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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダ F1 「小さなステップアップのためにトークンは使いたくない」

    ホンダ F1 「小さなステップアップのためにトークンは使いたくない」

    ホンダは、シーズン中にパワーユニットのアップグレードにトークンを使用する場合は、パフォーマンスを確実に大幅に向上させるために使いたいと考えている。

    メルセデス、フェラーリ、ルノーは、F1ロシアGPの向けてシーズンで最初となるパワーユニットの開発トークンを使用したが、ホンダはまだ残っている14トークンを使用していない。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、開発しているいくつかのアップグレードがあるが、トークンを使用するときは可能な限り効果的に使っていきたいと述べた。

    「（トークンの使用には）大きなステップを期待しています」と長谷川祐介はコメント。

    「いくつかのアイテムは非常に有望だと聞いていますが、それを入れてみるまでは正確な利益はわからないので、見てみる必要があります」

    「ICEとERS。それらが改善のために最も集中しているエリアです。我々にはメルセデスとフェラーリと比較して14トークンあります。ですが、我々はまだ制限されています。戦術的な観点で言えば、小さなステップのためにトークンを使いたくはありません」

    「我々は小さなステップアップだけのためでなく、もっと効果的にトークンを使用したいです。ですが、どうなるかはわかりませんし、開発の正確な結果を非常に慎重に見ていく必要があります」

    長谷川祐介は、トークンを費やした新しいパーツを来週末のF1スペインGPに投入するかづかの決定はまだしていないと述べた。

    「もちろん、我々は開発を続けています。ただし、いつ新しいテクノロジーを投入するか、いつトークンを費やしていくかを決定しなければなりません」

    「ですが、今のところはまだ決定していません」

  • ホンダF1、人工的なエンジンノイズの付加に疑問

    ホンダF1、人工的なエンジンノイズの付加に疑問

    ホンダは、F1マシンのエキゾーストノートを改善するために人工的な方法を用いることに疑問を呈している。

    先月末、F1の投資家たちが締結したパワーユニットに関する合意では、エンジンのノイズを改善するという課題が含まれていた。

    今年はウェイストゲートのパイプを個別に設けることで、ダイナモ上での排気音は124dbから128dbに上昇している。

    将来的にサウンドジェネレーターの採用も検討されているが、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介はそのようなシステムの必要性に疑問を示している。

    「人工的なサウンドマシンのようなものを導入する必要はないと思いますが、FOMがそうしたいというなら、我々は従うしかないでしょう」と長谷川祐介はコメント。

    「しかし、個人的にはそこに利点は見い出せません。個人的に賛成しませんし、本当にF1にはそれほど大きなノイズが必要なのでしょうか」

    「ですが、彼らの意見は聞きますし、F1のメンバーとしての義務もありますから、指示には従います」

    F1のエンジン音の低下は、現行のV6ターボハイブリッドレギュレーションによって効率性が進歩したことによる直接的な結果だ。

    提案の詳細は明らかになっていないが、一部のロードカーにはそのようなシステムが採用されており、ドライバーのためにエンジンのサウンドを改善したり、外部へのエキゾーストノートを拡大したりしている。

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ファンのためにテクノロジーとショーのバランスを見つける必要があると語る。

    「テクノロジーと歴史を一緒にしてはいけない」とエリック・ブーリエは語る。

    「テクノロジーは1つのものであり、我々は極めて高レベルのハイブリッドエンジンを使っている。このテクノロジーとリーンバーンエンジンを使った結果がノイズであり、これはテクノロジーとは別物、つまり、ショーに関わる問題だ。ファンは違うノイズを求めている」

    「そこはテクノロジーの話ではなく、ショーの話だ。最近はスポーツタイプのロードカーでその種のデバイスを搭載したものがあるし、それがファンのためにショーを良くするかを調査してはどうだろう？　だが、それとテクノロジーとは無関係だ」

  • フェルナンド・アロンソ 「今年のマクラーレン・ホンダは表彰台も可能」

    フェルナンド・アロンソ 「今年のマクラーレン・ホンダは表彰台も可能」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダにとって2016年に表彰台を獲得するという目標はそれほど遠くはないと語る。

    フェルナンド・アロンソは、F1ロシアGPで6位入賞を果たしたが、現在のマクラーレン・ホンダのパッケージには、まだ今回の順位ほどの実力が備わっていないのも事実だと認める。

    「状況の進み具合には満足しているし、僕たちは勝ちたい。でも、メルセデスは別のリーグにいるようだね」とフェルナンド・アロンソは Cadena Cope にコメント。

    「2016年の僕たちはスロースタートだったけど、僕たちはレース毎に常にうなぎ登りに改善しているし、常に高い期待をもっている」

    「僕たちが投入した全てが期待通りだった。でも、ロシアでは幸運にも恵まれた。サーキットが僕たちに味方してくれたし、決勝ではいくつかのアクシデントによって利益を得ることができた。それは普通なら起こらないことだ」

    だが、少なくとも信頼性の面ではマクラーレン・ホンダにとっていい週末だったことは確かだ。フェルナンド・アロンソも「昨年のレースではどのレースでもコインを投げてうまくいくかいかないかを占っていたようなものだった」のに比べれば、2016年のロシアGPは「完ぺき」だったと述べている。

    だが、マクラーレン・ホンダにとってのアキレス腱は今でもホンダのパワーユニットであり、今年はそのパフォーマンスの改善を行うにはもっと時間がかかりそうだとみられている。

    「今後の数レースで、僕たちは空力とシャシーに関して非常に重要なものを手にすることになるだろう。エンジンに関しては今後数レースのうちに重要な改善は何もないとは思うけれど、グリッド上で最高のシャシーにするという目標は近づきつつある」

    「バルセロナでは、僕たちは基本的に新しいクルマを持ち込む」

    「エンジンパワーに何らかの改善が見られるまではコーナーをいかに速く抜けるかということを考えることにしよう。シャシーの方が重要で、エンジンの重要性がそれほど高くないサーキットであるバルセロナやモナコが近づいている。そこでは僕たちにもいいチャンスが訪れるはずだ」

    「もっと改良を進めて、もう少しパワーが改善されれば、ロシアのように6位でゴールすることも比較的簡単になると思うし、2位や3位でフィニッシュできないという理由もないはずだ」

    「あと17レースも残っているし、まだ僕たちは諦めない」

  • マクラーレン・ホンダ、F1スペインGPに大幅アップグレードを投入

    マクラーレン・ホンダ、F1スペインGPに大幅アップグレードを投入

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、F1スペインGPに“大幅”なアップグレードを投入すると述べた。

    マクラーレン・ホンダは、先週末のF1ロシアGPでフェルナンド・アロンソが6位、ジェンソン・バトンが10位でフィニッシュ。去年のハンガリーGP以来となるダブル入賞を成し遂げた。

    レース後、エリック・ブーリエは、マクラーレン・ホンダは、燃料をセーブする必要のなかったウィリアムズのペースに匹敵していたと主張。ウィリアムズは4位と5位でフィニッシュしている。

    「我々は次戦スペインで大幅なアップグレードを投入する」とエリック・ブーリエはコメント。

    「モナコは我々に合っているはずであり、モナコではより競争的なはずだ。だが、バルセロナに関してはわからない」

    エリック・ブーリエは、ホンダの全体的なエンジンパフォーマンスには満足しているが、“もう少し良くなるはずだ”と付け加えた。

    フェルナンド・アロンソは、今後のレースを楽観的に捉えているエリック・ブーリエに同意する。

    「ポテンシャルはあるし、今後、バルセロナやモナコのように僕たちにクルマにさらに適したサーキットがいくつかある」

    「なので、それらへの期待は高いし、それらの週末を問題なく過ごして、ポイントを最大化できることを願っている」

    ジェンソン・バトンは「去年のこの時期と比較して僕たちは多くのポイントを獲得しているし、それはチームにとって本当に良いことだ」

    「次のレースは、率直なペースに関してはまだ少し難しいだろうけど、モナコではまた多くのポイントが期待できると思う」

    しかし、ジェンソン・バトンは、F1ロシアGPでの結果は他チームの多くの不運な出来事に助けられた部分もあると指摘する。

    「レッドブルの2台に問題があり、フェラーリの1台がフィニッシュしなかったという事実に目を向けなければならない。それでポジションが3つだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「他の人々の事故を通して多くのポジションを得た」

    「掴めるときは、それを掴まなければならないし、僕たちがそうすることができたのは良いことだ。バーレーンではそれができなかったけど（バトンは6周でリタイア）、ここでは2台揃ってポイントを獲得することができた」

  • ホンダ、2つのカスタマーチームへのF1エンジン供給に前向き

    ホンダ、2つのカスタマーチームへのF1エンジン供給に前向き

    ホンダは、要請があれば、2017年に2つのカスタマーチームにエンジンを供給することに前向きな姿勢をみせている。

    ホンダは、2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1に復帰。今のところ、唯一マクラーレンだけにエンジンを提供している。

    昨年、ホンダが2016年にレッドブルにエンジンを供給する案があったが、マクラーレンによって阻止された。

    しかし、2017以降の新しいF1エンジン規約にはホモロゲーション過程の一部として“供給の義務”が盛り込まれる。

    その結果、ホンダが第2や第3のエンジン契約を迫られる可能性があり、F1プロジェクトの総責任者を務める長谷川祐介は、そのようなケースに対する準備を進めていると述べた。

    「これまでのところプランはありませんが、すでに第2もしくは第3のチームに供給できるポテンシャルがあるとFIAに約束しています。それに備えてはいるものの、具体的なプランはありません」

    また、このエンジン協定では各シーズンにマニュファクチャラーが導入できるアップグレードを制限するトークンシステムの撤廃が決定している。

    トークンは出費に歯止めをかけ、エンジン開発の軍拡競争を阻止しようと意図されたシステムだったが、パフォーマンスの収束を奨励するべく放棄される。

    一方、エンジンメーカーは、供給価格を2017年に100万ユーロ（約1億2,000万円）、2018年までに300万ユーロ（約3億7,000万円）削減しなければならない。

    「来年にトークンが撤廃されることには喜ばしく思っています。開発がより自由になるのは良いことです。コスト削減はすべてのマニュファクチャラーにとって非常に厳しいですが、我々は満足しており、合意しています」

    関連：F1：2017年以降のF1エンジン規約に合意

  • フェルナンド・アロンソ 「予選のためにホンダのパワーアップが必要」

    フェルナンド・アロンソ 「予選のためにホンダのパワーアップが必要」

    フェルナンド・アロンソは、もっと結果を達成し、ロシアGPのようなオープニングラップでの事故に巻き込まれないように自分とチームメイトのジェンソン・バトンには予選でもっと多くのパワーが必要だと述べた。

    F1ロシアGPでは、フェルナンド・アロンソはオープニングラップで14番手から7番手まで順位を上げたが、ジェンソン・バトンはターン2とターン3でスピンしたマシンを避けなければならず、いくつか順位を落としている。

    マクラーレンは、ホンダとのパートナーシップを再開した昨年以降、いまだQ3に進出できていない。

    今季、マクラーレン・ホンダは、フリー走行では一貫してトップ10圏内のペースを示しているが、ライバルがエンジンをチューンナップする予選ではそれを生かすことができていない。

    「最初のいくつかのコーナーでの接触をさけるためにも、さらに高い位置でスタートできるように、僕たちには他チームが持っているような予選での追加のパワーが必要だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちは段階的にそれに取り組んでいるけど、その進歩には満足している」
    「僕たちはレース毎に競争的になってきているし、バルセロナとモナコで再びポイントを獲得できることを期待している」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがパフォーマンス追求のためにあらゆる手を尽くていくと述べ、残りの14トークンを費やしていくべきだと主張した。

    「MP4-31は良くなってきているので、まもなくもっと多くのポイントを期待できるはずだ。でも、他チームも改善している。中国で表彰台を争ったレッドブルのようにね。エンジンパワーがそれほど重要ではないトラックで、彼らはフェラーリと戦ってさえいた。彼らは僕たちの参考になると思うし、同じようなペースを目標としなければならない」

    「トップ5でフィニッシュしていけることを期待している。僕たちは新しいパーツを持ち込むけど、他の全チームもそうしてくるだろう。僕たちがエンジンからもっとパワーを引き出すためにトークンを使っていくかどうか見てみよう」

  • マクラーレン・ホンダ 「燃料セーブで50秒が犠牲になった」

    マクラーレン・ホンダ 「燃料セーブで50秒が犠牲になった」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、F1ロシアGPで燃料セーブによって50秒を犠牲にしていたとし、それがなければ、ウィリアムズのペースに匹敵していたはずだと述べた。

    フェルナンド・アロンソは6位でフィニッシュしたが、4位のバルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）とは52.829秒差だった。

    エリック・ブーリエは、そのギャップが、ライバルと比較したホンダ・エンジンの燃費の悪さによるものとだと述べた。

    「我々は、明らかなり湯によって多くの燃料をセーブしているチームであると見ることができる」とエリック・ブーリエは述べた。

    「だが、レース終盤のフェルナンドは1周につき1.2秒以上速かった。なので、燃料セーブがなければ、我々はレースの最後にあと50秒は縮められていただろう」

    「そう考えれば、我々はウィリアムズと一緒だ。なので、そこが我々がさらに進めていく必要がある進歩だ」

    「だが、ペースは良かったし、ドライバーもクルマのバランスに満足していた。フェルナンドはいくらか楽しんでいたね」

    マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンも10位でフィニッシュし、昨年のハンガリーGP以来となるダブル入賞を達成している。

    エリック・ブーリエは、マクラーレン・ホンダのレースペースは予想以上に良かったと語る。

    「我々はパフォーマンスをもたらし続けているし、コンマ1秒でQ3を逃したことはちょっとした打撃だった」

    「だが、レースペースが予想以上に良かったのは嬉しいサプライズだった」

    フェルナンド・アロンソは、最近のチームのハードワークの成果を感じており、結果に満足していると語る。

    「幸せを感じている」とフェルナンド・アロンソはコメント。「僕たちはポイントに相応しい。何度か不運な状況の後、やっとだ。ペースはとても良かった」

    「スタートはラッキーだったし、事故の後、順位を取り戻した。でも、クルマのパフォーマンスはかなり良かったし、後ろからの脅威もなかった」

    「僕たちはレースで5番目に最速だったし、6位は自分たちに相応しいと思う。全てが思い通りに運んで嬉しく思う」

    「僕たちはレース毎にどんどん競争力をつけているし、バルセロナとモナコでもポイント獲得を期待しよう」

  • マクラーレン 「危機は脱した。さらなる進化を遂げていく」 / F1ロシアGP

    マクラーレン 「危機は脱した。さらなる進化を遂げていく」 / F1ロシアGP

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、F1ロシアGPの決勝レースを振り返った。

    マクラーレン・ホンダは、F1ロシアGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが6位、ジェンソン・バトンが10位とダブル入賞を果たした。

    「ダブル入賞を果たしたことは、チーム全体にとって、すばらしい結果だ。また開幕当初から、我々が着実に進化していることの真の表れだ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「フェルナンドは、彼が得意とする戦略的かつ攻撃的、そして常に機会を狙う、すばらしい走りを披露した。フェルナンドのレースは序盤で決まった。オープニングラップの波乱をうまく利用して、14番手から8番手に一気にポジションを上げた。それ以降は常にトップ10圏内を走行し、チェッカーフラッグを受ける前には、さらに2つ、ポジションを上げることに成功した。6位という結果は、彼の努力のたまものだ」

    「ただ今日のフェルナンドは、単独で走り続けるという少し寂しいレースとなった。片目で常に、燃料計を見ていなければならなかったからだ。4位のバルテリ・ボッタスとのギャップを見てみると、フェルナンドがどれだけセーブしながら走っていたのかが分かる。レース終盤にはなんの制限もない中で、フェルナンドは数周にわたって非常に速いラップタイムを叩き出した。これは、もし彼がレース全体を通してフルの速さで走ることができていれば、どれだけのことを達成し得たのかを示すものだ」

    「フェルナンドのレースがスタートで決まったとすれば、ジェンソンのレースは終盤になって、ようやくまとまったことになりる。ジェンソンはオープニングラップの大混乱によって大いに妥協せざるを得なかったものの、彼が得意とする巧みで勇気あるパフォーマンスをみせ、10番手のポジションに上がるまでに、他チームの4台のマシンと長きにわたってバトルを楽しんだ」

    「今回のレースでは、組織全体の努力の結果を披露できた。組織と言ってもマクラーレン・レーシングやホンダだけではなく、オイルや潤滑剤を提供してくれているMobil 1という我々の主要な技術パートナーも、現在継続している開発の中で大きな役割を担っている。そんなパートナーの皆さんにとっても、その誠実さと信念がようやく報われようとしている」

    「一羽のツバメがやって来ても、すぐに夏にはならないことは分かっている。ただ、危機は脱したので、これからはシーズンを通して、さらなる進化を遂げるという強い信念のもと、進んでいく」

    関連：F1ロシアGP 結果：ニコ・ロズベルグが開幕4連勝！

  • マクラーレン・ホンダ：アロンソ6位＆バトン10位でダブル入賞 / F1ロシアGP

    マクラーレン・ホンダ：アロンソ6位＆バトン10位でダブル入賞 / F1ロシアGP

    マクラーレン・ホンダは、F1ロシアGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが6位、ジェンソン・バトンが10位でフィニッシュしてダブル入賞を達成。9ポイントを加算して、コンストラクターズ選手権でフォース・インディアを抜いて7位に浮上した。

    14番手からスタートしたフェルナンド・アロンソは、オープニングラップの混乱を潜り抜けて順位を大きくアップ。6位でフィニッシュし、昨年のハンガリーGP以来となるポイントを獲得。

    一方の12番手スタートのジェンソン・バトンは、オープニングラップの混乱に巻き込まれて順位を落とすも、そこから追い上げをみせて10位でフィニッシュ。ダブル入賞も昨年のF1ハンガリーGP以来となる。

    フェルナンド・アロンソ （6位）
    「オープニングラップの2コーナーと3コーナーでは、僕たちはラッキーだった。これらのアクシデントによって、自動的にいくつかポジションを上げることができた。 昨年は好スタートを切っても、スタート時のポジションを維持できなかったけど、今年は違う。僕たちのマシンには速さがある。レースで6位に入り、5番手の最速ラップタイムを叩き出したということは、マシンのペースが引き続き向上していることを示している。 実際、マシンにはレースを通して、いい感触があった。今日はレース中に燃料をセーブしなければならないときが何度かあったけど、終盤に自分を眠りから少し目覚めさせるために、数周だけタイム計測のつもりで走ることにしたよ！　そのときのラップタイムを見る限り、マシンにはまだポテンシャルがある。 これからは常にポイント圏内で完走することを目標にするべきだ」

    ジェンソン・バトン （10位）
    「両マシンがポイント圏内で完走し、僕たちのパッケージには不向きなコースでそれを成し遂げたことは、チーム全体にとって、すばらしい結果だ。 複数のマシンが集団で2コーナーに差しかかったとき、そこで大混乱となったため、私は後ろに下がらなければならなかった。2コーナーに設置されているポールは、スタートでは問題になる。他のドライバーが2コーナーと3コーナーを走り抜ける際に、ポジション争いをしていたからだ。それについては、あとで確認の必要があると思っていｒ。 そこからは不利な状況だったけど、僕たちのマシンには速さがあった。それ以降は、いかに挽回するかであり、僕はその過程を本当に楽しめた。ここでオーバーテイクをするのは難しいけど、他チームのマシンを数台パスすることに成功し、楽しかったね。 次のバルセロナ戦は、僕たちにとってかなり難しいレースになるだろう。ただ、その次のモナコ戦ではまた、入賞を目標にしていく」

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  • ホンダ F1 「ダブル入賞をとても嬉しく思う」 / F1ロシアGP

    ホンダ F1 「ダブル入賞をとても嬉しく思う」 / F1ロシアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、ダブル入賞を達成したF1ロシアGPのマクラーレン・ホンダのレースを振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「2台ともが入賞という結果が出て、大変うれしく思います。両ベテランドライバーが、スタートと序盤の混乱をうまく切り抜けてくれたおかげで、ポイント圏内で戦えました」

    「 ロングランが週末を通して安定していたとはいえ、ワンストップで燃費が厳しい中、うまくレース全体をマネジメントできたことが、本日のこの結果につながったと考えます。 上位陣との差はまだ大きいものの、中団では十分な競争力があることがようやく確認できました。次からは、連戦が多くなるヨーロッパラウンドですので、ますます気を引きしめて臨みたいです」

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