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ヒスパニア・レーシングのチームオーナーであるホセ・ラモン・カラバンテが、ビジネスパートナーに5,000万ユーロ（約53億円）の借金を抱えていることがスペインの仲裁裁判所により明らかになった。

ホセ・ラモン・カラバンテは、2008年にトリニタリオ・カサノバからグルーポ・ヒスパニアを買い取ったが、両者ともに相手に数百万ユーロの貸しがあると主張。紛争に発展していた。

スペインの La Verdad によると、マドリッドの商業裁判所La Corte y Mercantil de Arbitrajeは、ホセ・ラモン・カラバンテに対し、20日以内にトリニタリオ・カサノバに4,750万ユーロ（約51億円）を支払うよう命じたという。

しかし、同じスペインの Expansion によると、ホセ・ラモン・カラバンテは「トリニタリオと私は（判決前に）合意に達した」としている。

同じ記事で、ホセ・ラモン・カラバンテはヒスパニア・レーシングの2010年のデビューシーズンが精彩に欠いたことを弁護した。

「我々は、他チームより多くのレースを完走した。例えばヴァージンは我々より予算が多いが我々よりも下だった」

「当初、我々は開幕戦に現れないだろうと言われていた。その後も2戦しかもたない、3戦が限界だとも言われた。結局、我々は立派にシーズンを終えた」

またホセ・ラモン・カラバンテは、ヒスパニア・レーシングが間もなくある投資家との同意に達すると述べた。

「国際的な投資家との交渉が進んでいる。完全に売却したくないので、資本の一部になるだろう」

ヒスパニア・レーシングのコリン・コレス代表は、2011年にむけて「リソースを拡大」しており「競争力をつける」自信があると述べた。

ヒスパニア・レーシングの2011年マシンは、2月初旬の公式テストには出てこないようだ。

最近ヒスパニア・レーシングのオーナーを務めるホセ・ラモン・カラバンテは、2月1日のバレンシアの公式テストに参加すると発表していた。

しかし El Mundo Deportivo は、ヒスパニア・レーシングが走らせるのは、2011年マシンのF110だと報じている。

報道では、ヒスパニア・レーシングがバレンシアに2011年マシンを持ち込まないのは、チームがまだ2011年シーズンのドライバーを評価していることが理由だという。

トヨタとの技術契約が破綻したヒスパニア・レーシングだが、2011年マシンはジェフ・ウィリスが設計を担当し「ドイツとイングランドで準備されるとホセ・ラモン・カラバンテは明らかにしている。

ヒスパニア・レーシングは、ジェフ・ウィリスの設計で2011年マシンの作業を進めていることを明らかにした。

今年、ヒスパニア・レーシングはダラーラが製造したF110を走らせていたが、シーズン中に契約を終了。ほぼアップデートもないままシーズンを終えた。

2011年はトヨタが2010年に参戦を予定していたTF110をベースに使用する予定だったが、契約は破綻。参戦自体が危ぶまれていた。

しかし、チームオーナーのホセ・ラモン・カラバンテは、2011年マシンはジェフ・ウィリスがデザインを担当しており、「彼がデザインしたマシンは我々に多くの喜びをもたらしてくれるだろう」と Radio Marca にコメント。

「マシンはドイツとイギリスで部分的に作られており、準備は整えっている。我々はしばらく前からマシンに取り組んでおり、バーレーンには確実に間に合う。今年の方が大変だった。今回は冬季テストにも参加する」

ホセ・ラモン・カラバンテは、ヒスパニア・レーシングの2011年マシンが“複数のサプライヤーと提携する”フォース・インディアやトロ・ロッソと類似したものになると述べた。

またトヨタとの計画で問題になったのは、コスワース製エンジンが、独自のパワープラントを持つトヨタ製シャシーにフィットしなかったことも原因だったと明かした。

「コスワースはトヨタにうまくフィットしなかったが、コスワースとの契約は解除できなかった。彼らの信頼性が最も低いという条項があったが、彼らはその条件に当てはまらなかった」

ヒスパニア・レーシングは、2011年にむけての必要な技術面の準備に集中しているおり、2011年のドライバー決定は急いでいない。

ヒスパニア・レーシングは、先月トヨタとの技術提携に失敗しており、2011年の計にで後れを取っている。しかし、開幕戦バーレーンGPのグリッドに並ぶことは間違いないと述べている。

チームオーナーのホセ・ラモン・カラバンテは、来年だけでなく長期的な将来に向けてすべてが予定通りに進んでいる Marca に語った。

ヒスパニア・レーシングは、F1に参戦するかと質問されたホセ・ラモン・カラバンテは「もちろん、そう思う。それは明白だ。マシンは間違いなくグリッドに並ぶだろう」と答えた。

ホセ・カラバンテは、今後数年間に進歩することは現実的だと述べ、チームが長期的に存続できない要素はないとしている。

「我々は進歩を続けたい。今後数年間で一歩ずつチームを強化し、現在よりも前進したい」

「これは長期的なプロジェクトだ。我々は学習を続け、2〜3年でこのプロジェクトをまとめられるかどうかを確認したい。それが当初のアイデアだった」

ヒスパニア・レーシングは、2011年のレースシートについて数人のドライバーと交渉しており、まだ多くの選択肢があるとカラバンテは述べた。

ドライバーラインナップについて「変更があるだろう」とカラバンテは語る。

「いろいろなドライバーと交渉している。5、6人と交渉しているが、急いではいない」

「ベストな選択肢を探しているため、1月までは何も発表しないだろう。多くの可能性があり、マシン同様、最も信頼できるドライバーと契約したい」

2011年の野心については「現実的でなければならない。今年のポジションからから前進したい。それだけだ。それ以上を望むのは夢でありユートピアだ。ポイント獲得は非常に難しいだろうが、トロ・ロッソやフォース・インディアのすぐ後ろを目指したい」と述べた。

ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスが、2010年シーズン、そして来シーズンについて語った。

ヒスパニア・レーシングのF1初年度をどう評しますか？
難しい一年だったが、我々は最も信頼性のある新チームだった。我々が10位でフィニッシュできなかった唯一の理由は、シーズン全体でロータスやヴァージンのようなチームにより経験豊かなドライバーがいたことだ。我々はテストで他の新チームに関してかなり良いパフォーマンスを示していたと思う。

ヒスパニア・レーシングは良い改善を示しました。それは2011年の助けになりますか？ その経験は来年どのような助けになりますか？
我々はシーズンにわたって改善した。信頼性が最初の目標だった。多くのことを学んだし、今後はよりパフォーマンス改善に集中することができると期待している。

チームの実際の状況はいかがですか？ 2011年シーズンのマシンについて話すことはできますか？ 冬の間はなにをしていますか？
昨年よりも良いパッケージを持つことに取り組んでいる。私の見解では、パフォーマンス面で望んでいたほど良いシーズンではなかったし、それを改善させなければならない。もちろん、それは多くの要因に依存しているが、我々は目標を達成するために取り組んでいる。

来年、供給元となるウィリアムズF1とコスワースについてはどう思いますか？
予選で定期的にQ3にいれることを証明したパッケージであることは間違いない。

新たなシーズンにむけての目標はなんですか？
チームを安定させ、パフォーマンスを改善することだ。