カテゴリー: HRT

ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスは、チームが破綻寸前だというパドックの噂を否定した。

ヒスパニア・レーシングは、2010年で最も遅いマシンで苦戦しており、先週末のモンツァでは、コスワースへの支払いが遅れいているため、エンジンが供給されなくなると噂されていた。

コリン・コレスは「イタリアで予算について話し合い、承認された」と L’Equipe にコメント。

「特定の目標を達成する必要があるが、心配する理由はない」

「エンジンの支払いはシーズン末まで完了している。我々は一部のチームより順調だと思う」

「どのチームがシーズンを終えることができて、どのチームができないか、どのチームが来シーズンもグリッドには並ぶかはいずれわかることだ」

「このような噂には慣れている。ミッドランドに加わったときは、誰もがチームは存続できないと思っていたし、スパイカーやフォース・インディアでもそうだった。しかし、チームはまだ残っている」

チームの技術コーディネーターを務めるジャッキー・エッケラートは、エプシロン・ユースカディとの合併を否定し、またヒスパニア・レーシングが2011年にトヨタと提携するという噂も否定した。

「答えるには微妙な問題だ」とジャッキー・エッケラートは語る。

「トヨタと接触があったのは本当だが、2011年に実現するとは思わない」

「エプシロン・ユースカディとの合併については知らない」

ヒスパニア・レーシングの脆弱な財政状況がモンツァで露呈された。

他チームがイタリアGPにローダウンフォース・パッケージを用意するなか、ヒスパニア・レーシングはモナコを含めたこれまでのシーズンと変わらない従来型のパッケージで挑み、予選ではヴァージンから1秒遅れで最後尾に並んだ。

GPweek によれば、モンツァの超高速ストレート向けにローダウンフォース・パッケージを設計しなかったのはここ数十年でヒスパニア・レーシングが初めてだという。

ブルーノ・セナは、テスト不足のためモンツァに向けて土壇場で改良することは安全性の妨げになっただろうと語る。

「ちょっとしたラッシュだったし、残念ながら無理だった」

シーズン前半にダラーラとの契約を解消したヒスパニア・レーシングは、今シーズンF110に全くと言っていいほどアップデートを施していない。

そんなヒスパニア・レーシングの財政状況に追い打ちをかけるかのように、イタリアGPでは山本左近のピットストップでのメカニック事故についてチームに2万ドルの罰金が科せられた。

ヒスパニア・レーシングのメカニックは、F1イタリアGP決勝レースのピットストップで事故に遭い、メディカルセンターに搬送された。

メカニックは、ピットストップを完了した山本左近のクルマに轢かれた。

メカニックを搬送するため、レース中ピットレーンに救急車が入れられた。

ヒスパニア・レーシングは、メカニックに意識はあり、「状況は落ち着いている」としている。