カテゴリー: ホンダF1

  • フェルナンド・アロンソ 「バトンと仲が悪くなるくらい戦いたい」

    フェルナンド・アロンソ 「バトンと仲が悪くなるくらい戦いたい」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダが競争力を取り戻すなら、チームメイトのジェンソン・バトンとの間に“ちょっとした緊張”が生まれても歓迎だと述べた。

    マクラーレンは、ホンダのパワーユニットの競争力と信頼性不足に悩まされ、1980年以来のワーストシーズンを終えた。シーズン中に何度か感情を爆発させることもあったフェルナンド・アロンソだが、ジェンソン・バトンとともに失望を表に出すことはほとんどなく、前向きな姿勢を保ち続けた。

    一方、グリッドの先頭では、メルセデスのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの対立がラスト数戦の話題となっていた。

    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、2016年もこのような状態が続くようであれば、チームとしてドライバー交代を考える必要も出てくると警告している。

    フェルナンド・アロンソは、そのようなチームメイト間の摩擦は、F1での成功に伴う副産物だと考えており、来年のマクラーレンに同じことが起こる可能性もあり得ると述べた。

    「チーム内でチャンピオンシップや勝利を争っていれば、ストレスは増えるのが当たり前だ。ちょうど別のチームで起きているような問題だね」とフェルナンド・アロンソは Sky Sports News に述べた。

    「でも、それは、言うなればいいストレスだ。大きなもののために戦っている時に生じるストレスだからね。僕は来年、ジェンソンと仕事をするのを楽しみにしているし、そこにちょっとした緊張が生まれるなら、それもまた歓迎だ!」

    「来年のことはとてもポジティブに捉えている。僕たちは厳しい時期を過ごしてきたけど、問題点や解決策は理解している。少なくとも理論的ではね」

    「来年は確実にずっといい年になる。僕たちの狙いはチャンピオンシップを戦うことだ。もしくは最低でもポディウムを争うことだ。僕たちには解放しなければならない巨大なポテンシャルがある」

  • マクラーレン・ホンダ 「MP4-31はすでに今季マシンを越えている」

    マクラーレン・ホンダ 「MP4-31はすでに今季マシンを越えている」

    マクラーレン・ホンダの2016年F1マシン『MP4-31』は、すでに今季マシンよりも多くのパフォーマンスを示しているようだ。

    ホンダのパワーユニットのパフォーマンスと信頼性問題によって、マクラーレンの真のポテンシャルは覆い隠されてきたが、フェルエナンド・アロンソとジェンソン・バトンは二人とも、2015年末までにシャシーにもたらされた進化を称賛している。

    コンストラクターズ選手権を9位で終えたマクラーレン・ホンダだが、マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、来年にむけての前進はポジティブなものだと述べた。

    MP4-31には、今季マシンMP4-30からどれくらいキャリーオーバーされるかと質問されたエリック・ブーリエは「クルマに関しては、大部分が変更になるが、クルマの哲学を変えるわけではない」とコメント。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久も、パワーユニットには大きな変更があるが、マクラーレンとホンダの全体的なアプローチは同じままだと主張する。

    「エリックが言ったとうに、我々のコンセプトや哲学はキャリーオーバーされますが、現在、完全に新しいエンジンを開発中です」と新井康久はコメント。

    ドライバーを務めるジェンソン・バトンは、パッケージ全体に改善が必要だと述べ、ホンダのパワーユニットの改善だけでは、マクラーレン・ホンダは望んでいる競争力を得られないと警告する。

    「来年は、パッケージ全体として改善し、はるかに上位のグリッドにいられることを願っている」とジェンソン・バトンはコメント。

    「僕たち全員がICEとデプロイメントの改善が必要だということをわかっていると思うけど、僕たちはクルマの改善も必要だ。クルマはグリッドで最速のクルマではないからね」

    「上位を争いたければ、必要な仕事はたくさんある。クルマの空力やメカニカル部分などね。僕たちが改善が必要だと考えているエリアはかなり多い」

  • 松下信治 「来年もGP2に参戦できるならチャンピオンを狙う」

    松下信治 「来年もGP2に参戦できるならチャンピオンを狙う」

    松下信治が、2015年のGP2シリーズを振り返った。

    今年、ARTグランプリからGP2に参戦した松下信治は、ハンガリーのレース2で優勝、バーレーンのレース1で2位、オーストリアのレース2で3位を獲得し、シリーズランキング9位となった。

    今年のGP2チャンピオンを獲得したストフェル・バンドーンと組んだ松下信治は「すばらしいチームメートとともにレースができたことはいい経験でした」とコメント。

    「常に比べられ、レースでは勝ったこともありましたが、予選では一度も勝てなかったことが悔しいですね。また彼はフリー走行、予選、決勝のすべてにおいて上位にいますが、自分にはまだそのような強さが足りないと感じました。速さをみせることはできたし、自信はありますが、まだ結果にバラつきがあります」

    「今年は、コースをよく知らないという面もありましたが、総合力がまだまだ足りないと思います。ここで戦っているドライバーのレベルは間違いなく高いので、その中で勝つためにはもっと力をつけないといけないですね。勝つためにやっているし、負けるとは思っていないですが、もっと練習し、レベルを上げていきたいと思います」

    「GP2はフリー走行の時間が短く、予選ではいきなりコンパウンドの違うタイヤでアタックしなければいけない難しさがあります。イメージを高めてタイムをポンと出す直感みたいなものも必要で、そういうところのレベルも上げなければいけません」

    「来季もう一度チャレンジできるとしたら、それが可能だと思います。また今年経験したこと、例えばコースはほとんどわかりましたから、それを生かせば今年に比べてだいぶいい状況になると思います」

    「来季チャレンジできれば、もちろんチャンピオンを狙ってがんばります。チームメートがいいデータを残してくれていますし、総合力の高いチームなのでいいドライバーが乗れば勝てる体制です。自分がいいドライバーになって、勝つしかないと思っています」

    Matushita Shinji

  • ジェンソン・バトン 「今シーズンでのF1引退を真剣に考えた」

    ジェンソン・バトン 「今シーズンでのF1引退を真剣に考えた」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダとの2016年の契約が発表されるまでにF1引退について真剣に考えていたことを認めた。

    ジェンソン・バトンは、今年、フェルナンド・アロンソのチームメイトが自分になるのかケビン・マグヌッセンになるのをか知るまで2014年の12月まで待たなければならなかった。

    結局、今年ジェンソン・バトンはホンダのエンジン問題によって酷いシーズンに耐えることになった。

    フェルナンド・アロンソは3年契約を結んでいるが、ジェンソン・バトンの将来は不確かだったことから、夏になるとすぐに契約について騒がれるようになった。

    複数のメディアは、ジェンソン・バトンが日本GP前に引退を発表すると報道。マクラーレンは、ジェンソン・バトンと1年で解除できる“オプション契約”の期限ギリギリまでバトンを待たせた。

    「去年は自分がレースをできるのわからなかったし、僕にはそれを選択できなかった」

    「今年は完全に僕の選択だったし、もっとこれをしたいのか、自分がいたい場所なんかわからないと思った瞬間があった」

    「もちろん、僕たちが来年も今の場所にいるのであれば、そんなに楽しくはないだろう」

    今年のジェンソン・バトンの最高位は、カオスなレースとなったアメリカGPの6位だが、マクラーレンが来年のために進めていることによって、残留することを確信したと述べた。

    「来年どうするかを決めようとしていた2ヵ月間は、エンジニアや空気力学者と多くの時間を過ごし、ロン(デニス/マクラーレン・グループCEO)と多くの話をした。これまでマクラーレンにいた全部の時間より多くね」

    「本当に良い関係があったし、僕たちは来年のために多くのアイデアを進めている。空気力学者やエンジニアと話して、僕たちが何をしているのか、ホンダとはどうかを理解し、本当の方向性を得ることができた」

    「来年にむけて大きな改善が起こりかけているのを知って興奮したし、やる気にさせてくれた。僕たちはそれらを必要としている」

  • ホンダジェット、米国連邦航空局より型式証明を取得

    ホンダジェット、米国連邦航空局より型式証明を取得

    ホンダの航空機事業子会社であるホンダ エアクラフト カンパニー(Honda Aircraft Company、以下HACI)は、米国連邦航空局(Federal Aviation Administration、以下FAA)から米国東部時間12月8日に型式証明を取得したことを発表した。

    また、これを記念して、米国東部時間12月9日にはHACIで記念式典が開催された。

    記念式典では行政や業界関係者を含む2,000人以上の列席者が見守る中、FAA長官のマイケル・ウェルタ氏からHACI社長の藤野道格に型式証明書が手渡された。型式証明は、FAAが定める強度、性能、安全性、機能および信頼性などに関する厳格な基準をHondaJetが満たしていることを証明するもの。

    「私たちは、HACIを設立するとともに全くのゼロから最先端技術を取り入れたHondaJetを設計、開発し、ついに型式証明の取得に至りました。Hondaにとってこれまでにないほどのチャレンジでしたが、型式証明の取得は非常に大きなマイルストーンを達成したと言えます」と藤野は語った。

    FAAアトランタ認定部門の責任者メルビン・テイラー氏は、「FAAとHACIとの協力により、多くの困難を乗り越えてこの日を迎えることができました。我々も皆さんと喜びを分かち合いたいと思います」と述べました。また、ノースカロライナ州のパット・マクロリー州知事は、「本日は、ノースカロライナ州と州内の航空産業界にとってエキサイティングな日です。キティーホークにおけるライト兄弟の有人動力初飛行以来、この州の航空分野での役割は一貫して重要なものでした。見上げればこの地で作られたジェット機が空を飛んでいます。非常に大きな成果を挙げられたHACIの皆さまに心より祝福申し上げます」と述べた。

    HondaJetは、主翼上面のエンジン配置や自然層流翼型、一体成型複合材胴体などの独自技術を採用し、クラス最高水準※の最高速度、最高運用高度、上昇性能、燃費および室内サイズを実現した。

    型式証明の取得までに行われた各種試験では、米国内で70ヵ所以上の空港や試験施設が使用され、試験飛行時間は3,000時間を超えている。

    米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市にあるHACIの生産工場では、現在25機のHondaJetが最終組立工程にあり、年末に予定しているデリバリーを控えている。

    ※Honda調べ

    HONDAJET

    【ホンダ エアクラフト カンパニー(Honda Aircraft Company,LLC) 概要】
    設立: 2006年8月
    出資形態: American Honda Motor Co., Inc. 100%出資
    代表者: 社長 藤野 道格(ふじの みちまさ)
    所在地: 米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市

  • フェルナンド・アロンソ 「“GP2発言”はホンダのためになった」

    フェルナンド・アロンソ 「“GP2発言”はホンダのためになった」

    フェルナンド・アロンソは、エンジンサプライヤーであるホンダを公に批判してきたことが2016年に向けて役に立ったと考えている。

    今年、フェルナンド・アロンソとマクラーレンは、コンストラクターズ選手権で1980年以来となる最悪の結果に終わった厳しい1年を耐えた。

    シーズン中、フェルナンド・アロンソは、何度か声高にホンダのパワーユニットを批判している。

    競争力のないエンジンのせいで自分が“アマチュアのようだ”と不平を漏らした他、ホンダのホームグラウンドである鈴鹿で“GP2エンジン”だと発言したこともあった。

    2016年にサバティカル休暇を取るとの噂も浮上したフェルナンド・アロンソだが、マクラーレンへの献身を繰り返し誓うと共に、ホンダは自身の正直なアプローチに感謝しているとの考えを述べた。

    「放送されていない無線メッセージはたくさんあるし、とても厳しかったけど、インラップの多くで僕たちはチームに感謝してきた」とフェルナンド・アロンソは BBC にコメント。

    「彼らが3基のエンジン交換をしたこともあるし、僕たちは1ポイントを獲ったり、それが2ポイントだったり、ポイント間近ということもあった」

    「決して放送されてはいないけど、多くのポジティブなメッセージがあった。日本で彼らがあれを放送したとき、たぶん僕はそうなるかもしれないとわかっていた」

    ホンダは、冬の間にエネルギー回生システム(ERS)の問題を修正したいと望んでいるが、フェルナンド・アロンソは、自分のネガティブな言葉がチームのソリューション発見に役立ったと考えている。

    「来年に僕たちが競争力を発揮するために必要なアクションはかなり極端だ。大きな問題にはビッグソリューションが必要だ。(無線メッセージは)そのソリューションに少し役立ったと思う」

    2016年には改善しているはずだと前向きな姿勢を見せるフェルナンド・アロンソだが、どこまでコンペティティブになれるかは来年2月の最初の冬季テストが行われるまでわからないと述べた。

    関連:フェルナンド・アロンソ、レース中に怒りの無線 「GP2のエンジンかよ!」

  • フェルナンド・アロンソ、ホンダのMotoGPマシン RC213Vでデモ走行

    フェルナンド・アロンソ、ホンダのMotoGPマシン RC213Vでデモ走行

    フェルナンド・アロンソは、栃木県のツインリンクもてぎで開催されている「Honda Racing THANKS DAY 2015」のために来日。ホンダのMotoGPマシン「RC213V」でデモ走行を行うなど観客を沸かせた。

    先週末に最終戦F1アブダビGPを終えたばかりのフェルナンド・アロンソだが、ホンダのGT500マシンであるNSX CONCEPT-GTで新型NSXに搭乗した佐藤琢磨とのバトルや軽自動車N-ONEでのレースに参加するなど大活躍。

    さらにマクラーレン・ホンダ MP4/6を走らせたフェルナンド・アロンソは、フィナーレでホンダのMotoGPマシンでデモ走行するというサプライズ。観客を沸かせた。

    フェルナンド・アロンソ MotoGPフェルナンド・アロンソ マルク・マルケスHonda Racing THANKS DAY 2015

  • フェルナンド・アロンソ、2016年もマクラーレンで走ることを確約

    フェルナンド・アロンソ、2016年もマクラーレンで走ることを確約

    フェルナンド・アロンソは、“サバティカル”発言をしたロン・デニスと話し合ったことを明かし、2016年F1シーズンもマクラーレンで走ることを確約した。

    F1アブダビGPの週末、ロン・デニスが、フェルナンド・アロンソが2016年に“サバティカル”休暇をとることに“オープン”だと語ったことで、アロンソの将来が話題となった。

    フェルナンド・アロンソは、その発言に“驚いた”とし、インタビューでもサバティカル休暇を否定していたが、その後のセッションで「何ごとにも決して100%はない」と述べたことで混乱を招いていた。

    しかし、4日(金)に2016年3月の開幕戦オーストラリアGPにマクラーレンとグリッドにいるかと質問されたフェルナンド・アロンソは「Yes」とコメント。

    「その話は金曜日にロンがしたものだ。土曜日に彼は反対のことを言っていたけど、もう誰も聞く耳を持たなかった」

    「僕は金曜日、土曜日、日曜日と反対のことを言ってきたし、1月や2月になっても自分の将来について同じ質問に答え続けていると思う」

    発言についてロン・デニスと話をしたかと質問されたフェルナンド・アロンソは「金曜日にロンと話したし、どのようなことが報じられているか彼に伝えたよ」とコメント。

    「彼は『そのような意味ではないし、明日それをはっきりさせる』と言った」

    「土曜日に彼はそれを明らかにしたけど、誰もそれをコピーしなかった」

    以前にマクラーレンでキャリアを終えるつもりだと語っていたフェルナンド・アロンソは、契約があと2年残っている。

    その時点でF1キャリアを終えるかどうか質問されたフェルナンド・アロンソは「僕たちはどんな可能性にもオープンでなければならない」とコメント。

    「今、考えるにはあまりにも先のことだ」

    「1年半で何が起こるか見てみよう。状況がどうなっているか、自分たちの目標に届いているのか、F1を続けるためのモチベーションはどうかをね」

  • フェルナンド・アロンソ 「2016年のホンダはまだ未知数」

    フェルナンド・アロンソ 「2016年のホンダはまだ未知数」

    フェルナンド・アロンソは、2016年にホンダがどれくらい進歩できるかはまだわからないと述べた。

    今年、マクラレーンは1980年以来のワーストリザルトとなるコンストラクターズ選手権9位でシーズンを終了。シーズン開幕当初からホンダのパワーユニットに手を焼いており、マクラーレンは冬季の間にパワーユニットの競争力と信頼性が改善されることを願っている。

    チームメイトのジェンソン・バトンとともに2016年は好転すると一貫して主張してきたフェルナンド・アロンソだが、2016年の成功は表彰台に上れる機会がある程度にとどまるかもしれないと語った。

    「マクラーレン・ホンダが来年にどこまで行けるかについては、今のところ疑問符がついていると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「チーム内部で期待はとても高まっている。僕たちはシーズンを通して本当に頑張ってきたと思うし、難しい時期にも団結して、ずっと前進してきた」

    「2016年のチームにとってメインの目標は、僕たちがいるべき場所に戻ることだ。そして、競争力を発揮してトップを争うことだ」

    「それがチャンピオンシップをかけて戦うということになるかどうかはわからない。勝利を狙えるのか、たまに表彰台に上るだけなのか。F1のような非常に複雑なスポーツではそういうことは常にわかりにくい」

    最終戦アブダビGPで、フェルナンド・アロンソは、2016年にアロンソがサバティカルを取ることを匂わせるロン・デニスの発言を否定するのに追われた。

    しかし、フェルナンド・アロンソは、2016年に向けて行われている作業を信じており、来年は“まったく異なるシーズン”になると考えている。

    「この冬にいくつかのビッグチャレンジが待ち受けていているのは間違いないし、チームが過去2カ月でやってきたことが非常に論理的でポジティブなことをすでに見てきた」

    「来年はまったく違う年になると確信しているし、進展には満足している」

  • 新井康久 「2015年にF1に復帰したことに後悔はない」

    新井康久 「2015年にF1に復帰したことに後悔はない」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、パワーユニットの不備は明らかだったにも関わらず、2015年にF1に復帰したことに後悔はないと述べた。

    マクラーレンのスタッフとファンは、パフォーマンスと信頼性に欠けたホンダのパワーユニットでの2015年シーズンを永遠に嫌悪することになるだろう。

    しかし、新井康久は、実際には最悪の瞬間はメルボルンでの開幕戦だったと述べた。

    「我々は十分な準備ができていませんでしたし、適切なテストができないまま開幕戦を迎えました」と新井康久は Speed Week に述べた。

    「シーズン中盤、我々はエンジンの正確な弱点を見つけましたがそれをシーズン中に解決することはできませんでした。可能ではありませんでした」

    ホンダは、2016年まで待った方が良かったのではないか、単にレースを始めるのが早過ぎたのではないかと質問された新井康久は「いいえ」と答えた。

    「それでも問題を経験していたでしょう。トラックでの行動が必要です。そのため、特定の方法において、我々は2015年のレースをテストとして使い、多くのことを学びました」

    2016年の準備ついて新井康久は「我々は冬の開発を楽しみにしています。そこで我々は信頼性とパワーユニットの改善に集中していきます」

    しかし、我々はエンジンの弱点を知っていますし、それはメルボルンまでにフィックスします。良いニュースは、ドライバーとチームが我々を信頼してくれていることです。我々はマクラーレン・ホンダの100戦目のグランプリにむけて準備を整えたいと思います」