カテゴリー: 小林可夢偉

小林可夢偉が、16位で終えたF1ヨーロッパGPの週末を振り返った。

ストリートサーキット3連戦の最後となるバレンシア市街地コース。小林可夢偉は、ザウバーにとっては得意ではないコースとのイメージで現地入りした。

「先月末にモナコから、前回のカナダ、そして今回のバレンシアと、僕たちとしてはあまり得意じゃないコースが続いていたんですけど、とにかく温度が勝負になると思ってたんです」

「高くなる温度をなんとかうまく利用できればポイントは大丈夫だろうと思っていたんですけど、想像していた以上に厳しかったですね。まあ苦手な3レースのうちふたつで入賞したから良かったかなと思ったほうがいいんでしょうけど」

F1ヨーロッパGPで、ピレリは今シーズン初めてミディアムタイヤを投入。多くのチームにとって未知数の要因となった。

「バレンシアでは初めてミディアムタイヤがレースに投入されるので、まずはどれだけそのミディアムが動くのかがポイントだと思ってました。それに去年のレースが出来すぎだっただけに、終わってみたら面白くないレースだったなと言われないようにと思ってたんですけど。残念でした。結局最後まで流れがこなくて、そういう状態だとレースもうまいこといかなかったですね」

金曜日のバレンシアは気温が低く、またマシントラブルもあったため、小林可夢偉はセットアップを煮詰めきれないまま予選を迎えることになった。

「まず、金曜日はバレンシアにしてはけっこう寒かったし、散々な1日でした(苦笑)。午前中はクルマのトラブルがあってプログラムが全部消化できなくて、午後は淡々と走ってたんですけど、オプションの時にいきなりフラットスポットを作ってそこから何もできずに終わってしまった。とにかく予選はこの温度じゃ厳しいかなという感じだったので、どちらかというとレースに集中できるようにとは考えていました。タイヤもグリップしないし非常に使いづらい。予選は結構辛そうだたと思ってました」

「その予選から気温も路面温度も高くなったんですけど、想像していたよりも厳しかった。気温が上がれば良くなると思ってたけどあまりよくなかったので、コースとクルマがかみ合ってないのかなとも思う。ただ、とにかく何をしてもタイヤがグリップする前にオーバーヒートして終わってしまった。トップ10入りは遠かったし、もしかしたら12番手くらいにはなれたかもしれないけれど、それが精一杯だったと思う。それぐらい今回は厳しかったですね」

決勝ではチームメイトとは異なるオプションタイヤでスタートする2ストップ戦略を選択した小林可夢偉。だが、ペース面、タイミング面のどちらも納得のいくものではなかった。

「決勝は予選よりも暑くて、少しは有利になるかなと思ったんですけど、そうはいかなかったですね。まずオプションでスタートして、第2スティントでプライム、そしてその後新品のオプションという2ストップ戦略でした。今回はとにかく周りに常に誰かがいて、タイヤを労るという状態ではなかった。ただ、プライムを真ん中に履いて周りとリズムを崩せたところはよかったんじゃないかなとは思いますが、とにかくペースが遅すぎた。あれではどうしようもないですね。とにかく今回は、タイミングもペースも運も全部悪かった。すべてうまく回らない1週間で、とにかく長いレースでした」

「次のシルバーストンはコースとの相性を考えると少しはよくなると思うんですけど、しっかり何が悪かったか見直して、たとえばペースが不十分だったという課題を次回に向けて調整できればなと思います」

ザウバーは、今週末セルジオ・ペレスがC30のコックピットに戻ることを望む一方で、姉妹マシンに乗る小林可夢偉には十分に満足しているとことを明らかにした。

ザウバーは、2009年のラスト2戦でトヨタで素晴らしいパフォーマンスを見せた当時ルーキーだった小林可夢偉をトヨタのF1撤退という窮地から救った。

小林可夢偉は、ザウバーでも大胆なドライングスタイルを続けており、ザウバーのマネージングディレクターであるモニシャ・カルテンボーンは小林可夢偉はチームでの地位を確立していると O Estado de S.Paulo に述べた。

「我々はとても満足しています」とモニシャ・カルテンボーンはコメント。

「可夢偉は、F1 2年目ですでにリーダーです。彼のエキサイティングなドライビングスタイルはチームにとってもファンにとっても素晴らしいものです」

小林可夢偉が、7位入賞を果たしたF1カナダGPの週末を振り返った。

今季初のウェットコンディションでスタートしたF1カナダGP。ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは縁石を越えられるマシンがキーになってくるため、苦戦することを予想していたと小林可夢偉は述べた。

「カナダはモナコと同じで、縁石に乗せながら走る低速コーナーがあって、この2戦が僕らには一番きついんです」

「縁石に乗ったらなにが起こるかわからないぐらい飛ばされますし。だから去年は両方ともQ1落ちでしたよね。それ以外のサーキットは縁石というかほぼフラットで、そういうところはいけるんです」

金曜午後のフリー走行。小林可夢偉は最終コーナーでクラッシュしてセッションを終えた。

「金曜午後のクラッシュは、スーパーソフトを履いて一発タイムを出しにいくところだったので、ちょっと行き過ぎたところがありました。失敗です。午前中は次のレースのためにミディアムタイヤでデータ獲りをしていたので、タイヤの比較はあまりできなかったのですが、ちょっとプライムを履いてそこそこかなと感じていたので残念でした」

土曜にむけてザウバーは、小林可夢偉はスペアシャシーを組み立てた。だが、午前中の1時間のフリー走行ではセッティングを煮詰め切れなかったという。

「土曜日に向けてチームがクルマをスペアシャシーで作り直してくれて、その時セットアップも大きく変えたんですけど、やっぱり朝の1時間だけだと時間不足で、クルマのバランスでも煮え切らないところがあって、とにかく今回の予選は自分で頑張るしかないなと思ってました」

「第2セッションは最後のラップで途中までにコンマ2秒は上げていたんですけど、リヤウイングが動かなくなったんです。ただ、まあトラブルがなくでも、たぶんポジションがひとつ上がったくらいでしたけどね。とにかく最終シケインもギリギリまで攻めたんですが、とにかく僕としては頑張りました。なんとか最後はタイムも良くなっていい方向にいったので、ギリギリもってこれたかなと思います」

レースは悪天候により、2時間の赤旗中断となった。タイヤを交換せずステイアウトした小林可夢偉は、赤旗時、2番手につけていた。

「決勝レースは雨だったので、とにかく気をつけて、ポイント獲得よりも完走を意識して落ち着いてレースをしたいと思ってました。セーフティーカースタートの後、レースが始まった時はホントに前が見えなくて、どこでどうやってルノーやウイリアムズを抜いたのかは覚えてないです。ただ、ウエットのペースは良かったですね」

「赤旗の間は、お客さんも待っているし、レースをするならするで早く決めてくれないかなと思ってました。それでレースが再開して、インターミディエイトに履き替えてからのペースも問題なかった。もし路面があのままウエットだったら、表彰台は狙えたと思います」

「ただ、それからどんどん路面が乾いていってドライタイヤに履き替えてからペースがなかった。とにかく路面が冷えていて、タイヤがなかなか温まらなくて、僕たちには一番つらい状況なんです。路面温度が高い時にはタイヤにやさしいんですけどね。その分普段はタイヤに厳しいと言われているメルセデスとかにとってはタイヤがすぐに温まっていい条件になったんだと思います。それにドライなのは走行ラインだけなので、バックマーカーを抜くのも結構大変でした。13番グリッドからスタートして7位フィニッシュは本当は悪くはないとは思うんですが、やっぱり再スタート時に2番手だったので残念ですね。ウエットのペースは収穫だったので、ドライのペースをもっとよくしないといけませんね」