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カテゴリー: F1日本GP

  • フォース・インディア：戦略でポイント獲得を目指す （F1日本GP 予選）

    フォース・インディア：戦略でポイント獲得を目指す （F1日本GP 予選）

    フォース・インディアは、F1日本GPの予選で、ポール・ディ・レスタが12番手、エイドリアン・スーティルが17番手だった。

    ポール・ディ・レスタ （12番手）
    「昨日のスタートを考えれば、12番手はかなり満足していいと思う。ゆっくりと、でも確実にクルマを走らせられる状態に持っていけたし、予選での感覚はかなり良かった」

    「トラックとファクトリーの全員の夜通しの努力がクルマをサーキットに合わせる助けになった。昨日と比較してクルマの感覚はずっと安定しているし、予想できるものになっている。それによってQ3にコンマ1秒以内に着けることができた。ロングランは一貫性がありそうだったのでレースに関しては楽天的に感じているし、タイヤ戦略を自由に選べるのでポイントを争える場所にいると思う」

    エイドリアン・スーティル （17番手）
    「簡単な一日ではなかった。午前中にミスをしてクルマにダメージを負ってしまったし、ギアボックスを交換しなければならなかった。予選までにクルマを準備してくれたチームに心から“ありがとう”と言わなければならない。彼らは昼休みに多くの仕事をしなければならなかったからね。Q1ではクルアはかなり運転しづらかったし、快適に感じられなかった。競争力のあるグリップを失っていた。今僕にできるのはレースを楽しみにすることだけだし、もっと良い一日になることを願っている。（ギアボックス交換による）グリッドペナルティによってごぼ最後尾からスタートすることになるので、一貫性のあるレースペースを発揮する必要があるし、ポイントに向けて前進できることを期待している」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • トロ・ロッソ：ベルニュのリアブレーキから出火 （F1日本GP 予選）

    トロ・ロッソ：ベルニュのリアブレーキから出火 （F1日本GP 予選）

    トロ・ロッソは、F1日本GPの予選で、ダニエル・リカルドが16番手、ジャン・エリック・ベルニュが18番手だった。

    ダニエル・リカルド （16番手）
    「僕たちにとっては良いセッションではなかった。昨日はここしばらくでベストな金曜日のひとつだったのでガッカリしている。今日は風がちょっとした役割を果たした」

    「もちろん、もっと良い結果の方が望ましいけど、レースに何ができるか見てみなければならない。クルマのバランスには満足できたなかった。ジェブの問題？ それについては聞いているけど、僕のクルマは全てが問題なかったし、聞いた感じではレースで懸念する理由はなさそうだ」

    ジャン・エリック・ベルニュ （18番手）
    「ピットから出ていくときにエンジニアから無線があったので、彼に何かを伝えるにはセクター1の真ん中まで待たなければならなかった。エンジントラブルだと思ったけど、リアブレーキがスタックしているのがわかった。ブレーキをかけようとしたけど、ペダルに何の感覚もなかった。そのあと火が見えて、クルマを止めなければならなかった。しばらく燃えていたので、チームは今夜多くの仕事をしなければならない。メインのコンポーネント、エンジン、ギアボックスがダメージを負っていないことを願っているけど、交換しなければならないものはたくさんあるだろう。ヘルメットに消火器材がかかってしまった以外は僕は大丈夫だ。不運？ 来年のために僕の持ち分を全て使い果たせたことを願っている。後方からのスタートなので簡単なレースではないだろう。特に鈴鹿はオーバーテイクがあまり簡単ではないからね」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • ウィリアムズ：揃ってQ1突破に満足 （F1日本GP 予選）

    ウィリアムズ：揃ってQ1突破に満足 （F1日本GP 予選）

    ウィリアムズは、F1日本GPの予選で、バルテリ・ボッタスが13番手、パストール・マルドナドが15番手だった。

    バルテリ・ボッタス （13番手）
    「非常に接戦な予選セッションだったし、今日は予想していたよりも高いポジションを争っていた。喜ばしいサプライズだし、今日は13番手に満足していいと思う。明日のレースに関しては、周りのクルマにチャレンジして、トップ10を争えることが願っている」

    パストール・マルドナド （15番手）
    「今日はクルマの100％を出し切ることができたし、ほぼ予想していた結果だ。昨日は午後にホイールの問題と事故があってあまり走れなかった。全体的に今日は悪くなかったし、明日のレースで何ができるか見てみるつもりだ」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • マルシャ：チルトンがケータハム勢を上回る （F1日本GP 予選）

    マルシャ：チルトンがケータハム勢を上回る （F1日本GP 予選）

    マルシャは、F1日本GPの予選で、マックス・チルトンが19番手、ジュール・ビアンキが22番手だった。

    マックス・チルトン （19番手）
    「予選で2台のケータハムの前に出られたのは中国以来なのでとても嬉しく思っている。ピックとヴァン・デル・ガルデの両方を倒せたことは本当に素晴らしいことだし、シーズンのこの重要なステージで僕たち全員のなかでどれくらい戦っているかを示していると思う」

    「僕たちにとって素直な週末ではなかったし、赤旗後にQ1セッション残り3分でガレージを離れたときは、タフな要求のように思えた。その時点で路面状況も変っていたし、風によってセクター1がより難しくなっていた。全力を尽くせたし、自分に求められる最高のラップだった。鈴鹿での初めての日本GPを本当に楽しみにしているし、明日のレースでも勢いを維持できることを願っている。チームの全員がよくやってくれた」

    ジュール・ビアンキ （22番手）
    「チームにとってケータハムに勝ることができる段階までクルマを戻せたことは本当に優れた業績だし、残りのレースのためにもポジティブなニュースだ。ここに関しては、FP3からちょっと苦戦を強いられていたし、週末ここまで33周しかできていない。それもほとんどが今日の午前中だ。金曜日の午前中のスタートした位置まで戻すチャンスがなかったし、それに加えて僕たちはレースをメインに集中しなければならなかった。予選は僕にとってはあまりうまくいかなかった。オプションでの走行は1回だけの予選だったけど、赤旗によって、僕のアラックラップは、新品ではなく、スクラブされたオプションだった。レースも厳しくなるだろう。最高列からやらなければんらない大きな仕事があるからね。ポジショブな点は、チームはクルマのビルドアップで素晴らしい仕事をして、本当に少ない時間のなかでヴァン・デル・ガルデにかなり近づくことができたことだ。それ自体が業績だ。明日はこれを基にして良いレースができることを願っている」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • ケータハム：赤旗でタイム更新できず （F1日本GP 予選）

    ケータハム：赤旗でタイム更新できず （F1日本GP 予選）

    ケータハムは、F1日本GPの予選で、シャルル・ピックが20番手、ギド・ヴァン・デル・ガルデが21番手だった。

    シャルル・ピック （20番手）
    「特にセクター1で金曜日よりもバランスの良いクルマでFP3を開始した。トラクションは良くなかったけど、2回も走行にむけては空力バランスの妥協を避けるためにデフとブレーキバランスに取り組んで、小さな改善をもたらすことができた」

    「僕たちは通常のプランに沿ってプライムで2回目の走行を行い、パフォーマンス走行のためにフロントウィングを少し足してオプションで走った。でも、今日は金曜日とは違ってミディアムでのグリップに大きなゲインは感じられなかった。クルマは特に高速セクションでアンダーステアが多かったので、それに対処するために予選前にいくつか変更を施した。予選での最初の走行は、ミディアムでのスリータイムドラップを行った。クルマの感覚はすぐに良かった。昼休みにいくつか変更を行い、バランスがかなり改善した。1回目の走行はOKだったけど、もっと多くタイムを縮めるためにセッション終盤の2回目の走行はワンラップを選んだ。ピットを出た直後に赤旗が出たので、ストレートに到達していたけど、もう1周をするには時間がなかった。前回のラップから0.4秒縮めてはいたけど、残念ながら、セッションが再開したときの残り時間ではコース上で十分なギャップが得られなかった。別のクルマの後ろについてしまい、タイムを更新できなかった。とても残念だ」

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ （21番手）
    「かなり良いバランスでFP3をスタートした。ターン11と16の進入にちょっと苦しんだし、タイヤ摩耗が増してちょっとアンダーステアだった。でも、それほど懸念はなかった。パフォーマンス走行にむけて、クルマの挙動を改善させるために車高とフロントウイングの最後の調整を行った。少しはうまくいったように思う。クルマのバランスは改善されたけど、まだ低速コーナーへの進入における挙動を改善する必要があったし、昼休みにQ1に向けて準備した。予選はミディアムタイムでのスリータイムドラップで開始したけど、本来のペースを見つけることができなかった。トラックはとても混んでいたし、クリアのスペースがなかった。でも、クルマは1周目に最速ラップを記録したので、2回目の走行はワンタイムドラップで行った。ちょうと出ていったところで赤旗が出てしまい、戻らなければならなかったし、セッションが再開されたときにタイヤのベストを引き出すのに苦労することになった。再開してすぐに出ていったけど、タイヤは終わってしまっていたし、全てを引き出すことはできなかった」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

    F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

    F1日本GPの予選が、12日（土）鈴鹿サーキットで行われた。

    ドライコディションで行われた予選。ポールポジションを獲得したのはレッドブルのマーク・ウェバー。1分30秒915を記録し、ウェバーにとってF1での最後の鈴鹿で今シーズン初となるポールポジションを獲得した。

    2番にはセバスチャン・ベッテルが続き、レッドブルがフロントローを独占。3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）、4番手にはロマン・グロージャン（ロータス）が続いた。

    F1日本GP 決勝レースは、明日13日（日）の15時からスタートする。

    2013年 F1 日本GP 予選結果

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 マーク・ウェバー レッドブル 1分32秒271 1分31秒513 1分30秒915
    2 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分32秒397 1分31秒290 1分31秒089
    3 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分32秒340 1分31秒636 1分31秒253
    4 ロマン・グロージャン ロータス 1分31秒824 1分31秒565 1分31秒365
    5 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分31秒994 1分31秒668 1分31秒378
    6 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分32秒244 1分31秒764 1分31秒397
    7 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分32秒465 1分31秒848 1分31秒644
    8 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分32秒371 1分31秒828 1分31秒684
    9 キミ・ライコネン ロータス 1分32秒377 1分31秒662 1分31秒827
    10 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分32秒606 1分31秒838 　
    11 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分32秒718 1分31秒989 　
    12 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分32秒286 1分31秒992 　
    13 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分32秒613 1分32秒013 　
    14 エステバン・グティエレス ザウバー 1分32秒673 1分32秒063 　
    15 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分32秒875 1分32秒093 　
    16 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分32秒804 1分32秒485 　
    17 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分32秒890 　 　
    18 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分33秒357 　 　
    19 マックス・チルトン マルシャ 1分34秒320 　 　
    20 シャルル・ピック ケータハム 1分34秒556 　 　
    21 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分34秒879 　 　
    22 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分34秒958 　 　
  • ジェンソン・バトン F1日本GP 特別ヘルメット

    ジェンソン・バトン F1日本GP 特別ヘルメット

    ジェンソン・バトンは、F1日本GPのために特別なデザインを施したヘルメットを用意した。

    鈴鹿サーキットを“第二のホームサーキット”と称するジェンソン・バトン。

    今回、ヘルメットには日本で観戦した相撲に感銘を受け、頭頂部に“相撲レスラー”のペイントが入れられた。

    サイドには、カタカナで“ジェイビー”、“ジェンソン”の文字が入れられ、後部には日の丸が入れられている。

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  • F1日本GP フリー走行3回目：マーク・ウェバーがトップタイム

    F1日本GP フリー走行3回目：マーク・ウェバーがトップタイム

    F1日本GPのフリー走行3回目が、12日（土）鈴鹿サーキットで行われた。

    雨の心配もされた鈴鹿だが、土曜日の天候も晴れ。セッションはドライコンディションで行われた。

    フリー走行3回目のトップタイムを記録したのはレッドブルのマーク・ウェバー。2番手にはルイス・ハミルトン、3番手にはニコ・ロズベルグとメルセデス勢が続いた。

    セバスチャン・ベッテル（レッドブル）は、KERSトラブルにより、ミディアムタイヤでのアタックを行えず8周の走行のみでセッションを終えている。

    F1日本GP 予選は、このあと14時から行われる。

    2013年 F1第15戦 日本GP フリー走行3回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 マーク・ウェバー レッドブル 1分32秒053 17
    2 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分32秒187 18
    3 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分32秒355 18
    4 ロマン・グロージャン ロータス 1分32秒707 26
    5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分32秒800 14
    6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分32秒815 14
    7 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分32秒869 17
    8 キミ・ライコネン ロータス 1分32秒946 25
    9 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分33秒036 8
    10 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分33秒076 12
    11 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分33秒158 15
    12 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分33秒260 15
    13 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分33秒490 16
    14 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分33秒638 17
    15 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分33秒660 19
    16 エステバン・グティエレス ザウバー 1分33秒732 15
    17 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分33秒955 18
    18 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分34秒773 8
    19 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分35秒473 20
    20 シャルル・ピック ケータハム 1分35秒518 18
    21 マックス・チルトン マルシャ 1分35秒844 16
    22 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分39秒378 20
  • ピレリ：F1日本GP 初日フリー走行レポート

    ピレリ：F1日本GP 初日フリー走行レポート

    ピレリが、F1日本GP初日のフリー走行を振り返った。

    レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、ピレリのP Zeroホワイト・ミディアムタイヤを使用して、日本GP金曜フリー走行2回目で最速タイムを記録した。今週末用に選択されているP Zeroホワイト・ミディアムとP Zeroオレンジ・ハードは、高速コーナーで有名な鈴鹿サーキットのチャレンジングな要求に十分に応える。

    午前中のフリー走行1回目では、メルセデスのルイス・ハミルトンが、P Zeroオレンジ・ハードを使用して、ベンチマークとなるセッション最速タイム1分34秒157を記録した。しかし、ベッテルがFP2で最速タイムとなる1分33秒852をたたき出しました。26歳のベッテルは、FP2の中盤にこのタイムを記録し、チームメイトのマーク・ウェバーが、同じくミディアムコンパウンドで2番手タイムを記録した。

    FP1、FP2ともに、最高気温が30℃を上回る暑いドライコンディションの下で行われた。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「我々は、いつも日本を訪れることを楽しみにしています。雰囲気は刺激的で、Formula Oneへの情熱が本当に素晴らしいと感じます。今日行われた内容の濃い2つのフリー走行セッションで、各チームは、クロスオーバーポイントやラップを重ねた際のスピードの変化、さらに全体的なタイヤ動作に関するデータを収集しました。昨年は2ストップ戦略が見られましたが、今年も2回もしくは3回ストップのレースになりそうです。鈴鹿は、路面が粗いサーキットで、130Rやスプーンのような高速コーナーでタイヤに高い負荷がかかります。したがって、2011年のレースが3ストップによる優勝であったことも驚きではありません。決勝当日は気温が下がることが予測されていますので、熱によるタイヤの摩耗が減少し、2ストップのレースに挑むチームも見られるでしょう。ここまでのデータでは、両コンパウンド間の性能差はラップあたり約0.5秒です」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • マクラーレン：F1日本GP 初日のコメント

    マクラーレン：F1日本GP 初日のコメント

    マクラーレンは、F1日本GPの初日にフリー走行を、ジェンソン・バトンが9番手、セルジオ・ペレスが16番手で終えた。

    ジェンソン・バトン （9番手）
    「このサーキットを走れて最高の気分だ。一日を通してたくさんのドライバーがミスを犯しているのを見たけど、それがこの場所の特徴だ。情け容赦ない。確かに、チェコのようなアクシデントは見たくないけど、このような場所を尊重しなきければならないことを理解してほしい」

    「比較的いい金曜日だった。プライムタイヤで良いバランスを見つけられたけど、まだオプションに関しては作業が必要だ。硬い方のタイヤから柔らかい方のタイヤに切り替えてもゲインがあまり多くなかったからね。それでも、どちらのコンパウンドもそれなりに機能していたし、明日は天候面で涼しくなりそうなので、最それに対処する最適なセットアップを採用する方向性について慎重に考える必要がある。マリア・デ・ビロタに関する今日のニュースは本当に悲劇的で痛ましい。彼女は多くの人々がそれぞれの人生を通して経験する以上のことを乗り越えてきた。彼女にとっては本当にタフだったと思う。F1“ファミリー”やモータースポーツ界全体がとてもショックを受けている。今の僕の思いは彼女の家族と共にある」

    セルジオ・ペレス （16番手）
    「FP2のアクシデントは僕のミスだ。スプーンの進入に向けてクルマをセッティングしていたところ、右リアホイールが芝生に乗ってしまい、バックエンドのコントロールを失った。あのスピードで流されてしまった。ランオフもほとんどないし、スピードが落ちる余裕もあまりないので、そのままウォールにぶつかってしまった。衝撃はかなり大きかったけれど、幸いにも僕は大丈夫だ。午後のプログラムでは重い燃料でのオプションタイヤでの走行を予定していたんだけど、このアクシデントの影響で走行時間を得られなかった。でも、ジェンソンが集めてくれたデータの一部を使えるし、明日の目標はQ3進出だ。セッション終了後にマリア・デ・ヴィロタに関する本当に悲しいニュースを聞いた。自分が知っている人にについてのこのようなニュースはものすごく悲しい。僕の気持ちは、マリアととても大変な時間を過ごしているマリアの家族とともにある」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム