カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

  • ハースF1、ニコ・ヒュルケンベルグのエンジンから出火 / F1カナダGP初日

    ハースF1、ニコ・ヒュルケンベルグのエンジンから出火 / F1カナダGP初日

    ハースF1チームは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが12番手、ニコ・ヒュルケンベルグが20番手だった。

    ヒュルケンベルグは、VF-23の後部から煙が立ち上っているのを発見し、急いで車から飛び降りなければならなかった。彼のくすぶっていたマシンはピットに回収され、メカニックたちはすべてのダメージを修復するために夜遅くまでかかるようだ。

    マグヌッセンは少なくともまともな一日を過ごし、チームがバルセロナよりも自分たちの車に少しだけ合うことを望んでいるトラックでトップ10付近をキープした。

    ニコ・ヒュルケンベルグ (FP1:8番手/FP2:20番)
    「とても混乱した一日だった。FP1は全員にとって1周しか走れず、技術的な問題もあり、そこで妥協を強いられた。FP2もあまり長くは続かず、1本走った後、2本目でICUが故障してしまった。週末の残りに向けて明らかに理想的ではないけど、それが現状だ。もう1台のクルマがどうだったかを見て、そこから学び、明日は可能な限り最高のパッケージを考え出すつもりだ」

    ケビン・マグヌッセン(FP1:7番手/FP2:12番手)
    「FP1はもちろんのこと、FP2でも天候やニコのクルマなど、さまざまな出来事にとって中断されたけど、それでもほとんどのことをやり遂げることができた。両コンパウンドで低燃費と高燃費の走行ができたので、混乱はあったものの、望んでいたものはすべて得られたし、問題はないようだった。明日はウェットコンディションのようだけど、もっと走行する予定だし、エキサイティングな予選になるだろう」

    ギュンター・シュタイナー(チーム代表)
    「今日は非常に混乱した一日だった。FP1で失われた走行時間の一部がFP2にマージされ、我々にとっては非常に混乱した状態だった。FP2は、ニコのICUの終わりを迎えてセッションが短縮され、データ収集のために1台の車しか使えず、テストしたいことがたくさんあったため、理想的な状態ではなかった。決定的な答えを得ることはできなかった。ケビンはいい仕事をしてくれたが、2つのセッションで2台のクルマを使ってもっと仕事をしたかった」

  • マグヌッセン、F1カナダGPで150戦目 「ハースの未来の一部でありたい」

    マグヌッセン、F1カナダGPで150戦目 「ハースの未来の一部でありたい」

    ケビン・マグヌッセンは、F1におけるハースの「素晴らしい未来」を見ており、今後もその発展の一翼を担えることを望んでいると語った。

    今週末のF1カナGPダで150回目のグランプリに出場するマグヌッセンは、F1キャリアの大半をハースF1チームとともに過ごしてきた。

    現在、マグヌッセンはハースF1チームに最も長く在籍しているドライバーであり、チームの2シーズン目となる2017年に加入し、2020年に一度退団した後、2022年に複数年契約で復帰した。

    ハースF1チームは、2022年にF1のミッドフィールドに復帰し、チャンピオンシップで8位となり、マグヌッセンはサンパウロで衝撃的な初ポールポジションを獲得している。

    今年、ハースF1チームはシーズン序盤を終えてランキング7位をキープしている。

    「これほど長い間F1で過ごせたことは素晴らしいことだ」とマグヌッセンは語った。

    「幼い頃、僕はいつかF1でレースをすることを夢見ていた。そして、これほど多くのレースに出場し、長年このスポーツに携わることができ、この機会にとても感謝している」

    「自分の将来について考えてみると、今は良い状態にある。素晴らしい人々が集まった素晴らしいチームに所属し、しばしば先頭を目指してレースをする機会を与えられている」

    「僕はハースで多くのチャンスに恵まれてきたし、チームには素晴らしい未来があると思っている。僕もその一部となり、現在行われているすべてのハードワークと進歩の成果を生で見ることができることを強く願っている」

    マグヌッセンはサウジアラビアとマイアミでトップ10入りを果たし、今シーズンこれまでに2ポイントを獲得している。

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チームF1 カナダGP

  • ハースF1のマグヌッセン、ペレスの追突は「アンチストールが原因」

    ハースF1のマグヌッセン、ペレスの追突は「アンチストールが原因」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1モナコGPでセルジオ・ペレスから追突されたのは、原因不明のアンチストールへの移行が原因だったことを明らかにした。

    マグヌッセンとペレスは、土曜日の厳しい予選の結果、最後尾を走っていた。1周目の終わりにピットインしたペレスは、ヌーベルシケインでマグヌッセンのリアと追突し、2度目のストップを余儀なくされた。

    ペレスはマグヌッセンが「ブレーキチェック」をしたと非難したが、マグヌッセンは自分の車がアンチストール状態に陥り、前進の勢いを奪われたことを明らかにした。

    「結構ぶつかったよね。ディフューザーに2、3回当たった」とマグヌッセンは困難なグランプリを振り返った。

    「またあるとき、どういうわけかバスストップでアンチストールに入ってしまった。そこで縁石にぶつかってしまい、アンチストールに入ってしまったので、十分に素早く反応できず、チェコがリアエンドに突っ込んできた」

    「多少のダメージはあったけど、いずれにせよ、その時点で僕たちのレースは終わっていたと思う」

    マグヌッセンはレース終盤、雨が降る中、ライバルたちがインターミディエイトに交換して中、ハードコンパウンドでステイアウトすることを選択し、壁にぶつかることになった。

    フルウェットコンパウンドに交換する準備をしていたとき、最終セクターでバリアにぶつかり、数周後にリタイアした。

    「当初は、雨が止んでピットストップをせずに走れるかもしれないと期待していたんだ」とマグヌッセンは語った。

    「何人かはすでにインターに交換していたので、雨が止んだら、そこで多くを得ることができるかもしれないと思った。雨は少なくとも最初の方だけで、セクター2が濡れていた」

    「セクター1とセクター3の大部分は乾いていたので、問題なさそうだった。でも、その後、完全に雨が降り始め、その時点で僕たちはすでに多くを失っていた」

    「赤旗が出た場合に備えて、ステイアウトしようとしていた。それが唯一のチャンスだからね」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム F1 モナコGP

  • ハースF1のケビン・マグヌッセン、妻ルイーズが第2子を妊娠

    ハースF1のケビン・マグヌッセン、妻ルイーズが第2子を妊娠

    2023年、ここまでハースF1チームの新人ニコ・ヒュルケンベルグに及ばず苦戦しているが、ケビン・マグヌッセンの世界には良いニュースがある。

    彼の妻であるルイーズは、2歳の娘ローラに加え、マグヌッセン一族に4人目の家族が夏には加わると発表した。

    マグヌッセンの父であり、自身も元F1ドライバーであるヤンは、もう一人の子供が息子を「より良くする」だけだと考えている。

    「何よりも、彼はレーシングドライバーであることの喜びを見つけたと思う」とヤンはEkstra Bladetに語った。

    「そして、家庭の面でも平和を手に入れた」

    「父親になったことで、彼はより良くなった」

    ケビン自身も、父親になることは「突然の目覚め」でもあったことを認めている。

    でも、ケヴィン自身も、父親になることは「突然の目覚め」でもあったと認めている。

    「私が留守の間、物事をうまく進めるために、非常に柔軟に全力を尽くす覚悟のある妻がいるのは、とても幸運なことだ」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「物事を整理して、人生において何が大切かを見つけることができる “と彼は言った。

    同紙によると、マグヌッセンのハースF1チームとの契約は今シーズン限りで切れるという。

  • ハースF1のマグヌッセン 「スプリントシュートアウトはいいアイデア」

    ハースF1のマグヌッセン 「スプリントシュートアウトはいいアイデア」

    ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、今週末のバクーで2回の予選が行われることで、F1ドライバーは「より楽しく」なると考えている。

    F1委員会は火曜日にジュネーブで会合を開き、今週末のバクーとそれ以降に、スプリントレースと独自の予選セッションを設けるというF1 CEOのステファノ・ドメニカリの提案に各チームが全会一致で投票した。

    新しい予選は「スプリントシュートアウト」と呼ばれ、ドライバーにはQ1で12分、Q2で10分、Q3で8分の時間が与えられる。

    ケビン・マグヌッセンは「予選が2回行われるのは、スプリントでもう少し頑張れるという意味でいいアイデアだと思う」と語った。

    「完走できなくても、日曜日のレースでは最後尾からスタートしなければならないという追加のペナルティはない。もちろん、完走したいけどね」

    「リスクを冒しても、リスクとリターンの比では、もう少しリターンがある。それはショーにとっても、僕たちドライバーにとっても良いことであり、より楽しいことだ」」

    マグヌッセンは昨年のスプリントレースで、エミリア・ロマーニャとサンパウロで8位(衝撃の初ポールポジション)、オーストリアで7位となり、それぞれポイントを獲得している。

    「毎回ポイントを獲得できたことに特別な理由はないと思うけど、もちろん、この連勝を続けられるようにしたいし、それが目標だ」とマグヌッセンは語った。

    「今のところマシンのペースはいいと思うし、スプリントでもレースでもそれを生かせればいいと思う」

    F1委員会はまた、1シーズンに使用できるパワーユニットの数を3基から4基に増やすことを決定し、即日施行した。

  • ハースF1チーム代表 「ニコ・ヒュルケンベルグと契約した理由を示せた」

    ハースF1チーム代表 「ニコ・ヒュルケンベルグと契約した理由を示せた」

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年シーズンの開幕3レースは、ニコ・ヒュルケンベルグと契約を望んだ理由を効果的に示すことができたと語った。

    ミック・シューマッハはハースで2年働いた後、経験豊富なヒュルケンベルグに交代した。ヒュルケンベルグは2019年以来 F1 でフルタイムでレースをしていなかった。

    にもかかわらず、ヒュルケンベルグはこれまでの各レースでチームメイトのケビン・マグヌッセンを予選で上回り、2度にわたってQ3に進出し、メルボルンでは7位で復帰後初のポイントを獲得するなど、順調なスタートを切っている。

    「どうすればチームを前進させることができるのか?それがすべてだった」。とシュタイナーはRACERに語った。

    「そしてケビンはチームの一員だ。それはモチベーションになっていると思う。彼にとって競争的にだけでなく、セットアップが見つからない場合は、非常に経験豊富なチームメイトに頼ることができる. そして、それが彼がやっていることだ」

    「メルボルンでは彼は強かった。ジェッダほどではなかったかもしれないが、彼自身、予選ではQ2ラップの6コーナーでミスをしてしまい、うまくいかなかったと言っている。だが、彼はどこが悪かったかわかっているし、クルマもドライバーもスピードはある。このままいけば、2人がポイント圏内に入るようなレースがやってくるだろう」

    「そこに座っていて、攻撃できることを知っているのはとても良い気分だ。防御するだけでなくてもいい。何かを得るために攻撃してそこに行くことができることを知っている。他の誰かに何かがうまくいかないことを期待するのではなく、自分自身の手段でそれを成し遂げることができることを知っている」

    ハースF1チームは定期的にトップ10入りを目指して戦っており、シュタイナーは今シーズンのスタートで、チームがレッドブル、アストンマーティン、メルセデス、フェラーリに続く追撃グループの先頭に近い位置にいることを示したと考えている。

    「例えば、マクラーレンの1台(オスカー・ピアストリ)が8位でフィニッシュしたように、我々よりも少し運が良かったということは、改めて言っておかなければならない。でも、今までのすべてのレースで、運がなくてもQ3に進出することができた。みんな、自分たちには運がないといけないと思っているようだけど、少なくとも我々のクルマは6番目にいいクルマだと思う。3レースのうち2レースでポイントを獲得し、2度Q3進出を果たしたことを強調しておこう」

    「ニコがクルマとチームにいかに早く適応し、常にベストを尽くそうとしているかには感心している。ミッドフィールドはもうなくなり、4つのリーダーがいて、それ以外の集団が存在するのだから、常に可能であるとは限らない。我々はそこで戦っているし、今はその集団の最前線で戦っている」

  • ハースF1のケビン・マグヌッセン、バリアとの衝突は「感じさえしなかった」

    ハースF1のケビン・マグヌッセン、バリアとの衝突は「感じさえしなかった」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2023年F1オーストラリアGPの終了から6周目にバリアに激突してタイヤを失ったが、本人によると、それほど大きな衝撃は感じなかったという。

    マグヌッセンは54周目にターン2の外側のバリアに衝突し、セーフティカーが導入された。これが赤旗となり、アクシデントに満ちたスタンディングスタートに繋がった。ハースのドライバーは12位を走っていたが、一見何の問題もないように見えるウォールとの接触でレースが終了した。

    「それを感じさえしなかったし、クルマの中で大きく感じるものではなかったのは確かだ」とマグヌッセンは語った。

    「でも、リムが割れてタイヤが外れるほどだった。不運だよね。でも、12位だったので、その時点ではポイント獲得は無理そうだった」

    「だから、僕の日ではなかった。今回もクルマのペースが良かったので、そこは励みになっているし、次回はプッシュする」

    マグヌッセンはまた、アレックス・アルボンのターン7での高速クラッシュによって出された最初の赤旗のタイミングを嘆いた。当時レースリーダーだったメルセデスのジョージ・ラッセルを含む多くのドライバーが赤旗の前にピットインし、一時停止中の「フリー」ピットストップのチャンスを失った。

    「11番手からピットインしたばかりだったので、赤旗が出たのは不運だったと思う。後続の数台より速かったし、レースのその段階ではかなり自信を持っていた。その後、セーフティカーでピットインして…それが赤旗になって、みんながタイヤを交換して…最後まで走るためのね。僕は最後尾だった」とマグヌッセンは語った。

    マグヌッセンの不幸にもかかわらず、しかし、ハースF1チームはオーストラリアでポイントを獲得。フェラーリのカルロス・サインツがアルバートパークでの混乱したスタンディングリスタートで5秒のペナルティを科された後、ニコ・ヒュルケンベルグが7位に分類された。

  • ハースF1チーム、ヒュルケンベルグがQ3進出「ポイント獲得がミッション」

    ハースF1チーム、ヒュルケンベルグがQ3進出「ポイント獲得がミッション」

    ハースF1チームは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、ケビン・マグヌッセンが14番手だった。

    ヒュルケンベルグはFP3でワンラップで速かったので、予選で彼が混じっているのは不思議なことではなかった。しかし、彼が序盤位メルセデスやフェラーリよりも上位にいることは驚きだった。残念ながらQ3では、タイミングとタイヤの組み合わせのせいで、最高のパフォーマンスを発揮することはできなかった。

    マグヌッセンはワンラップでチームメイトに追いつくことはできなかったが、レースではしばしば強さを見せている。

    ニコ・ヒュルケンベルグ(10番手/1分17秒735)
    「間違いなくポジティブな予選だったし、特にQ2はとても良かった。Q3では、他が2セットを持っていたのに対し、僕は1セットしか持っていなかったけど、いずれにせよ、そこまでのレベルではなかった。Q2のようなラップはできなかったけど、それでもまたトップ10に入ったのはポジティブなことだし、これを明日に繋げたい。かなり自信を持っているし、レースに向けていい感じだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグ ハースF1チーム オーストラリアGP

    ケビン マグヌッセン(14番手/1分18秒129)
    「マシンは良かったけど、大事な時にラップを乱してしまい、14番手になってしまった。でも、トップ10からはそれほど離れていないので、まだ明日に望みがあるし、ニコはマシンの実力を示してくれた。僕のほうは残念だったけど、レースが楽しみだ。僕たちは戦える」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム オーストラリアGP

    ギュンター シュタイナー(チーム代表)
    「今日は不満と喜びの両方がある。ニコとの最後の走行は、いくつかの事情で理想的なラップではなかった。今日はもっと良い結果を出せたかもしれない。ルイスがファストラップにいなかったので、最後のファストラップのスタートでニコの近くにいて、彼を追い抜こうとする必要はなかった。だが、明日は10番手と14番手からのスタートだし、すべてが計画通りに進んでいるようだ。レースペースもいいと思うのでハッピーだ。明日は、ポイントを獲得することがミッションだ」

  • マグヌッセン 「今季F1初ポイントはセットアップの新しいアイデアのおかげ」

    マグヌッセン 「今季F1初ポイントはセットアップの新しいアイデアのおかげ」

    ケビン・マグヌッセンは、サウジアラビアでハースF1チームの今季F1初ポイントを獲得できたのは、マシンセットアップに関する「新しいアイデア」のおかげだと主張した。

    ハースF1チームは、バーレーンGPではトップ10に入るのに苦労し、金曜日のジェッダではレース走行中に再びペースダウンしているように見えた。しかし、彼らはなんとか予選の運命を好転させ、しかし、予選では両ドライバーともQ2進出を果たした。

    マグヌッセンは、レース終盤に角田裕毅とバトルを展開し、残り5周でターン1への野心的なムーブを成功させ、最終ポイントを手にした。

    マグヌッセンは、週末にチームと一緒にマシンのセットアップを行ったことが、自分のドライビングスタイルに役立ったと語った。

    「僕のドライビングスタイルとシーズンの始め方に合っていなかったんだど、新しいアイデアが見つかって、それが僕の好みに合った」とマグヌッセンはRacingNews365.comに語った。

    「ここで少しは証明できたが、検証しなければならない。ドライバーにとっては、フィーリングという点で大きな意味がある」

    マグヌッセンは、金曜日と土曜日の間に「良いステップ」を踏んだことで、週末に運勢を逆転させることができたと主張する。

    「土曜日に向けて良いステップを踏めたと思う。金曜日のプラクティスでは本当に苦戦したが、それを逆転することができた」

    「この調子で、自分たちが何かを学んだということを証明したい」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム

  • ハースF1チーム、ドライバー同士がコース上でバトルをしない方針

    ハースF1チーム、ドライバー同士がコース上でバトルをしない方針

    2人のドライバーが互角に戦うハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグがコース上で激しいバトルをしないような方針をとっている。

    ケビン・マグヌッセンは、これまでのところ、自身と新しいF1チームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグの協力関係を可能にしているハースの方針について説明しました。

    マグヌッセンはサウジアラビアGPでレース後半に角田裕毅をパスして10位に入り、自身とハースにとって2023年最初のポイントを獲得した。

    ヒュルケンベルグは12位でフィニッシュし、レース中はマグヌッセンと接近戦を繰り広げたが、ヒュルケンベルグはレース後に、2人のドライバーは互いにポジション争いをしないことを取り決めたと説明した。

    マグヌッセンは「ハースでは、お互いをブロックしないというポリシーがある」とRacingNews365.comに語った。

    「1周目以降は、お互いの邪魔をしたくない。お互いに争うことはない」

    「僕たちはプッシュしている。プッシュして彼を抑えようとはするけど、ドアを閉めることはできない」

    「ただ、お互いに親切にして、自分のためではなく、チームのために働くことを確認するだけだ」

    ハースF1チーム

    ハースの方針に満足しているヒュルケンベルグ
    ジェッダではマグヌッセンの後塵を拝することになったが、ヒュルケンベルグはその後、チーム内バトルに対するハースのアプローチに同意しているとメディアに語った。
    ヒュルケンベルグは「いいルールだと思う」と語った。

    「僕たちはお互いの生活を苦しくしたくない。チームとしてのパフォーマンスとポイントを最大化するためにここにいる」

    「だから、まったく問題ないと思う。そこに問題は何もない」