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カテゴリー: ロバート・クビサ

  • アルファロメオF1、ロバート・クビサをフランスGPのFP1に起用

    アルファロメオF1、ロバート・クビサをフランスGPのFP1に起用

    アルファロメオF1は、2022年F1第12戦フランスグランプリのフリー走行1回目にバルテリ・ボッタスに代えて、ロバート・クビサを走らせる。クビサの出走は今シーズンで2回目となる。

    ロバート・クビサは、5月にバルセロナで開催されたF1スペインGPでフリー走行1回目に出走。ベテランの技術的なフィードバックは、シルバーストンとレッドブルリンクをノーポイントで終えたチームに求められている。

    「これらの遠征でポイントを獲得することはできなかったが、チームはパフォーマンスの原因を理解するために一生懸命取り組んでおり、今シーズン享受していたレベルに戻ることができると確信している」とアルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは語った。

    「ミッドフィールドはレースごとにますますタイトになっており、非常に面白い戦いを生み出しているが、我々の目的はこのスクラップの上でフィニッシュすることだ」

    「我々はオーストリアでトップ10のすぐ外でフィニッシュした。それを改善することが、今週末の出発点になるはずだ」

    シーズン前半にバルテリ・ボッタスが獲得した堅実なポイントにより、アルファロメオF1コンストラクターズランキングに6位にランクインしている。これは、アルファロメオの名前での最高ランクだ。

    日曜日にグリッドに並ぶとき、バルテリ・ボッタスは他のドライバーと比べて1回のプラクティスセッションが少なくなるが、「良い結果をもたらす」という野心を持っており、最近の残念なレースを補うことができれることを期待している。

    「自信を高く保つ必要があることはわかっている。今週末の目標は、他の週末と同じように、良い結果をもたらすことだ」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「スピールベルクをポイントのすぐ外でフィニッシュしたことには失望したけど、ポジティブなのはピットレーンスタートがうまくリカバリーして、いくつかの良いバトルができたことだ」

    「ミッドフィールドでの戦いは再び非常に接近するだろう。去年はかなり良いオーバーテイクがあったので、レースは面白いものになるはずだ」

    「僕たちは、コース上で最善の仕事をすることに焦点を当てているし、僕たちが属している場所、つまりポイントに戻る必要がある」

    アルファロメオ・レーシング F1 フランスグランプリ ロバート・クビサ

  • アルファロメオF1、C42を正式発表…チェントロスティーレ作の美しいリバリー

    アルファロメオF1、C42を正式発表…チェントロスティーレ作の美しいリバリー

    アルファロメオF1チームは、2月27日（日）に2022年のF1世界選手権を戦うマシン『C42』を正式発表。赤と白の目を引くカラーリングが施された。

    先週のバルセロナでのF1プレシーズンテストでは特別なカモフラージュカラーのC42を走らせていたアルファロメオF1チームだが、2月27日（日）に正式なカラーリングを施されたC42の画像と動画が公開した。

    アルファロメオ C42は、マーチャンダイズやオンラインで公開された特別なQRコードを使用して、ARを通じて世界中の何百万人ものサポーターのリビングルーム、教室、キッチンにもリアルタイムで表示された。

    アルファロメオ C42は、予算上限規制の下で、2022年から始まるF1の新時代のために、ヒンウィルで生産された最初のマシンとなる。テクニカルディレクターのヤン・モンショーが率いるチームによって設計されたC42は、新しいフェラーリF1エンジンを搭載し、新しいグラウンドエフェクトフロア、アップデートされたエアロダイナミックパッケージ、18インチのロープロファイルタイヤによって決定される過去とは一線を画すマシンとなる。

    アルファロメオの有名なチェントロスティーレ（デザインセンター）によって設計および開発されたカラーリングは、過去の歴史的なデザイン、F1で30年目のヒンウィルチーム、アルファロメオとザウバーモータースポーツの遺産を思い起こさせる。

    アルファロメオ C42は、タイトルパートナーであるアルファロメオとORLEN（オーレン）が目立つようにデザインされ、新たに加わった多くのパートナーのブランドで飾られている。これは、チームが企業に対して魅力を高めていることを明確に表している。

    アルファロメオF1は、2022年に10回のレースウィナーであるバルテリ・ボッタスと、中国人初のF1ドライバーとなる周冠宇がタッグを組み、リザーブドライバーのロバート・クビサがチームを支える。

    フレデリック・バスール（アルファロメオF1チーム チームプリンシパル）
    「シーズンの始まりは常にエキサイティングな時期であり、長期間にわたって何百人もの人々の仕事の成果を見ることができる。C42は我々がレースを楽しみにしている車だ。レースはより近く、よりスリリングなものにする新しいレギュレーションサイクルで初めて構築したというだけでなく、我々はこの車でチームはグリッドの最前線に向かって大きく前進することができ最大限の自信を持っている」

    ヤン・モンショー（アルファロメオF1チーム テクニカルディレクター）
    「C42を発表すると、新しいシーズンの始まりのように感じるかもしれない。しかし、今回の発売は、はるかに長い旅のマイルストーンにすぎないことを我々は知っている。ヒンウィルのスタッフ全員が多大な時間、リソース、エネルギーを費やしてきた。この車の設計と製造は大変な仕事であり、我々が達成したことを誇りに思うことができるが、我々の仕事はまだ終わっていません。新しいルールサイクルでは常にそうだが、今シーズンの開発曲線は最も急勾配になるわ。我々自身の目標として設定した進歩を遂げるために、C42から新しいパフォーマンスを引き出し続ける必要がある」

    バルテリ・ボッタス
    「新しい車、C42に感動している。本当に美しいリバリーだと思います。アルフォメオ チェントロスティーレは素晴らしい仕事をした。もちろん、これはアルファロメオF1チームORLENでの僕の最初の車であり、特別なものだ。バーレーンでグリッドに並ぶのを本当に楽しみにしている。エキサイティングなのは、その最初のレースがどのように展開するのかわからないことだ。テストは、僕たちが立っている場所、車の進歩についての自分たちの期待を確認するのに役立ったが、今は本当に重要な瞬間に近づいている。僕が参加して以来、このチームには非常に多くのモチベーションがある。誰もが他のチームよりも競争力を高めるために一生懸命頑張っている。それはコックピットにいるときにさらなる後押しとなる」

    周冠宇
    「シーズンに向けて本当に気合が入っているし、レースをするC42を目にして、それは間違いなく現実のものになっている。僕たちは新しい時代の始まりにいて、新しい車と新しいレギュレーションがある。僕たち全員がゼロから始めているため、これはすべてのチームが進歩する機会を生み出す。僕が参加して以来、アルファロメオF1チームORLENの全員が本当に助けてくれているし、ヒンウィルとトラックの全員のすべてのハードワーク、コミットメントとモチベーションを見て、僕は誇りと興奮で満たされている。この車とグリッドに立って、チームと協力して、僕たちが目標としている結果をもたらのが待ち切れない」

    ロバート・クビサ（リザーブドライバー）
    「新しいシーズンの始まりは、常に期待、希望、計画が集まる時期だ。今年は、新しいレギュレーションによって少し未知の世界に飛び込んでいるため、それらはさらに高くなっている。この車、C42には信じられないほどの量の仕事がなされてきたし、チームが何を達成できるかを楽しみにしている。僕の役割では、この車の開発にできるだけ多くの支援を提供することを目指している。車のライフライムのこの段階では、改善の余地がどれほど大きいかを分かっているし、アップグレードするたびに違いが生じる可能性がある。そのため、ベースで行う作業は、トラックサイドで結果を出すために非常に重要になる」

  • アルファロメオF1、オーレンとのタイトルスポンサー契約を2022年まで延長

    アルファロメオF1、オーレンとのタイトルスポンサー契約を2022年まで延長

    アルファロメオF1は、ポーランドのポーランドの石油会社PKNオーレンとのタイトルスポンサー契約を2022年まで延長したことを発表した。

    オーレンは、2022年以来、アルファロメオF1のタイトルスポンサーを務めており、F1マシンのリバリーにはORLENイーグルを特徴とする独特のロゴが掲載されている。

    今回の契約延長により、元F1ドライバーのロバート・クビサもチームのリザーブドライバーの役割を継続。バルテリ・ボッタスと周冠宇という2022年のまったく新しいドライバーラインナップをサポートする。

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは「PKNオーレンとのパートナーシップの成功を3年目に延長できることをうれしく思う」と語った。

    「彼らの存在は、グローバルブランドとしてスポーツで最も魅力的なチームの1つになるという我々の決意を強調し、強化している」

    「最も重要なことは、コース上であろうと、彼らのビジネスであろうと、絶え間ない改善へのコミットメントを共有し、一緒に成長し続けることを決意していることだ」

    「彼らのアクティベーションキャンペーンは第1級であり、ヨーロッパ中のファンにリーチし、チームとF1界へのアクセスを拡大している。このプログラムの次のステージを発表するのが待ちきれない」

    PKNオーレンのの最高経営責任者ダニエル・オバテックは「ロバート・クビサとアルファロメオ・レーシングORLENチームとの協力は我々にとって戦略的な投資だ」と述べた。

  • ルーキーの角田裕毅に“アホ”呼ばわりされたロバート・クビサ

    ルーキーの角田裕毅に“アホ”呼ばわりされたロバート・クビサ

    F1イタリアGPのスプリント予選のオープニングラップでの接触で角田裕毅から“アホ（idiot）”呼ばわりされたロバート・クビサは、“ラリースタイル”の走りで挽回を試みていたと語る。

    元WRCドライバーでもあるロバート・クビサは、新型コロナウイルスに感染して自宅で隔離しているキミ・ライコネンの代役としてF1イタリアGPで2戦連続でレースに出場を果たしている。

    ロバート・クビサは、スプリント予選でスタートが悪かったことを認めたが、順調に回復していた2つのシケインで角田裕毅と接触してグラベルにスピンした。

    『あいつがぶつかってきた！』と角田裕毅はチーム無線で言った。『ぶつかってきやがった。アホか。fuckin’クビサ。アホか』

    しかし、スチュワードは何の措置も取らなかった。ロバート・クビサは、当初はグラベルから抜け出せないと考えたが、ピエール・ガスリーが数コーナー前でクラッシュしたことでセーフティカーが導入され、なんとか抜け出して集団に追いついた。

    その後、ミック・シューマッハを抜いたロバート・クビサは、ピエール・ガスリーとバルテリ・ボッタスを後ろに従えてレースをスタートする。ボッタスはスプリント予選で勝利したにも関わらず、エンジンペナルティで降格する。

    「スタートはとても酷かった」とロバート・クビサは記者団に語った。

    「スタートで何が起こったのか分からない。たぶん自分が何か間違ったことをしたんだと思うけど、完全な発進ができまなかった。たくさんのメートルを失った」

    「でも、それは何が起こっているのかについての良い概観を与えてくれましたし、最初のシケインで非常にうまく位置取りができた。そこで1～2つポジションをゲインした」

    「その後、ラリースタイルで2つ目のシケインに入り、2つのポジションをゲインした。なんとか他のマシンの真ん中に自分の道を見つけることができた」

    「でも、角田にヒットされて、スタックした。すべてのスイッチをほぼ切って、『まあ、ちょっとラリーの経験を生かしてみるか』と、もう一度グラベルから抜け出そうとした。どうやって抜け出したかは聞かないでほしいけど、なんとか抜け出すことができた」

    「残念ながら、レース後半に右コーナーで大規模なオーバーステアが発生した。理由は分からない。マシンから降りたとき、角田との衝突でフロア後部が破損していて、それでバランスの問題の説明がついた」

    角田裕毅は、スプリント予選後、ロバート・クビサに対する個人的な批判を繰り返さなかったが、それでも2008年F1カナダGPのウィナーであるクビサに過失があると感じていた。

    「ターン4までに2～3のポジションをゲインしてしました。クビサはターン4でインサイドにいて、ターン5でスペースを残しませんでした」と角田裕毅はコメント。

    「まったくスペースがありませんでした。残念です。ペースは良さそうだった。1周目に衝突したのは残念でした」

    「ポイントを獲得するためにプッシュし続けます。難しいですが、ポイントを獲得できることを期待しています」

    動画の公開は終了しました
  • ロバート・クビサ、キミ・ライコネンの代役でF1イタリアGP出場決定

    ロバート・クビサ、キミ・ライコネンの代役でF1イタリアGP出場決定

    アルファロメオF1は、今週末のF1イタリアGPでもリザーブドライバーのロバート・クビサが新型コロナウイルスに感染したキミ・ライコネンの代役として出場することは発表した。

    キミ・ライコネンは、ザントフォールでのPCR検査で陽性反応が出たため、F1オランダGPを土曜日かた欠場。保健当局の要件に従って、現在は自宅で隔離されている。

    F1オランダGPに土曜日のFP3から参加し、ロバート・クビサは、予選18番手、決勝15位という結果を残したロバート・クビサは、2週連続でアントニオ・ジョビナッツィとともにグランプリに出場する。

    「まず何よりも、キミの健康を心から祈っている。彼が完全に回復し、すぐにコックピットに戻ってくれることを願っている」とロバート・クビサはコメント。

    「2006年に最初の表彰台を獲得した素晴らしいトラックであるモンツァでのレースを楽しみにしている。ザントフォールトとは異なり、よく知っているトラックであり、そらが助けになるだろう。特にスプリント予選の種待つフォーマットによってプラクティスが1回なくなるからね」

    「オランダでの自分の仕事には満足しているし、モンツァでもう一度チームを助けるのが待ち切れない」

  • ロバート・クビサ 「F1でまともなバトルをしたのは11年ぶり」

    ロバート・クビサ 「F1でまともなバトルをしたのは11年ぶり」

    ロバート・クビサは、F1オランダGPを“11年ぶりに他のドライバーと戦うことができた”レースだと振り返る。

    アルファロメオF1のリザーブドライバーを務めるロバート・クビサは、新型コロナウイルスに感染して予選を決勝を欠場することを余儀なくされたキミ・ライコネンの代役としてF1オランダGPに参戦。F1で98回目のスタートを切った。

    ロバート・クビサにとっては、2019年のF1アブダビGP以来の予選と決勝への出場だった。だが、2019年のウィリアムズはどん底にあり、その年はチームメイトのジョージ・ラッセル以外の誰かに対して自分のスキルを試す機会は滅多になかった。

    15位でレースを完走したロバート・クビサは、再びF1カーで戦うための11年間の待機を終えたと考えている。

    F1オランダGPの経験について質問されたロバート・クビサは「予想通り厳しかった。レース直前にジョージと会って、彼は『調子はどう？』と聞いてきたけど『まぁ、タフになるだろうね」と答えた。彼は『おそらく物理的に最もタフなトラックかもしれない』と言っていたよ」とコメント。

    「長いブレイクがあったことを考えれば、物理的な観点からは簡単ではなかったと思う。それは正常なことだ」

    「技術的および運転の観点からもまったく簡単ではなかった。ミディアムタイヤを使うのは初めてだったし、ハードタイヤも始めただった。いくつかバトルをして、マシンについていくのは2年ぶりだしね」

    「すべてを処理するのは簡単ではなかったけど、正直、今日は満足して家に帰れるよ」

    「やっと今日、いくつかのバトルができた。おそらく最後に戦えるマシンを手にしていたのは11年前のF1だった。2019年の終わりには楽しむよりも生き残るという部分が大きかったからね」

    「セバスチャン・ベッテルといくつかの素晴らしい戦いをして、防御し、（ニコラス）ラティフィを捕まえるために頑張って、ファイナルラップで彼を追い抜くことができた」

    「全体として、もちろん、もっとうまくやれたかもしれないけど、僕にとって厳しい日曜日だった」

    F1マシンでのバトルを再び味わったロバート・クビサは、今後F1でもっと多くを求めるのだろうか？　その質問に対し、自分には“制限”があることを分かっており、フルタイムの復帰には興味はないことを示唆した。

    「僕は現実的だし、自分の立場を知っている。自分の限界を知っている」とロバート・クビサは語った。

    「F1は、最大のチャレンジを提示するし、最高のモータースポーツカテゴリーだ。でも、私はいつものように地に足をつけている。そして僕にとってここはすでに素晴らしい機会だった」

    「ポーランドには過去15年間に3人のF1ドライバーがいたと言える。すべて同じ男だけど、2回戻ってきた。どうなるか見てみよう」

  • キミ・ライコネン、新型コロナウイルスに感染。クビサが代役出場

    キミ・ライコネン、新型コロナウイルスに感染。クビサが代役出場

    アルファロメオF1は、キミ・ライコネンが新型コロナウイルスに感染してF1オランダGPの残りの週末を欠場し、ロバート・クビサが代役を務めることを発表した。

    今週、今季限りのF1引退を発表したキミ・ライコネンは、ザントフォールトで受けたPCR検査で陽性反応が示され、新型コロナウイルスのプロトコルに従って隔離され、今週末のイベントには参加できない。

    FIA（国際自動車連盟）とF1によって確立された手順により、F1オランダGPの運用には幅広い影響はない。

    アルファロメオF1は、ロバート・クビサとカラム・アイロットという2人のリザーブドライバーを登録しているが、アイロットはGTワールドチャレンジのレースでニュルブルクリンクにいるため、クビサが代役を務めることになる。

    ロバート・クビサのF1レースは、2019年のF1アブダビGP以来となる。

    キミ・ライコネンがどのグランプリで復帰できるかは不明だが、次戦F1イタリアGPでもロバート・クビサが再び交代する可能性が高い。カラム・アイロットはその週にインディカーでデビューを果たすことが決定している。

  • ロバート・クビサ 「F1とル・マン24時間レースはまったく異なる世界」

    ロバート・クビサ 「F1とル・マン24時間レースはまったく異なる世界」

    ロバート・クビサは、F1レースとル・マン24時間レースを比較することは、陸上の短距離走のアスリートとマラソンのランナーを比較するようなものだと語る。今週末、ロバート・クビサは、ベルギーのチームWRTからル・マン24時間レースでデビューを果たす。

    BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズでF1で97戦を戦ったロバート・クビサは、F1でのフルタイムの役割を退き、代わりにスポーツカーレースに移行した。

    DTM（ドイツツーリングカー選手権）でシーズンを過ごした後、ロバート・クビサは、ルイ・デレトラズとイーフェイ・イェと一緒にヨーロピアン・ル・マン・シリーズのためにチームWRTに加入。ル・マン24時間レースでも2台体制のチームWRTの1台でチームを組む。

    ロバート・クビサは、耐久レースの長いフォーマットは、スプリントレースベースの短いグランプリレースの世界とはまったく異なる世界であると説明した。

    「すべてが違う」とロバート・クビサは言った。「スプリントレースのランナーをマラソンと比較するようなものだ。スプリンターはマラソンとは体格指数 が異なっている必要があるし、彼らは同じようにさえ見ない」

    「結局、同じスポーツではるけど、それくらい違いがあるし、アプローチは異なる。おそらく同じようなことは、最終的にマシンを運転するときにパッケージから最大限を引き出すことを試みる必要があることだ。でも、耐久レースであるため、リスクを最小限に抑える必要がある」

    「あらゆることを考えなければならない、レース中に多くのことが起こる可能性がある。僕たちはそれを認識しているし、僕もそれを認識している。類似点よりもはるかに多くの違いがあるのは確かだ」

    ヨーロピアン・ル・マン・シリーズの4時間のイベントよりも長いレースでの経験は比較的少ないため、ロバート・クビサは今後の課題について現実的なままだ。

    「目標はまず何よりもレースをフィニッシュすることだ」とロバート・クビサは言った。「第二に、優先事項は、技術、スポーツ、ドライビングなどで大きな問題なしにそれを終えることだ」

    「これがまず重要なポイントになると思う。それから、常にイベントを尊重し、トラックを尊重しながら、ベストレースを行うことに集中する必要がある。チャレンジは大きいので、簡単なイベントではない。そこからどうなるか見てみるつもりだ」

    「僕たちに欠けていること、確実に足りないことの1つは、このイベントの経験だ。僕たちは比較的若くもあるし、僕は耐久レースでは若手だ。今年はデイトナ24時間レースに出場したけど、1時間半でリタイアしている。結局、僕は24時間のレースを丸1週間経験したことはない」

    「僕が慣れているものとは完全に異なるものであるのは確かだ。だから、言ったように、僕たちはできる限り自分自身に集中しなければならない。そして、僕たちが良い仕事を提供し、自分たちの仕事を正しく実行できるかどうかを確認しなければならない」

    「これだけですでに良い成果になると思っている。そして、もちろん、最終リゼルトが重要になるだろう。でも、最も重要なことは、自分の仕事に幸せを感じて、満足することだと思う」

    2006年から2019年まで続いたF1でのスティントレース中、ロバート・クビサは、ル・マンでレースをすることに特別な希望はなかったが、イベントをリスペクトしていたと語る。

    だが、F1を去り、アルファロメオF1でテストとリザーブの役割に移行してことで、レースをより真剣に行うことを検討し始めましたとロバート・クビサは語る。

    レースをするのを楽しみにしていたかと質問されたロバート・クビサは「正直なところ、ずっと考えていたわけではなかった。結局、僕はスプリントレースに集中してきたからね」とコメント。

    「もちろん、ル・マンは多くの関心を集めているし、世界最大のレースではないにしても、耐久レースでは最大のレースにひとつだ」

    「だから、僕はこのイベントに常に大きな敬意を払ってきたけど、もちろん、スプリントレースをしているとき、またはF1でレースをしているときは、ル・マンをやろうとは考えていない」

    「でも、F1でレースをしなくなり、考えるようになったのは確かだ。自分がやりたいと思う通常のアプローチ方法だ」

  • アルファロメオF1、ロバート・クビサをF1ハンガリーGPのFP1に起用

    アルファロメオF1、ロバート・クビサをF1ハンガリーGPのFP1に起用

    アルファロメオF1は、F1ハンガリーGPのフリー走行1でキミ・ライコネンに代えてロバート・クビサを起用する。

    ハンガリーは、ロバート・クビサの母国ポーランドに最も近いグランプリであるため特別な週末であり、すでにポーランドのファンのために特別なファンゾーンが設置されている。

    ロバート・クビサは、金曜午前にキミ・ライコネンに代わって出走。ポーランドのファンの声援に応える。

    「特にカレンダーでポーランドに最も近いレースであるブダペストではマシンに戻ることは常に素晴らしいことだ」とロバート・クビサは語った。

    「いつもスタンドにはポーランドのファンがたくさんいる。金曜日にガレージに向かうとき、僕を歓迎してくれる旗がたくさんあることを知っている」

    「もちろん、マシンに乗ったらチームのために可能な限りベストな仕事をすることとエンジニアがマシンをセットアップするのを助けることに焦点が当てられる」

    「ミッドフィールドはマージンが非常に小さいため、あらゆる改善が重要になる」

    ロバート・クビサは、スペインとオーストリアでもプラクティスセッションに参加しており、今シーズンのレースウィークエンドで他のどのテストおよびリザーブドライバーよりも多くのオントラックアクションを行っている。

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、ロバート・クビサが行う仕事が、今シーズンのミッドフィールドでの進歩の主な理由だと語る。

    「ロバートは今シーズンこれまでチームのために本当に良い仕事をしてきた。そして、我々は彼がブダペストのマシンに戻るのを楽しみにしている」とフレデリック・バスールは語った。

    「彼の技術的なフィードバックは我々がマシンをセットアップするのに本当に役立っている。そして、彼がシーズンが進むにつれて我々のパッケージからさらに多くを抽出するのを助けてくれる確信している」

  • ロバート・クビサ、F1スペインGPのFP1＆18インチタイヤのテストを担当

    ロバート・クビサ、F1スペインGPのFP1＆18インチタイヤのテストを担当

    アルファロメオF1のリザーブドライバーを務めるロバート・クビサは、2021年のF1世界選手権 第4戦 F1スペインGPでフリー走行1回目の走行を出走するとともに、グランプリ後にカタルニア・サーキットで行われる2022年用の18インチタイヤのテストも担当する。

    今年2月にバルセロナでアルファロメオの今季マシン『C41』のシェイクダウンを担当しているロバート・クビサだが、グランプリ週末に走行するのは今季初となる。F1スペインGPではキミ・ライコネンのマシンでFP1を担当する。

    また、レース終了後の5月11日と12日にアルファルメオF1は、バルセロナでピレリの18インチタイヤのテストを担当することになっており、2日間を通して、ロバート・クビサが走行を行う。

    「C41に乗るのは2月のバルセロナ以来なので、マシンがどれくらい進歩したのか確認するのが楽しみだ」とロバート・クビサは

    「アップデート、そして、チームがパッケージへの理解を進めたことによって、マシンは進歩したはずだ。F1カーで走るのは特別な経験だし、チームのミッドフィールドでの戦いに貢献したいと思っている」

    「18インチタイヤで走るのは初めての経験になる。来年やってくる新しい世界を初めて試す機会を楽しみにしている」