カテゴリー: F1日本GP

F1日本GP：台風19号直撃に備えて鈴鹿サーキットの各設備を一時撤去

F1日本GPが開催されている鈴鹿サーキットでは、台風19号の直撃に備えて金曜日のセッション終了後に各設備の撤去作業が行われた。

F1日本GPは伝統的に台風シーズンに開催されており、雨天と強風は珍しいことではない。しかし、“スーパー台風”に分類され、カテゴリー5のハリケーンに相当する台風19号は史上最強レベルとされ、ラグビーW杯は2試合を中止。飛行機や新幹線も運休を決断する機関があるなど交通網にも混乱が生じている

F1は金曜日の朝に土曜日の全セッションを中止することを決定。予選は日曜日の午前10時に延期された。鈴鹿サーキットはホテルエリアを除き閉園となる。

一部チームは、特定の発電機を稼働、もしくはセキュリティのために必要な人員を派遣する必要があるが、最小限に抑えられ、その責任はすべてチームが負う。

また、土曜日が空となる鈴鹿サーキットでは、トラックの広告用掲示板、カメラ、サウンドリグは金曜日の夕方に撤去され、日曜日の予選に先立って設置される。放送センターも解体され、ガレージ保管。表彰台も解体された。F1チームには準備を支援するために土嚢が提供された。

状況は監視および評価され、日曜日の早朝に会議が開催して、天気の変化に応じて当日の計画が実行される。

チームも同様の措置を余儀なくされている。メルセデスはチームの計画を公開している。

・ピットウォールは折り畳み、上からパレットネットをかぶせる。
・ガレージの後ろにあるすべてのパネルを降ろす。
・ガレージの前にあるすべてのパネルが降ろす。
・ガレージのシャッタードアは両側を閉じる。
・ガレージ内の機器の大部分を床から持ち上げて、洪水で損傷しないようにする。
・家具はホスピタリティユニットからホスピタリティの背後にあるオフィスに移動する。
・ホスピタリティ内のスクリーンとBOSEのスピーカーシステムも取り外し、オフィスに保管する。
・電力損失/電力サージの準備を検討する。

2019年10月12日
シャルル・ルクレール、鈴鹿でのペース不足に戸惑い

シャルル・ルクレールは、F1日本GPの金曜フリー走行におけるフェラーリのペース不足は“ちょっとした驚き”だったと語る。

フリー走行1回目にフェラーリの両ドライバーは、メルセデスに1秒以上の遅れをとってスタート。FP2ではトップとの差をコンマ4秒まで縮めたものの、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンの後ろの4番手にとどまった。

フェラーリは、FP2の終了間際に2回目の予選シミュレーションを実施。シャルル・ルクレールは6番手から4番手、セバスチャン・ベッテルは5番手にタイムをあげた。

フェラーリはプログラムを完了できたかと質問されたシャルル・ルクレールは「完全にすべてを消化できたわけではないけど、一日を最大限に生かせたと思う。それが最も重要なことだ」とコメント。

「でも、今週末はペースが足りないように思う。過去4千ではとても強かったのでちょとした驚きだ」

「僕たちはここでかなりいいと期待していたけど、それほどでもなかった。日曜日の予選にむけてベストを尽くして準備を進めていく」

「バランスはそれほど悪くない。ただスピードが足りない。ドライビングからも少し引き出せる部分はある。前のフェラーリに追いつくのは難しいと思う」

2019年10月11日

2019年 F1日本GP：金曜日は3万3000人が鈴鹿サーキットに来場

鈴鹿サーキットは、2019年 F1日本GPの初日となった金曜日の来場者数を発表。昨年を上回る3万3000人の観客がサーキットを訪れた。

日本列島には台風19号が接近しているが、幸いにもフリー走行が行われた金曜日には雨は降らず、2回のプラクティスセッションはドライコンディションで行われた。

金曜日の来場者数は、鈴鹿サーキットにおける30回目の記念大会であり、ホンダがトロロッソとのパートナーシップを開始した昨年を2000人上回る3万3000人が来場。フリー走行1回目には山本尚貴がトロロッソ・ホンダから出走し、観客を盛り上げた。

台風19号の来場に伴い、風雨による影響によるお客様および関係者等の安全面を考慮し、10月12日（土）のすべての走行を中止となり、鈴鹿サーキットはホテルエリアを除き閉園となる。

F1日本グランプリ観客数の推移

	3日間	フリー走行	予選日	決勝日
2018年	165,000	3,1000	53,000	81,000
2017年	137,000	26,000	43,000	68,000
2016年	145,000	27,000	46,000	72,000
2015年	165,000	30.000	54,000	81,000
2014年	150,000	30,000	48,000	72,000
2013年	171,000	33,000	52,000	86,000
2012年	208,000	41,000	63,000	103,000
2011年	199,000	34,000	63,000	102,000
2010年	190,000	33,000	61,000	96,000
2009年	210,000	31,000	78,000	101,000
2008年 ※1	213,000	37,000	71,000	100,000
2007年 ※1	282,000	52,000	90,000	140,000
2006年	361,000	57,000	143,000	161,000
2005年	320,000	54,000	110,000	156,000
2004年	210,000	54,000	0 ※2	156,000
2003年	329,000	54,000	120,000	155,000
2002年	326,000	53,000	118,000	155,000
2001年	310,000	50,000	110,000	150,000
2000年	318,000	52,000	115,000	151,000
1999年	318,000	52,000	120,000	146,000
1998年	318,000	50,000	120,000	148,000
1997年	317,000	65,000	112,000	140,000
1996年	303,000	54,000	110,000	139,000
1995年	330,000	60,000	125,000	145,000
1994年	357,000	67,000	135,000	155,000
1993年	350,000	67,000	132,000	151,000
1992年	332,000	56,000	126,000	150,000
1991年	337,000	69,000	120,000	148,000
1990年	316,000	60,000	115,000	141,000
1989年	283,000	51,000	100,000	132,000
1988年	233.000	37,000	75,000	121,000
1987年	225,000	36,000	74,000	112,000

※1 富士スピードウェイ
※2 台風により土曜日のセッションが全てキャンセル

2019年10月11日

トロロッソ・ホンダ「山本尚貴はガレージに素晴らしい雰囲気をもたらした」

トロロッソ・ホンダのチーフエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1日本GPのフリー走行1回目に出走した山本尚貴との仕事を振り返った。

山本尚貴は、フリー走行1回目にピエール・ガスリーに代わってSTR14をドライブ。チームメイトのダニール・クビアトから0.98秒差の17番手タイムを記録した。

「（山本）尚貴をチームに迎え、FP1で彼にSTR14をドライブする機会を与えられたのは素晴らしいことだった」とジョナサン・エドルズはコメント。

「鈴鹿で尚貴がトロロッソ・ホンダをドライブすることによって作り出されたパドックとガレージの雰囲気は素晴らしかった」

「彼はピエールのマシンをドライブし、チームのためにかなり堅実な仕事をしてくれた。1周目から彼は乗っていたし、この走行の間にラップ毎にペースを上げていった。2回目の走行でオプションに交換して、彼はトラックから路面から予想される改善を引き出し、競争力のあるラップタイムを記録した」

「もちろん、彼はサーキットを熟知しているが、F1カーでの初走行としては印象的なセッションだった！」

2019年10月11日
ピエール・ガスリー、山本尚貴を称賛「とても良い仕事をしていた」

トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1日本GPでデビューを果たした山本尚貴は“とても良い仕事をした”を称賛した。

SUPER GTとスーパーフォーミュラの現役チャンピオンである山本尚貴は、鈴鹿サーキットでピエール・ガスリーに代わってトロロッソ・ホンダ STR14をドライブ。30周を走行して、トップから3.2秒差、チームメイトのダニール・クビアトとは異なるプログラムではあるものの0.098秒差の17番手タイムでセッションを終えた。

山本尚貴のパフォーマンスについて評価するよう求められたピエール・ガスリーは「彼は良い仕事をしたと思う。とても良い仕事をしていた」とコメント。

「もちろん、彼は地元だし、ここの走り方をわかっている。ピットボックス出口を左折するように言ったけど、彼はそうしなかったよ！」

「僕たちはタイヤに関してかなり異なるプログラムを行っていたし、判断するのは難しいけど、僕が見た感じでは、彼は間違いなくレーシングカーの走らせ方をわかっている。ここでは特にね。それには彼はナイスガイだ」

ピエール・ガスリーは、オープニングセッションを逃すことは“決して素晴らしいことではない”と認めるが、特に台風19号の接近に伴った土曜日の最終プラクティスがキャンセルされたことを考えれば、より良い経験だと思うと語る。

「彼はそスーパーフォーミュラで僕のことをかなり助けてくれた。彼がどれだけ素晴らしいか、そして、どれくらいF1を試してみたかったかを知っている」とピエール・ガスリーはコメント。

「セッションの後、彼に楽しんだかどうか尋ねたら、彼は『パワーがすごい！』と言っていたよ」

「彼がそれを本当に楽しんでいたことはわかっている。それが一番大事なことだし、本当にうまくやった。僕たちは望んでいたほどすべてのことをこなすことができた」

2019年10月11日
ダニール・クビアト「FP2でマシンが着実に進歩していると感じた」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、10月11日（金）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPのフリー走行を振り返った。

ダニール・クビアトは、FP1では23周を走行して16番手となる1分31秒920、FP2では35周を走行して12番手となる1分29秒512をマーク。FP2ではマシンの進歩を感じられたと述べた。

「いいセッションを送ることができた。明日の予選がキャンセルになると分かっていたので、FP2の進行がいつもと異なり、とても忙しい中で集中的にラップを重ねた」とダニール・クビアトはコメント。

「FP1ではマシンのフィーリングが悪かったが、FP2ではいい感触を得られ、マシンが着実に進歩していると感じた。全体として、マシンやFP2で消化できたプログラムに満足しているけど、日曜日にさらなる改善を行い、予選に挑みたいと思う。条件は今日と違い、風が強い中を走ることになると思うので、慣れるまでに少し時間がかかると思うけどが、すぐにリズムをつかめると思う」

2019年10月11日
ピエール・ガスリー「もう少しパフォーマンスを見い出せるはず」

トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、10月11日（金）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPのフリー走行を振り返った。

FP1を山本尚貴に譲ったピエール・ガスリーは、FP2から出走。34周を走行して9番手タイムとなる1分29秒354をマークした。

「FP1を見る側としてはかなり寒いと感じた。FP2しか走行できまなかったけど、お気に入りのコースの一つである鈴鹿をドライブできるのは、本当にすばらしいことだ。今日の走行はとても楽しかったし、日曜日も楽しみにしている」とピエール・ガスリーはコメント。

「土曜日がキャンセルされたので、FP2が非常に重要になると考え、できるだけ多くのことをトライしていった。予選やレースに向けたセットアップを行いながら多くのラップを走り、最終的に9番手を獲得できた」

「しかし、マシンのバランスが少々取りづらかったので、今日試したことをもう一度おさらいする必要があると思う。今のままでも問題はないけど、さらにパフォーマンスが向上させられると思う。いつもよりも、仕事に時間をかけたｋど、日曜日に向けて最適な解決策を見つけたいと思う」

2019年10月11日
山本尚貴「17番手よりも良い結果を出したかったのは確か」

山本尚貴が、トロロッソ・ホンダのチームリリースでF1初走行となった日本GPの金曜フリー走行を振り返った。

山本尚貴は、10月11日（金）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPのフリー走行1回目にピエール・ガスリーに代わって出走。チームメイトのダニール・クビアトから0.098秒差の17番手タイムで走行を終えた。

「セッションをマシンに慣れるために費やしました。物凄いパワーです！」と山本尚貴はコメント。

「驚くべきパワーでした」と山本尚貴はセッション後にコメント。

「とても驚きました。このようなパワーを感じたことはないですし、そこがスーパーフォーミュラとスーパーGTの最大の違いだと思います」

「クルマとバランスについていくつかのことを学びました。低速カーブはかなり複雑でしたが、チームにできる限り多くのフィードバックを与えました。今回は僕のホームグランプリですし、金曜日のFP1でも多くのファンが来てくれました！　本当に驚きましたし、ホンダとトロロッソのファンのみなさんに本当に感謝しています」

また、山本尚貴はレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコにも感謝の言葉を述べた。

「彼が僕についてどう考えているのかはわかりませんが、マルコ博士に感謝したいと思います。彼は僕に素晴らしい機会を与えてくれました」

「17番手よりも良い結果を出したかったの確かですが、最も重要なことはクラッシュしないことですし、チームに素晴らしい情報を提できたと思います。今週末チームが良い結果を出せることを願っています。特にクルマを提供してくれたピエールには感謝しています」

2019年10月11日
アレクサンダー・アルボン「メルセデスからそこまで離されてはいない」

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、10月11日（金）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPの金曜フリー走行を振り返った。

アレクサンダー・アルボンは、両方のセッションを6番手タイムで終了。それでも、FP1で1.644秒あったトップとの差を、FP2では0.617差まで縮めた。

「今日の内容にはかなり満足している。大好きなトラックなので、戻るのが待ち切れない」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「セクター1は本当に印象的だし、楽しんでいる。かなり素早くリズムを掴むことができたし、ソチよりもはるかに快適に感じているけど、まだやらなければならない仕事がある」

「ここで走るのは初めてだし、明日は走行がないので、トラックを学ぶ時間が短くなるのは理想的ではない。僕たちにとってちょっと痛手だけど、それは全員にとって同じことだし、何とかやっていくつもりだ」

「メルセデスはとても速いし、彼らはコーナーで良さそうだけど、僕たちのクルマもはるかに良くなってきているし、ここまではそこまで離されているとは思わない。僕たちは良い進歩を果たしているし、まだまだポテンシャルはある。さらにコンマ数秒を見出すには微調整するだけでいいと思う」

「6番手は僕たちが望んでいたポジションとは言えないので、日曜日の予選がどうなるか見てみよう。ドライならば戦いに絡んでいけると期待しているけど、ウェットになった場合はこのトラックはトリッキーなので、雨が降ったら少し難しくなるだろう」

「現時点で明日の予定は何もないけど、ホテルにボーリング場があると聞いているので、ボーリングをするかもしれない！」

2019年10月11日
マックス・フェルスタッペン、0.281秒秒差の3番手「うまく挽回できた」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、10月11日（金）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPの金曜フリー走行を振り返った。

フリー走行1回目ではトップから1.315秒差の5番手タイムと厳しいスタートを切ったマックス・フェルスタッペンだが、フリー走行2回目では0.281秒差の3番手タイムをマーク。フェラーリの2台を上回るパフォーマンスをみせた。

セッション終了後、「1回目のプラクティスセッションは良くなかったが、FP2で実際にいくつかのステップを果たすことができた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「見栄えは良いけど、メルセデスは非常に速いので、まだやるべきことがある。でも、僕たちはうまく挽回したと思う」

2019年10月11日

カテゴリー: F1日本GP

F1日本グランプリ 観客数の推移

F1日本グランプリ観客数の推移