カテゴリー: ランス・ストロール

  • ジェンソン・バトン 「ランス・ストロールはF1に100%値する」

    ジェンソン・バトン 「ランス・ストロールはF1に100%値する」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ランス・ストロールはF1で“ペイドライバー”として分類されるという最も難しい仕事を抱えているが、そのプレッシャーを上回る活躍を見せており、F1にいることが“100%”値することを示していると語る。

    ランス・ストロールは、父親のカナダの富豪ローレンス・ストロールの金銭サポートもあり、2017年にウィリアムズからF1デビュー。2016年のヨーロッパF3チャンピオンという実績を引っ提げてのことだった。

    しかし、F1ファンと専門家は、ランス・ストロールの勝利に焦点を上げるのではなく、ペイドライバーのしてのステータスをターゲットにした。

    実際、父親が買収したレーシング・ポイントF1に2019年にすぐに移籍したことで、その見方に拍車がかかった。

    2019年にはチームメイトのセルジオ・ペレスを上回れずにいたランス・ストロールだが、今年は予選で対等に戦っており、新型コロナウイルス感染によって2戦の欠場があったものの、8ポイント差でペレスを上回っている。

    レーシング・ポイントは、2021年にセバスチャン・ベッテルにシートを与えると報じられており、その際チームを追われるのはセルジオ・ペレスだと考えられている。一部のファンはそれに納得していない。

    しかし、ジェンソン・バトンは、ランス・ストロールは、F1でレースシートを獲得するに見合った成績を上げていると語る。

    「ランスに関しては本当にそう感じている。彼がいるのは簡単なポジションではない」とジェンソン・バトンは In The Fast Lane で語った。

    「彼は人々が自分についてどう思っているかを知っている。基本的に彼の父が彼のためにチームを買った恵まれたドライバーだ」

    「ある意味で皆さんは彼がとてもラッキーだと言えるかもしれませんが、僕は彼がラッキーだとは思っていない」

    「彼には途轍もないプレッシャーがかかっているし、誰もが父親のおかげで彼はF1にいると誰もが思っている。彼には同情する」

    「だが、彼は成績を残している。彼はF1への途中ですべてを獲得した、彼はいくつかの素晴らしい結果を出し、いい走りをしている。バルセロナで彼は4位でフィニッシュした。彼はチェコを倒した。彼は素晴らしい仕事をした。そして、彼は何度もそれをやっている」

    「彼が自分自身を楽しんでいるかどうかはわからない。ランスについて話すのは非常に難しいことだけど、彼はF1に100%値する」

    「彼は他よりも多くの機会を持っていたか? そうだね。でも、私はそれは彼により多くのプレッシャーをもたらしている思うし、彼について公平であるべきだ」

    ただし、ジェンソン・ボタンは、セルジオ・ペレスを外すべきだと感じているわけではない。2014年からチームに所属するペレスはチームと5回の表彰台を獲得した。

    「僕たちがマクラーレンでチームメイトだったとき、彼はあまり一貫性がなかった。いくつかのレースでは届いていたし、バーレーンでの彼はとても速かった」

    「彼は自分がなぜそんなに速いのかを理解していたかどうかはわからない。しかし、フロントリミテッドの上海のような彼のスタイルに合わない他のサーキットは彼を本当に傷つけた」

    「彼はいくつかのトラックで合うという非常に変わったドライビングスタイルを持っていた。それが事実かどうかはわからないけど、彼は非常に速く、本物のファイターだ。ドライバーとして成長し、自分の能力に自信を持っており、長いシーズンの全体像を理解している」

    「オーストリアでは、人々が彼に対していくつか仕掛けて、彼がすぐに断念したのを目にしたけど、それは正しいことだったと思う。彼はポイントについて考えている」

  • ランス・ストロール 「自分が首を切られても父を恨んだりはしない」

    ランス・ストロール 「自分が首を切られても父を恨んだりはしない」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、父親でチームオーナーであるローレンス・ストロールが自分を首にしたとしても“恨むことはない”と語る。

    カナダの大富豪であるローレンス・ストロールは、ジュニアカテゴリー時代からその資金力で息子ランス・ストロールを強力にバックアップ。2017年にウィリアムズのシートを購入してF1デビューさせた。

    2018年にローレンス・ストロール率いるコンソーシアムは、フォース・インディアを買収して2019年からレーシング・ポイントとして再生。その時点からランス・ストロールはチームに移籍した。

    2019年はランス・ストロールにとってトリッキーなシーズンとなった。チームメイトのセルジオ・ペレスのパフォーマンスに匹敵することに苦労したが、F1ドイツGPで4位に入賞し、レーシング・ポイントとしてのベストフィニッシュを果たしている。

    そして、迎えた2020年。前年のタイトル獲得マシンであるメルセデスW10を再現したレーシング・ポイントRP20は、飛躍的にパフォーマンスを向上させ、ランス・ストロールは開幕5戦中4戦でポイントを獲得。F1ハンガリーGPではセルジオ・ペレスを上回る4位でフィニッシュした。

    チームは2021年からアストンマーティンF1へとブランド変更することが決まっており、フェラーリF1を離脱するセバスチャン・ベッテルの加入が広く噂されている。その場合、チームを追い出されるのはセルジオ・ペレスだと広く考えられている。

    だが、ローレンス・ストロールが自分の息子を解雇することを決断した場合、ランス・ストロールはどう感じるのだろうか?

    「C’est la vie(これが人生さ)。仕事上の関係と父親と息子の関係がある。彼がチームから僕を切り捨てたとしても、恨みはない…単なるビジネスであり、そういう流れになることもある」とランス・ストロールは Channel 4 に語った。

    「甘んじて受け、先に進み、くじけずに頑張っていくよ」

    「それが僕が彼とが築いてきたかなりおおらかな関係だ。素晴らしいケミストリーがあり、彼が感情を損ねることはなく、僕にスペースを与えてくれる」

    「彼はマシンを可能な限り速くし、すべての適切な人々をまとめるために、外さなければならない場合はそうする」

    「僕たちは何年もかけて素晴らしいチームを作ってきたいし、一緒にこの波に乗っている。僕たちは今、かなり良い波に乗っていると思う」

  • ランス・ストロール 「今日はマシンのバランスを最適化できなかった」

    ランス・ストロール 「今日はマシンのバランスを最適化できなかった」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、F1イギリスGPの予選を6番手で終了。予選では“バランスを最適化できなかった”が、レースでのポイント獲得には自信をみせている。

    開幕3戦ではレッドブル・ホンダを上回る2番手に最速のマシンだと評価されていた“ピンクメルセデス”だが、今週末はセルジオ・ペレスの新型コロナウイルス感染というドタバタもあってか、今ひとつ締りに欠けている。

    それでも、ランス・ストロールは、Q2をミディアムで突破した5台のうちの1台であり、3番手のマックス・フェルスタッペンからは約0.5秒の差につけた。一方、金曜日に初めてレーシング・ポイントのF1マシンに乗り込んだニコ・ヒュルケンベルグはQ3進出を0.065秒という僅差で逃して13番手だったが、タイヤを自由に選択できることからレースでは注目のドライバーのひとりになるはずだ。

    ランス・ストロール(6番手)
    「今日のポジティブな点は、明日6番手からスタートできることだ。戦略はうまくいき、ミディアムタイヤでスタートするというアドバンテージがあるし、周りのマシンとの戦いに役立つはずだ。僕たちはは間違いなくまた多くのポイント獲得を争える立場にいる。それが目標だ。昨日のプラクティスの方が強いと思ったし、気持ちを切り替えて、明日どうすれば強さを取り戻せるかを理解する必要がある。今日はマシンの最適なバランスを見つけるのが難しかった。それがセクター1に影響を与えた。予選ではそこで少しタイムを失った。今日の気温と風の状態は異なり、かなり変化していたため、これを回避することは困難なことでもあった。全体としてポジションには満足しているし、明日はまた別の日だ。今夜、ポジティブなステップを果たして、僕たちのホームレースに良い状態で臨めると自信を持っている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ(13番手)
    「僕たちはQ3に非常に近かったし、今週末に孤立無援の生活からやってきたことを考えれば満足している! 8か月振りに戻ってきて、まったく異なる環境に飛び込んで、以前に運転したことのないF1マシンにのってすぐにパフォーマンスを発揮することは大きなタスクだ。本当に高速のチャレンジであるシルバーストンでコンディションが1日を通して変化しているときは特にね。だから、今日はちょっとあたふたしてしまった。特にセクター1でラップを完璧に決めるのはトリッキーだったQ2でソフトタイヤとミディアムタイヤの両方を使用してリズムを維持することはチャレンジだったけど、ほぼ戦略を機能させることができた。これはチームと僕がうまく仕事ができていることを示している。マシンについても理解し始めているし、学習を続けて、素早く迅速することが目標だ。今夜は宿題をこなして、明日はポイント獲得を目指していく」

    オトマー・サフナウアー(チーム代表)
    「今日の予選で我々はQ2でミディアムタイヤをランスを走らせるという積極的なアプローチをとった。。難しい判断だったが、レースにむけた戦略的メリットを考えれば、そのリスクを価値のあるものにすると感じた。ランスはそれを機能させ、Q3に進んだ。ニコはトップ10に入ることができなかった。難しい仕事を急にやらされ、昨日初めてマシンを運転したことを考えれば、理解できることだ。レースペースは競争力があるので、明日13番手から彼はポイントを獲得できると確信している。ランスはQ3のラップに完全に満足していなかったが、我々のホームレースにむけてうまく6番グリッドを獲得できた。今日のマージンは非常に近く、グリッド全体の今年の競争力を示していると思う。明日もそれは同じだ。周りのチームと戦い、また強力な結果を生み出すことができると思っている」

    関連:F1イギリスGP 予選:ハミルトンPP獲得でメルセデスが1列目独占。3番手のフェルスタッペンとは1秒差

  • ランス・ストロール 「レッドブル・ホンダよりもマシンは速かった」

    ランス・ストロール 「レッドブル・ホンダよりもマシンは速かった」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、F1ハンガリーGPでRP20はレッドブル・ホンダよりも速いグリッドで2番目に最速のマシンだったと主張する。

    ランス・ストロールは、F1ハンガリーGPの予選でメルセデスの2台の後ろの3番手タイムを記録。決勝ではスタートでバルテリ・ボッタスがミスを犯して順位を落としたことで2番手に浮上した。

    だが、序盤に路面が急速に乾いてきたことに反応して全車が一斉にピットインする混乱のなかでランス・ストロールは5番手まで順位を落とす。しかし、16周目までにトップ3まで挽回。35周目にバルテリ・ボッタスに抜かれるまでその位置をキープしていた。

    結果として2位表彰台を獲得したレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに上回られ、4位でフィニッシュしたランス・ストロールだが、レーシング・ポイントのマシンに自信を持っている。

    「今週末、僕たちは2番目に最速のマシンを持っていたと本気で信じている。それは今シーズンにむけて多くのポジティブな姿勢を与えてくれている。これで3レースを終えたけど、すべてのレースで僕たちは強かった」とランス・ストロールは Sky Sports F1 にコメント。

    「最初から最後まで堅調な週末だった。今日は間違いなく表彰台は可能だった」

    「それでも4位には本当に満足している。良い結果であり、今日と週末中ずっとこのような素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝しなければならない。レース序盤にマックスと戦い、変化するコンディションのなかで2番手を走るのは楽しかった」

    ランス・ストロールは、バルテリ・ボッタスに負けたのはマシンの強いを反映するものではなく、主にレーシング・ポイントとメルセデスとの戦略面の違いの結果でだったと付け加えた。

    「僕たちの方がレース中盤に少し長くステイアウトしていた。そこでバルテリはアンダーカットを製恋させた」とランス・ストロールは説明する。

    「彼は僕たちの後ろにいて、ピットストップを行った。僕たちはもう少し雨が降ると予想していたので、そのスティントをもう少し長く引き伸ばそうとしていた。残念ながら、雨が降ることはなかった」

    「彼はシンプルに僕たちをアンダーカットすることができた。僕たちが数周後にピットインしたとき、彼は8秒先にいた。僕たちはその段階で快適に4番手だった」

    「違ったことができたかもしれないけど、レース後ならいつだってそう言える。それがレースであり、僕たちは4位に満足しなければならない」

    「実際にはかなり孤独なレースで4位で終えたけど、重要なのことはチームのために多くのポイントを獲得できたことだ」

    「とても複雑なレースだったので、見直して今後のレースで何ができるかを学んでいきたい」

    レーシング・ポイントは、コンストラクターズ選手権で3位のマクラーレンに1ポイント差まで迫り、5位のルノーには15ポイントのリードを築いている。

  • ランス・ストロール 「ミディアムでQ3進出を狙うのは賭けだった」

    ランス・ストロール 「ミディアムでQ3進出を狙うのは賭けだった」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPで予選ベストリザルトとなる3番手タイムを獲得。明日の決勝に自信をみせた。

    2020年の台風の目となっているレーシング・ポイントは、予選Q2をミディアムタイヤで通過するという上位チームが採る戦略を成功させて2台がQ3に進出した。

    「今日の結果にはとても満足している。予選を通してマシンは強かったし、僕たちは週末ずっとパフォーマンスを発揮していた」とランス・ストロールは語る。

    「僕たちにはペースがあるし、今日は予選でそのすべてをまとめることが重要だった。この結果を得るためにチーム全体は素晴らしい仕事をした」

    「ミディアムタイヤでQ3進出を目指したのは間違いなくギャンブルだったけど、正しい判断だったことが証明された。明日はチームのために大量ポイントを獲得できる良いポジションにいる」

  • ランス・ストロール 「レーシング・ポイントは2番目に速いF1マシンだった」

    ランス・ストロール 「レーシング・ポイントは2番目に速いF1マシンだった」

    レーシング・ポイントF1のランス・ストロールは、2020年のF1世界選手権 第2戦 F1シュタイアーマルクGPでRP20は2番目の最速のマシンだったと考えている。

    レーシング・ポイントF1にとって雨の中で行われた予選は期待外れだったが、ドライとなった決勝では驚異的なスピードをみせる。セルジオ・ペレスとランス・ストロールは6位と7位でレースを終えた。

    だが、セルジオ・ペレスに関しては、レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンをほぼ捉えており、不運な接触によるフロントウイングの破損がなければ、確実に4位でフィニッシュしていた。

    ファイナルラップの最終コーナーでランス・ストロール(マクラーレン)に抜かれてしまったセルジオ・ペレスは「間違った角度からアレックスを攻撃してしまった。1つのポジションしか失わなかったのは運gなよかった」とコメント。

    「素晴らしいリカバーだったと思うし、マシンには素晴らしいペースがあった。チームも素晴らしい戦略を立ててくれた」

    「アルボンを本当に懸命にプッシュしていたし、あれ以外チャンスはなかったと思う。残念ながら、悪い角度で当たってしまった」

    ランス・ストロールも、多少強引ではあったものの力強いレースを見せ、7位でフィニッシュすることができた。

    「僕たちの最初のスティントを強かった。レースの早い段階でピエール・ガスリーをパスした。それから我々はルノーに完全なプレッシャーをかけ、彼らを追い抜くことができた」

    ランス・ストロールが第2スティントでミスを犯したため、セルジオ・ペレスに抜かれているが、レーシング・ポイントのダブル入賞に自信を持っている

    「今日、僕たちには疑いもなく2番目に速いマシンだったと本気で思っている。3番目かもしれないけど、ルノー、マクラーレン、および他の多くのライバルよりも明らかに速かった」

  • F1 | ラティフィとストロールがアメリカのライセンスを取得した理由

    F1 | ラティフィとストロールがアメリカのライセンスを取得した理由

    F1グリッドのカナダ人ドライバーであるランス・ストロールとニコラス・ラティフィは、2020年のF1世界選手権にむけてアメリカのライセンスを取得しなければならなかった。

    各国にはNational Sporting Authority(ASN)があり、日本では日本自動車連盟(JAF)が公認を受けている。ドライバーは、FIAが認めた自国のASNからライセンスを取得する必要がある。

    昨年末の最後のFIA総会で、ASN Canadaは辞任しましたが、当面は引き継ぐ企業は出てきていない。そのため、ランス・ストロールとニコラス・ラティギは、自分の国ではライセンスを取得できなくなった。

    今年ウィリアムズでF1デビューを果たすニコラス・ラティギは「ASNはFIA認定を失った。国際ライセンスとアメリカのライセンスを取らなければなかった」とSky Sports F1に語った。

    しかし、ニコラス・ラティフィは、この措置はF1の運転免許所であるスーパーライセンスとは“無関係”であると語る。

    F1バルセロナテストで画面に表示られたランキングでは、ランス・ストロールとニコラス・ラティフィの名前の横にカナダの国旗が表示された。

    「カナダの国歌と僕の名前の横にあるカナダ国旗をテレビで見たいね!僕カナダを代表している」とニコラス・ラティフィは語った。

  • F1 | ランス・ストロール、父のアストンマーティン買収は「素晴らしい」

    F1 | ランス・ストロール、父のアストンマーティン買収は「素晴らしい」

    ランス・ストロールは、父であるローレンス・ストロールのアストンマーティンの株式買収に言及。アストンマーティンというブランドがチームに大きな後押しを与えてえてくれると信じていると語る。

    数週間前、カナダの大富豪であるローレンス・ストロールが、アストンマーティンの株式を取得し、来季からレーシング・ポイントF1チームは、アストンマティーンのワークスとして『アストンマーティンF1チーム』を名乗ることが発表された。

    息子のランス・ストロールは、アストンマーティンF1チームでの将来がほぼ確保されていると言える。

    「それは父のプロジェクトだ。もちろん、僕は父と話しをするし、それについても話をした。とてもエキサイティングだし、チームにとって大きな変革だと思う」とランス・ストロールはレーシング・ポイントF1チームの2020年F1チーム体制発表会でコメント。

    「今はまだマシンはピンク色だし、僕たちには集中しなければならないシーズンがある。まだアストンマーティンのものに行くつもりはない」

    「でも、彼らは素晴らしいブランドだし、信じられないほどの名前を持っている」

    「レーシング・ポイントF1チームに関わるすべての人にとって、それは大きな向上であり、その興奮はより大きな価値をもたらしてくれる。多くの点で素晴​​らしいと思う」

  • ランス・ストロール 「ウィリアムズとレーシングポイントは別カテゴリー」

    ランス・ストロール 「ウィリアムズとレーシングポイントは別カテゴリー」

    ランス・ストロールは、2019年のウィリアムズから移籍したレーシングポイントは“はるかに競争力が高い環境”だと感じており、まるで別のレースカテゴリーのように感じたと述べた。

    ランス・ストロールは、ウィリアムズで2シーズンを過ごしたが、チームはミッドフィールドのライバルと戦うことができず、2018年シーズンを通して後方でのレースを強いられた。

    2019年にランス・ストロールは、父親のローレンス・ストロールがオーナーとなったレーシングポイントに移籍。より定期的にミッドフィールドで戦うチャンスを手にして、F1ドイツGPでは4位でフィニッシュ。6回のポイントフィニッシュを達成した。

    ウィリアムズとの2年間の後、レーシングポイントのF1マシンへの対応について質問されたランス・ストロールは、両方のチームと各シーズン感の進歩を考えれば“異なるカテゴリー”のように感じたと述べた。

    「F1は常に変化している。タイヤは毎年変更になり、経験が増して、新車が開発される。来年はチームにとって本当にエキサイティングな1年になると思う」とランス・ストロールはコメント。

    「今年は、フォースインディアからレーシングポイントに移行に伴い、2018年に行われたすべてのことに多くの課題があった。今年はそれによって劣勢に立たされてしまったと思う」

    「来年は、僕たちが冬の間に何ができるか、メルボルンに登場したときにどれだけ強いかを本当に代表するシーズンになると思う」

    ウィリアムズとレーシングポイントの主な違いについて質問されたランス・ストロールは「スピードに違いがある。グリッドを目れば、はるかに競争的な環境だ」とコメント。

    「ここでは素晴らしいエンジニアのグリープが働いている。僕の周りのスタッフも素晴らしい仕事をしてくれている。来年について本当に興奮しているし、みんながその一員になることにとても興奮している」

    「僕たちはすでに2020年を楽しみにしている。やり残した仕事がいくつかある」

  • ピエール・ガスリー、ランス・ストロールとの接触に「うんざりした」

    ピエール・ガスリー、ランス・ストロールとの接触に「うんざりした」

    トロロッソ・ホンダのF1ドライバーを務めるピエール・ガスリーは、F1アブダビGPのオープニングラップでのランス・ストロールとの接触に“うんざり”したと語る。

    F1アブダビGPの1コーナーで、ランス・ストロールはピエール・ガスリーに接触。その勢いで今度は左フロントがセルジオ・ペレスに接触して、フロントウイングが破損した。

    この接触によってピエール・ガスリーはピットインを余儀なくされ、フロントウイングとノーズコーンを交換したが、損傷したパーツによって交換に時間がかかり、周回遅れでコースに復帰した。

    これにより、ピエール・ガスリーは入賞を争うことができず、カルロス・サインツ(マクラーレン)が最終ラップで10位に食い込んだことで、ドライバーズ選手権6位の座を明け渡すことになった。

    「6位を獲得する可能性は明らかにあったし、起ったことにうんざりしている。それだけだ」とピエール・ガスリーは Canal + に語った。

    「このようなことが起こると本当に腹が立つね」

    ピエール・ガスリーは、接触の責任はランス・ストロールにあると考えている。

    「彼(ストロール)が後ろにいれば、50%の確率で物事が悪い方向に進む可能性がある」とピエール・ガスリーはコメント。

    「最悪だ。本当に最悪だ。僕たちには良いペースがあったし、クルマも良かった。週末を通してうまく機能していたし、カルロスがフィニッシュした位置とダニール(9位入賞)を見れば、良い結果を出すポテンシャルは明らかにあった」

    ピエール・ガスリーは、英語によるメディアセッションでも自分のスタンスを繰り返した。

    「これまで見てきたことを考えれば、ランスはすべてを台無しにした」とピエール・ガスリーはコメント。

    「シーズン最終戦の最初のコーナーでレースを台無しにするなんてね。本当に腹が立つ」

    「1周目から周回遅れになって、基本的にレース全体をセーフティカーを祈りながら、順位を見ていた」

    45周後にブレーキの問題によってリタイアしたランス・ストロールは、ピエール・ガスリーとの接触を“残念”だと表現した。

    F1で2回目のフルシーズンを迎えたピエール・ガスリーは、レッドブルからトロロッソに降格した後に調子を取り戻し、F1ブラジルGPで初表彰台を獲得した。

    だが、レース後、ピエール・ガスリーは、シーズンを振り返るには気持ちの整理ができていないと述べた。

    「今はレースに動揺しているので、あまり良い機会ではないと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「落ち着いて、シーズン全体を振り返るための時間は数日がある。多くのことが起こったので、報告することがたくさんあり、見るべきことがたくさんある。来シーズンは力強く戻ってきたい」