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カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

  • プジョー、F1復帰が決定したケビン・マグヌッセンとのWEC契約を解除

    プジョー、F1復帰が決定したケビン・マグヌッセンとのWEC契約を解除

    プジョーは、ハースF1チームへの復帰が決定したケビン・マフヌッセンが、WECチームとの契約を解除したことを確認した。

    ハースF1チームは3月9日（水）、ロシア人ドライバーのニキータ・マゼピンの後任として、ケビン・マグヌッセンが2022年のF1世界選手権に向けて“複数年”の契約を結んでチームに復帰したことを発表した。マグヌッセンのF1およびハースF1チームへの復帰は2年ぶりとなる。

    2021年末にハースF1チームを離れたケビン・マグヌッセンは、アメリカに渡ってチップ・ガナッシ・レーシングからIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するとともに、WECに復帰するプジョーのプロジェクトでロイック・デュバル、ポール・ディ・レスタ、ミッケル・イェンセン、グスタボ・メネゼス、ジャン・エリック・ベルニュとともにプジョー 9X8を走らせる予定だった。

    F1とWECはいくつか日程が重なるが、プジョーは、ケビン・マグヌッセンがチームを離れたことを確認した。

    「我々は、F1に復帰するというケビン・マグヌッセンの決定と受け止め、彼の活躍を祈っている」とプジョーは述べ、マグヌッセンに代わって他のドライバーを獲得する予定であることを声明で述べた。

    「最初のラインナップで行ったように、パフォーマンスに加えて、我々の選択基準は考え方に基づいている。チームとして働き、お互いをプッシュし、やる気を起こさせる能力は、我々のセレクションの進展と耐久レースに不可欠だ」

    関連：ケビン・マグヌッセン、ハースF1チームから2年ぶりにF1復帰が決定！ニキータ・マゼピンの後任として複数年契約

  • ケビン・マグヌッセン、ハースF1チームから2年ぶりにF1復帰が決定！

    ケビン・マグヌッセン、ハースF1チームから2年ぶりにF1復帰が決定！

    ハースF1チームは、ニキータ・マゼピンの後任としてケビン・マグヌッセンと複数年契約を結んだことを発表。マグヌッセンは、ミック・シューマッハのチームメイトとして2022年のF1世界選手権で2年ぶりにF1復帰することになった。

    ケビン・マグヌッセンは、2020年シーズンの終わりに当時のチームメイトであるロマン・グロージャンとともにハースF1チームを離脱。WEC復帰を発表したプジョーと契約を結ぶとともに、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権にチップ・ガナッシ・レーシングから参戦するためにアメリカに渡った。

    今年初め、ケビン・マグヌッセンは、レースに勝つことができるチームでのみF1に復帰すると述べていた。

    しかし、ニキータ・マゼピンの契約解除をきっかにハースF1チームから打診があり、2年ぶりにF1復帰を果たすことになった。

    「もちろん、とても驚いたけど、同時にハースF1チームから連絡を受けたことに非常に興奮した」とケビン・マグヌッセンは述べた。

    「2022年のコミットメントに関して別の方向を見ていたけど、自分が非常によく知っているチームとF1に復帰する機会はシンプルに魅力的すぎた」

    「僕を迅速にリリースしてくれたプジョーとチップ・ガナッシ・レーシングの両方に本当に感謝しなければならない。どちらも素晴らしい組織だ」

    「当然のことながら、F1でのキャリアを再開する機会を与えてくれたジーン・ハースとギュンター・シュタイナーにも感謝したい。彼らが二人ともいかに競争的であり、毎週毎週、競争に戻ることにどれほど熱心かを知っている」

    「VF-22の開発とパッケージの可能性について可能な限り説明を受けた。やるべきことはあるけど、それに参加できることに興奮している」

    「バーレーンでF1カーのステアリングを握るのが待ち切れない」

    今週のF1バーレーンテストでは、ハースF1チームのリザーブドライバーを務めるピエトロ・フィッティパルディが、ミック・シューマッハと一緒にドライブする予定だが、ケビン・マグヌッセンはサヒールでチームのVF-22もドライブする。

    「ケビン・マグヌッセンがハースF1チームに戻ってきたことを嬉しく思う」とハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーはコメントした。

    「F1の豊富な経験は言うまでもなく、チームに価値をもたらすことができるドライバーを探していたとき、ケビンは私にとって簡単な決断だった」

    「ケビンがすぐに利用できるということは、ミック・シューマッハとピエトロ・フィッティパルディの二人と一緒にプレシーズンテストのためのリソースとして彼を利用できることを意味する」

    「ピエトロは今週木曜日のテストで半日走る。それは彼にとって素晴らしい機会であり、ミックとケビンがバーレーングランプリに先んじて残りの日程を走行する」

    「ケビンは我々の以前の成功、特にF1でのベストフィニッシュを記録したときは20118には重要な要素だった」

    「昨年、彼はエリートレースカーのドライバーであることを示し続け、彼の履歴書に勝利と表彰台を追加した」

    「ガレージとエンジニアリングルームの両方でベテランの存在として、彼はVF-22の進行中の開発で我々に堅実なベンチマークを提供してくれるだろう。我々は皆、今週バーレーンでケビンを迎えることを楽しみにしている」

  • ケビン・マグヌッセン 「ウィリアムズF1はラッセルに代えて僕に資金を求めた」

    ケビン・マグヌッセン 「ウィリアムズF1はラッセルに代えて僕に資金を求めた」

    元F1ドライバーのケビン・マグヌッセンは、今年、自分に代わってジョージ・ラッセルはウィリアムズF1のシートを失っていた可能性もあったと明かした。

    2020年末にハースF1のシートを失ったケビン・マグヌッセンは、ウィリアムズF1から今シーズンの契約のオファーがあったことを　TV3　に明かした。

    ケビン・マグヌッセンは、「F1に残るチャンスはあった」と語った。

    「ウィリアムズと連絡を取っていた。でも、それはマクラーレンとルノー時代への回帰になっていただろう。ウィリアムズにかなりの金額を提供するためにたくさんのスポンサーを見つけなければならなかった」

    「彼らは僕をジョージ・ラッセルの代わりと見なしていた。僕はすぐに結論に達した。『このチームは何なんだ？』とね。ラッセルを外して、ラティフィをキープするなんて馬鹿げてる」

    「ジョージはF1から外してはいけないメガタレントだ。ウィリアムズが本当に何かを欲しがっていたら、彼らはラティフィを外しただろう。そうなれば、彼らはラッセルとマグヌッセンを起用していた。僕の意見では強力なデュオだ」とケビン・マグヌッセンは微笑んだ。

    ウィリアムズF1が今年改善したのは確かだが、チームはまだ財政的に苦労しているようだ。

    たとえば、18インチタイヤをF1アブダビGP後のポストシーズンテストまでテストしていないのはウィリアムズF1だけだ。

    「基本的な考慮事項は財政面だった」とウィリアムズF1のトップエンジニアであるデイブ・ロブソンは認めた。

    「我々は、2022年のタイヤに適合したマシンを製造するための財政的支出に価値があるとは考えなかった。当時は経済的な手段がなかった」

    「その後、その決定を覆すには遅すぎた」

  • ケビン・マグヌッセン 「F1と耐久レースではメンタリティがかなり異なる」

    ケビン・マグヌッセン 「F1と耐久レースではメンタリティがかなり異なる」

    元F1ドライバーのケビン・マグヌッセンは、ル・マン24時間レースのデビュー戦に先立ち、“メンタリティ”の点で耐久レースとF1に存在する明確な違いを強調した。

    F1での6シーズンの後、ケビン・マグヌッセンは2021年に米国に戦いの場を移し、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権のチップ・ガナッシで彼のスキルをスポーツカーレースに応用している。

    28歳のケビン・マグヌッセンは、1月にデイトナでの初めて24時間レースを経験したが、今週のコルベットで4回のクラス優勝を果たしている父親のヤン・マグヌッセンとレースをするル・マン24時間レースは特別な意味を持っている。

    「私はHigh Class RacingとWECでレースをしているが、彼らがル・マンの追加エントリーをしたことでこれが実現した」と1990年代にF1でレースをしたヤン・マグヌッセンは説明した。

    「チャンスだったし、私たちはすぐにそれを掴んだ。チームはそれが何年もの間私たちの夢であることを知っていたので、彼らはすぐにOKを出した。そして、私たちは資金を探し始めた」

    「幸いなことに、デンマークで私たちはこれについてデンマークのマスコミに話していたので、私たちがアプローチしたすべての企業は、なぜ私たちが電話をかけてきているのかを知っていた。そして、すぐに多くの企業がこの父と息子のペアリングの夢を受け入れてくれた」

    父と息子のマグヌッセンのペアとチームメイトのアンダース・フィヨルドバッハがHigh Class Racingのオレカ07ギブソンのステアリングを握り、土曜日のローリンググリッドで25位に並ぶ。

    ケビン・マグヌッセンとヤン・マグヌッセン / 2021 ル・マン24時間レース

    ケビン・マグヌッセンは、F1と長距離レースを区別する主な違いについて、2つの分野に存在する対照的なメンタリティの観点概説した。

    「結局のところ、いずれにしろ速く走ろうとするだけだけど、24時間レースでは、メンタリティが違うと思う」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「ある程度まで見据えていなければならない。例えば、F1レースでは、全員が接近しているレースの序盤にリスクを冒す傾向がある」

    「24時間レースでは、それはあまり意味がない。レース中ずっとそのような状況にいる。残り6時間ですでに長いレースを終えて、終わりに近づいているように感じるけど、そこから戦い始める。そして、まだ6時間あることを思い出す」

    「だから、他の人々とレースをするメンタリティという点で、いつ実際に他の人に対してリスクを冒すかを判断するかが僕が違うと思っているひとつだ」

    ケビン・マグヌッセンは、集団の中でレースをすることに違和感はないが、F1でのライバルとのミッドフィールドでのバトルは、24時間は言うまでもなく、スポーツカーレースで高速でトラフィックを管理することとはほとんど類似していない」

    「少なくともプロトタイプでは、全体でトラフィックをマネジメントしなければならない」とケビン・マグヌッセンは語る。

    「GTもトラフィックをマネジメントしている。彼らは常に追い抜かれている。でも、それは本当に興味深いエリアだと思う。F1ではレースをスタートし、最初のラップの混乱が終わった後、リズムに陥る。そして、レース全体でそのリズムを持っていることがよくある」

    「ここでは、メンタリティ的にずっとそれに取り組んでいる。ここでオーバーテイクでするか、次のコーナーまで待つか、どのくらいの速さで近づいているかを判断しようとしている。どっちの方向に移動するか、GTのトラフィックを利用して、他のプロトタイプを攻撃または防御している」

    「それが本当に好きな部分だ。24時間レース、またはこのタイプのレースでの24時間レースの2時間でさえ、F1レースよりも多くの点で激しいし、それを24時間やる。かなりクールだ」

  • ケビン・マグヌッセン、インディカーデビュー戦はマシン故障でリタイア

    ケビン・マグヌッセン、インディカーデビュー戦はマシン故障でリタイア

    ケビン・マグヌッセンは、インディカーデビューとなった第9戦ロードアメリカのレースをメカニカルトラブルによってリタイアで終えた。

    負傷したフェリックス・ローゼンクヴィストの代役として急遽マクラーレンからインディカーデビューを果たすことになったケビン・マグヌッセンは、55周のレースの33周目にメカニカルトラブルによってマシンをとめた。

    「パワーを失った。クラッチを引いて、エンジンが死んだ」とケビン・マグヌッセンは無線で報告した。

    21番グリッドからスタートしたケビン・マグヌッセンは、2回目のコーションの際で大部分のドライバーがピットに入ったことで、リードラップを走った。31周目にピットインして22番手に下がったあと、レースは終わった。

    「今週末は全体的に楽しい経験だった」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「この機会を与えてくれたアロー・マクラーレンSPにとても感謝しています。フェリックスが迅速に回復し、本来あるべき場所であるマシンに戻ることを願っている。機械的なトラブルで完走できなかったけど、笑顔でここを離れることができる。とても楽しい経験をした。関係者の皆さんに感謝する」

    ケビン・マグヌッセン インディカーケビン・マグヌッセン インディカー

  • ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセンのインディカーデビューに助言

    ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセンのインディカーデビューに助言

    ケビン・マグヌッセンは、元ハースF1のチームメイトであるロマン・グロージャンから今週末のインディカーでのサプライズデビューに向けた準備を手伝ってもらったと語る。

    アロー・マクラーレンSPは、先週末のデトロイトでのレースで大クラッシュに見舞われて出場許可が下りなかったフェリックス・ローゼンクヴィストの代役として今週末のロードアメリカのレースにケビン・マグヌッセンを抜擢した。

    ロマン・グロージャンと同じようにケビン・マグヌッセンも昨年末にハースF1のシートを失った後、アメリカに転向。IMSAスポーツカー選手権にチープ・ガナッシから参集しており、先週末のデトロイトで初勝利を収めている。

    ケビン・マグヌッセンは金曜日のプラクティスに先立って、インディカーへの突然の参戦は「実際、僕が経験したどの経験とも比較できない」と語った。

    「レースに足を踏み入れるためにこれまで行った中で最も準備が整っていないのは確かだ」

    「クラッシュで怪我をしたドライバーがいるのは最高の状況ではない。彼はとても順調に回復していると思う」

    「でも、このような機会を得たとき、僕はレーシングドライバーであり、情熱的なドライバーだ。そして、インディカーのような素晴らしいレースカーを運転する機会が訪れたので、それを掴まなければならなかった」

    ケビン・マグヌッセンは、4月にデイル・コインでインディカーデビューを果たし、シリーズですでに最初のポールポジションと表彰台を獲得しているロマン・グロージャンが、デビューに先立って指針を与えていると語った。

    「優先事項は、まずは今日運転できるようにするために、マシンにフィットし、シートやステアリングホイールなどを動かすことだった」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「昨日ちょっとした話をするためにロマンに会いに行った。もちろん、今週末ついてやインディカーのドライビングについて話しをした。彼は実際にとても親切で、アドバイスをしてくれたし、インディカーとF1の明らかで最も大きな違いを教えてくれた」

    「でも、今週末は素晴らしいチームが僕の後ろにいるし、このクレイジーな挑戦をガイドしてくれる。とにかく僕は経験して楽しむためにここにいるし、日曜日に良い結果を出せることを願っている。でも、何よりも、学び、楽しむことだ」

    ケビン・マグヌッセンは、レースをするダラーラDW12には慣れていないが、ロードアメリカのサーキットは以前にドライブしたことがある。

    「今年の初めにここDPiでテストデーがあったので、トラックを見ているし、どれほどクールかを分かっている」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「ドライブするのはとても楽しいトラックだ。ここにもたくさんの歴史があるので、レースにするには最適な場所だ」

    「チームにはかなりの経験があるし、エンジニアは可能な限りすべての情報を僕に提供してくれた。ビデオを見てきた。前の年のレースを見て、どのように行われるかについてのアイデアを得ようとした」

    「時間の制限に対してできる限りの準備はしてきたけど、午後に初めてマシンに乗るときは、急な学習曲線になるのは確かだろうね」

  • ケビン・マグヌッセン、マクラーレンから急遽インディカー参戦が決定

    ケビン・マグヌッセン、マクラーレンから急遽インディカー参戦が決定

    元F1ドライバーのケビン・マグヌッセンが、今週末のロードアメリカで開催されるインディカー第9戦でアロー・マクラーレンSPからデビューを果たすことが決定。デトロイトのレースでクラッシュを喫したフェリックス・ローゼンクヴィストの代役を務める。

    昨年までハースF1のドライバーを務めたケビン・マグヌッセンは、今年からIMSAスポーツカー選手権に転向してチップ・ガナッシ・レーシングに所属。先週末のデトロイトで開催された第4戦では初ポールポジションおよび優勝を果たしていた。

    同じ週末にデトロイトでダブルヘッダーで開催されたインディカーの1戦目にアロー・マクラーレンSPのフェリックス・ローゼンクヴィストは大クラッシュを喫して病院に搬送。代役はオリバー・アスキューが務めていた。

    フェリックス・ローゼンクヴィストは今週末のレースへの出場許可が下りなかったが、オリバー・アスキューは、今週末のレースで、サイクリング事故で負傷したリヌス・ヴィーケイに代わって、エド・カーペンター・レーシングから参戦することが決定している。

    そこで、アロー・マクラーレンSPは、元マクラーレンのF1ドライバーでもあるケビン・マグヌッセンに白羽の矢を立てた。

    「インディカーメディカルチームによる評価を受けて、フェリックス・ローゼンクビストは、今週末のロードアメリカでのREVグループグランプリに出場することを許可されていない。フェリックスは回復が進めており、チームによって引き続きサポートされる」とアロー・マクラーレンSPは語った。

    「ロードアメリカではケビン・マグヌッセンがフェリックスの代役としてインディカーデビューを果たす。マグヌッセンは2014年にF1でマクラーレンと19回のスタートを切り、その年のオーストラリアGPで2位でフィニッシュしている」

    ハースF1での元チームメイトで、今年デイル・コイン・レーシングからインディカーに参戦しているロマングロージャンは「素晴らしい！」という簡単なツイートでニュースに応えた。

  • ケビン・マグヌッセン、2021年のル・マンで念願の親子タッグが実現

    ケビン・マグヌッセン、2021年のル・マンで念願の親子タッグが実現

    元F1ドライバーのケビン・マグヌッセンは、2021年のル・マン24時間レースで父親のヤン・マグヌッセンと共闘するという夢が実現する。

    ケビン・マグヌッセンは、F1ドライバー時代から父親で同じく元ドライバーのヤン・マグヌッセンとル・マン24時間レースでタッグを組むことが夢であることを口にしていたが、所属チームや日程の問題で実現には至らなかった。

    だが、2021年にその夢は実現する。マグヌッセン親子は、2021年のル・マン24時間レースでLMP2マシンに参戦するハイクラス・レーシングの49号車オレカ07・ギブソンを共有する。

    マクラレーン、ルノー、ハースで119戦のグランプリに出場したケビン・マグヌッセンにとってはル・マン24時間レースはデビュー戦。一方、マクラーレンとスチュワートで24戦のグランプリに出場したヤン・マグヌッセンは、ル・マン24時間レースで4回のクラス優勝を果たしている。

    ケビン・マグヌッセンは「いよいよだ！ 今年のル・マンで父と僕は同じチームでLMP2に参戦する。何年も目指してきた夢がついに叶う」とソーシャルメディアで喜びを語った。

    ケビン・マグヌッセンは、2020年シーズン限りでF1を離れ、今季はチップ・ガナッシ・レーシングからIMSAIMSAウェザーテックスポーツカー選手権に参戦。デビュー戦となったデイトナ24時間レースでは惜しくも優勝を逃している。2022年からはハイパーカークラスに参戦するプジョーからWECにフル参戦することが決定している。

  • F1：ケビン・マグヌッセン、2019年にトロロッソ加入の機会を選択せず

    F1：ケビン・マグヌッセン、2019年にトロロッソ加入の機会を選択せず

    ケビン・マグヌッセンは、2019年にレッドブルF1からトロロッソ加入への“非公式のオファー”を断っていたことを明かした。

    ケビン・マグヌッセンのF1キャリアは多くの期待からスタートした。マクラーレンの育成ドライバーだったマグヌッセンは、2014年に将来を期待されてF1デビュー。F1デビュー戦となったF1オーストリアGPでは表彰台を獲得し、その期待はさらに高まった。

    しかし、その後のF1キャリアはケビン・マグヌッセンが望んでいたほどスムーズに進まなかった。2015年にはフェルナンド・アロンソのためのシートを空けるためにリザーブドライバーに降格となり、年末にリリースされた。

    2016年にはワークス復帰したルノーF1へと移籍したケビン・マグヌッセンだったが、マシンは戦闘力にかけ、自ら残留オファーを断って1年限りでチームを去り、2017年にハースF1チームへと移籍。

    ルノーとの失敗した2016年は、マグヌッセンが次のシーズンにハースによってロマン・グロージャンとパートナーを組む前に続いた。

    2018年にハースF1チームは非常に良いパフォーマンスを見せ、ミッドフィールドの先頭争いを展開。チームはコンストラクターズ選手権でベストリザルトとなる5位でシーズンを終え、ケビン・マグヌッセンも56ポイントを獲得した。

    しかし、2018年末に移籍市場に大きな流れが起きた。ダニエル・リカルドがレッドブルを離脱してルノーへの電撃移籍を発表。トロロッソのピエール・ガスリーがレッドブルに昇格する準備を整えていた。

    ケビン・マグヌッセンは、その際にレッドブルからトロロッソのシートについてオファーがあったが、ハースF1に残留する方がキャリアにとって良い動きだと考えて、交渉の場につくことはなかったと BT のインタビューで語った。

    「彼らと話をしたとき、彼らにはレッドブルのシートの候補者（ガスリー）がいることがすぐに明らかになったが、トロロッソには空席があるだろうと彼らは話に出していた」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「彼らが契約書などを提出してきたわけではないけど、選択肢だったのは明らかだ」

    「でも、ハースが本当にいい感じだったし、2018年までポジティブな発展を続けることができると信じていたので、この機会を追求しないことを選択した」

    悲しいことに、2019年はハースF1チームの衰退の始まりであることが判明し 、ケビン・マグヌッセンは2020年シーズン末でチームを去った。今年、ケビン・マグヌッセンはチップ・ガナッシからIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦。2022年からはプジョーからWEC（FIA 世界耐久選手権）に参戦することが決定しており、F1後の次のステップへとキャリアを進めている。

  • ケビン・マグヌッセン、ハースF1での代役出場は「あまり関心がない」

    ケビン・マグヌッセン、ハースF1での代役出場は「あまり関心がない」

    ケビン・マグヌッセンは、2021年にハースF1チームで代役として1戦限りのレース復帰を果たすことには“あまり関心がない”と語る。

    最近、ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年にレギュラードライバーの代役が必要になった場合に、昨年まで所属していたケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンを呼ぶ可能性があることを示唆した。

    しかし、現在、IMSAウェザーテックス・ポーツカー選手権にチップ・ガナッシ・レーシングに参戦し、2022年にはプジョーとWECでシーズンを迎えることが決定しているケビン・マグヌッセンは、たとえ自分がそれができる状況にあったとしても、元ボスからの呼びかけに好意的に反応するかどうかを疑っている。

    「ハースF1チームの多くの人々がそうであるように、ギュンサーは良い友達だが、1回限りのレースのようなレースについての話はしていないし、あまり興味がない」とケビン・マグヌッセンは認めた。

    「自分がしていることに完全に集中したいし、僕は勝利を求めている。F1で7年間走ってきたし、もう1戦レースをすることはそれほど面白いとは思わない」

    ケビン・マグヌッセンは、F1でのキャリアを復活させる可能性はほとんどないと考えている。

    「メルセデスが運転したいかどうか尋ねてくるのであれば、誰であろうと非常に真剣に検討するだろう」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「僕はF1で非常に公平に挑戦できる機会を与えられた。自分は成功するために最善を尽くしたと思っている」

    「僕はそれをやり終えて、また何かを勝ち取る準備ができていると感じている。それが僕が今いるところだ」

    IMSAで上位を争うチップ・ガナッシ・レーシングの一員として、ケビン・マグヌッセンは今シーズン、表彰台のトップに立つ可能性がある。

    しかし、ケビン・マグヌッセンが“僕にとって完璧な一方”と表現する2020年のプジョーとのWEC参戦は、さらにエキサイティングな展望を与えている。

    「この旅の準備を始めるのをとても楽しみにしている」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「（プジョーの）ル・マンや他の多くのモータースポーツでの成功は、期待が非常に高いことを意味する」