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カテゴリー: F1イタリアGP

  • ルイス・ハミルトン 「予選でのフェルスタッペンの突然のゲインに驚いた」

    ルイス・ハミルトン 「予選でのフェルスタッペンの突然のゲインに驚いた」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、タイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンが、F1イタリアGPの予選中に突然P1候補になったことに少し驚いたと語る。

    高速のモンツァサーキットはメルセデス W12に適していると予想されていたが、それは金曜日の予選で確証が得られることになった。バルテリ・ボッタスが予選で最速タイムを記録し、ルイス・ハミルトンも2番手に続き、土曜日のスプリント予選のフロントローをロックアウトした。

    マックス・フェルスタッペンは、プラクティスセッションで苦戦を知り荒れていたが、予選Q3でかなりのタイムを短縮し、3番手につけた。

    予選結果に関わらず、マックス・フェルスタッペンは、スプリント予選でメルセデスに挑戦することに夢中になってはいないが、ルイス・ハミルトンは厳しい戦いを予想している。

    「彼らがどこでペースを上げたかは分からないけど、接戦になるだろう」とルイス・ハミルトンは Sky F1 に語った。

    「彼らは1～2マイル離れていたけど、突然、僕たちのすぐ近く言いた。それはまだ非常に僅差であることを示している」

    バルテリ・ボッタスがQ3の最後のフライングラップで大きな進歩を遂げた後、ルイス・ハミルトンはチームメイに匹敵することができなかった。

    「僕たち全員が僅差あったけど、バルテリは最後に素晴らしい仕事をした。僕にとって最高の予選ではなかった」とルイス・ハミルトンは認める。

    Q3はルイス・ハミルトンにとって突然の不振であり、最初の2つのセグメントで支配的なパフォーマンスを見せている。

    それでも、ルイス・ハミルトンは、最前列からスタートできることに満足しており、また、レースウィークエンドの前にシーズンの終わりにメルセデスを離れるというニュースにもかかわらず、バルテリ・ボッタスが好パフォーマンスを発揮したことを喜んでいると語る。

    バルテリ・ボッタスは、2022年にアルファロメオとの複数年契約を開始する。

    「Q1は本当に良かった。どういうわけか、そのセッションで苦労した」とルイス・ハミルトンはQ3での問題について語った。

    「でも、とにかく僕はフロントローにいる。チームにとってフロントローをロックアウトできるのは素晴らしいことだ」

    「特に先週のニュースの後、バルテリがとてもいい走りをしているを見るのは素晴らしいことだ」

  • アルファタウリ・ホンダF1 「角田裕毅は良いフォームだったので残念」

    アルファタウリ・ホンダF1 「角田裕毅は良いフォームだったので残念」

    アルファタウリ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2021年F1イタリアGPの予選を振り返った。

    アルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーが今季11回目の予選トップ6となる6番手タイムを記録。一方、チームメイトの角田裕毅は、予選Q1でトラックリミット超過もあり、17番手でセッションを終えた。

    「今回でシーズン2度目のスプリント予選レースとなり、フォーマットを最大限に活用できなかったシルバーストンから学んだことを、今日は存分に活用できた」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「FP1では、レースに向けてマシンのクーリング対策を把握する作業を行った。また空力処理など、予選での最適化にも力を入れ、セッションに向けて分析すべき良い情報を手に入れることができたと思う」

    「ユウキは今日順調に進んでいて、予選では良いフォームを続けていました。Q1では3セットのタイヤを使用し、Q2進出を目指していた。しかし残念なことにラストコーナーでトラックリミット違反となり、失格となってしまった」

    「もう一方のガレージでは、ピエールが素晴らしい予選を繰り広げていた。毎セッションでスピードが出ており、1度もミスをしなかった。1セットのタイヤでQ1を勝ち抜けるのに十分なタイムを記録したので、Q3では2セットのタイヤを使用できる事になる。これはこの先かなりの違いを生み出すことになる。ピエールのP6獲得は素晴らしく、パッケージを最大限に活用できました。明日のスプリント予選レースは、かなり良いポジションからのスタートになる」

  • 【動画】 F1イタリアGP 予選：ボッタス vs ハミルトン ラップ比較

    【動画】 F1イタリアGP 予選：ボッタス vs ハミルトン ラップ比較

    0.096秒。F1イタリアGPの金曜に行われた予選で最速タイムを記録したバルテリ・ボッタスと2番手タイムのルイス・ハミルトンとの5.793kmのモンツァサーキットでのタイム差はわずかだった。

    今季2回目のレース形式の『スプリント予選』が実施されるF1イタリアGP。本来ならフリー走行2回目が行われる枠で土曜日のスプリント予選のスターティンググリッドを決めるQ1～Q3のエリミネーション形式での『予選』が行われた。

    『ポールポジション』という称号はスプリント予選の勝者に与えられるため、『予選』で最速タイムを出したドライバーのスタッツに追加されることはないが、メルセデスのバルテリ・ボッタスが、チームメイトのルイス・ハミルトンを0.096秒の僅差で上回り、スプリント予選のポールスタートを決めた。メルセデスはスプリント予選のフロントローを独占した。

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    1番手：バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    「ポールポジションは素晴らしい気分だし、本当に楽しかった。走りを楽しめた。最後まで抑えの効いた美しいラップだったと思う。クルマのなかでリラックした気分になっていたし、チームとしての仕事に満足している。特にレッドブルとのギャップを見れば、僕たちのパフォーマンス予想よりも強力だったし、一日を通してマシンの感触は良かった。レースペースでも同じだといいね。パワーユニット交換によって日曜日に後方からスタートすることは分かっていたけど、焦点は明日に置いているし、できる限り多くのポイントを獲得したいと思っている。日曜日が戦いになることは分かっているえｋど、ペースはいいし、そこからでも力強くフィニッシュできると確信している。でも、僕たちの目は明日を見据えているし、また良い一日を過ごしたい」

    2番手：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    「まずはバルテリを祝福したい。本当にメガラップだったし、とにかく彼は速かった。最後にそれに匹敵することができなかったし、非常にふさわしい結果だと思う。特に今週初めに出たニュースもあるし、バルテリはとてもいい走りをしているのを見るのは素晴らしいことだ。僕の方は何らかの理由で最後のセッションで少し苦労したし、ベストなセッションではなかった。でも、全体的に僕たち全員が僅差だったし、チームとしてフロントローをロックアウトできたことをうれしく思っている。明日は良いスタートを切って、チャンスを最大限に生かす必要がある。今年は多くのポイントを失っているし、すべてのポイントが本当に重要なので、このスプリント予選の週末を活用する必要がある。フォーマットはエキサイティングだし、イタリアのファンが持ってきたのは素晴らしことだ。彼らに良いショーを見せられることを願っている」

  • F1イタリアGP 予選：アルピーヌとアストンマーティンに65万円の罰金

    F1イタリアGP 予選：アルピーヌとアストンマーティンに65万円の罰金

    アルピーヌとアストンマーティンは、F1イタリアGP予選後のスチュワードの調査の結果、セッション中のピットレーン違反で各5000ユーロ（約65万円）の罰金を科された。

    予選Q2の後半、最後のアタックをするためにドライバーたちは、ガレージから猛烈な勢いで飛び出した。セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）は、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の進路にリリースされ、エステバン・オコン（アルピーヌ）はそのベッテルの進歩を塞いだ。

    イタリアGPのスチュワードは、アストンマーティンの裁定について次のように述べている。

    「同時に数台のマシンがピットレーンにリリースされた。5号車のドライバー（ベッテル）は、彼のチームによってリリースされたが、同時に他のチームのマシンもリリースされていた。これにより、44号車（ハミルトン）が通過しているときに5号車がファストレーンに向かって移動し、44号車は事故を回避するために回避行動をとらなければならなかった」

    アルピーヌに関して、スチュワードはチームメンバーが『危険な行為』を犯したと判断し、次のように述べてた。

    「同時に数台のマシンがピットレーンにリリースされた。31号車（オコン）のリリースを担当したチームメンバーは、ピットレーンで5号車（ベッテル）の進路となるファストレーンの近くまで後ろへ下がっていた」

    「スチュワードは、これまでも他チームのメンバーがピットレーンに足を踏み入れることを認めていたが、他のマシンを妨害することはなく、特に危険な状況ではなかった。31号車の場合、スチュワードはこれを『危険な行為』であると判断した」

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  • ピエール・ガスリー、予選6番手「ポテンシャルを最大限に引き出せた」

    ピエール・ガスリー、予選6番手「ポテンシャルを最大限に引き出せた」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1イタリアGPの予選を6番手で終えた。

    ピエール・ガスリーはここ数戦の予選の好調さを維持して、6番手タイムをマーク。明日のスプリント予選での3列目スタートを決めた。

    「今日はとても満足のいく一日だった。すべてを出し尽くして、6番手に入るいいラップになったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちはポテンシャルを最大限に引き出すことができ、特にQ3では全力でアタックすることができた。難しい予選で、ここではみんながトウを得るために猫とネズミの追いかけっこのような状況になるのがいつものことだ。クリーンなラップを確保することが重要で、それが今日は上手くいったので本当にうれしい」」

    「今日6番手に入ったことで、今季11回目のトップ6入りとなった。この結果はチームの素晴らしい仕事ぶりを表していると思う。明日は18周の緊迫した戦いになる。上位のポジションを維持できるように挑み、日曜のレースでもいいポジションからスタートできるようにしたい」

  • ピエール・ガスリー 2021年 F1イタリアGP スペシャルヘルメット

    ピエール・ガスリー 2021年 F1イタリアGP スペシャルヘルメット

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年のF1イタリアGPのためにスペシャルカラーのヘルメットを用意した。

    イタリアのファエンツアを拠点とするスクーデリア・アルファタウリにとって今週末のF1イタリアGPはホームレース。フランス出身のピエール・ガスリーだが、現在の住居はサーキットの近くにあり、第2のホームレースと言える。

    「フランスGPに続く2度目のホームレースだけど、サーキットから15㎞ほどのところに住んでいるので、よりホームのような気がする」とピエール・ガスリーは語っている。

    2021年のF1イタリアGPのためにピエール・ガスリーはスペシャルカラーのヘルメットを用意。ベースとなるデザインは通常のものを踏襲しているが、イタリアのトリコロールをイメージして、ベースカラーはホワイトに変更し、グリーンとレッドのラインで装飾。クールなヘルメットに仕上がっている。

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  • レッドブルF1代表 「ペレスはトウを与えることで0.5秒を犠牲にした」

    レッドブルF1代表 「ペレスはトウを与えることで0.5秒を犠牲にした」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年F1イタリアGPを振り返り、特にセルジオ・ペレスのチームプレイを称賛した。

    Q3で、レッドブル・ホンダの2台は連なってコースイン。セルジオ・ペレスが先行してマックス・フェルスタッペンにトウを受けさせる戦略で、フェルスタッペンは3番手で予選を終え、ペレスは9番手となった。モンツァサーキットでのトウのゲインは0.7秒と言われている。

    「良いチームリザルトだ。今日はチェコ（ペレス）が重要な役割を果たした。彼はマックスにトウを与え、空中の穴の利益を与えるという素晴らしい仕事をした。おそらくそれはチェコの0.5秒を犠牲にした。本来、彼は今の場所よりも上位にいたはずだった。我々はフィニッシュした場所にかなり満足している」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「明日のスプリント予選はエキサイティングなものになるだろうし、もちろん、日曜日のレースで何が起こるかを見てみるつもりだ。マックスは明日のグリッドの右側におり、うまくいけばターン1へ向かってトウを拾えるだろう。ボッタスがエンジンペナルティを受けたという発表が出たので、日曜日に彼がグリッドの後ろにいることを我々は知っている。とにかくスプリント予選がどのように展開するかを見てみなければならない」

    「チャンピオンシップは非常にタイトで、ゲインがごくわずかだ。可能な限りすべてのポイントを獲得することが重要だ。これまでこのトリプルヘッダーで数週間過ごしてきたので、我々が築き上げてきた勢いとともにこのステージを締めくくることが重要だ」

  • セルジオ・ペレス、チームプレイを担って9番手「スプリント予選は難しいかも」

    セルジオ・ペレス、チームプレイを担って9番手「スプリント予選は難しいかも」

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、2021年F1イタリアGPの予選を9番手で終えた。

    トウ（スリップストリーム）によるゲインが1周あたり0.7秒とも言われるモンツァサーキット。セルジオ・ペレスは、予選Q3でマックス・フェルスタッペンにトウを与える役割を演じて自身は9番手となったが、フェルスタッペンの3番グリッド獲得をアシストした。

    「今日は厳しい予選だった。明日のスプリントレースでは集団の中でポジションアップを狙うけど、DRSトレインの状態が続くので難しいかもしれません」

    「ロングランのペースはよかったし、レースでは色々なことが起こると思うので、どうなるか楽しみにしている。日曜に向けて、いい状態に持っていけるようにしたいと思う」

  • バルテリ・ボッタス、予選最速もエンジン交換で決勝は最後尾スタート

    バルテリ・ボッタス、予選最速もエンジン交換で決勝は最後尾スタート

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1イタリアGPの予選で最速タイムをマークしたが、チームが戦略的なエンジン交換を選択したことで、決勝は最後尾からスタートする。

    メルセデスF1は、シーズンの残り9ラウンドで4基目のエンジンを導入するかどうかを検討していた。導入しなければ、エンジンペナルティを避けられるが、古いパワーユニットを使用すると、潜在的にさらにコストのかかるエンジン故障のリスクが高まる。

    そして、メルセデスF1は、バルテリ・ボッタスにとってはモンツァでのF1イタリアGPが新しいパワーユニットにとって適切な時期であると判断し、4基目の新しいエンジンを投入した。

    とは言え、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「スプリントレースのフォーマットはかなり好都合だ。日曜日にペナルティを受けるだけでいいからね」と Sky F1 にコメント。

    エンジン交換にとってバルテリ・ボッタスは、日曜日のレースを最後尾からスタートすることになるが、メルセデスにとってはコンストラクターズチャンピオンシップをめぐるレッドブルとの戦いで潜在的に有利になる可能性がある。

    バルテリ・ボッタスは、Q3の最後のフライングラップでチームメイトのルイスハミルトンからP1を奪い、モンツァでのスプリント予選で先頭からスタートする。

    バルテリ・ボッタスは、最後のアタックは「非常に満足のいくもの」だったと語る。

    「いい感覚だった。予選で良いラップができたときは感覚で分かるものだ」

    「特にQ3ではすべてをまとめることができたので、とても嬉しいし、本当に満足している」

    Q3の2回目のフライングラップでトップに立つことは常に計画していたかと質問されたバルテリ・ボッタスは「フロントローを独占したければ、全員がトウが必要であることを明確にしていた」とコメント。

    「そして、幸運なことに、僕たちは最後に1番手になることができた」

    決勝では最後尾からスタートするバルテリ・ボッタスだが、土曜日のスプリント予選にはペナルティは適用されず、勝者に3ポイントがあり、2位は2ポイント、3位には1ポイントが付与される。

    そのため、バルテリ・ボッタスはチームゲームをプレイする必要性を認めたものの、前線にギャップを作り、さらに3ポイントを獲得することを目指している。

    「チームとして最大のポイントを獲得する必要があると思う。それが重要だ」と彼は言いました。

    「でも、どうなるか見てみよう。僕たちは実際に状況に応じて進める必要がある。もちろん、個人的には良いスタートを切り、ギャップを築くことを目指している。それが僕の目標だ」

    スプリント予選で付与されるポイントは、今後のタイトル争いで重要となるため、今季でチームを離れるバルテリ・ボッタスがどのような役割を果たすかも注目だ。

  • 【動画】 ニコラス・ラティフィ、間一髪でウサギとの衝突を回避

    【動画】 ニコラス・ラティフィ、間一髪でウサギとの衝突を回避

    ニコラス・ラティフィは、2021年F1イタリアGPの予選で間一髪でウサギとの衝突を免れた。

    20台のマシンでトラフィックが大きな問題となった予選Q1。ニコラス・ラティフィのマシンの前に突然ウサギが飛び出してきた。間一髪で衝突を免れたラティフィは『ウサギがコースを横切ってぶつかりそうだった』と無線で伝えた。

    衝突していた場合、ウサギの命だけでなく、マシンも大きな損傷を負っていた可能性がある。


    予選を16番手で終えたニコラス・ラティフィは「FP1ではクルマの調子が良くなかったし、プラクティスセッションが1回しかないのでトリッキーだったけど、予選に先立ってなんとか良い変更を加えることができたし、クルマはずっと感触が良くなった」とコメント。

    「最終的には昨年見たように、自分のクルマにぴったりのコースではないし、予選セッションではもっとうまくやれたかもしれない。わずかなマージンでQ2進出を逃してフラストレーションを感じている。今日はペースを少し妥協したので、明日はより良いポジションでうまくやれることを期待している。ここはオーバーテイクができるトラックなので、スプリントで何ができるかを見ていくつもりだ」