カテゴリー: インディカー

スコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)は、テキサスモータースピードウェイでの開幕戦と同じように、第2戦GMRグランプリでもレースの後半を完全に支配下に置くことに成功した。

Hondaエンジン搭載のカーナンバー9を駆ったディクソンはトップでチェッカーフラッグを受け、グラハム・レイホール(Rahal Letterman Lanigan Racing)が彼に続く2位でゴール。アメリカの独立記念日にインディアナポリス・モータースピードウェイのロードコースにおいて、Honda勢による1-2フィニッシュが達成された。

5月に開催予定だったレースが7月にスケジュールし直されたことから、摂氏30℃を越す高温と湿度の高いコンディション下での戦いになった。ハードタイヤ装着でスタートしたディクソンが、10周を走っただけで1回目のピットストップに滑り込んだのは、序盤のバトルを戦う中でハードタイヤの性能評価を行った結果、残りの70周をソフトタイヤ3セットで走り切る判断を下したからだった。その先はソフトタイヤ装着マシンのパフォーマンスを上げることに集中し、ピットストップでのセッティング調整も成功したことにより、レース後半を目覚ましいハイペースで走り続けて勝利をつかんだ。

レイホールはスタート前から2ストップ作戦で行くことに決めていた。序盤から彼のペースは非常に速く、戦いを有利に進めていった。彼は中盤の3分の1で18周にわたってトップを走ったが、36周目にルーキーのひとりがクラッシュし、フルコースコーションが出された。これで戦略によるレイホールの優位は消滅した。それでも彼はGMRグランプリの昨年度ウイナーであるシモン・パジェノー（シボレー）が終盤戦に仕掛けてきたアタックをかわし切り、表彰台の2段目に上がった。

そのほかにもHonda勢は、コルトン・ハータ(Andretti Harding Steinbrenner Autosport)が4位でフィニッシュし、サンティノ・フェルッチ(Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan)が9位、佐藤琢磨（Rahal Letterman Lanigan Racing)が10位でゴールした。

佐藤琢磨はスタート直後にサスペンショントラブルに見舞われて26台のフィールドの最後尾まで後退したが、フロントウィングやタイヤの空気圧調整でトラブルをカバーし、徐々に戦闘力のあるペースを取り戻し、非常に粘り強いレースを戦っていた。唯一のフルコースコーションが佐藤琢磨の戦いに不利なタイミングで出されることもあったが、フォーカスを失わず闘志にあふれた走りで中団グループでの激しい攻防を戦い抜き、ゴールを目前にしてトップ10入り。そのポジションを守ってゴールへ飛び込んだ。

今季2戦で2勝を挙げ、Hondaはインディカー・マニュファクチャラーズ選手権でトップをキープしている。暫定だが、シボレーの142ポイントに対し、Hondaは182ポイントを獲得している。

次のイベントはウィスコンシン州エルクハートレイクの風光明媚なロードアメリカで行われるREVグループ・グランプリで、7月11、12日にシリーズ第3戦、第4戦のダブルヘッダーがスケジュールされている。さらに、その翌週にはシーズン2つ目のダブルヘッダーが7月17、18日にアイオワ州ニュートンのオーバルコース、アイオワ・スピードウェイで開催される。

スコット・ディクソン（優勝）
「レースはずっと、どう展開するのか分からないままでしたね。グラハム・レイホールが、特にハードコンパウンドのブラックタイヤで速かったですから。Hondaエンジンのパワーは素晴らしかったし、2回目のピットストップで施したマシンのセッティング変更によって私たちのマシンはとても運転がしやすくなり、そこからは”チェックアウト “（後続を突き放す）することができました。シーズンの開幕から2連勝を記録できるなんて本当に凄いことだし、とても喜んでいます。これからも自分たちのするべきことに集中し、レースでのさらなる勝利とチャンピオンシップ獲得を目指して戦っていきます」

佐藤琢磨（10位）
「まず最初に、チームメイトのグラハム（レイホール）の2位フィニッシュを祝福したいと思います。彼は今週末、最高の仕事をしてくれました。彼は優勝を望んでいたと思いますが、2位という結果も素晴らしいものです。私のレースは難しいものとなっていました。昨日は駆動系に問題があり、予選ではストレートでコンマ2秒以上のロスをしていました。それで後方グリッドしか手に入れることができませんでした。そして、今日のレースでは1周目あたりでサスペンションにトラブルが発生し、後退していくほかありませんでした。自分が燃料切れを起こすタイミングでフルコースコーションになって、燃料補給だけを行うピットストップを一度行い、ピットがオープンになってからもう1回ピットしなければならない、ということもありました。しかし、最終的には最後尾の26位から10位まで大きくばん回してのフィニッシュができました。ダメージを受けたマシンでしたが、チームがすばらしい仕事をしてくれた結果だと思います。グラハムがすばらしい仕事をしてくれたこともあり、チーム全体が前進をしていると感じています」

2020年 インディカー 第2戦 インディアナポリス 結果

2020年のインディカー・シリーズは新型コロナウイルスの感染拡大の影響によって開幕が延期されていたが、当初より3カ月近くが経った6月6日に、テキサス州フォートワース郊外にあるテキサス・モーター・スピードウェイで、ついに全14戦のシーズンが開幕した。

24台のマシンがエントリーしたレースは、最大24度の急なバンクを持つ全長1.5マイルのオーバルコースを使い、無観客で開催された。

北米大陸の南部に位置するテキサス州は、もうすでに夏を迎えており、暑いコンディションの下で時速215マイルオーバーの超高速バトルが展開された。

歴史的な意味を持つ今回のレースで勝利を収めたのは、Hondaエンジンを搭載するチップ・ガナッシ・レーシングのカーナンバー9を駆るスコット・ディクソンだった。200周のレースで157周をリードする圧倒的なパフォーマンスによって、ディクソンはキャリア47回目となるインディカーでの勝利を記録した。

今回のレースでは、メカニックたちのソーシャルディスタンス保持が義務付けられ、スターティンググリッド上でエンジンを始動する際には、Hondaのエンジニアがチームをアシストすることができなかった。また、出場全車に装着される統一規格のECUに問題が発生したマシンが現れ、ライアン・ハンター-レイ(アンドレティ・オートスポーツ)、グレアム・レイホール(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)、アレクサンダー・ロッシ(アンドレティ・オートスポーツ)が、オープニングラップでトップから1周の遅れを余儀なくされた。

スタートではポールポジションのジョセフ・ニューガーデン(ペンスキー)がトップを守ったが、すぐにディクソンと、チップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトであるフェリックス・ローゼンクヴィストがライバル勢を上回るスピードを持っていることが明らかになった。32周目に、ディクソンがニューガーデンをパスしてトップに躍り出ると、その後はピットストップで一時的にその座を譲ることはあっても、コース上でのスピードによってレースリーダーに返り咲き、5秒以上のリードを築くシーンも見せて、シーズン初戦優勝に向けて逃げきった。これでディクソンはキャリア47勝目。テキサス・モーター・スピードウェイでは4度目の勝利となった。また、ディクソンは、16年連続でインディカー・シリーズにおける勝利を記録するとともに、18のシーズンで優勝を挙げるという記録でA.J・フォイトに並んだ。

ローゼンクヴィストは自己ベストに並ぶ2位フィニッシュ目前だったが、周回遅れのマシンを追い抜こうとしてコントロールを失い、191周目に壁に激突した。4位はザック・ヴィーチ(アンドレティ・オートスポーツ)。2019年シーズンには本領を発揮できなかったヴィーチだが、その苦しい状況から立ち直り、自身のキャリアベストに並ぶ4位でのゴールを果たした。コルトン・ハータ(アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ)は予選14番手から着々と順位を上げて7位でフィニッシュ。彼の先輩チームメイトであるハンター-レイは、スタートでの遅れを取り戻してリードラップに復帰し、8位という結果を残した。

昨年のテキサスでポール・トゥ・ウインを果たした佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)は、今回もプラクティスで6番手につけるラップタイムをマークし、順調に見えていた。しかし、予選のアタックラップに入る前にマシンのバランスを崩し、壁にヒット。予選から決勝までのインターバルが2時間と短く、レースのスタートにマシンの修理と準備を間に合わせることができなかったため、決勝レースをスタートすることができなかった。

次回、シリーズ第2戦は、アメリカの独立記念日7月4日に決勝が行われるGMRグランプリ。開催サーキットはインディアナ州のインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースとなる。

スコット・ディクソン(優勝)
「マシンは、走りだしから本当に速かったですね。この3週間、私たちはインディアナポリスにあるHondaのシミュレーターを使っていました。それがレースに向けた準備で大いに役立ちました。これほどすばらしいマシンを手に入れるなんて、滅多にないことです。私たちにとって、とても楽しい夜となりました。長いこと開幕ができずにいただけに、またレースを戦える状況になったときに見事なスタートを切れて、最高だと感じています。レースではHondaエンジンが非常に大きなパワーを発揮してくれました。私たちのマシンは、今夜はどんな状況でも本当に速く、何度か必要だった大胆な走りもやり遂げることができました。チームに関わる全員に感謝します」

佐藤琢磨(24位)
「レースに出場できず、ファンの皆さんに申し訳ないと思っています。予選でのクラッシュのあと、クルーたちはできる限りの修理をしてくれました。起きてしまったことも、それがどうして起こったのかも、理解するのが本当に難しい状況です。まだタイム計測前のウォームアップラップでしたから、スピードを上げて、マシンの感触を確かめているときでした。ターン1へと進入してすぐにリアのグリップが失われました。少しアウト側にラインを取ったのですが、残念ながら今日のコースは非常に滑りやすかったです。スピンに陥った原因は、自分でもまだ完全に分かってはいません。通常であれば、クルーたちがすぐにマシンを直してくれるのですが、今回は非常に時間の限られたワンデーレースであり、修理がスタートに間に合いませんでした。クルーたちは最後の最後まで、できる限りのことをしてくれて、とても感謝しています。8カ月もの長きにわたって待った上でのレースだったのに、さらに3週間も待たなければならなくなったのですから、とても残念です。チームメートのグレアム(レイホール)にとっても、今回は残念なレースになりました。予選で彼は素晴らしい走りを見せ、レースでも一生懸命に走っていましたが、残念ながら、今日の我々は2台とも十分なポイントを獲得することができませんでした。これで集中力を切らすことなく、私たちは3週間後、もっと強くなって戻って来なくてはなりません」

2020年のインディカーが6月6日（土）にテキサス・モータースピードウェイで開幕。スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）が優勝した。佐藤琢磨は予選でのクラッシュでマシンを破損させたことで出走することができなかった。

3月にフロリダ州セント・ピーターズバーグで開幕する予定だったインディカー・シリーズは、世界的な新型コロナウイルス感染拡大の影響で開幕が遅れていた。

だが、6月6日(土)、テキサス州のハイバンクを持つオーバルでの無観客レースでいよいよ開幕することになった。プラクティス、予選、レースが1日に凝縮されたワンデー開催となる。

予選では佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）とサンティノ・フェルッチ（デイル・コイン・レーシング）、リヌス・ヴェーケイ（エド・カーペンター・レーシング）がクラッシュ。他の2台はスペアカーで出走することができなかったが、佐藤琢磨は出走することができなかった。

スタート直前にもライアン・ハンターレイとアレクサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）のEUCにトラブルが発生。グラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）もエンジンがかからないというホンダ勢に問題が発生。ハンターレイとロッシは隊列の最後尾でスタトできたが、グリッド上での作業時間を超えたとしてドライブスルーペナルティ、レイホールは1周遅れで復帰という問題含みのスタートとなった。

今年からインディカーはコックピット保護デバイスであるエアロスクリーンを導入。また、コース外側は黒い“NASCARレーン”があり、佐藤琢磨のクラッシュもあってかドライバーはそこを避け、序盤は様子見の展開。

だが、33周目に予選2番手のスコット・ディクソンが、ポールスタートのジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）をオーバーテイクしてチップに浮上。ニューガーデンはその周でピットに入る。

39周目にはリヌス・ヴェーケイがウォールにヒットし、アレックス・パロウ（デイル・コイン・ウィズ・チームゴウ）を巻き込んでリタイア。イエローコーションとなった。

78周目にはデブリを回避するために再びイエローコーション。ウィル・パワー（ペンスキー）がタイヤが装着されていないまま発進しようとして大きくポジションダウンする。

91周目、ピットストップで2ポジションダウンしていたスコット・ディクソンがコース上でトップに返り咲く。残り10周で優勝争いを展開していたフェリックス・ローゼンクヴィスト（チップ・ガナッシ）がクラッシュして無念のリタイア。最終ラップにはチャーリー・インボールがクラッシュしてレースは幕を閉じた。

スコット・ディクソンは、トップチェッカーを受けて通算47勝目。ビクトリーレーンにはメカニックは入れず、ハグもできず、マシンを降りたディクソンはすぐにマスクを装着してインタビューを受けるという見慣れない光景となった。

2位にはシモン・パジェノー、3位にはジェセフ・ニューガンとペンスキー勢が続いた。

2020年 インディカー 開幕戦 結果

2020年のインディカーが6月6日（土）にテキサス・モータースピードウェイで開幕。予選が行われ、ジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）がポールポジションを獲得。佐藤琢磨はウォームアップでクラッシュを喫して、タイムを出すことができなかった。

3月にフロリダ州セント・ピーターズバーグで開幕する予定だったインディカー・シリーズは、世界的な新型コロナウイルス感染拡大の影響で開幕が遅れていた。

だが、6月6日(土)、テキサス州のハイバンクを持つオーバルでのナイトレースを無観客で開催することでいよいよ開幕することになった。プラクティス、予選、レースが1日に凝縮されたワンデー開催となる。

2時間のプラクティスを経て、現地時間5時から予選がスタート。1台ずつ2周のアタックを行い、平均スピードでグリッドを決定する。

ポールポジションを獲得したのはジョセフ・ニューガーデン。平均215.740mphを記録し、ポールポジションを獲得した。2番手にはスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）、3番手にはシモン・パジェノー（ペンスキー）が続いた。

プラクティスを6番手で終えていた佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）だが、ウォームアップ走行中にターン2でウォールにクラッシュ。計測できずに予選を終えた。決勝までの2時間の間にマシンを修復しなければならなくなった。

決勝は日本時間6月7日午前9時からスタートする。

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F1-Gate.com(@f1gate)がシェアした投稿 – 2020年 6月月6日午後4時08分PDT

2020年 インディカー 開幕戦テキサス 予選結果