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カテゴリー: ホンダF1

  • フェルナンド・アロンソ、F1中国GPへの出場に“暫定許可”

    フェルナンド・アロンソ、F1中国GPへの出場に“暫定許可”

    フェルナンド・アロンソは、F1中国GPへの出場についてＦＩＡから“条件付き”で許可を得た。

    開幕戦オーストラリアGPで大クラッシュを喫したフェルナンド・アロンソは、肋骨を骨折して肺を損傷。第2戦バーレーンGP前の検査でドクターストップがかかり欠場。代役としてストフェル・バンドーンが出場していた。

    フェルナンド・アロンソは14日（木）の午前、上海でFIA医療チーム代表のジャン・チャールズ・ピエットと面会。1時間以上にも及んメディカルチェックを終えたフェルナンド・アロンソは「声明を待つ必要があるけど、調子はいいし、楽観的に捉えている」とテレビカメラに述べていた。

    その後、数時間経ってもFIAから正式なアナウンスはなく、フェルナンド・アロンソのピットの前にはストフェル・バンドールンのカーナンバー47のノーズが置かれたままになっていたため、「ゴーサインが出た」「いや、まだ正式決定はなされていない」など様々な憶測が広がっていた。

    夕方、ＦＩＡは、ようやくフェルナンド・アロンソに関しての決定事項を発表。金曜日のフリー走行1回目の後に改めて検査を行うとした。

    フェルナンド・アロンソが欠場となった場合に備えて、上海では前戦で代役を務めたリザーブドライバーのストフェル・バンドーンが待機している。

  • フェルナンド・アロンソ、FIAの決定に遅れも「100％準備はできている」

    フェルナンド・アロンソ、FIAの決定に遅れも「100％準備はできている」

    FIAの最終判断が長引く中、フェルナンド・アロンソは、F1中国GPでF1カーを走らせる準備は“100％できている”と述べた。

    フェルナンド・アロンソは14日（木）にFIAドクターの診察を受けたが、夕方になってもまだFIAからの正式な決定は発表されていない。

    フェルナンド・アロンソは、FIAがゴーサインを出すかどうか数時間待たされているが、個人的にはF1オーストラリアGPの事故から完全に回復したと感じていると述べた。

    「確信がなかったら、ここに来ていないよ」とフェルナンド・アロンソはコメント。「バーレーンでも一度それをしているし、週末ずっとあそこにいるのはかなりタフだった」

    「日曜日に僕はミラノから上海に移動した。大丈夫だと100％確信している」

    FIAの決定の遅れは、フェルナンド・アロンソにゴーサインが出されないのではないかとの懸念を引き起こしているが、フェルナンド・アロンソは何も心配はしていないと述べた。

    発表が長引いている理由についてフェルナンド・アロンソは「僕にはわからない。おそらく彼ら（FIA）にする質問だろう」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「外部の僕たちが望んだり、考えているよりも長いプロセスになることもある。いくつかの手続きや文書業務などがあるからね」

    「手続きが終わるまでちょっと時間がかかるものだし、そのようなことが起こっているんだと思っている」

    「みなさんにお話しする10分前には決まっていて、もっと正確なことを話せると思っていけど、まだ数時間かかるかもしれない。明日10時までに決まれば僕たちは大丈夫だ」

    「自分としては100％だと感じている。彼らも僕が100％だと感じていると思う。普通、OKだと感じるのは1回目のセッションの後だと思う。F1は非常に独特なスポーツだからね」

    「レース前にどのような活動をするかは重要ではない。独特なポジションで座っているし、Gフォースによってクルマのなかではあらゆることが変化する。なので、最初の数周の後で、自分としてOKかどうかを感じるだろう。そして、彼らの側からOKかどうかだ。それが通常の流れだと思うし、論理的な流れだと思う」

    「彼らが行っている決定は、僕たちが思っているよりも長いプロセスかもしれない。スポーツマンとして僕たち、そして、メディアにとってはすぐに白黒つけるべきだろうけど、時間が必要な形式的なことがある」

  • マクラーレン 「信頼性で“心強い改善”が妨げられてはならない」

    マクラーレン 「信頼性で“心強い改善”が妨げられてはならない」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、開幕2戦で示した“心強い改善”を基にしていきたければ、超一流の信頼性がなければならないと述べた。

    散々な2015年シーズンを過ごしたマクラーレン・ホンダだが、今年の開幕2戦ではポイントにより近い位置までパフォーマンスを高めている。

    F1バーレーンGPでは、フェルナンド・アロンソの代役として出場したストフェル・バンドーンがなんとかポイントを獲得したが、ジェンソン・バトンはエンジントラブルで早期にリタイアを強いられている。

    「バーレーンで我々のパフォーマンスに心強い改善が見られたのは確かだが、当然のことだとは思ってはいけない。前回のレースのように信頼性不足によって貴重なポイントを獲得するチャンスを逃さないようにしなければならない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「少なくとも、我々はあらゆる状況から学んでいかなければならないし、ジョンソンのパワーユニット問題のゲースでは、我々はそれを完了している。中国には引き続き、パッケージのポテンシャルを最大化できるという楽観主義とともにに向かう」

  • ホンダ F1 「正しい方向に進んでいるのをわかっているのは心強い」

    ホンダ F1 「正しい方向に進んでいるのをわかっているのは心強い」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1中国GPへの抱負を語った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「バーレーンでのジェンソン・バトン選手のマシンのICE（内燃機関）は、ハードウエアに問題が発生したため、今週末の第3戦中国GPでは新エンジンの投入が必要となってしまいました」

    「ウインターテストや開幕戦オーストラリアGPでは、パワーユニットの一定の信頼性が確保できていたので残念な結果でしたが、影響を受けたICEの箇所がすでに特定できているため、上海では万全の対策を講じてレースに臨みたいと思います。第2戦バーレーンGPでのストフェル・バンドーン選手の走りを見る限り、今のマシンには中団で戦える実力があると思っているので、金曜日と土曜日のフリープラクティスではマシンのポテンシャルを引き出せるよう、レースに向けたデータとマシンのセットアップを進めていきます。 上海インターナショナル・サーキットは、低速コーナーのセクター1、マシンの左右のゆさぶりが大きいセクター2、そして3本のストレートからなるセクター3で構成されており、1ラップ内のリズムが取りにくいサーキットです。時速300?以上で走行するストレートからの急激な減速が、左フロントのタイヤに大きな負担をかけるため、決勝レースではタイヤのマネージメントや適切なピットストップのタイミングが結果を左右しますので、チーム一丸となって戦略を検討し、2台の完走を目指します」

    関連：2016 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ：2016 F1中国GP プレビュー

    フェルナンド・アロンソ：2016 F1中国GP プレビュー

    フェルナンド・アロンソが、F1中国GPへの抱負を語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「バーレーンでレースに出場できないと伝えられたことにはガッカリしたけど、僕はFIAの医療チームの決定を完全に尊重した。金曜日にコックピットに戻れることを願っているけど、ドクターからレースを許可されるまでは何も仮定はできない。でも、通常通りにレース週末の準備を続けている」

    「ストフェルはバーレーンで素晴らしい仕事をした。ジェンソンは信頼性問題に悩まされたが、週末を通して2台がかなり力強い走りをしていたのはポジティブだった。異なる側面からレース週末の展開を見ているのも面白かった。トラックにクルマを届ける全てのことを理解することに役立ったし、異なるプロセスについて多くのことを学ぶことができた。レースをしていた方がいいけどね！　いつも中国で走るのを楽しんできた。あそこでは2度優勝している。今週末はもっと多くの進歩を目にして、コース上でいいバトルができることを願っている。中国GPはいつもちょっとした未知数だ。天候は結構変わりやすい。上海は春だ。温度もよく変動するし、クルマのセットアップとバランスに影響を及ぼす。路面温度はバーレーンよりもずっと低いし、タイヤの熱を維持して、長持ちさせるのが難しい。今週末は様々なコンディションのためにセットアップの最適化に集中する必要がある。トラック自体はコーナーがチャレンジグにミックスされているのが特徴だし、2つの長くて速い右周りの場所があって、タイヤがかなりすり減る。特に左フロントがね。タイヤ摩耗とグレイニングが大きく強調される場所だし、レースでタイヤを管理して、ベストを引き出せるように、全てのスティントのスタートからタイヤをきちんと働かせることが重要だ。サーキットは走っていて楽しいし、裏側には楽しい高速セッションがあるので、僕たちのシャシーとパワーユニットがそこで何ができるかを確認するのを楽しみにしている」

    関連：2016 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン：2016 F1中国GP プレビュー

    ジェンソン・バトン：2016 F1中国GP プレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1中国GPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「バーレーンのレース週末は、僕のガレージはほろ苦かったね。僕たちがオーストラリアからクルマのパフォーマンスをもう一歩前進させたのは確かだ。僕たちはクルマの扱いや特性を学び続けているし、グランプリ毎に新しいアップグレードを持ち込んでいるからね。金曜日のプラクティスは本当にポジティブだったけど、残念ながら予選でそれを繰り返すことはできなかったし、レースでは信頼性問題に見舞われてしまった」

    「とは言え、パワーを失う時点までクルマの感触はとても良かった。中国でもその勢いを継続して、僕たちが持っているパッケージを最大限を生かせることを願っている。でも、いつものように僕たちは信頼性に一生懸命に取り組む必要がある。僕たちがそのエリアを改善させたのは確かだけど、100％未満では決して十分ではない。僕たちに相応しい、僕たち全員の努力を示すポイントをもたらすためには、僕たちが遂げた進歩を生かすことが重要だ。中国GPはこれまでの2レースとは非常に異なるチャレンジだし、僕は過去にあそこでのレースを楽しんできた。2010年の優勝は忘れられないとても素晴らしいレースだった。変わりやすいコンディションがいかに状況を複雑にするかをとにかく示している。今週末、僕たちがあそこでもっと良いレースを楽しめることを願っているし、最も重要なのはチェッカーフラッグを見ることだ。上海インターナショナル・サーキットは必須条件がいい感じにミックスされている。相当な数の低速と中速コーナーがあって、2つのとても長いストレートに繋がっている。1つは1.17kmでシーズンで最長のひとつだ。タイヤとパワーユニットの両方に多くのストレスがかかる場所だけど、今年のパッケージがこのトラックで以前のように苦しまないことを願っている。鍵は準備とセットアップだ。金曜日から正しい空力バランスを得て、全ての新品セットでタイヤ摩耗を克服しなければならない。僕たちにとって簡単なレースにはならないだろう。コンディションはオーストラリアやバーレーンとは非常に異なる。でも、あそこでMP4-31の特性をテストして、この種のトラック、低い気温でどのような挙動をするかを出来る限り理解できるのは良いことだ。今年後半のグランプリに適応できるように、訪問するサーキット毎に出来る限り多くの情報を集めて、あらゆる変数を考慮していくことが重要だ。長いシーズンだし、全てのレースで改善し、前進することを目指している」

    関連：2016 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ F1、トップエンドのスピードアップに集中

    ホンダ F1、トップエンドのスピードアップに集中

    ホンダは、F1エンジンのトップエンジンのパフォーマンスの改善に集中している。

    昨年は、信頼性不足とエネルギー回生システムのトラブルにとってコンストラクターズ選手権9位に沈んだマクラーレン・ホンダだが、2016年の開幕2戦ではERSのパフォーマンス向上がみられた。

    バーレーンGPでは、予選でトップ10に近づき、決勝レースではストフェル・バンドーンがマクラーレン・ホンダに今シーズン初ポイントをもたらした。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、今後は内燃機関からより多くのパフォーマンスを見い出すことに集中する必要があると語る。

    「内燃機関という観点では、我々の目標からはそれほど遅れてはいませんが、トップエンドのパワーが十分ではないことはしっかりと理解しています」と長谷川祐介はコメント。

    「そこが改善する必要のある非常に重要なポイントです。特にそれほど強くないクルマをオーバーテイクするためにも」

    「失礼がないように言いたいですが、ザウバーやハースでさえ、マクラーレンは追い抜くのに苦労しています」

    「それはトップエンドのスピードから来ていると思っています。我々はトップエンドのスピードを必要としています。それは非常に明白です」

    長谷川雄介は、新しい2016年パワーユニットが昨シーズン使用していたエンジンよりもパワーが低いという見方を否定したが、マクラーレンが完璧なシャシーセットアップを仕上げられるように信頼性とパワーのバランスをとったことを認める。

    「我々は最大出力を提供することが意味をなさないと考えました。信頼とパワーの良いバランシングポイントを見つけなければなりません」と長谷川祐介は述べた。

    「3周しかできないエンジンを作りたくはありません。バランシングポイントを見つけることが非常に重要ですし、難しい仕事です。単に最大出力を得ることは難しくはありません」

    「我々はあまりパワーをセーブしていませんでした。実際、ほぼ最大出力を達成しています。我々はすでにそれを搾り出しています」

    「更なるパワーを提供するためにプッシュし続けていきます。ここまでは昨年とほぼ等しいです」

  • ジェンソン・バトン、F1中国GPで2基目のエンジンを投入

    ジェンソン・バトン、F1中国GPで2基目のエンジンを投入

    前戦F1バーレーンGPでパワーユニットが故障したジェンソン・バトンは、今週末のF1中国GPで2基目のパワーユニットを投入する。

    ジェンソン・バトンは、10番手を走っていた7周目に突然パワーを失ってクルマをコース脇に止めてリタイアした。

    調査の後、ホンダは内燃ユニットを交換することを選択したが、問題の根本的な原因は修復したと確信している。

    「ジェンソンのICEにはメカニカル面の問題があり、次のレース週末には交換することになります」とホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は述べた。

    「状況は完全に調査されており、今後使われる全てのエンジンで修正されます」

    ジェンソン・バトンは、ホンダのパワーユニットの改善に気づいたが、信頼性面でより多くの仕事が必要だと述べた。

    「パワーを失う時点までクルマの感触はとても良かった。中国でもその勢いを継続して、僕たちが持っているパッケージを最大限を生かせることを願っている」とジェンソン・バトンはコメント。

    「でも、いつものように僕たちは信頼性に一生懸命に取り組む必要がある。僕たちがそのエリアを改善させたのは確かだけど、100％未満では決して十分ではない」

    「僕たちに相応しい、僕たち全員の努力を示すポイントをもたらすためには、僕たちが遂げた進歩を生かすことが重要だ」

    「オーストラリアからクルマのパフォーマンスがまた前進したのは確かだ。僕たちはクルマの扱いや特性を学び続けているし、各グランプリに新しいアップグレードを持ち込んでいるからね」

    関連：2016 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「F1中国GPで復帰できる保証はない」

    フェルナンド・アロンソ 「F1中国GPで復帰できる保証はない」

    フェルナンド・アロンソは、今週末のF1中国GPでマクラーレン・ホンダのコックピットに戻るための医療許可を待っている。

    F1オーストラリアGPで大クラッシュを喫したフェルナンド・アロンソは、テストで肋骨骨折が明らかになり、医学的な見地でF1バーレーンGPへの出場を許可されなかった。

    フェルナンド・アロンソの代役として、スーパーフォーミュラのテストで日本にいたストフェル・バンドーンが急遽呼ばれ、デビューレースでポイントを獲得した。

    フェルナンド・アロンソは、上海で木曜日に再び診察を受け、医療チームによってレース参戦の可否が決定される。

    「バーレーンでレースに出場できないと伝えられたことにはガッカリしたけど、僕はFIAの医療チームの決定を完全に尊重した」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「金曜日にコックピットに戻れることを願っているけど、ドクターからレースを許可されるまでは何も仮定はできない。でも、通常通りにレース週末の準備を続けている」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ストフェル・バンドーンが再び待機していると述べた。

    「ストフェルは、デビュー戦で彼とチームのシーズン初ポイントを獲得するという素晴らしい仕事をした」とエリック・ブーリエはコメント。

    「フェルナンドが木曜日にFIAドライバーとルーチンの会議をするまで、再び、ストフェルはスタンバイしている。その時点まで我々は通常通りに準備を進めていく」

    「フェルナンドは自宅で回復に努め、通常通りにトレーニングをしていた。彼と同じように我々も彼がクルマに戻ることを願っている」

    「我々は結果を受け入れるつもりであり、それに応じる予定だ」

    フェルナンド・アロンソもバーレーンでのストフェル・バンドーンのパフォーマンスを称賛しつつ、その一方で、走っていないが、多くのことを学んだと付け加えた。

    「ストフェルはバーレーンで素晴らしい仕事をした。ジェンソンは信頼性問題に悩まされたが、週末を通して2台がかなり力強い走りをしていたのはポジティブだった」

    「異なる側面からレース週末の展開を見ているのも面白かった。トラックにクルマを届ける全てのことを理解することに役立ったし、異なるプロセスについて多くのことを学ぶことができた。レースをしていた方がいいけどね」

    関連：2016 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ、F1エンジンのさらなるパワーアップを目指す

    ホンダ、F1エンジンのさらなるパワーアップを目指す

    ホンダは、今シーズンのF1で成し遂げている進歩はまだ十分ではないことを認め、エンジンのパフォーマンスを改善することに集中していかなければならないと述べた。

    昨年F1に復帰したホンダは、エネルギーのデプロイメントの弱点が露呈。フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、ストレートエンドで大きなパワー不足に悩まされた。

    ホンダは、デプロイメントの問題を解決するために冬の間にコンプレッサーのサイズを再設計。その努力は今年の開幕2戦の励みになるスタートで成果を挙げたように見えている。

    ホンダは、信頼性不足を含めた改善には満足しているが、これからはライバルとのギャップを縮めるために全体的なパワーに目を向ける時だと語る。

    「お伝えするのは非常に難しいですが、我々はまず信頼性に集中しました。バーレーンではトラブルが発生してしまいましたが、我々はその信頼性のエリアは改善できたと思っています」とホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介はコメント。

    「今後、我々は内燃機関のパフォーマンスに集中してきます。現在のパワーではQ3に進出するには十分ではないことはわかっています。そのため、私が伝えられるのは・・・現在のパフォーマンスはそこまで高くはないということです」

    現在のパフォーマンスは、シーズン前にホンダが予想していたものかと質問された長谷川祐介は「ほぼ予想通りです。現在のポジションは我々が考えていたものです。それほど良くはありませんが、合理的だと思っています」

    ホンダは、シーズン中に使える開発トークンを14トークン残している。それらのいくつかはスペインGPにむけて使用される可能性がある。

    長谷川祐介は、内燃機関のパフォーマンスをアップさせることが、パワーユニットの全てのエリアの助けになると考えている。

    「エンジンパワーとエンジン燃焼を改善させなければなりません」と長谷川祐介はコメント。

    「まだ我々はストレートエンドでのスピードが不足しています。それが全てです」

    F1バーレーンGPでは、ジェンソン・バトンがリタイアしたが、ホンダは信頼性問題に開発作業を費やす必要がないという事実に後押しされていると長谷川祐介は語る。

    「我々はエンジンのパワー、そしてデプロイメントのためにトークンを使うことになっています。そこはオープンです。信頼性に関してはトークンを使う必要はありません」

    「もちろん、パフォーマンスを得るために変更していかなければなりません。もっと高いパワーが得られたら、信頼性を確認するために他のエリアを改良するかもしれません。パワーは常に信頼性とともに来るものだと思ってますし、そうする必要があります」