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カテゴリー: F1ハンガリーGP

  • レッドブルF1、ハンガリーGPでサイドポッドを含めた大幅アップグレード

    レッドブルF1、ハンガリーGPでサイドポッドを含めた大幅アップグレード

    レッドブル・レーシングは、2023年第12戦ハンガリーGPで、サイドポッドの形状を含めてRB19に大幅なアップグレードを投入すると報じられている。

    昨年から数えて11連勝と首位を独走するレッドブル・レーシングだが、ハンガリーGPで投入するアップグレードでライバルにさらに差をつけることになるかもしれない。

    Auto Motor und Sportによると、レッドブル・レーシングはサイドポッドとボディワークのデザインに「目に見える」変更を加え、この新しいパーツにより、0.2秒前後のラップタイム向上が期待されているという。

    グラウンドエフェクトカーは、アンダーフロアがパフォーマンスの最も大きな要因と考えられているが、レッドブル・レーシングのパフォーマンス、そして、そのコンセプトに追従したライバルチームの戦闘力アップを見れば、サイドポッドを含めたボディワークの効果は決して無視できない。

    夏休みまであと2レースとなり、各F1チームは2024年F1マシンに開発の焦点を切り替える前に、ヨーロッパシーズン中に最後のアップグレードを導入したいと考えているだろう。

    前戦シルバーストンでの勝利後にスピーチしたフェルスタッペンは、将来のアップグレードによるレッドブル・レーシングの潜在的な利益についてライバルたちに不気味な警告を送った。

    「これまでのところ安定している要因は、毎週末、僕たちがトップにいるように思えることだ。もちろん、それは僕たちの側からすれば最も重要なことだ」とフェルスタッペンは語った。

    「ハンガリーはまったく違うトラックだが、そこでマシンにアップグレードを施し、それがうまく機能することを期待している」

    「ドラッグ、低速、中速、高速、DRS効果、タイヤの摩耗…これらすべての領域でね」

    「それが今取り組んでいることだ。冗談を言っているわけではなくね」

  • F1ハンガリーGP：タイヤの本数削減と予選タイヤを指定する「ATA」を試行

    F1ハンガリーGP：タイヤの本数削減と予選タイヤを指定する「ATA」を試行

    2023年第12戦F1ハンガリーGPの予選でATA（Alternative Tyre Allocation／オルタナティブタイヤアロケーション）ルールを試行することを公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    このATAルールは、F1のサステイナビリティ（持続可能性）に対する取り組みの一環であり、タイヤの本数が削減され、ドライでの予選の各セグメントで使用するコンパウンドは必須のスリックタイヤ1種類のみとなる。

    通常のレースウィークエンドでは各マシンが使用できるタイヤセットの数は13セットだが、ATAルールでは11セットに減らされる。

    ピレリは、昨年のハンガリーGPよりもタイヤ選択を一段階ソフトにしており、各ドライバーにはハードタイヤが3セット、ミディアムタイヤが4セット、ソフトタイヤが4セット、割り当てられる。

    ウエットタイヤの本数は変わらず、フルウエットが3セット、インターミディエイトが4セットで、金曜日に雨が降ったり、土曜日に悪天候が予想される場合はインターミディエイトの追加セットが認められる。

    ピレリのモータースポーツ・ボスであるマリオ・イゾラは「今年は2022年に比べてソフトコンパウンドを3セット（C3、C4、C5）選択し、予選ではATA（Alternative Tyre Allocation）と呼ばれる新しいタイヤアロケーションを初めて試行される。

    「ドライコンディションが続く場合は、Q1ではハードのみ、Q2ではミディアム、そしてQ3ではソフトのみを使用する義務がある」

    「これらの変更は両方とも、少なくとも机上では、特に戦略の面で幅広い選択肢につながるはずだ」

    「ATAはまた、従来のフォーマット（13セットの代わりに11セットを使用）と比較して2セットのドライタイヤを節約し、モンツァのイタリアGPで再び運用する予定だ」

    「その後、FIA、F1、チームが来シーズンに採用するかどうかを決定することになる」

    ハンガロリンクのレースで最も一般的な戦略は2ストッパーだが、場合によっては1ストッパーが好まれることもある。

    「常設トラックであるにもかかわらず、ハンガロリンクはあまり頻繁に使われることがなく、週末には理想的なレーシングラインにラバーインするため、アスファルトのコンディションはかなり良くなる」とマリオ・イゾラは付け加えた。

  • ウィリアムズF1、800回目のグランプリを記念する特別カラーリングを披露

    ウィリアムズF1、800回目のグランプリを記念する特別カラーリングを披露

    ウィリアムズ・レーシングは、800回目のグランプリを記念するセレブレーションの一環として、イギリスGP用にアレンジしたカラーリングを発表した。

    イギリスGPは、グローブに本拠を置くウィリアムズ・レーシングにとってチーム創設800周年記念大会となる予定だったが、5月のイモラ大会が中止になったため、その記念碑は次のブダペストでのレースに移った。

    その結果、ウイリアムズ・レーシングは、ホームであるイギリスのファンが記念行事に参加できるよう、両週末にわたって祝賀行事を開催する。

    今週末、アレックス・アルボンとローガン・サージェントの両方のFW45に施されるシルバーストーンのワンオフデザインは、ウィリアムズの英国の伝統と、敬愛する創設者、故フランク・ウィリアムズ卿へのオマージュである。

    ウィリアムズ・レーシング F1

    ウィリアムズ・レーシング

    ウィリアムズ・レーシングは45年以上にわたり、FIA F1世界選手権に参戦し、史上最も成功を収めたトップ3のチームのひとつとして、地球上で最も速いスポーツのひとつであるF1の最前線に立ってきた。F1マシンのエンジニアリングとレースにおける比類なき伝統、そして忘れがたい時代を誇り、F1世界選手権のタイトルを16個も獲得している。高名な故フランク・ウィリアムズ卿とエンジニアリングのパイオニアであるパトリック・ヘッド卿によって1977年に設立されて以来、コスワース、ホンダ、ルノーとの提携により、チームは9度のコンストラクターズチャンピオンを獲得している。ドライバーの顔ぶれは伝説的で、7度のドライバーズ選手権トロフィーは、アラン・ジョーンズ、ケケ・ロズベルグ、ネルソン・ピケ、ナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、デイモン・ヒル、ジャック・ビルヌーブといったF1の真のアイコンによってもたらされた。

  • ハンガリーにF1開催を見据えた『バラトンパーク・サーキット』が完成

    ハンガリーにF1開催を見据えた『バラトンパーク・サーキット』が完成

    ハンガリーに新しいサーキット『バラトンパーク・サーキット』が正式にオープン。サーキットのオーナーたちは、国際的なモータースポーツのためにFIAグレード1のステータスという大きな目標を掲げている。

    4年間の建設と2億ユーロ（約296億円）以上の投資を経てオープンしたバラトンパーク・サーキットは、ブダペストの南西87kmに位置するバラトン湖に隣接しており、「15年以上にわたって中央ヨーロッパで建設されるFIA規格の最高峰のレーストラック」と銘打たれている。

    16のターンを有する反時計回りのこのサーキットは、FIAグレード2ライセンスを取得しており、F1以外のFIAサーキット・モータースポーツの大半のカテゴリーを開催することができるようになっている。

    サーキットのオーナーは、FIAグレード1の基準で建設され、観客収容人数を最大12万人まで増やすことができることを確認し、最高レベルのライセンスを申請することができるようにしてある。

    ブダペストのハンガロリンクで開催される現在のハンガリーGPの契約は2027年までとなっており、最近、同会場は施設の改善とMotoGPをイベントリストに加えるためのアップグレードを発表している。

    バラトンパーク・サーキットで開催される最初のイベントは、ポルシェ・スポーツカー誕生75周年を記念した2週間のドライブプログラム「ポルシェ・オン・トラック」で、その後、6月10日に1日限りのイベント「フェスティバル・オブ・ドリームズ」が開催される予定となっている。

    F1レースで3度優勝しているジャンカルロ・フィジケラが発表会に出席し、このサーキットがいかに「素晴らしいレース」につながるかを語った。

    「バラトン・パーク・サーキットを初めて走ったとき、その特徴に感動した」とフィジケラは語った。

    「このトラックにはすべてが揃っている。高速コーナー、難易度の高いヘアピン、クールなシケインがスリリングに混在するこのコースは、流れが良く、素晴らしいレースフィーリングを与えてくれる」

    「最初のコーナーとバックストレートエンドは、オーバーテイクの絶好のポイントだ。全体として、バラトンパークは運転するのが楽しい場所だ」

    F1 バラトンパーク・サーキット

  • F1ハンガリーGP、2026年を目途にハンガロリンクを改修

    F1ハンガリーGP、2026年を目途にハンガロリンクを改修

    F1ハンガリーGPの主催者は、2026年までに完成することが期待されているハンガロリンクの改修について概説した。

    F1ハンガリーGPは、1986年以来毎年ハンガロリンクで開催されており、より長い期間カレンダーに掲載されて続けているのはモンツァだけとなっている。

    ハンガロリンクは、2027年までF1と契約を結んでいるが、2032年までの延長を目指している。パドック施設の改修は、将来の新しい契約の重要な要素となる。

    ハンガロリンクのCEOであるジョルト・ギュレイは「インフラはもはやF1の要求を満たしていない」と語った。

    「ガレージの大きさからパドック、メインビルディングの幅に至るまで、すべてを一新しなければならない」

    新しいパドックコンプレックスは、2026年大会に間に合うように完成すると予想されている。

    また、新しいメインエントランスとレースコントロールタワー、10,000人収容の屋根付きグランドスタンドの建設も予定されている。

    「1年前に契約延長の交渉を開始した」とジョルト・ギュレイは語った。

    「アメリカのレースの到来により、F1への関心はさらに大きくなった。少しでも増やすことができればと思っている」

    「我々は2032年までの契約と、ヨーロッパで最長の契約となる追加の5年間のオプションについて交渉中だ」

    主催者は、将来のオートバイレースの開催の可能性についても評価している。

  • F1ハンガリーGP：2023年にむけてハンガロリンクの設備を改修

    F1ハンガリーGP：2023年にむけてハンガロリンクの設備を改修

    F1ハンガリーGPの開催地であるハンガロリンクは、2023年のF1レースの週末に先立って施設を改修する計画を発表した。

    ハンガロリンクは、2023年のレース当日のチケットが記録的な速さで完売したことを発表。さらにトラックの改修が行われることを宣言。最初のステップはユーティリティをアップグレードすることであり、新しいエントランス、司令部、およびカスタマーエリアが建設される。

    アップグレードを計画しているユーティリティには、飲料水、消防用水、下水ネットワーク、電力ネットワークが含まれる。

    トラックへの入り口がリニューアルされ、新しいカフェが建設され、ハンガロリング ショップも併設される。

    Hungaroring Sport Zrt.のCEOであるジョルト・ギュレイ（Zsolt Gyulay）は「2010年にハンガロリンクの経営を引き継いで以来、特にこの瞬間を待っていた」とコメント。

    「もちろん、過去の栄光に安住することはない。トラックは多くの改修を受け、新しい安全要件を満たすために継続的に取り組み、デブリフェンスを建設し、グランドスタンドを維持し、2016年には、トラックライン全体を再構築した。より正確にはトップのいわゆるウェアリングコースを交換した」

    ハンガロリンクは、1986年からF1のスケジュールに参加しており、カレンダーでの年々の存在感はモンツァに勝っている。

    F1の人気が急上昇し、世界中のトラックで最新鋭の施設が建設されていることから、ジョルト・ギュライは、ハンガロリンクは現在のインフラストラクチャにアップグレードが必要であることを理解していると述べた。

    「F1での出来事と、入ってくる新しいトラックを見ると、以前の仕事では十分ではなく、本当に仕事を始める最後の瞬間だ」とジョルト・ギュレイは語った。

    「多くの“フリーサイズ”トラックの中で、ハンガリーのような伝統的な会場の価値が高まっていることがわかる。ブダペストの近さは、常にハンガロリンクにとって信じられないほどの魅力だ」

    「とはいえ、新しいサーキットのインフラストラクチャーは、我々のものよりもはるかに高いレベルのサービスを提供することは見過ごせなことだ」

    「戦略的開発プログラムのおかげで、我々は妥当な時間内に彼らと競争することができ、それによって我々はここでF1シリーズを維持することができ、それによって我々の国と我々の美しい首都に毎年注目を集めることができるだろう」

  • ハースF1代表 「マグヌッセンへのブラック＆オレンジフラッグはミステイク」

    ハースF1代表 「マグヌッセンへのブラック＆オレンジフラッグはミステイク」

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1ハンガリーGPのスチュワードがケビン・マグヌッセンにブラック＆オレンジフラッグを出してピットストップを強制したのはミステイクだったと主張する。

    ケビン・マグヌッセンは、オープニングラップの1コーナーの出口でマクラーレンのダニエル・リカルドと接触。エンドプレートがウイングの主要構造からぶら下がり、FIA（国際自動車連盟）はマグヌッセンにブラック＆オレンジフラッグを提示した。

    それはケビン・マグヌッセンが、安全上の理由からピットストップを強制されることを意味したが、ギュンター・シュタイナーはその決定に納得していない。

    「今日は我々にとって難しいレースだった」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「ケビンはフロントウイングにダメージを負っていたが、実際に我々の意見では、FIAが我々に指摘したのはミステイクだった」

    「フロントウイングは続行しても安全だったが、半分のラップを失った。それはレースが終わったことを意味した。ブルーフラッグが出てしまうと、明らかにタイヤを機能させるのが困難になった」

    ケビン・マグヌッセンは16 位でフィニッシュし、チームメイトのミック・シューマッハも 12 位でポイントを獲得できなかった。

    ハースF1チームは、F1ハンガリーGPにアップグレードパッケージを投入したが、、スペアパーツが不足していたため、ケビン・マグヌッセンの車でのみ使用された。

    ケビン・マグヌッセンは、オープニングラップでレースに妥協を強いられたが、チームは週末から新しいパッケージでポジティブなものが得られたと語る。

    「僕たちのレースは、ブラック＆オレンジフラッグのためにピットインしなければならなかったことで大きく妥協を強いられた」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「スタートでマクラーレンの1台とわずかに接触したけど、それを避けることはできなかった。それほど悪くはなかったので、フラッグを出されて驚いた」

    「ハードタイヤにスイッチを入れることができなかったので、それを外してミディアムコンパウンドで何周か走れたのは良かった」

    「車をトラックに乗せて、すぐに期待していたものを測定できたという観点ではポジティブだった」

    「ラップタイムを出すのは大変な作業になるだろうし、それは次の数レースで実現するだろう。解き放てるポテンシャルはある」

  • マックス・フェルスタッペン、ハミルトンの商品を燃やしたF1ファンを猛批判

    マックス・フェルスタッペン、ハミルトンの商品を燃やしたF1ファンを猛批判

    F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの週末にルイス・ハミルトンの商品を燃やしたファンを猛烈批判した。

    先週末、ファンがルイス・ハミルトンの商品を燃やしている行為が収められた動画がソーシャルメディアで拡散した。

    昨年、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは激しいライバル関係で激戦を繰り広げた末、フェルスタッペンがハミルトンを破って2021年のドライバーズタイトルを獲得した。

    F1ファンの行動は、F1オーストリアGPで多くの人々がエクハラ被害を受けたとされて以来、今年の主要なテーマとなっている。

    F1は、その状況を認め、追加でセキュリティが強化した。

    また、先週末には、 F1は誹謗中傷の問題に取り組むために「Drive It Out」キャンペーンを開始した。

    F1ハンガリーGPでの出来事は、明るみに出された最新の出来事であり、マックス・フェルスタッペンはその行為を非難した。

    「もちろんそんなことは受け入れられません。本当にうんざりするし、絶対にそんなことには同意しない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「でも、全体として、大多数はたくさん応援してくれるファンだと思う。レース中、そして、表彰台でもすべてのドライバーのを応援していた。そうあるべきだと思う」

    「商品を燃やしているそのようなビデオを本当にうんざりする」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPで優勝し、現在、ドライバーズチャンピオンシップでシャルル・ルクレールを80ポイント上回っている。

  • レッドブルF1代表、ヘルムート・マルコに批判されたペレスを擁護

    レッドブルF1代表、ヘルムート・マルコに批判されたペレスを擁護

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコから非難されたセルジオ・ペレスを擁護した。

    セルジオ・ペレスがQ2で敗退したF1ハンガリーGPの予選後、ヘルムート・マルコは、ペレスがすでに「夏休みモード」に入っていると非難した。

    だが、クリスチャン・ホーナーは「先日、ヘルムートに冗談で『チェコはもう休暇に入ってしまったんだと思う』と言ったら、彼はみんなに話してしまった！」とSky F1に笑った。

    クスチャン・ホーナーは、F1ハンガリーGPでのセルジオ・ペレスのレースを称賛。11番グリッドからスタートしたペレスは5位でフィニッシュした。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、バルテリ・ボッタスのコース上でのストップに続くバーチャルセーフティカーの介入が遅れていなければ、セルジオ・ペレスは表彰台に挑戦していたと確信している.

    「今日の後半のチェコのレースを見てほしい」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「あのVSCがなければ、彼は終盤にジョージ（ラッセル）とカルロス（サインツ）の両方の表彰台に挑戦していただろう。彼はとても速かった」

    「夏休みの間にリセットし、最後の数レースで彼にとって何がうまくいかなかったのかを理解すると思う。彼はスパ以降に強くなって戻ってくるだろう」」

    ペレスのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPで優勝し、2022年シーズンで8回目の優勝を果たした。

    土曜日の困難な一日の後、クリスチャン・ホーナーは、フェラーリがシャルル・ルクレールをハードタイヤに交換したのを見て、レッドブルが勝利のチャンスを嗅いだと語った。

    、ソフトタイヤは思っていたよりもはるかに長く走れた。その時点で、2ストップにコミットし、ソフト – ミディアム – ミディアムで進めた」

    「いくつかの重要な瞬間があったと思うが、我々にとってレースの重要な瞬間は、シャルルがハードタイヤに履き替えるのを見たときだった。『オーケー、これで我々は本当にチャンスが訪れた』と思った」

    「チェコは素晴らしかった。彼は別の戦略をとっていた。彼はマックスをすぐにシャルルの後ろにつかせてパスさせた」

  • マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの1-2での表彰台は31回目

    マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの1-2での表彰台は31回目

    2022年のF1ハンガリーGPで、マックス・フェルスタッペンが優勝、ルイス・ハミルトンが2位表彰台を獲得。2人が1-2（順不同）の形で表彰台に立つのは31回目となった。

    マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの決勝で10番手から優勝。レッドブルがトップ6外から優勝したのは2017年のF1アゼルバイジャンGPでのダニエル・リカルド以来となった。

    マックス・フェルスタッペンにとってもトップ4外から優勝したのは初。キャリアで50回目のリードラップを記録した。

    2戦連続で2位表彰台を獲得したルイス・ハミルトンは、ハンガロリンクで5年連続11回目の表彰台。これはF1で最も長い連続表彰台記録となる。

    また、ルイス・ハミルトンは、1つの会場での最多ラップリード記録を更新した。古い記録は、1950年代のインディ500でビル・ブコビッチによって保持されていた。

    ポールポジションからレース前半戦をリードしたジョージ・ラッセルと合わせ、メルセデスF1チームは、ハンガロリンクで今シーズンの他のすべてのレースを合わせたよりも多くのラップをリードした。

    2戦連続となったマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの1-2での表彰台（順不同）は31回目で、最多記録に並んだ。

    2016年、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグは31回の1-2での表彰台を記録。あと1回で物議を醸した2人のライバル関係の記録は更新される。

    2022年 F1 ハンガリーグランプリ