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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダ、ソノマ戦でジャスティン・ウィルソンの遺族基金を支援

    ホンダ、ソノマ戦でジャスティン・ウィルソンの遺族基金を支援

    アメリカン・ホンダ・モーターならびにホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント(HPD)は、8月27日(木)、インディカー・シリーズ第15戦のアクシデントで逝去したジャスティン・ウィルソン選手（Andretti Autosport）の遺族基金への参加を発表した。

    これは、8月30日(日)にソノマ・レースウェイで開催される、インディカー・シリーズ最終戦の決勝において、実施される。

    ホンダエンジン勢として、インディカー・シリーズを戦ってきたジャスティン・ウィルソンは、先週末に開催された第14戦におけるアクシデントで負傷し、24日(月)に亡くなった。

    Wilson Children’s Fundは、ジャスティン・ウィルソンのご息女のために今週設立された。

    アメリカン・ホンダ・モーターならびにHPDは、決勝レースにおいて、13台のホンダエンジン勢がそれぞれ1ラップするごとに50ドルを、Wilson Children’s Fundに寄付する。全車が完走すると、約5万5000ドルの寄付が可能になる。

    ソノマ戦では、インディカー・シリーズのベテランドライバーで、ジャスティン・ウィルソンの親友であるオリオール・セルビアが、ジャスティン・ウィルソンが駆ったAndretti Autosportの25号車をドライブする。

    アート・セントシアー （HPD社長）
    「ジャスティンは、我々のレーシングプログラムの重要なメンバーであり、私たちの友人でもありました。アメリカン・ホンダ・モーターとHPDの全社員が、彼を失ったことを悲しんでいます。我々はこの活動を通して、彼の功績を称えるとともに、ジャスティンの多くのファンと友人たちも、悲しみに暮れる彼の家族を支援できるよう望んでいます」

    オリオール・セルビア
    「ここでコメントすることは、今までで最も難しく、適切な言葉が出てきません。私は10年以上、ジャスティンとレースをしてきました。私はレーサーとして彼を本当に尊敬しています。また彼を知るだれもが、彼の人柄のすばらしさを感じていましたし、彼は私たちにはないものをたくさん持っていたと思います。私は今週末、彼のマシンをドライブする機会を得ることができ、大変光栄に思います。この機会を与えてくれたAndretti Autosportの友人に感謝します。そして25号車をドライビングすることで、ジャスティンの妻であるジュリア、弟のステファン、そしてウィルソン家すべての人に深く触れたいと思います」

    ステファン・ウィルソン (ジャスティン・ウィルソンの弟)
    「我々家族にとって、ジャスティンのマシンをドライブする人物は、オリオール以外には思いつきませんでした。オリオールは、ライバルとして、人間として、さまざまなかたちで多くの年月を、ジャスティンの近くで過ごしてきました。オリオールがドライブしてくれるのであれば、ジャスティンも喜んでくれるでしょう」

    マイケル・アンドレッティ （Andretti Autosport代表）
    「ジャスティンは真のレーサーであるとともに、私たちのスポーツを広める役割も担っていました。Andretti Autosportのスタッフは皆、心の中でウィルソンの家族や友人たちと一緒にいます。私たちは彼が愛し、彼が望むレーシングというかたちで、彼に感謝の気持ちを表したいと思います」

  • マクラーレン、ドライバーの言葉にホンダが奮起することを願う

    マクラーレン、ドライバーの言葉にホンダが奮起することを願う

    マクラーレンは、F1ベルギーGP後のドライバーの発言を“前向きなプレッシャー”とし、ホンダへの奮起を促した。

    ホンダは、F1ベルギーGPにアップデート版のパワーユニットを投入したが、結果は周回遅れの下位フィニッシュという散々なものだった。

    レース後、ジェンソン・バトンは“恥ずかしいレース”、フェルナンド・アロンソは“辛かった”と語り、今シーズンの目標は「ポイント獲得」と開幕前と比較してトーンダウンしている。

    また、開発をスピードアップさせるために外部から経験者を呼んだ方がいいと勧めるマクラーレンに対し、ホンダは自ら答えを導き出すことを重視しており、両者にすれ違いが生じ始めてているとの噂も聞かれる。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ドライバーたちの率直なコメントを真摯に受け止め、ホンダと足並みを揃えるための原動力にしたいと述べた。

    「彼らには、フラストレーションを感じたり、チャレンジに興奮したりしてほしくない」とエリック・ブーリエは Sky Sports に述べた。

    「ホンダには強い信念があり、マクラーレンにも良いと信じる提案がある」

    「だが、ホンダの決定は尊重しなければいけない。彼らには彼らの描く地図があるわけで、それが我々のタイミングと合うようにうまく調和することが重要だ」

    「彼らにはオープンに接しているし、ドライバーたちを使って正しい場所に正しいプレッシャーをかけることができれば、お互いのタイミングを合わせるのに役立つと考えている」

  • ジェンソン・バトン、ラリークロスのマシンをテスト

    ジェンソン・バトン、ラリークロスのマシンをテスト

    マクラーレン・ホンダのF1ドライバー、ジェンソン・バトンが、世界ラリークロス選手権のマシンをテストした。

    ジェンソン・バトンは、今年後半に放送されるBBCのF1特番のためにJRMレーシングのミニでライデン ヒル レースサーキットを走行。また、元F1ドライバーのデビッド・クルサードもシトロエン DS3を走らせた。

    「今日は物凄い経験だったね。僕が慣れているクルマとは完全に異なるものだった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「クルマはよりパワフルだけど、それでも同じ主義が当てはまる」

    「このようなクルマを運転するには高い運転スキルが必要だ。一人でも十分に怖いのに、4〜5人のドライバーと戦うなんて言うまでもないよね」

    ラリークロスのスーパーカーは、0-100km/h加速ではF1カーを上回る。

    ジェンソン・バトンは、ミニのパフォーマスに感銘を受けたと述べた。

    「こんなに多くのパワーがあれば、簡単だと考えるだろう。エイペックスめがけてハンドブレーキを引いて、進めばいいとね」

    「でも、まったくそんな感じではない。完全に狂気の沙汰だ。うなり、アクション、スライドなど、子供のように思える。物凄い経験だった」

    ジェンソン・バトンの亡父ジョンは、1970年代にラリークロスで成功を収めている。1976年には、フォルクスワーゲン ビートルを走らせ、英国ラリークロス選手権で2位を記録した。その後、ジョン・バトンはMk1 ゴルフで参戦した。

    最新のスーパーカーを走らせる前、ジェンソン・バトンは、父の時代の1974年型 フォルクスワーゲン ビートを走らせた。現在、そのマシンは英国のレトロ・ラリークロス選手権で実際に走っている。

    「僕はラリークロスで育ったし、父親のレースを観ていた。クルマの音を聞くのが大好きだった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「父親、そして、モータースポーツの虜になったラリークロスの基本がなければ、僕はF1ワールドチャンピオンにはなれなかっただろうね」

  • マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正

    マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正

    マクラーレン・ホンダのドライバーであるジェンソン・バトンは、シーズン前に掲げていたレース優勝という野心的な目標を修正。今は表彰台さえ可能性は低いと考えている。

    マクラーレン・ホンダは、信頼性とパフォーマンスに苦しみ、現時点で17ポイントの獲得でコンストラクターズ選手権9位と低迷。後ろは、昨年マシンで戦うマノー・マルシャだけだ。

    夏休み前のF1ハンガリーGPでは、フェルナンド・アロンソがチームの今シーズンのベストリザルトとなる5位入賞を果たし、進歩を果たしたと思われた。

    しかし、先週末のF1ベルギーGPでは、ホンダがパワーユニットに大幅なアップグレードを投入したにも関わらず、周回遅れのノーポイントフィニッシュで終えた。

    シーズン前のコメントを思い出し、ジェンソン・バトンは「目標は2台がポイントを獲得することになってきていると思う。表彰台？ ありそうにないね」とコメント。

    「僕たちにとっては、シンガポールがベストレースになると考えなければならない。低速コーナーのある低速サーキットだ。そこは僕たちが非常に強い部分だからね」

    「おそらくそこが最も多くのポイントを獲得できるレースだと考えなければならない」

    フェルナンド・アロンソも、チームメイトの考えに同意。それでも、2016年をより生産的するためにも、残りのシーズンは重要だと付け加えた。

    「残りのレースでは、あらゆるチャンスを最大化して、ポイントを獲得する必要がある」とフェルナンド・アロンソ。

    「でも、そうならなくても、失望する必要はない」

    「結果の良し悪しに関わらず、僕たちは、残りのレースをテストとして使って、特に来年のクルマに集中していく必要がある」

    「僕たちはパフォーマンスを増強しようとしている。パワーユニット、それに空力面とメカニカルグリップ面も十分に良くない」

    「世界選手権でを競争的に戦うためにはまだ整備しなければならないことがたくさんある」

    「モンツァでは、大体トップ10にいたハンガリーで見たような進歩は示せないだろう。でも、シンガポールとそれ以降のレースでは似たようなことを見られるといいね」

    「今後のレース、そして来年、状況はかなり異なってきそうだ」

  • マクラーレン 「ホンダにはフェラーリのように改善する“計画”がある」

    マクラーレン 「ホンダにはフェラーリのように改善する“計画”がある」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダには現在のパワーユニットの重要な要素を劇的に改善する“計画がる”と語る。

    ホンダは、F1ベルギーGPに“フェラーリに匹敵する”と自信をもってアップグレード版エンジンを投入。

    しかし、実際には時速20kmほどトップスピードが足りなかったと報じられている。

    だが、エリック・ブーリエは楽観的に構えている。

    「フェラーリが昨年に比べて大きな進歩を遂げたのは、MGU-Hを改善したことによるものだ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「ホンダは、来年に向けて非常に優れたMGU-Hシステムを製造する計画をしているようだとエリック・ブーリエは El Confidencial に述べた。

    一方、スパ・フランコルシャンでは、苦戦を強いられているホンダとルノーが、ライバルたちとの差を縮められるように2016年に無制限で開発することを認めることが検討され、近いうちに合意に達するとの噂が浮上。

    また、そのルール変更の背景には、新たに5社目となるエンジンサプライヤーがF1に参入することを可能とするという目的があるとされている。

  • ジェンソン・バトン、契約金がネックでシート喪失の可能性

    ジェンソン・バトン、契約金がネックでシート喪失の可能性

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダとの契約で来季に約束されている昇給が仇となり、F1キャリアが終わることになるかもしれない。

    Daily Mail と Telegraph は、マクラーレンがジェンソン・バトンと結んだ現契約のオプションを行使した場合、ジェンソン・バトンの報酬が今季の1250万ドル（約15億2000万円）から2016年は1900万ドル（約23億2000万円）に跳ね上がると報道。

    「そうなればチームにかかるドライバーの費用は5800万ドル（約70億9000万円）になる。これは大きすぎる負担だ」と Daily Mailは報じた。

    今シーズン、大苦戦を強いられているマクラーレン・ホンダにとって人件費は切実な問題とされている。さらにコンストラクターズ世界選手権を9位で終わえることになれば、賞金の受取額も大きく減少する。

    「しかも、彼らは2013年末にボーダフォンを失って以来、冠スポンサーに恵まれていない」

    このような状況から恩恵を受けそうなドライバーもいる。マクラーレンが育成がするケビン・マグヌッセンとストフェル・ファンドールネの二人だ。ストフェル・ファンドールネはスパで行われたGP2第1レースで優勝を果たし、ランキング首位を独走している。

    ストフェル・ファンドールネは、2016年にマクラーレンのリザーブドライバーに起用されるとみられる。

    「2014年にF1デビューしたマグヌッセンは、まずまずのシーズンを送った。彼の契約金は恐らく150万ドル（約1億8,000万円）に満たないだろう」

    Telegraph は「マグヌッセンは母国デンマークからスポンサー金を持込みそうだ」と報じている。

  • マクラーレン・ホンダ：完走もレースは戦えず / F1ベルギーGP

    マクラーレン・ホンダ：完走もレースは戦えず / F1ベルギーGP

    マクラーレン・ホンダは、F1ベルギーGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが13位、ジェンソン・バトンが14位だった。

    フェルナンド・アロンソ （13位）
    「今回は厳しいレースだったし、苦しい週末となった。今日は競争力が全くなかった。唯一楽しかったのはスタートだ。20番手からスタートして、1周目の終わりには14番手までポジションを上げることに成功したのは、良い気分だった」

    「それ以降は、マシンの全体的なペースが十分ではなかったけど、少なくとも今日は両マシンが完走したので、次のレースに向けて少しでも学ぶことができればと思う。今はそれが僕たちの現状であり、(次戦の)モンツァも難しいレースになるけど、それ以降はもっと良いレースができることを確信している」

    ジェンソン・バトン （14位）
    「「レース序盤から、ERSからのエネルギー伝達に問題を抱えていた。時折り、ERSからのエネルギー供給が異なる場所で行われ、結局、伝達および回生が正常に機能することはなかった。例えば、ラディオンを通り抜けるとすぐにエネルギー伝達が途切れてしまい、ICE(内燃機関)だけに頼るしかなかった。それによって、かなりのパワーを失うことになり、ケメル・ストレートやブランシモンに続く直線をエネルギー供給が全くないまま走らざるを得なかった。その状況ではどうすることもできません」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「今年のF1カレンダーにあるすべてのサーキットの中で、ここスパが我々のマシンに最も合わないサーキットであることは明らかです。ですから、今日ここでのレース結果を見て、誰かを非難するということはありません。確かに、マクラーレンが過去14回の勝利を飾ったベルギーグランプリで13位および14位という結果に終わったことは非常に残念ですが、我々は気分を害しているわけではありません。これからもホンダと協力して、できる限り根気強く取り組みながら、上位チームに返り咲くために不可欠な進化を遂げる構えです」

    関連：F1ベルギーGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝

  • ホンダ 「ファンの期待に答えられずに残念に思う」 / F1ベルギーGP

    ホンダ 「ファンの期待に答えられずに残念に思う」 / F1ベルギーGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1ベルギーGPの決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「アップデートを行ったパワーユニットを、ここスパに持ち込みましたが非常に厳しいレース結果となりました。まず、今週末のフェルナンド、ジェンソンの2人のドライバーのプロフェッショナルなドライビングに感謝したいと思います」

    「しかしながら、彼らの期待に十分に答えられなかったことと、アップデートを心待ちにしていたチームやファンの皆さまの声に対して答えられずに残念に思います。ここスパは、我々にとってエネルギー収支の厳しさが現実として予想以上であったと思います。他マシンとの差をデータとしてもう一度見直し、モンツァに臨みたいと思います」

    関連：F1ベルギーGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝

  • マクラーレン・ホンダ：予想以上の苦しい展開 / F1ベルギーGP 予選

    マクラーレン・ホンダ：予想以上の苦しい展開 / F1ベルギーGP 予選

    マクラーレン・ホンダは、F1ベルギーGPの予選で、ジェンソン・バトンが17番手、フェルナンド・アロンソが18番手だった。

    ジェンソン・バトン （17番手）
    「今日のラップタイムは、3年前にここでポールポジションを獲得したときに匹敵すると感じた。午後はマシンをドライブするのが本当に楽しかった。午前中のセッションでは、コーナーの入り口でマシン後端の挙動に悩まされたけど、午後の予選に向けてマシンを改善することができた」

    「アタックラップでフィニッシュラインをまたいだ際に、もう少し高い順位にいけるはずだと思ったにもかかわらず、実際には自分のすぐ前のドライバーのタイムからまだ1秒遅いと聞かされるのは辛いものがある。そのタイム差を詰めるには、まだやるべきことがたくさんある。ここのサーキットが僕たちにとって厳しいものになることはわかっていた。明日のレースで他チームとのギャップを詰めるのは簡単ではないだろうし、僕たちが競争力をつけるまでには、まだ長い道のりが待っている。ただ、少なくともマシンの感触は良好だ」

    フェルナンド・アロンソ （18番手）
    「難しい週末になることはわかっていた。スパは今年のF1カレンダーの中で全長が最も長いサーキットで、非常に長いストレートが複数ある。僕たちのマシンはストレートでスピードが不足しているため、戦略的な考えにもとづいて、今週末にペナルティを受けることを選択した。昨日のフリー走行では、赤旗中断やテレメトリーのトラブルでロングランができず、今朝はエキゾーストの不具合が発生したため、FP3に参加することができなかった。そのため、今週末はまだ走り込みが十分にできていないけど、明日はレースを完走し、マシンへの理解を少しでも深められるようにしたいと思う。レースを心から楽しむには、『雨が降る』といったような何かエキサイティングなことが起きる必要がある。ドライコンディションの場合は、僕たちにとって厳しいレースになるだろう」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「今日ここスパ・フランコルシャンで行われた予選で、ともにワールドチャンピオンであるジェンソンとフェルナンドは完璧なラインを描きタイムラップを走行してくれました。ただ、我々のマシンの特徴にまったく合わないサーキットで良いラップタイムを刻むチャンスはほとんどないために、両ドライバーはそれぞれ17番手および18番手というグリッドポジションを獲得するにとどまりました。マクラーレンはその輝かしい歴史において、ベルギーグランプリで過去14回優勝しています。直近の勝利は3年前の9月のさわやかな気候の日に、ジェンソンがポールポジションからの素晴らしい走りで勝利を収めたものです。今日ここでのパフォーマンスを過去の栄光の時代に成し遂げた結果と比較するのは厳しいものがありますが、『ネガティブなことをポジティブな方向に持っていく』というのが我々の変わらぬ姿勢です。ですから、今とは対照的な過去の栄光を我々の原動力に変えて、ライバルチームとのパフォーマンスの差を詰めるために、ホンダとともに今まで以上に精力的に取り組みます。最後尾からスタートする場合は、同じく後方の他チームのマシンとコース上でもつれる可能性がありますが、ジェンソンもフェルナンドも可能な限りポジションを上げるために全力を尽くしてくれるでしょう。そうは言っても、明日の決勝がドライコンディションのままであれば、それはドライバーにとっては難しい注文です。明日のお昼ごろに雨が降り出せば、このチームから不満が出ることはないでしょう！」

    関連：F1ベルギーGP 予選：ルイス・ハミルトンが6戦連続ポールポジション

  • ホンダ 「アップデートが結果につながらない」 / F1ベルギーGP 予選

    ホンダ 「アップデートが結果につながらない」 / F1ベルギーGP 予選

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1ベルギーGPの予選を振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「本日は、アップデートが結果につながらない、残念な予選となってしまいました。FP3では、ダウンフォース低減を試す予定でしたが、フェルナンドのクルマのエキゾーストにトラブルが出てしまい、FP3の走行プログラムを変更することになってしまったため、両車ともマシンのセッティングをまとめきることができませんでした」

    「いつもながらの素晴らしいチームワークによって、フェルナンド選手のマシンを予選に間に合わせることができたことには感謝したいと思います。明日は、最後尾からのスタートなってしまいますが、チームとして前向きに取り組むのみです」

    関連：F1ベルギーGP 予選：ルイス・ハミルトンが6戦連続ポールポジション