カテゴリー: ランス・ストロール

アストンマーティンのランス・ストロールは、F1ドライバーとして常に注目を浴びる中で受ける厳しい批判にどう向き合っているかを語った。チームオーナーの息子という立場や成績面での波により、長年にわたって厳しい目を向けられてきたストロールだが、「気にしない」と断言する強い姿勢を見せている。

ストロールは2017年にウィリアムズからF1デビューを果たし、アゼルバイジャンGPで史上2番目の若さで表彰台に立った実績を持つ。

その後アストンマーティンに移籍し、2020年トルコGPでは初のポールポジションを獲得したが、キャリアを通して一貫性の欠如を指摘されることも多い。

父親のローレンス・ストロールがチームオーナーを務めることから「親のチームに守られている」と批判されることも少なくないが、彼自身は冷静に受け止めている。

「批判はノイズ、自分の世界に集中する」
YouTubeの『Unearth Your Greatness』シリーズで、ストロールは次のように語った。

「僕は批判を“ノイズ”だと考えている。気にすれば当然心が乱れるけど、僕には信頼できる人たちがいる。彼らの意見こそ大事にしているし、僕は自分の世界に集中して生きていきたい」

「良いレースをすれば称賛され、悪いレースをすれば叩かれる。人々はとても短絡的だ。そんなことはこれからも変わらないと思う」

「だからこそ、自分にとって本当に重要な人たちに囲まれることが大切だと思う。アドバイスを受ける価値のない人からの批判なんて気にする必要はない」

「敗北こそ最大の学び」
現在、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権で7位と苦戦中だ。2023年にフェルナンド・アロンソがシーズン序盤に6度の表彰台を獲得した勢いはなく、チームとして厳しい時期を過ごしている。

それでもストロールは、困難なシーズンこそが成長の糧になると語った。

「僕らは勝利や表彰台の話をよくするけど、本当の学びは負けた時にあると思う」とストロールは話した。

「苦しい瞬間や困難な時期にこそ、自分について一番学べる。次の週末にどうすれば良くなれるかを考え、成長していくんだ。誰だって勝利は好きだけど、成長するのは苦しい時だと思う」

ストロールの“批判耐性”が示す成熟
ストロールの発言は、F1ドライバーとしてのキャリアにおける精神的成熟を象徴している。SNSやメディアによる批判が過熱する現代のF1において、彼のように「自分の世界」を保つ強さは大きな武器だ。

結果だけで評価される環境の中で、周囲の声に流されず、信頼できる人々の支えを糧にする姿勢は、アスリートとしての本質的な強さを感じさせる。

Source: racingnews365.com

アストンマーティンのチーフ・トラックサイド・オフィサーであるマイク・クラックが、F1イタリアGP後のランス・ストロールの記者会見で、ほとんど口を開かなかった理由について説明した。

カナダ人ドライバーは日曜のモンツァでのレース後、数少ない言葉しか発せず、記者たちは質問を続けるのに苦労するという気まずい雰囲気となった。ストロールは17番手スタートから18位完走という厳しい午後を過ごし、完走した中では最後の順位に終わった。

終盤に1回だけピットインするというリスキーな戦略を取ったが、状況を好転させることはできなかった。

エステバン・オコンとの接触でコース外へ押し出される場面もあり、それが気分をさらに悪化させることになった。この件でハースのオコンには5秒加算ペナルティが科された。

この件について尋ねられたストロールは「それについて言うことは何もない」とだけ答え、それ以前の2つの質問にも短い返答しかしなかった。そして他の質問を無視したままセッションを終え、その場を後にした。

ストロールのほとんど無言の対応について他の記者から伝えられたクラックは、ドライバーの不満の背景について説明を試みた。

「我々はピットガントリーで問題を抱えていて、それを理解する必要がある」とクラックは語った。

「我々はすでにログデータをダウンロードしており、これもまた対処しなければならないことのひとつだ」

アストンマーティンは、モンツァでストロールを長く引っ張り続けたのは、終盤のセーフティカー出動に賭けていたためだが、それは起こらなかった。

クラックは、ストロールを引っ張ったチームの決断はリスクを取った結果だと説明した。チームは、終盤にセーフティカーが出れば順位を上げられると見込んでいたのだ。

「僕はこうした状況について思うのだが、デグラデーションがほとんどないレースで後方からスタートしたときは、チャンスを待つしかない」とクラックは語った。

「これまでいつも我々がピットストップを終えた後にセーフティカーが出ていたので、『今回はセーフティカーが出るまで待とう』と言ったのだが、結局出なかった」

「だから、全力で走っているのに何も得られないとなれば、フラストレーションを抱くのは当然だと思う。ある程度の苛立ちは理解できる」

アストンマーティンにとっても散々な午後だった。フェルナンド・アロンソは序盤、リアサスペンションの故障で現実的なポイント獲得のチャンスを失ってリタイアを余儀なくされた。

ランス・ストロールは、ブラジル人ジャーナリストが生放送で主張した「かつてF1を引退したいと望んでいた」という噂を強く否定した。

ストロールはF1キャリアを通じて、批判を黙らせるという独特の課題に直面してきた。キャリアの大部分を父ローレンス・ストロールが所有するチームで走ってきたためだ。引退の噂は何度も浮上しては消え、今回もまた2シーズン前にさかのぼる噂を否定することになった。

ストロールは2017年にウィリアムズから10代でF1デビューを果たした。その後2019年に父が率いるレーシングポイントに移籍し、以来同チームで走り続けている。チームは2021年にアストンマーティンへと変貌した。

彼は2020年トルコGPでのポールポジション獲得など、輝きを放った瞬間もあり、通算で3度の表彰台も獲得している。しかしキャリアを通じた全体的なパフォーマンス水準は、才能と結果だけでシートに値するかどうかについて、すべての人を納得させるには至っていない。

そのため、調子を崩すたびにストロールがF1を辞めるのではないかという噂が流れてきた。奇妙なことにテニスへの転向説まで浮上したこともあった。

オランダGPの週末、ブラジル人ジャーナリストが生放送で「ストロールがアストンマーティンとF1を2度辞めたいと申し出て、そのたびに父が却下した」と発言した。しかし、この噂についてイタリアGPを前にPlanetF1.comから質問されたストロールは、ナンセンスだと一蹴した。

「そんな計画はなかった」と彼は強調した。「どこから出てきたのか分からないよ。彼は何か言う必要があったんだろうね！僕にそんな計画はなかった」

ストロールは現在、2025年シーズンでおそらくキャリア最高の出来といえるシーズンを築きつつある。ここまで32ポイントを獲得してドライバーズランキング11位につけており、2度のワールドチャンピオンであるチームメイトのフェルナンド・アロンソを2ポイント上回っている。

直近4戦で3度7位入賞を果たす好調の波に乗っており、今週末のモンツァでもその勢いを維持したい考えだ。モンツァは過去に好成績を収めてきた象徴的なサーキットであり、2020年には表彰台、2017年にはフロントロウスタートを果たしている。

「2017年と2020年の良い思い出がある」と彼は振り返った。「いつも戻って来るのが楽しみなサーキットなんだ。コース、ファン、週末全体を包むエネルギーは本当に特別で、すごくユニークだよ。イタリアのモータースポーツファンは間違いなく特別だ」

「それに、子供の頃にイタリアでカートをやっていて、たくさんの時間を過ごしたから、イタリアでレースをするのは自分のルーツに戻ってくるような感覚なんだ」