ザウバーは、F1アブダビGP初日のフリー走行で、セルジオ・ペレスが10番手タイム、小林可夢偉は16番手タイムだった。
小林可夢偉 （16番手）
「とにかくクルマのバランスを改善しないといけないです。まったくいいところがないですが、まだアブダビの初日が終わっただけです。これから路面のグリップもどんどんと上がっていくので、それも助けになるかもしれません」
「今日はタイヤをうまくマネージメントして使うことが出来ませんでした。ただロングランでのタイヤのタレという面では、ソフトとミディアムどちらのコンパウンドも特に問題はないと思います」
セルジオ・ペレス （ザウバー）
「良い一日だった。計画していた全体プログラムを全て完了させることができたので、その点では非常にポジティブだった。クルマのバランスは快適だ。なので、2回目のセッションでのポジションはここでの僕たちにかなり近いと思う。Q3進出は可能ということだ」
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小林可夢偉は、2013年のF1シート獲得のために日本企業から問い合わせがあったことを明らかにした。
ザウバーは31日（水）、2013年のドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルグを起用することを発表。もう一人のドライバーは、エステバン・グティエレスが濃厚だとの見方が強い。
しかし、小林可夢偉は、F1での居場所を獲得できると考えている。
「来年のシートを獲得するために懸命に働かなければなりません。自分はF1シートに値するとかなり自信を持っていますが、最後の3レースに集中する必要があるのも確かです。なので様子をみてみましょう。（空いている）シートはそれほど多くないので、そこも大きな問題ではありますが、結果を出すために集中していこうと思っていますし、他チームや同じチームかはわかりませんが、交渉もしていこうと思います」
小林可夢偉は、鈴鹿での表彰台を将来のための重要なマイルストーンとして挙げた。
「今年の鈴鹿でのレース後から、日本はモータースポーツ、特にF1により関心が高まっていると思っています。もう少し時間があれば、日本から多くのスポンサーを見つけられると思っています。僕が求めているのはそれです。鈴鹿後、企業から多くの問い合わせがあったのは確かです」
「チームが決まっていないですし、予算もわからないので、どういえばいいかを判断するのはとても難しいです。まったくわかりません。とても厳しい時期ですが、現時点でかなり多くのスポンサーを見つけられていますし、鈴鹿の結果後、多くの良い兆候がみられているのは確かです。世界的なスポンサーを獲得するには非常に重要なことですが、日本からスポンサーを持ち込むことができて、日本でより人気が出たほうが好ましいです。今はそれに本当に集中しています」
小林可夢偉が、14位で終えたF1インドGPの週末を振り返った。
「インドGPは金曜日の走りはじめからクルマが決まらなくて、結局各セッション違うセッティングをトライしていました」と小林可夢偉は振り返る。
「僕としてはやりたいことはたくさんあったんですが、現場でできることにも限りがあったので、とにかくなにかいい方向性が見つかればいいなというのが狙いでした」
予選では、Q3進出を狙って1周アタックに決めた小林可夢偉だったが、Q2のアタック時にシステムにトラブルが生じる。
「予選に向けても本当にギリギリまで攻めてやっとQ3に行けるかどうかという状況でした。だから僕が燃料の搭載量も1周アタックに決めました。仮に2アタックにすると、1周アタックのあと1周タイヤを休めてその後もう1アタックと、3周分の燃料を積むことになりますから。Q2の1回目のアタックを中古のソフトタイヤで走ったんですが、感覚としては週末を通してクルマが一番速く感じて、2回目の新品ソフトのアタックに少し期待が持てたんですが、その時にテレメトリーのシステムに問題が起きてしまいました」
「そのため、チームから僕に最適なKERSのエネルギー回生モードの連絡ができない状態でアタックに入ることになって、ブレーキバランスがおかしいまま1コーナーのブレーキングに入ることになって、思いっきりフロントがロックしてしまったんですが、もう1回アタックする燃料も積んでいないので、残念ですがまともにアタックできず予選が終わりました」
17番手スタートとなった小林可夢偉は、レースでは直線スピード不足に苦しめられることになる。
「決勝レースは、スタートは悪くなかったし、その後ポジションもいくつか上げたんですが、ターン3からターン4の長い直線で、後ろから何台もスピードが伸びてきて、ポジションを守ることができなかったです。結局その後はずっとトロ・ロッソの後ろにはまって、向こうはとにかく直線が速くて、DRSを使っても抜くことができなかった。それに前にクルマがいたことで、タイヤも厳しい状態だったし痛めるし、どうしようもなかったです。少しでも単独で走るチャンスがあれば、ペース自体はそこまで悪くはなかったと思いますが、フラストレーションが溜まるレースでした」
「今回ポイントが獲れなかったのは痛いですが、次のアブダビはよく知っているコースだしチャンスはあると思います。とにかく週末を通じてしっかりと戦ってしっかりポイントを獲りたいです。みなさま応援よろしくお願いいたします」
小林可夢偉が、F1アブダビGPへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ザウバー）
「アブダビGPはとてもエキサイティングだと思っています。シーズンで唯一のトワイライトレースですからね。日中にスタートして、そのあと暗い中でレースをするのは非常に特別なことです。本当に独特な雰囲気を作り出しますし、気に入っています。いずれにせよ、アブダビは僕にとって特別なレースです」
「実際、2009年にわずか2戦目でポイントを獲得することができた非常に良いグランプリですからね。ポジティブなフィーリングでアブダビに向かえます。今年は僕たちのセッションの間にGP2のクルマが走らないので、トラックはセッションを開始するたびにかなり埃っぽくなるかもしれないことを心に留めておく必要あります。まぁ、それは誰にとっても問題ですし、ポイントを獲得するという僕たちのゴールに影響することはありません」
小林可夢偉が、F1インドGPの決勝レースを振り返った。
17番グリッドからスタートした小林可夢偉は、ハードタイヤでスタートする1ストップ戦略を選択。いくつか順位を上げられたものの、直線スピードが不足するマシンで成す術がなく、14位でフィニッシュ。ポイントを獲得することはできなかった。
インドGPですが、14位と散々な結果でした。ペース的にはそんな凄い悪いわけではなかったんですけど、直線があまりにも遅くて、トロ・ロッソの直線の速さに前に行くことができず、ずっと後ろというカタチでレースは終わってしまいました。特に本当にここでポイントを獲れなかってというのはちょっと痛いんですが、残り3戦でなんとかメルセデス目指して頑張りたいと思います。来週はアブダビなので、アブダビでしっかりポイント獲って、なんとか戦える位置に行きたいなと思います。
ザウバーは、F1インドGPの決勝レースで、小林可夢偉が14位、セルジオ・ペレスはリタイアだった。
小林可夢偉 （14位）
「僕たちの週末じゃなかったとしか言えないです。レースの間つねに誰かが前にいたし、オーバーテイクできるほどの直線のスピードもなかったです。すごくフラストレーションが溜まるレースでした。ダニエル・リカルドの後ろにはまっていましたが、なにもできませんでした」
「パストール・マルドナードとの接触はちょっと不可解でした。彼は僕を抜いたのに、また僕の走行ラインに戻ってきたので、接触を避けることはできませんでした。とにかく今週末のことはもう忘れて、次のアブダビではスムーズな週末を過ごすせるようにしたいです」
セルジオ・ペレス （リタイア）
「今日は全体的に期待外れだった。まず第一に左フロントタイヤのブリスターが酷くて14周目にピットインしなければならなかった。なぜそうなった理由はまだわからない。失ったポジションを取り戻したかったけど、ダニエルをオーバーテイクしたときに彼のフロントウイングに接触してしまった。右リアタイヤがリムから外れて、クルマのリアにダメージを負ってしまった。それで20周目に僕のレースは終わった」
小林可夢偉は、ザウバーのシートを確保するためにスポンサーの支援を見つけなければならないが、2013年のF1残留に自信を持っている。
小林可夢偉は、ザウバーに留まるためには財政支援が必要だと要請されたことを公言しており、現在積極的にスポンサーを探している。
インドで小林可夢偉は、ザウバーがコンストラクターズ選手権でメルセデスに勝つ助けになることができれば、自身の役に立つだろうと述べた。
残り4戦で、ザウバーはメルセデスに20ポイント差をつけられている。
2013年もF1に残留する自信はあるかという質問された小林可夢偉は「はい、そう思います」と答えた。
「最後の4戦に集中しなければなりません。チームと僕自身にとってそれがとても重要です。チームはメルセデスより上位になる必要があります。それが僕たちの一番の目標です」
F1日本GPで表彰台に立った小林可夢偉は、F1韓国GP以降、スポンサー探しを頑張っていることを認めた。
「頑張っています。韓国のあとも日本に戻って、東京でスポンサーを探していました。アブダビのあとも帰国する予定です。とても忙しいですが、そうしなければなりません」
小林可夢偉が、ザウバーから要求されたスポンサー資金は10億円とされている。
小林可夢偉が、17番手で終えたF1インドGPの予選を振り返った。
最後のアタックにむけたQ2終盤、小林可夢偉のKERSにトラブルが発生。その影響でブレーキバランスが狂い、1周分の燃料しか積んでいなかったこともあり、きとんとしたアタックをできずにセッションを終えることになった。
インドGP予選が…えーと…17番やったけなぁ？ まぁ、ちょっと散々な結果なんですけども。アタックできず、KERSの回収のセッティングがちょっと…えーと…まぁ、コミニュケーションというか…ちょっとシステムが落ちて、セッティングできずにいって、アタックすることができませんでした。残念ながら、いい流れではないですけど、なんとか明日ポイントしっかり獲って、レースを終えて、アブダビでまたしっかり前からスタートできればなんとかなると思います。しっかり頑張りたいと思うので、みなさん応援よろしくお願いします。
ザウバーは、F1インドGPの予選で、セルジオ・ペレスが8番手、小林可夢偉は17番手だった。
小林可夢偉 （17番手）
「予選を17番手で終えることになり残念です。クルマのペースは良くなっていましたが、予選第２セッションの終盤にすべてが狂いました。僕はアタック１周分の燃料でいこうと決めたのですが、その後クルマのセッティングを間違えたことで、ブレーキバランスが完全におかしかったです」
「でも燃料を積んでいなかったので２度目のチャンスもありませんでした。結局、新品タイヤのおいしい部分を使い切ることなく、僕のベストタイムは中古のソフトタイヤでのものになりました。とにかく明日はタイヤをうまく使いたいです。このサーキットはオーバーテイクもできますからね」
セルジオ・ペレス （8番手）
「今日の結果は嬉しい驚きだし、ここにたどり着くのは激務だった。個人的に8番手にはとても満足しているし、チームのためにも本当に嬉しく思う。金曜日にかなり苦戦したあと、スタッフがクルマを改善するために素晴らしい努力をしてくれた。Q2では完璧なラップができたと思う。Q3でのラップはそれほど良くはなかったけど、それでもOKだった。明日のレースにむけてとてもモチベーションは高いし、出来る限り多くのポイントを獲りたい」
小林可夢偉が、F1インドGPの金曜フリー走行を振り返った。
金曜フリー走行を16番手タイムで終えた小林可夢偉。ブッダ・インターナショナル・サーキットは、頻繁に使われているサーキットではないこともあり、小林可夢偉はグリップを見つけることに苦戦。重い燃料でのロングランは問題ないと語る小林可夢偉だが、予選で重要となる軽い状態でのパフォーマンスを課題に挙げた。
インドGP、練習走行が終わりました。全体的にはロングランは問題ないかなという状態なんですが、軽い状態でもうちょっと前で走れるようにしないといけないので、まずそれをしっかり見つけることと、あんまり完璧な状態でオプションでアタックできなかったので、それをなんとか明日まとめれば戦えるところにいけると思います。まず、予選がすごく僕らのクルマは大事になると思うんで、明日しっかり前にいけるように頑張ります。全体的にインド、すごく路面が滑りやすいので、うまくタイミングとニュータイヤ使う場所がすごく大事になると思います。しっかり明日、うまく合わせていきたいなと思います。