだ。

    水曜日の初めにチームメイトのオスカー・ピアストリが今週末のモナコGPに向けてアイルトン・セナにインスパイアされた特別なヘルメットのカラーリングを公開したことを受けて、ランド・ノリスも偉大なブラジル人に捧げた独自のヘルメットでそれに倣った。

    ランド・ノリス モナコグランプリ アイルトン・セナランド・ノリス モナコグランプリ

    「僕のヒーローへのオマージュだ」とノリスはソーシャルメディアに書き、セナのトレードマークである色で装飾された渦巻くラインという彼の基本デザインを基にした芸術的なヘルメットの構成を披露した。

    「セナはこのスポーツの真のレジェンドであり、僕だけでなく、今日レースをしているすべてのドライバーにインスピレーションを与えてきた」

    「彼はモナコでレースをした偉大なドライバーであり、このヘルメットでそれを表現したかった。彼のアイコニックなデザインと鏡面仕上げのクロームメッキを組み合わせることで、彼が活躍したモナコのストリートを再現した」

    マクラーレンのドライバーたちは、次の日曜日にF1の至宝を勝ち取るという野心を持ってモナコに向かうが、彼らの使命は過去に敬意を表し、セナのような伝説がインスピレーションを与え続ける未来に向かってレースをすることでもある。

  • ランド・ノリス F1エミリア・ロマーニャGP決勝「あと1~2周あれば勝てた」

    ランド・ノリス F1エミリア・ロマーニャGP決勝「あと1~2周あれば勝てた」

    ランド・ノリスは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝で「あと1~2周」あればマックス・フェルスタッペンを抜いて優勝できた可能性があると考えている。

    ノリスは序盤のスティントでフェルスタッペンとのペースを維持できず、8秒差まで後退したが、終盤に猛チャージをかけ、レッドブルに迫った。

    ハードコンパウンドでレッドブル・RB20のマシンのバランスに苦しみながらも、フェルスタッペンはノリスのアタックを阻むのに十分なペースを持っていた。

    フェルスタッペンはマクラーレン勢にコンマ7秒差をつけてチェッカーを受けたが、ノリスはあと数周あればマイアミでの成功を再現できたかもしれないと考えている。

    もう少し周回を重ねればフェルスタッペンをパスできたかと尋ねられたノリスは「そう言うのは心苦しいけど、あと1周か2周すれば、彼を追い抜けたと思う」と答えた。

    「タフだよ。最終ラップまで懸命に戦ったのに残念だ。ただ、序盤でマックスにちょっと負けすぎてしまった。第1スティントは彼のほうがずっと良かった」

    「第2スティントでは明らかに僕らのほうが強かった。でも前半は厳しかった。後半はずっと良かった。あと1周か2周あれば素晴らしかっただろうけど、今日は無理だった」

    レースウイークを前に、ノリスはマイアミでの大幅なアップグレードパッケージによってマクラーレンがレッドブルやフェラーリと対等な立場になったことを否定していた。

    しかし、現在3戦連続で表彰台を獲得しているノリスは、マクラーレンが真のチャレンジャーとして認識されなければならないことを認めている。

    「現時点では、僕たちはフェラーリとレッドブルの立場にあると喜んで言えると思う」とノリスは認めた。「そうだね、それは僕たちが慣れなければならないことだ」

    「でも、チームはいい仕事をしている。全員がとてもいい仕事をしていると思う。だから、いつも通りだよ。同じことをすることに集中している」

    「僕らにとっては、今は1位か2位を争っているだけなんだ。だから、まだ驚きでもある」

    「優勝できなかったのは悔しい。でも、先週末に僕たちが改善したことを考えれば、それは僕たちが期待し始めるべきことなんだ」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 エミリア・ロマーニャGP

    フェルスタッペンは、終盤の攻防戦を通じて 「全力でプッシュ 」していたが、タイヤのトラブルでノリスのラップタイムに対応できなかったと明かしている。

    「ミディアムタイヤではかなり強かったと思う。ハードタイヤでは管理が少し難しかった」とフェルスタッペンは語った。

    「特に最後の10~15周はもうグリップがなくて、すごくスライドしていた。ランドが迫ってくるのが見えたから、最後の10周は全力で走った」

    「タイヤが機能しなくなったとき、全開で走らなければならないのは非常に難しいことだ」

    「だから、あまりミスをするわけにはいかなかった。幸運にもそうはならなかったけど、もちろん今日ここで勝ててとてもうれしい」

  • ランド・ノリス 「フェルスタッペンが予選で挽回しないと考えてた人は愚か」

    ランド・ノリス 「フェルスタッペンが予選で挽回しないと考えてた人は愚か」

    マクラーレンのランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングがF1エミリア・ロマーニャGPでポールポジションを獲得する前に困難な金曜日から挽回しないと予想していた人々は「少し愚かだ」と語った。

    フェルスタッペンはプラクティスを通じて苦戦を強いられ、チーム無線でRB20のバランスについて不満を漏らし、マクラーレンやフェラーリに一歩遅れをとっていた。

    それでもフェルスタッペンの8戦連続ポールポジション獲得は止まらなかった。

    予選3番手のノリスは、フェルスタッペンのポールポジションからコンマ1秒以内の差に迫ったが、予選後の記者会見では複雑な感情を抱いていた。

    「ここではオーバーテイクするのは不可能に近い。ギャップが小さい場合は特にね」とノリスはマイアミでのグランプリ初勝利の再現を考えながら語った。

    金曜日のレッドブルの苦戦についてノリスは「いつだって他人のミスや苦戦を利用しようとするものだ。聞こえは悪いかもしれないけど、そういうときに利用しようとするものだ」

    「分からないけど、マックスは最もスムーズな週末ではなかった。でも、レッドブルや彼が挽回して予選でいい仕事をすることを疑う人がいるとしたら、それはちょっと愚かなことだと思う」

    「ああ、彼が調子を取り戻してくることは予想していた。 予選でまた彼に出遅れてしまったのは悔しいけど、僕たちはあと一歩のところまで来ているし、チームとしてのパフォーマンスには満足している」

    「だから明日も昨日のように、そしてマイアミのように力強いレースペースを維持することができれば、いいレースを期待できると思う」

    ランド・ノリス マクラーレンF1 エミリア・ロマーニャGP

    しかし、イモラはマイアミ・インターナショナル・オートドロームとはまったく異なる。サーキットは狭く、DRSゾーンが1つしかないため、特に前方のフィールドが非常にタイトなため、オーバーテイクは困難だ。

    その結果、プラクティスを通じて力強いペースを見せたノリスだが、日曜日のグランプリでのマクラーレンの可能性については慎重だった。

    「週末を通してマシンは好調だったし、チームもいい仕事をしている」とノリスは語った。

    「でも、明日は楽な一日になるとは思っていない。さっきも言ったけど、ここでオーバーテイクするのは不可能だと思う。だから、それが僕らの最初のタスクだ」

    「でも同時に、もし僕らがレッドブルにプレッシャーをかけて、レース全体を通して彼らの気を引き続けることができて、マイアミのようなパフォーマンスができれば、もちろん楽観的になれると思う」

    「ただ、オーバーテイクと戦略はマイアミの時よりも少し難しいだろうね」

  • ランド・ノリス F1エミリア・ロマーニャGP初日「微調整するだけでいい」

    ランド・ノリス F1エミリア・ロマーニャGP初日「微調整するだけでいい」

    ランド・ノリスは、2024年F1エミリア・ロマーニャGP初日のフリー走行を12番手タイムで終了。マクラーレンはプラクティスで得た「良いポジション」を土台にするために、一晩でマシンに 「小さな微調整 」を施そうとしていると語った。

    ノリスは前戦マイアミGPでのF1初優勝に続き、イモラで行われた初日でも競争力のあるペースを披露した。

    マクラーレンはマイアミでのアップグレードを評価するためのテスト走行でプラクティス1回目は低調な結果に終わり、ノリスもマシンカットという小さなトラブルに見舞われた。

    だが、マクラーレンはプラクティス2から調子を上げ、ノリスは最初の2セクターで最速タイムを記録してトップに浮上するかに見えた。

    しかし、最終コーナーでグラベルにタイヤを取られたノリスはラップを中止し、トップのシャルル・ルクレールから1秒遅れの12番手となった。

    それでも、2回のセッションの間に行ったセットアップ変更によって、彼とマクラーレンは今週末に向けてポジティブな土台を手に入れたと楽観視している。

    「全体的にはかなり妥当な一日だったと思う」とノリスは評価した。 「ちょっと混乱したFP1だったし、クルマにレーキを取り付けていたので、空力テストを行っていた」
    「その後、マシンにいくつかの問題が発生したので、最もクリーンで簡単な日ではなかった」

    「でも、FP1からFP2に向けて本当に良い一歩を踏み出したと思う。そして、一旦快適になったら、かはり良いフィーリングで走れた。だから、僕たちは良いポジションにいると思う」

    「トリッキーで、かなり突風が吹いていたけど、落ち着いていた。でも全体的にはポジティブな1日だし、週末に向けて良いスタートが切れたと思う」

    ランド・ノリス マクラーレン エミリア・ロマーニャGP

    マクラーレンはマイアミで包括的なアップグレードパッケージを導入し、ライバルのフェラーリとレッドブルは今週末のラウンドで対応することを選択した。

    ノリスはマクラーレンが、マクラーレンが他チームと比較した自分たちの立ち位置を正確に把握できていないことを認め、メルセデスの素晴らしいペースにも言及した。

    さらにペースを上げるためにはどうすればいいかと聞かれ、ノリスは 「今はまだわからない。データを見て、他と比較する必要があると思う」と答えた。

    「レッドブル、フェラーリ、メルセデスと自分たちを比較してみると、彼らもかなり速いようだ。そして、彼らと比較して自分たちがどのような立場にあるのかを少し理解しようとしている」

    「でも、ところどころにかなり小さなことがあるだけだ。僕たちは比較的速いと思う。最後はラップをタイムアップできなかったけど、いい位置にいると思う」

    「あまり変える必要はないと思う。ほんの小さな微調整を加えて、すべてをまとめるだけだ。シンプルなことだ」

  • ランド・ノリス F1初優勝後の無線で「ボッタスのセリフをパクろうとした」

    ランド・ノリス F1初優勝後の無線で「ボッタスのセリフをパクろうとした」

    ランド・ノリスは、F1マイアミGPでついに初優勝を飾り、批評家たちを黙らせた。

    ノリスの勝利は、コースの外だけでなく、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがステアリングを握る彼に拍手を送った名誉のラップでも、とても美しい映像をもたらした。

    ランド・ノリスは、こうしたライバルや同僚からの敬意表明にとても敏感だったという。

    「状況によっては、誰もが自分の意見を言えないこともあると思う。プレッシャーがかかっているんだ。他の選手と競争している。みんながぶつかってくる。イライラする。そしてもちろん、みんなに嫌われるようなことを言うことになる」

    「カート時代からすべてのカテゴリーで僕はトップから最下位までレースで対戦したすべての人に敬意を払ってきた。ヘルメットをかぶった瞬間、彼らを憎み、倒したいと思い、誰が誰であろうと構わなくなったとしても、僕は常に対戦した人たちを尊敬してきた」。

    「だからルイス、フェルナンド、マックス、シャルル、カルロス……彼らが近づいてきて、みんなが良い言葉をかけてくれたりするたびに、本当に感謝している。そのような人たちにとって、それは何か意味があることなんだ。他の人たちにとってはそうではないかもしれない。このような人たちは、このようなことを成し遂げるために何が必要かを知っている人たちなんだ。だから、僕は彼らに感謝しているし、僕をサポートし、僕と同じように彼らに敬意を払ってくれているすべての人に感謝している」

    ノリスは無線で 「ボッタスのよう」にしたかった
    ランド・ノリスはドライバーの間だけでなく、パドックでも非常に人気のある人物だ。彼の稀代の批評家、特に彼を 「ランド・ノーウィン 」と呼ぶ人々に関しては、マクラーレンのF1ドライバーは成功の後、ラジオで 「ボッタスのよう」に話したかったという。

    2019年の開幕戦オーストラリアGPで勝利したバルテリ・ボッタスは、レース後のラジオメッセージでは今や不滅となった「to whom it may concern(関係各位へ)」を披露した。

    「誰もが好きなことを言うことができる。僕はいつもそう思う。みんなが僕を好きになる必要はない。応援してくれる必要もない。いつもそういうことを求めているわけじゃない。でも、ある状況下で僕を疑う人がいると、その人が間違っていることを証明したくなる。コースに出て、彼らが間違っていることを証明したい。彼らは自分が何を話しているのかわかっていると思っているし、そうでないことを証明すれば、それは良いことなんだ。だから、そう、誰かを攻撃しているわけではない」

    「バルテリの『関係各位』というバルテリのセリフを言いたかったけど、『それは著作権だ』と思ったし、繰り返したくなかったんだ。でも、自分の仕事をして、自分の能力をみんなに示すのはいいことだ」

    ランド・ノリス マクラーレン

    ランド・ノリスは、表彰台の最上段に立ちながら、愛する人のことも考えていた……特に病気の祖母のことを。

    「いつもは父もレースに来てくれるんだけど、今回は来てくれないから、ちょっと残念だろうね。でも、両親はとても協力的だった。最初から一緒にいてくれる人たちだからね。すべてがスムーズにいくようにしてくれた。僕をモーターレースの世界に引き込んでくれたのも両親だし、僕の夢をかなえ、子供の頃から好きだったことをするためにF1に導いてくれたのも両親なんだ」

    「あらゆる瞬間がフラッシュバックするんだ。生まれて初めてサーキットに行ったのは5歳か6歳のときだった。兄と父、そして僕がそこに立って、通り過ぎるマシンを見ていた。そして今日、僕は表彰台の一番上に立っている」

    「彼らに心から感謝したい。そして、祖母のことも考えている。祖母は最近あまり調子がよくなかったからね。先週、祖母に会って、レースで優勝すると言ったんだ。いつとは言わなかった。ただレースに勝つと言ったんだ。こんなに早くそうなるとは思わなかった。だから、こんなに早く実現できたことをとてもうれしく思っている」

    ノリスはこれからも完璧主義者であり続けるだろう…
    ランド・ノリスのお祝いの時間。しかし、この最初の成功の後でも、常にコップの半分が空だと考えるような、自分自身に対する非常に批判的な態度を維持するのだろうか?

    「僕は1年を通して素晴らしい仕事をしてきた。ハードワークして、自分の弱点をたくさん取り除いた。そう、まるで僕がずっとこのままであるかのようにね。それは変わらないと思う。僕はこれからも、コップが半分しか満たされていないと思っている。それが僕の心の状態なんだ。人それぞれにやり方があり、アプローチの仕方があり、自分との対話の仕方がある。『どうすれば最高の仕事ができるか?』と自問しる」

    「これが僕に合っているのであって、他の人が喜んでくれたり、賛同してくれたりする必要はない。それが自分に一番合っていて、一番うまくいくことなんだ。それが僕を僕たらしめているし、前進するための最善の道だと思う。だから、グラスがいっぱいの日もあるし、幸せで自分を誇りに思う日もある。誰にでもそういう日はあるだろうし、誰にでもそういう日はあるはずだ。でも、最高の男、最高のドライバーになるために、僕には僕のやり方があり、それを貫いていく」

  • ランド・ノリス 110戦でのF1初勝利は歴代8位の記録 1位は現役ドライバー

    ランド・ノリス 110戦でのF1初勝利は歴代8位の記録 1位は現役ドライバー

    ランド・ノリスは、2024年F1第6戦マイアミGPでF1初勝利に向けて、110戦の待機期間に終止符を打った。初優勝までランド・ノリスよりも長く待たされたドライバーは7人しかいない。そのうち2人は彼の現在のライバルだ。

    レーススタート数で言えば、ノリスはジャンカルロ・フィジケラと同じくらい待たされた。フィジケラも110回目の挑戦で初勝利を挙げた。しかし、20年前のカレンダーはもっと短かったため、フィジケラの悲願の勝利は8年目のシーズン、ノリスは6年目のシーズンだった。

    フィジケラの初勝利は2003年ブラジルGP。しかし、レースが中断された際にFIAがルールの解釈を誤っていたことを認めた数日後まで、フィジケラの勝利は認められなかった。当初はノリスのマクラーレンでの先輩であるキミ・ライコネンの勝利とされ、後にその勝利は取り上げられた。

    ノリスは1度も優勝することなく最多出走したドライバーのトップ10入りを免れた。しかし、先週末のレースの後、ライバルのニコ・ヒュルケンベルグがこの順位で単独トップに立っている。彼が近いうちにアウディとなるザウバーに復帰することで、グランプリ勝者としてノリスに加わるチャンスが与えられるだろうか?

    初勝利までの最多出走回数
    1.セルジオ・ペレス(190戦、2020年サヒールGP)
    2.カルロス・サインツJr.(150戦、2022年イギリスGP)
    3.マーク・ウェバー(130戦、2009年ドイツGP
    4.ルーベンス・バリチェロ(124戦、2000年ドイツGP)
    5.ヤルノ トゥルーリ(117戦、2004年モナコGP)
    6.ジェンソン・バトン(113戦、2006年ハンガリーGP)
    7.ニコ・ロズベルグ(111戦、2012年中国G=)
    =8.ジャンカルロ・フィジケラ(110戦、2003年ブラジルGP)
    =8.ランド・ノリス(110戦、2024年マイアミGP)
    10.ミカ・ハッキネン(96戦1997年ヨーロッパGP)

    最多未勝利記録
    1.ニコ・ヒュルケンベルグ(209戦)
    2.アンドレア・デ・チェザリス(208戦)
    3.ニック・ハイドフェルド(183戦)
    4.ロマン・グロージャン(179戦)
    5.ケビン・マグヌッセン(169戦)
    6.マーティン・ブランドル(158戦)
    7.ランス・ストロール(149戦)
    8.デレック・ワーウィック(146戦)
    9.ジャン・ピエール・ジャリエ(134戦)
    10.エディ・チーバー(132戦)

    ノリスはまた、グランプリで優勝することなく最多表彰台を獲得したドライバーの座も明け渡した。ノリスは15回表彰台を獲得していたが、ニック・ハイドフェルドが13回で再びトップに返り咲いた。

    ノリスは世界選手権で優勝した 114人目のドライバーであり、イギリス出身では21人目。レースで勝利した最後のイギリス人ドライバーは、 2022年のインテルラゴスでのジョージ・ラッセルであり、これが彼にとって初のグランプリ勝利でもあった。

    ノリスはマクラーレンにとって184勝目。マクラーレンの通算勝利数はフェラーリより60勝少ない2位だが、これは過去13シーズンで2度目に過ぎない。ノリスは、ルイス・ハミルトン(2012年アメリカGP)、ジェンソン・バトン(2012年ブラジルGP)、ダニエル・リカルド(2021年イタリアGP)に続く4人目のドライバーとなった。

    フェルスタッペンがグランプリを獲得できなかったという珍しい例は、ハミルトンの生涯勝率を超える機会を逃したことを意味した。しかし、フェルスタッペンが30.36%、ハミルトンが30.47%なので、レッドブルドライバーがイモラで勝てば状況は変わるだろう。

    しかし、フェルスタッペンはスプリントレースで優勝し、日曜日にも2位でフィニッシュしたことで、グランプリで優勝することなくレースウイークエンドで最多ポイントを獲得するという珍しい偉業を達成した。これは1957年、ドライバーがマシンとポイントを共有することが許されたときに起こったことだ。スターリング・モスとトニー・ブルックスがイギリスGPで勝利を分け合い、それぞれ4ポイントを獲得したのに対し、ルイジ・ムッソは単独走行で2位に入り、6ポイントを獲得している。

    フェルスタッペンはまた、グランプリでのポールポジション獲得記録を伸ばした。これは7戦連続で、シーズンが始まってから6回目となった。これは彼が次のグランプリで2つの記録に並ぶ可能性があることを意味する。それは、最多連続ポールポジション(アイルトン・セナが保持)と、シーズン開始からの最多連続ポールポジション (アラン・プロストが保持)だ。

    マクラーレンの両ドライバーは交代でトップに立った。オスカー・ピアストリは今年5人目のドライバーとなった。彼がグランプリをリードしたのは昨年のモンツァ以来2度目となる。

    ピアストリは若いキャリアで3度目となるファステストラップを記録したが、昨年のモンツァと同様、トップ10入りを果たせずボーナスポイントを獲得できなかった(もうひとつのレース、ラスベガスでは10位)。

    フェルスタッペンはこれまで331周中224周と圧倒的に多くの周回をリードしているが、チームメイトのセルジオ・ペレスはまだ1周もリードしていない。その間にフェルスタッペンは21勝を挙げている。

    ハミルトンは今季のグランプリで自己最高位となる6位を獲得。スプリントレースではダニエル・リカルドが4位で今季初ポイントを獲得し、グランプリでは角田裕毅が7位に入ってRBは12ポイントを獲得した。これはアルファタウリだった2021年アブダビGP以来の好成績だ。

    ローガン・サージェントはキャリア28戦目の週末、彼の将来をめぐるさまざまな憶測が飛び交うなか、ついにチームメイトを初めて上回った。しかし、スプリントレースの予選でアレクサンダー・アルボンに勝っただけで、グランプリの予選では通常のサービスが再開された。

    アルボンはケビン・マグヌッセンによってレースから外され、マグヌッセンは1レースの週末に6回以上のペナルティを課すという異例の功績を残した。そのうち4回はスプリントレースでのトラックリミット違反で、その後アルボンとの衝突でペナルティを受け、その後セーフティカー条件下でのピットストップ中にタイヤ交換を怠ったことでペナルティを受けた。

  • ランド・ノリス F1初勝利で『Lando No-wins』のニックネームを払拭

    ランド・ノリス F1初勝利で『Lando No-wins』のニックネームを払拭

    ランド・ノリスは、マイアミGPでF1初勝利を収めるまで、一部の批判家たちから『Lando No-wins』というニックネームを付けられていた。

    それはもう過去の話だ。しかし、終盤にノリスがレースをリードしていたとき、誰もが2021年ソチGP(雨の中のレースで彼はもう少しで優勝するところだった…)を思い出していた。マシントラブル、小さなミス…?

    マイアミでのレース中、ノリス自身は2021年のソチのことを考えていたのだろうか? たとえ二つのグランプリに何の関係もなかったとしても…(ランド・ノリスは雨が降る中、ピットに戻るのが間に合わず敗退した)

    「ロシアでの状況はとても、とても違っていた」とノリスは断言する。

    「多くの人がソチとそこで起こったことについて悪く言う。そうだね、僕は勝利を失う可能性があった」

    「実際、(ソチで)僕は勝利を失った。僕と僕たちのね。チームを否定するつもりは決してないけど、僕たちはできる限りベストな仕事をできなかったし、チームとして成果を出せなかった。それが起こった」

    「そして人々はそのことを使い続けて言いたがる…先週末の中国で僕がターン1でミスをした後でさえも…」

    ランド・ノリスがその批判に影響を受けていたことはわかるが……彼は今、悪意ある中傷者たちを黙らせることができて満足している!

    「多くの人が、特にマックスが後ろにいるとき、レースに勝つことやレースのプレッシャーの下でパフォーマンスを発揮する僕の能力を疑っていたけど、今年はこれまで以上に自信を持っていた」とノリスは語る。

    「そういうことは考えていなかった。去年だったら、たぶん考えていたと思う。でも今年は、自分の仕事に気持ちを集中させるのがずっとうまくなった。いい仕事ができている。速さはあるし、自分のやりたいようにやっている。自分の弱点をたくさん改善したし、その努力がすべて報われた」

    「ソチのことは考えていなかった。笑っていたよ。どうやってお祝いしようかと考えていた」

    「フィニッシュの後、僕は別人になった。とにかく幸せだ。声が少し痛い。喉が痛い。そう、そんなことは忘れてしまうんだ。何を考えているかなんてどうでもいいんだ。ただトラックを見ている。それに集中するんだ」

    ランド・ノリスが、最初に思ったことのひとつは、ネットワーク上で彼に嫌がらせをしていた人たちのことだ…。

    「信念を失ったことはない。自分ができることを信じることをやめなかった。だから、この問題を終わらせて、多くの人たちが間違っていることを証明できて嬉しい」

    「インスタグラムで、私に嫌がらせをしている人々のコメントすべてに“いいね!”をしているし、インスタグラムが大好きだ。。何よりも笑顔にあるね。特に『Lando No-wins』。それが当たり前になっていた。そして、最終的に僕がその人たちが間違っていることを証明したこと…僕にその能力がないと思っていた人たちを証明できたことで僕の顔にさらに大きな笑みを浮かべている。だから、みんなに感謝している」

    ノリスはまた、カタールでのスプリントでの勝利を逃したことを振り返っていた。

    彼は他にも何度も勝利に近づいていた(2位が8回)。優勝できたかもしれない別のレースのことを考えているのだろうか?

    「昨年のカタール(スプリントレース)だ。あれは逃した」とノリスは語った。

    「正直なところ、メインレースを逃したかどうかはわからない。それは明らかに最も価値があり、最も意味のあるものだ」

    「僕が言いたいのは、勝利を捨てた日曜日があったとは思っていないということだ。表彰台や2位を逃したかもしれないけど、勝利を目指すチャンスがあったときはいつでも、そこにいたと思う」

    「そういうチャンスに阻まれたことも何度かあった。そのひとつが昨年のシンガポールで、カルロスが優勝した。もうひとつは今年のオーストラリアで、そこではフェラーリが2台ともリードしていた。それを除けば、こんな日曜日はなかった。あれやこれやと言われても、ロシアやカタールのスプリントがあったとしても、日曜日はない」。

    「予選やスプリントレースで何かミスをしたせいで勝利を逃したけど、それ以外ではない」

  • 「F1初勝利はランド・ノリスのレーススタイルの核を変えない」と元F1王者

    「F1初勝利はランド・ノリスのレーススタイルの核を変えない」と元F1王者

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、先週の日曜日に行われたF1マイアミGPでF1初優勝を飾ったことでランド・ノリスのレーシングスタイルの核が変わることはないと考えている。

    完璧なドライブと、セーフティカー導入期間中のマクラーレンのピットウォールによる完璧な戦略判断のおかげで、ノリスはF1で悲願だった初勝利を収めた。

    57周のうち32周目にリスタートしたノリスはレースを圧倒し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンに7秒もの大差をつけてチェッカーを受けた。

    ノリスにとって110回目のグランプリ出走で達成した節目の勝利は、ノリスのキャリアにおいて重要なターニングポイントを示しており、多くの人がそれが彼のスポーツへのアプローチにどのような影響を与えるか興味を持っている。

    元マクラーレンドライバーで、自身も2006年ハンガリーGPでのF1初優勝まで長い間待たされた経験を持つバトンは、マイアミのレース後に待望の快挙がノリスを今後どう変えるかと尋ねられた。

    「唯一、変わることといえば、レースで勝ったこと、そしてその思い出がいつまでも心に残ることかな」とSkyのF1解説者を務めるバトンは語った。

    「パフォーマンスを発揮し、再び結果を得るには、やはりクルマが必要だ。僕にとっては3年かかったけど、彼にとっては2勝目を挙げるのにそんなに時間がかからないことを祈るよ」

    「それは彼がレースに臨む方法を変えるものではない。彼は自信に満ちたドライバーだ。とても熟練していて、チームプレイヤーだ」

    「今後何年にもわたって彼がさらに勝利するのを見ることを期待しているし、遅かれ早かれ、レッドブルとマクラーレンの間で戦いができるようなり、それが早くなることを願うばかりだ」

    ランド・ノリス マクラーレン F1

    バトンの同僚でSkyのF1評論家であるダニカ・パトリックも、ノリスの優勝がずっと先であったことを考えると、ノリスが 「大きく変わる」ことはないと考えている。

    「時には勝ち方を学ぶこともある」と元インディカーのウィナーであるダニカ・パトリックは語った。「そのために正しいメンタリティを持ち、誰もがそのようにイメージし、そのように見てることで、独自の勢いとエネルギーを持つ可能性があります」

    「私たちはそうなることを予見していたので、本当に大きく変わるかどうかはわかりません」

    「彼は何度も優勝しそうになっていたし、誰もが彼がもっと優勝し、最終的には優勝すると信じています。本当に楽しいことの始まりです」

  • フェラーリF1代表 F1マイアミGPのセーフティカーは「ノリスにとって幸運」

    フェラーリF1代表 F1マイアミGPのセーフティカーは「ノリスにとって幸運」

    スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、F1マイアミGPでセーフティカーがマックス・フェルスタッペンを誤ってピックアップしたことが、ランド・ノリスにとっていかに有利に働いたかを強調した。

    ランド・ノリスはオープニングスティントを延長し、セーフティカーが導入されたときにピットレーンに滑り込んだ。当初は6番手を走行していたノリスは、ライバル勢がストップした後、トップを受け継いだ。

    ピットアウト後、ノリスはセーフティカーの前に出たおり、セーフティカーは代わりに2番手のマックス・フェルスタッペンをピックアップしていた。

    最終的に状況は修復されたが、この混乱によってマクラーレンはレッドブルにリードを奪われる恐れもなく、プレッシャーのないピットストップができた。

    「おそらくランド(ノリス)は少し幸運だったと思う。コース上にいたのは彼だけだった」とフレデリック・バスールはメディアに語った。

    「しかし、それ以上に、(マックス・)フェルスタッペンの前にセーフティカーを入れたことが問題だと思う」

    「彼らはフェルスタッペンが集団をリードすることに慣れているから、セーフティカーを彼の前に送り込んだ。セーフティカーは非常に遅かったし、ランドにとっては最後の時点で非常に良い動きだった」

    スクーデリア・フェラーリ

    水晶玉を忘れてきた
    バスールのドライバーであるカルロス・サインツは、ケビン・マグヌッセンの誘導によるセーフティカー導入でレースが中断された28周目にピットストップを行ったばかりという不運な立場にあった。

    ローガン・サージェントをリタイアに追い込んだのはハースの責任と判断された。

    サインツの不運について尋ねられたバスールは「水晶玉を忘れてきた」とジョークを飛ばした。

    「ローガン・サージェントと(ケビン・)マグヌッセンが(サインツがピットインした)翌周にクラッシュさせることは知らなかった」

    「ああ、確かに、このような状況に陥ったことは少し不運だった」

    マイアミに大幅なアップグレードパッケージを持ち込んだマクラーレンは、チームとしてフェラーリとの差をさらに縮めた。

    前戦中国では、特にノリスはレースペースでスクーデリアを驚かせ、2位フィニッシュを果たした。バスーールのもう一人のドライバー、シャルル・ルクレールは、フェラーリが上海でレッドブルの表彰台に加わることを期待していたが、そうではなかった。

    フェラーリ自体は次戦イモラに新しいパッケージを持ち込む予定だが、バスールはマイアミでの週末を例に挙げ、今後のレースで接戦になると予想している。

    「このように推定する必要はない。今日は4台か5台のマシンが優勝できたと思う。あるいは6台でさ勝てたかもしれない。(オスカー)ピアストリが良いペースを持っていたからだ」と55歳のバスールは主張した。

    「今の状況と同じように、コース上での戦いは状況、マイアミではトラックポジション、戦略が最終的な結果を左右することになる」

  • マクラーレンF1代表 ランド・ノリスの待望の初勝利で「肩の荷が下りた」

    マクラーレンF1代表 ランド・ノリスの待望の初勝利で「肩の荷が下りた」

    マクラーレンF1のボスであるアンドレア・ステラは、マイアミGPでランド・ノリスが待望を優勝を手にしたことで「肩の荷が下りた 」と認めた。

    ランド・ノリスは表彰台の頂点に立つことないF1最多記録(15回)を保持していたが、マイアミでの110戦目でその記録に終止符を打った。

    ノリスは演壇の最上段に立つことなくF1で表彰台を獲得した最多記録を保持していたが、マイアミでの110回目の出場でその記録に終止符を打った。

    2021年のモンツァではダニエル・リカルドに次ぐ2位だったノリスは、今回の初優勝で2012年以来2度目のマクラーレンの勝利となった。

    ステラは、マクラーレンはノリスがレースに勝てる資質を持っていることを疑っておらず、彼に有能なマシンを提供しなければならないというプレッシャーがチームの重荷になっていたと語った。

    F1初優勝を飾ったノリスは、そのプレッシャーから解放されるのだろうかという質問に対し、「現実的には肩の荷が下りたようなものだ」と答えた。

    「だが、それは僕らの肩にも重くのしかかるものだった。というのも、ランドに勝利のネタを提供すれば、すぐにでも彼は結果を出すだろうと思っていたからだ」

    「だから我々は責任を感じていたし、何度もそう言った。ランド次第ではなく、僕たち次第だと感じていた」

    マクラーレン ランド・ノリス F1

    ステラはノリスがオーバードライブでチャンスを無駄にするシーンに対処し、昨シーズンからの進歩を称賛している。

    「しかし、ランドが冬の間に成長し続けたこと、特に予選での改善や、速いマシンがあるときには100%でなくてもいいラップを刻むことに目を向けていたことは称賛に値する」とステラは語った。

    「ただそこにいるだけでいい。彼はそうしていると思う」。

    ステラはまた、セーフティカーを生かすチャンスが、ノリスの長期戦の認識から生まれたことを挙げ、ドライバーのレース状況への適応力を称賛した。

    「そして、彼のレースマネジメントは今では非常に成熟していると言わざるを得ない」とステラは付け加えた。

    「1周目を終えて、あまりやることがないとわかると、彼はタイヤをセーブし始めた。いつかは自分のレースが来ると分かっていたからだ」

    「前のマシンがピットインしてからのペースは、本当にすごかった」

    「予選では速く、時には自分のペースを保ちながら、レースでは自分の力を最大限に発揮するという点で非常に成熟している」