カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

ケビン・マグヌッセン（ハース）は、2024年F1マイアミGPの決勝でもペナルティポイントを科され、出場適しまであと2ポイントとなった。

スプリントでのルイス・ハミルトンのメルセデスに対するアグレッシブなディフェンスで4つのペナルティを受けたマグヌッセンは、日曜のグランプリでも状況はそれほど好転せず、18位争い中にウィリアムズのローガン・サージェントと接触し、新たなペナルティを科せられた。

マイアミのスチュワードは、サージェントのホームレースを終わらせたクラッシュの責任は全面的にマグヌッセンにあるとみなし、10秒のタイムペナルティと2ペナルティポイントが科せられた。

マグヌッセンは現在の12か月間に10ペナルティポイントを蓄積しており、あと2ポイントで自動的に出場禁止処分が科せられることになる。

「ドライビング スタンダード ガイドラインによると、20号車（マグヌッセン）がアウト側でオーバーテイクを試みるためのスペースを与えられるためには、20号車はターン2のエイペックスで少なくともフロントアクスルが他車のフロントアクスルと並んでいる必要があった。20号車はフロントアクスルがそのような位置になく、コーナーでスペースが与えられていないことは明らかである」スチュワードは裁定した。

「さらに、これを純粋にターン3のイン側でのオーバーテイクとして見た場合、20号車はイン側でのオーバーテイクの基準からすると、コーナーに進入する権利もなかったことになる」

「これが連続したコーナーやシケインと見なされたとしても、判断は変わらない。ガイドラインによれば、優先権は最初のコーナーに与えられ、スペースを与えられる権利がなければ、次のコーナーの恩恵は受けられない。したがって、発生した衝突の責任は完全に20号車にある。」

ローガン・サージェントをリタイアに追い込んだ接触でケビン・マグヌッセンに2ペナルティポイント

また、マグヌッセンはセーフティカーピリオド中にタイヤ交換をせずにピットに入ったことで、レースタイムに20秒加算された。しかし、これによるペナルティポイントはなかった。

「またしても良い日ではなかった」とマグヌッセンは認めた。 「今後のことについてある程度明確にできることを願っている」

「今日起きたことは、もちろん良いことではない。それでも前に進み、次の週末はもっといい週末になるように努力する」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1マイアミGPのスプリントレースでスチュワードが「例外的な状況」と評した一連の違反で3ペナルティポイントを科された。

マグヌッセンは、スプリントレース中にコースアウトで4つのペナルティを科された後、「スポーツマンらしくない行為」で引き続き調査を受けている。

そのうち3回は、ルイス・ハミルトン（メルセデス）と争っている間にコースを離れてアドバンテージを得たとして10秒のタイムペナルティを受けたものだ。

スチュワードは、「このような違反に対するペナルティのガイドラインでは…ペナルティポイントゼロで10秒のペナルティが基本となっている 」と指摘。

しかし、ガイドラインにはこうも記されている。「指示されたポイントは、特定の違反に対する規範となることを意図している。スチュワードは、軽減または悪化する状況を考慮し、これらを変更することができる。ただし、スチュワードの審査ポイントを上げる権限は、例外的な状況でのみ使用されることを意図している」

「1回のセッションでコースを離れてアドバンテージを得たのが3回目であったことを考慮し、これをより悪質な状況であると判断したため、ペナルティポイントを3点課すことにした」

この制裁により、マグヌッセンのペナルティポイントは合計8ポイントとなった。シーズン終了までにこのポイントを失うことはないため、今年中にさらに4つのペナルティポイントを獲得すれば、自動的に出場適し処分を受けることになる。

ペナルティーポイントが科される前、マグヌッセンはタイムペナルティーは正当なものであり、ハミルトンを遅らせることでチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを助けようとしていたと語った。

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿

ケビン・マグヌッセンは、F1マイアミGPのスプリントレースで受けた4つのペナルティはすべて、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを助けるための 「愚かな戦術 」だったと認めた。

ハースF1チームのドライバーであるマグヌッセンは、スプリントレース終了後に4つのタイムペナルティを受け、10位から最下位の18位に降格となった。

ルイス・ハミルトンとのバトル中にトラックを離れてアドバンテージを得たとして10秒のペナルティが3回、トラックリミットを4回超えたとして5秒のペナルティが科された。これでマグヌッセンのペナルティは合計35秒となった。

ハースのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグは7位でフィニッシュし、チームとして2ポイントを獲得した。マグヌッセンは、シーズン序盤にジェッダで行われたサウジアラビアGPと同様、ヒュルケンベルグを前に出すために車列から守ろうとしたと説明した。

「すべてのペナルティは当然のものだった。それは間違いない。けれど、僕はまたゲームをしなければならなかった」とマグヌッセンはスプリントレース後にSkyに語った。

「レース序盤、僕はニコの後ろのとても良い位置にいた。レース序盤はポジションを上げて8番手まで上がった。ニコのDRSもあり、ルイスからうまく守ったいたし、ペースも良かった」

「でも、その後、ニコがシケインをカットしてしまったことで、僕はDRSを失ってしまった。 ニコは僕にDRSを返すことができたはずだ。 そうすれば僕たちは簡単に7位と8位になれたはずだからね。その代わり、僕はルイスにとても弱かったし、狂ったように彼と戦い始めました。」

マグヌッセンは、このスプリントレースを通して、あのようなレースをすることに喜びを感じなかったと認めた。

「ジェッダでやったようなギャップを作り、愚かな戦術を使わなければならなかったけど、そんなことはやりたくない」とマグヌッセンは語った。

「でも、最終的にはチームプレーヤーとして自分の仕事をしたし、ニコがポイントを獲得したのは、僕が彼のためにギャップを作ったからであり、ルイスと角田は彼を捕まえることができなかった。まったく僕の好きなレースのやり方ではないけれど、今日は仕方なかったんだ」

マグヌッセンはペナルティの結果、スーパーライセンスのペナルティポイントを受ける可能性が高い。現在5ポイントで、自動レース禁止となる12ポイントまであと半分に迫っている。