フェラーリのシャルル・ルクレールは、2021年F1イタリアGPの決勝を4位で終えた。
「今日は気持ちのすべてをぶつけた。個人的なパフォーマンスでは、F1に参加して以来、トップドライブの1つにランク付けできるものだったし、レースにとても満足している」とシャルル・ルクレールはコメント。
「すべてのラップが予選ラップのようだった。あらゆる機会を利用してポジションを争う必要があったし、ドライビングを楽しんだ。メインストレートではかなり脆弱だったので、レースは難しくなった。もちろん4位以上の結果が欲しいけど、すべてを考慮すると、今日は満足できる結果だと思う」
「昨年の位置を見れば、僕たちは大きな前進を遂げた。これは僕たちのチームのすべての人の努力のおかげであり、僕たちはこれを誇りに思い、認めるべきだと思う」
フェラーリのカルロス・サインツは、2021年F1イタリアGPの決勝レースを6位で終えた。
「フェラーリとの最初のイタリアGPは非常に特別だったし、リザルト的にはベストではなかったとしても、今週末はずっと忘れないだろう。もちろん、ティフォシの前で表彰台に立ちたかったけど、それは不可能だった」とカルロス・サインツは語る。
「今日の戦いはあまりうまくいかず、昨日の朝から思った以上にクルマに苦しんでいた。リアのスライディングとトップスピードの欠如が相まって、レース中は非常にトリッキーになった。すべてを考慮に入れると、P6はまともな結果だけど、僕たちそのためにここにいるわけではない」
「来年、トップの座を争うことができるように、改善を続ける必要がある。マクラーレンのワンツーフィニッシュを知由区福下。今日の彼らはその結果に値するし、ロシアで彼らと競争するのが待ちきれない」
メルセデスのバルテリ・ボッタスは、マクラーレンの印象的な直線速度のアドバンテージにより、セルジオ・ペレスをコース上で追い抜くことができたとしても、F1イタリアGPで優勝できたかどうかは疑っている。
バルテリ・ボッタスは、メルセデスドライバーとして最高のパフォーマンスのひとつを披露。グリッドの最後尾から3位でフィニッシュした。
バルテリ・ボッタスは、ある時点でレースに勝つことさえ可能なように見えたが、レッドブルのセルジオ・ペレスを抜くことに苦労しました。
ダニエル・リカルドはマクラーレンに9年ぶりの勝利をもたらしたが、バルテリ・ボッタスはストレートでのアドバンテージがあるため、自分がリカルドまたはランド・ノリスのどちらかを追い抜くことができたとは思っていない。
「ミディアムの序盤にかなり速く順位を上げることができた」とバルテリ・ボッタスは語った。
「実際、2台のマクラーレンにかなり接近しているのが見えたし、捕えていた。でも、トレインの中でペレスの後ろになって、できる限りのことをやってはいたけど、最後の数周でタイヤが落ち始めた。マクラーレンを抜くのは難しかったと思う。彼らは週末を通して強くなっていたし、特にストレートで強みを持っていた」
「ルイスができる限りのことを試みて、ランドを抜くことができなかった昨日と同じように、正直、これが今日到達できる最大値だったと思う」
バルテリ・ボッタスはレースを通じてポジションを16位上げたが、モンツァの長いストレートにもかかわらず、オーバーテイクは驚くほど難しいと感じたと語る。
「おそらく僕のキャリアの中で最も多くのポジションを獲得したと思う」とバルテリ・ボッタスは付け加えた。
「分からないけどね。僕は統計が得意ではない。正直、ここモンツァではオーバーテイクが簡単だと思う人もいるかもしれないけど、実際はそうではない。数台のマシンが並んでいるときはそれほど簡単ではないし、今日の進歩に満足している。もちろん、今日は良いマシンと良い戦略があった」
「僕のケースでは、ハードタイヤでスタートして、長く走ってチャンスをつかむことは間違いなく正しい選択だった。そして、ミディアムを履くと、攻撃してプッシュするときがきた。でも、囚虜間際にミディアムは少し落ち始めた。でも、それまでに物事は安定し始めていた。全体として、今日と今週末にできることはすべてやれたので、満足している」
ダニエル・リカルドは、マクラーレン移籍後に直面した逆境が、F1イタリアGPでの勝利を“さらにスイート”なものにしたと語る。
ダニエル・リカルドは、2012年以来となる勝利をマクラーレンにもたらし、チームメイトのランド・ノリスが2位フィニッシュしたことで、チームにとっては11年ぶりに1-2フィニッシュとなった。
ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが26周目にクラッシュリタイアしたことで、ダニエル・リカルドのレースは楽になったが、それにはオープニングラップでフェルスタッペンからリードを奪ったことが大きかった。
2018年以来となる勝利にダニエル・リカルドは「実際、まだ飲み込めていない。勝つことに圧倒されたのはおそらく初めてだ。3年ぶりくらいだよね」とコメント。
「それが僕に影響を与えているわけではないけど・・・今年、特に前半戦の後、誰もこの勝利を予測していなかったことは分かっている。自信を失い、道に迷うのは簡単だ。視点とすべてが実を結び、それが起こり得ることを自分の奥深くで知り、自分自身を決して疑わなかったことが重要だったと思う」
「本当に何かを愛し、それを信じているなら、決して自分自身を疑うことはないと思う。途中のスピードバンプのいくつかは、このような瞬間をさらにスイートにする」
2020年にマクラーレンに移籍して以来、ダニエリ・リカルドはチームメイトのノリスと比べてかなり苦戦している。だが、今シーズン、自分の姿を再発見することを楽しんでいるとリカルドは語る。
「今日ここで栄光に浸っているから、そうを言っているわけではない」とダニエル・リカルドは付け加えた。
「僕にとって、今年は最も困難なシーズンだった。そこで心が折れていたわけではない。どちらかといえば、人として、そして競技者として、自分が誰であるかをもう少し理解できるようになったし、内部に抱えていた逆境と感情を楽しんでいだ」
「間違いなくそれを受け入れていたし、いくつかの低い点があったのは確かだ。加えて、1年以上ママとパパに会っていない。僕は家族ととても仲が良くて、とても愛情深い人だ。時にはママとパパからの抱擁と背中を軽いてもらう以上に望むものはない。それは困難な日々を難しくしたけど、それはまた、僕がこの点に到達するのを助けてくれた」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1イタリアGPの決勝レースを振り返った。
モンツァ・サーキットで行われたF1イタリアGPの決勝は、ホンダF1パワーユニット勢3台が完走を逃す結果となる中、セルジオ・ペレスが奮闘を見せて5位フィニッシュを果たした。
「今日のイタリアGPは、レッドブル・レーシング・ホンダのペレス選手のみが完走と、我々ホンダ勢にとっては非常に厳しい結果になりました」と田辺豊治はコメント。
「9番手からスタートしたペレス選手は粘り強く走って3番手でフィニッシュしましたが、レース中に5秒のペナルティーを受けたことからレースリザルトとしては5位入賞となりました。コンストラクターズチャンピオンシップを争っているチームにとって、貴重なポインを持ち帰ってくれました」
「一方で、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは2台のマシンともにトラブルを抱え、角田選手がスタート前、ガスリー選手がスタート直後にリタイアすることとなってしまいました。中盤のフェルスタッペン選手とハミルトン選手との接触により、フェルスタッペン選手がリタイアを喫し、ホンダ勢としては3台がリタイアとなってしまいました」
「この先の残る後半戦、まだまだレースは続きます。ここからもチャンピオンシップ獲得に向けては厳しい戦いが続いていきますので、我々はすぐにこの先のレースに向けて準備に入ります」
「最後に、本日のレースで1-2フィニッシュを果たしたかつてのパートナーであるマクラーレンに祝福の言葉を贈ります」
レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、2021年F1イタリアGPの決勝を5位で終えた。
8番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、26周目にセーフティカーが出動したタイミングでピットイン。ミディアムタイヤからハードタイヤに交換し、4番手でレースへ復帰する。
その後、セルジオ・ペレスはシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いて3番手に浮上しますが、このオーバーテイクの際にコース外を走行してアドバンテージを得たとして、5秒加算のタイムペナルティーが科される。
その後も1-2番手を走行するマクラーレン勢の後方でペースを維持し、背後で追い上げるバルテリ・ボッタス(メルセデス)の追撃も振り切ったペレスは、3番手のままでチェッカーフラッグを受け、5秒が加算されて5位入賞となりました。
「波乱の多いレースだったけど、表彰台を逃したことはとても残念だ」とセルジオ・ペレスはコメント。
「ペナルティーについては、もっと広い視野で見てもらえれば、僕がシャルル（ルクレール/フェラーリ）の前にいて、あの場面は僕のコーナーだったということが分かると思うけど、しょうがないことなので、挽回すべく取り組んだ」
「僕らはチームとして可能な限りのことはやったけど、オーバーテイクができず、前のマシンに接近し続けるのが本当に難しかった。マクラーレンはとても速く、勝つのは厳しかった。今週末の彼らは調子がよく、特に直線ではついていくのが大変でした。トラクションは強力で、僕は彼らを脅かすことができなかった」
「ただ、チームとしてもここは相性がよくないので、気持ちを切り替えてロシアでの戦いを楽しみにしている。まだチャンピオンシップ争いの道のりは長い」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンとクラッシュしたマックス・フェルスタッペンの接触を“戦術的なファウル”だと呼び、責任は完全にフェルスタッペンにあると批判した。
ピットストップでタイヤ交換に手間取って11秒もタイムをロスしたマックス・フェルスタッペンは、翌周にピットインしたルイス・ハミルトンとターン1で並びかけるが、両者どちらも退かずにそのまま接触。
マックス・フェルスタッペンのマシンは、メルセデスに乗り上げ、ヘイローがルイス・ハミルトンの頭に着地するのを阻止した。
スチュワードはマックス・フェルスタッペンに非があると判断して、次戦F1ロシアGPでの3グリッド降格を言い渡した。トト・ヴォルフも、単純なレーシングインシデントとは言えないと考えており、フェルスタッペンを非難した。
「誰が責任を負うか、または主に責任を負うかを決定するのはスチュワードだ。過去にそれを見たことがある」とトト・ヴォルフはレース後に Sky F1 に語った。
「しかし、あれは・・・サッカーでは、戦術的なファウルと呼ぶだろう。彼はおそらくルイスが前に出れば、それが彼にとってのレース勝利であることを知っていたのだろう」
「フェルスタッペンが彼と並んでいたようには見えない。ソーセージ縁石を乗り越えていた。だが、スペースが残っておらず、実際にコースから追い出された1周目のターン4でのルイスが言ったことと比較してみよう」
「しかし、スチュワードに判断を任せよう。ある同僚のように豹になりたくはない」
「あの段階では、ハミルトンはインサイドにいて、フェルスタッペンはソーセージ縁石を外れて、彼に飛び込んできたと思う」
1周目では、マックス・フェルスタッペンが2番目のシケインでメルセデスからの攻撃を防御し、両者は軽く接触してハミルトンが回避行動をとっていた。
トト・ヴォルフは、再び事故が発生する前に、2人の間のタイトルバトルで線が引かれることを望んでいる。
「1周目のターン4を見ると、ハミルトンはバックアウトしていたと思う。おそらくフェルスタッペンが前にいることを知っているので、それはかなりのことだった」とトト・ヴォルフは語った。
「それから、彼らが実際に衝突した事件では、あそこで、マックスにとっては、それがクラッシュすることになることは明らかだった」
「我々がそれを正しい方法で管理しない場合、スチュワードはそれを正しい方法で見ると確信している。これは続くだろう」
「シルバーストンで高速クラッシュが発生し、1台のマシンがルイスの頭の上に他の車の上に着陸した。それは、どこまで続くのか？ 次回は高速でクラッシュしてお互いに着陸するかもしれない」
「マシンを見ると、ヘイロー全体が損傷していて、ホイールはルイスの頭の上にあった」
アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年F1イタリアGPをマシントラブルによりリタイアで終えた。
前日のスプリント予選でクラッシュを喫したピエール・ガスリーは、スタートが最後尾となることが決まっていたことから、パワーユニット(PU)を交換。エナジーストアが新スペックとなったため、レギュレーションによってピットレーンスタートが決まった。
しかし、レコノサンスラップでガスリーが異常を報告。これを修復してのスタートとなった。だが、問題は解決せず、1周目を終えてリタイアせざるを得なかった。
レースウイークのスタートは素晴らしく、予選でも引き続きいいパフォーマンスが発揮できたけど、昨日のスプリント予選以降はとても残念な形になってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。
「レコノサンスラップで異常があることが分かったけど、レースまでに解決できなかった。僕らのホームレースだけに、2台とも走れないというのは厳しい結果だ」
「マシンパフォーマンスがいいことは分かっているので、ハードワークをして次のレースの準備に取り組むことが重要だ」
F1イタリアGPの決勝でマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とルイス・ハミルトン（メルセデス）が接触。フェルスタッペンのマシンが乗り上げ、ヘイローがなければ、相当危険な状況だった。
25周目にこの日一番の大波乱が訪れる。ピットアウトしてきたルイス・ハミルトン（メルセデス）と1周前にタイヤ交換を終えていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がサイド・バイ・サイドでターン2に突入。
イン側のマックス・フェルスタッペンとアウト側のルイス・ハミルトンが接触し、フェルスタッペンがハミルトンのマシンに乗り上げる形でストップ。タイトルを争う二人が姿を消すことになった。
リプレイを見ると、マックス・フェルスタッペンのマシンが、ルイス・ハミルトンの頭上に乗り上げており、コックピット保護デバイスのヘイローがなければ、危険な状況だった。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2021年F1イタリアGPの決勝レースをリタイアで終えた。
ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、ターン1でダニエル・リカルドに先行を許し、２番手で追走する形になった。戦略を駆使してポジションを上げるべく、23周目にピットストップを行ったが、作業時間が長くなり、集団の中でレースに復帰する形となった。
挽回を期して追い上げたマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトン(メルセデス)のピットアウト直後にターン1で並びかけるが、そのまま2台が接触。双方が絡んでコース外にストップし、ともにリタイアとなった。
この接触により、マックス・フェルスタッペンには次戦F1ロシアGPで3グリッド降格ペナルティが科せられた。
「今日はポジションを巡って（ルイス・ハミルトンと）激しいバトルを展開していたけど、そういった状況では、コーナーで2人が息を合わせて走る必要がある。ただ、今日はルイスが僕を押しやる形でスペースを残さず、2台がクラッシュしてしまった」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「彼がピットを出たときに、すでに僕にスペースを与えない動きを取り始め、そのまま1コーナーに進入していたため、トラック上の緑色の部分を走行せざるを得なかった。非常にタイトだったけど、外側に回る余裕はあった。ただ、その後、オレンジ色の縁石の上に押しこまれ、乗り上げる形になった」
「本来は、激しいながらもフェアにレースをしたかったと思っている。(次戦の3グリッド降格の)ペナルティーには全く同意できないし、これはレーシングインシデントだと思っている。今日起こったことは残念だけど、2人ともプロのドライバーだし、ここからも前を向いていくのみだ」