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カテゴリー: ホンダF1

  • マクラーレン・ホンダ、2017年のドライバーについての議論を留保

    マクラーレン・ホンダ、2017年のドライバーについての議論を留保

    マクラーレン・ホンダは、2017年に誰がフェルナンド・アロンソのチームメイトになるの議論をまだ開始していない。

    2015年にフェラーリからマクラーレン・ホンダに移籍したフェルナンド・アロンソには、もう1シーズン契約が残っているが、チームメイトのジェンソン・バトンは、今シーズン末で契約が切れる。

    マクラーレンは、リザーブドライバーのストフェル・バンドーンの将来も考慮しなければならない。2015年にGP2のタイトルを獲得したストフェル・バンドーンは、負傷したフェルナンド・アロンソの代役として参戦した今年のF1バーレーンGPでのデビュー戦で1ポイントを獲得。また、ホンダのエンジンを搭載したダンデライアンでスーパーフォーミュラに参戦し、デビュー戦で表彰台を獲得している。

    マクラーレンのCEOを務めるロン・デニスは、F1モナコGPの週末に獲得を狙うライバルチームに対してストフェル・バンドーンは放出しないと警告している。

    今後のドライバーラインナップに関しての状況が、マクラーレン・ホンダにストレスを作り出していないかと質問されたエリック・ブーリエは「いいえ。まったくない。我々はどのドライバーとも何も議論を開始していない」とコメント。

    「シーズンはまだ序盤であり、それはチームにとって気を散らせることになるだろう」

    エリック・ブーリエは、契約交渉に取り掛からないことは、ドライバーの気持ちとベストなパフォーマンスを維持するための“ゲームの一部”だと付け加えた。

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンで過去2シーズンにわたって契約の不確実性に耐えてきた。

    フェルナンド・アロンソがチームに加入した際、ジェンソン・バトンはケビン・マグヌッセンにほぼシートを奪われかけており、契約の最終年に合意する前はF1を引退するかもしれないと伝えられていた。

    ジェンソン・バトンは、今シーズン末以降もマクラーレンでF1を続けたいかどうかとの質問に「来年のことは言うまでもなく、まだカナダについても考えていないよ」とモナコでコメント。「それがみなさんに伝えられる全てだ」

  • 松下信治、モナコ日本人初優勝という快挙も「次はレース1を制したい」

    松下信治、モナコ日本人初優勝という快挙も「次はレース1を制したい」

    松下信治が、日本人初優勝という快挙を達成した伝統のモナコGPを振り返った。

    GP2シリーズ第2戦はモナコGP。F1と同様に、GP2にとっても特別な舞台での戦い。モナコ市街地に設置された狭く、滑りやすい路面のコースに挑んだ松下信治だったが、フリー走行の前半、第1コーナーで曲がりきれずバリアに衝突。このセッションは9周走行しただけで終わることになった。

    予選は、カーナンバーの偶数・奇数によって2グループに分かれて行われた。A組でタイムアタックを行った松下信治は、フリー走行で満足に走れなかったことが影響し、なかなかタイムが伸びない展開に。結果はA組6位。全体では12番手という予選順位となった。

    「フリー走行でクラッシュした際に手首を痛めてしまいました。バーチャルセーフティカー明けで、タイヤが冷えているのはわかっていたのでブレーキングを早めにしたのですが、それでも足りませんでした。完全に僕のミスで、チームに申しわけないです。これまでの中でもワーストレースかもしれません」と松下信治は振り返る。

    「トップとはコンマ8秒差、フリー走行であまり走れなかったので、予選ではそれが響いてしまいました。レース1ではクラッシュしないようにして、小さなポイントでもいいのでとにかく取って、レース2につなげたいです。必ずアクシデントがあるでしょうから、その中で必ず生き残って、結果を出します！昨年、初めて走ったモナコに比べると、最初から全然速く走れていて、それで行き過ぎちゃったのかもしれませんね。マシンは、依然として速い。それだけに、とても悔しいです。バルセロナからの悪い流れを、なんとか立ち切りたかったのですけど残念な結果です」

    F1が休みとなる金曜日に行われたレース1。得意のスタートは決まった松下信治だったが、第1コーナーの混乱でポジションを落として1周目は13番手に。なかなかオーバーテイクができないコースで、松下信治は前を行くマシンにアタックを仕掛けるが、ポジションを上げられない展開が続く。8周目、タイヤ交換のピットインで、ようやくポジションアップに成功。その後は上位選手のアクシデントなどが重なり、9位で40周のレースを終えた。さらに、上位の選手のペナルティーによりリザルトは8位に。アクシデントを避ける堅実な走りが功を奏し、リバースグリッドで行われるレース2はポールポジションという好展開に恵まれた。

    「スタートはバッチリ決まって2台抜いたのですが、第1コーナーの混乱で順位を落としました。その後、マシンの調子はすごくよくて、このコースはなかなか抜けないのですが、それでもいいペースで走り続けることができました。ピットインを予定より1周遅らせたことで、1台抜くことができたのはよかったですね。レースでの戦略はいろいろ考えたのですが、僕のグリッド順からすると順位を上げられる可能性が高いのはスーパーソフトでのスタートだと思いました。でも逆の戦略で僕の後ろからスタートした選手が優勝してるわけですし、モナコは本当に不確定要素が多いです」

    ポールポジションからのスタートとなった松下信治は、必勝を期してレースに臨みました。スタートで若干ホイールスピンさせ出遅れたが、第1コーナーのブレーキングをギリギリまで遅らせてイン側のポジションを死守。1周目をトップで終える。その後は、後続を引き離す快走を続け、全く危なげないレースを展開に。レース終盤の28周目にはファステストラップを叩き出し、見事30周のレースを制した。伝統のモナコGPでの勝利は、日本人初の快挙だ。

    「スタートではクラッチのバイトが強過ぎて、それでちょっとホイールスピンしてしまいました。でも、すぐに次の対処ができて、最悪の結果は避けることができました。2番手の選手のスタートがよく、並びかけられたのですが、1コーナーのブレーキングを我慢して、なんとか首位をキープできました」

    「あとはもうマシンがすごく調子よかったので、最速タイムを狙いにいきました。後続との間合いを計りながら、どれくらいのペースで行くか、エンジニアと無線で話し合いながら走りました。特に意識して攻め続けたわけじゃなくて、自然に差が付いて行った感じですね。レース中はずっと安定して走れました。ヒヤッとすることもなかったですね。チェッカーまでは、最速タイムを狙って走っていましたし、特に緊張したり、固くなることはなかったです」

    「モナコの表彰台は、ほかとは全然違うので見たことのない景色でした(笑)。勝てたのはもちろんうれしいですけど、レース2なので。次はレース1を制したいです！ 単独で走れば速いことはわかっているので、とにかく週末全体をきちんと組み立てて、本来の速さを出せるようにしたいです。そうすれば自然と、レース1でも勝てるはずですから。開幕戦のスペインから悪い流れが続いていましたけど、これで完全に変えられたと思います。モナコで勝つのは特別ですけど、やっぱり昨年の(ハンガリーでの)初優勝で聞いた”君が代”の方がうれしかったかな(笑)。この週末は最初のフリー走行でミスしたことが本当に大きかった。それが次に向けての、課題です」

    また、HFDPアドバイザーを務める鈴木亜久里は「力が抜けて、いい走りができていましたよ。本来なら9番手だったのに8位に上がれ、それがポールスタートになってなかったら今日の優勝はなかった。そのチャンスをしっかり生かして勝ったのだから、すばしいです。いいレースだったと思います」と振り返った。

  • マクラーレン・ホンダ 「もう少し競争的だと考えていた」

    マクラーレン・ホンダ 「もう少し競争的だと考えていた」

    マクラーレン・ホンダは、競争力を発揮できると期待したF1モナコGPでダブル入賞を果たしたものの、パフォーマンスには苦しむことになった。

    マクラーレン・ホンダは、F1モナコGPでフェルナンド・アロンソが5位、ジェンソン・バトンが8位でフィニッシュして、今シーズン2度目となるダブル入賞を果たしたが、最終的にスピードには苦しんでいた。

    予選では、フェルナンド・アロンソは、フェラーリ、トロ・ロッソ、フォース・インディアの後ろの10番手、ジェンソン・バトンはバルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）、エステバン・グティエレス（ハース）に先行を許した。

    ウェットコンディションでスタートした決勝では、力強い戦略、ライバルの問題もあり、フェルナンド・アロンソは思いがけない結果を残したが、チームはまだ満足はしていない。

    特定のサーキットでは、マクラーレン・ホンダは3番目に良いシャシーを持っていると繰り返し述べていたレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「興奮はしていない。祝ってもいない」とコメント。

    「とにかく我々は仕事をした。我々には良いドライバーがあり、ここは良いチームだ。我々は優れた戦略をとった。スタッフにとってそれは良い報酬となった」

    「だが、マクラーレンの野心は勝ことだ。ポイントを獲得し、その機会を利用できたのは良いことだが、それは少なくとも我々に期待されていることだ」

    「我々は働き続ける必要がある。今週末はもう少し競争的だと考えていた」

    フェルナンド・アロンソは、4位のセバスチャン・ベッテルから1分以上遅れてフィニッシュしたが、エリック・ブーリエはそのギャップが本来のものではないと主張する。

    「我々は慎重でなければならなかった。我々はタイヤを管理していたからね」とエリック・ブーリエは主張。

    「レースを振り返れば、ジェンソンはひとりぼっちのレースだったし、彼はよりプッシュすることができた彼はフェルナンドよりも数秒速かった」

    「フェルナンドはとにかく最後までタイヤを持たせるためにペースを管理していた。ベッテルとのギャップは本来のものではない」

    マクラーレンは、モナコでは基本的にマシンが期待よりも遅かったとは考えていないが、ドライバーは週末を通してタイヤを機能させることに苦労していた。特にフロントタイヤには苦戦しており、それによってアンダステアに酷く苦しんだ。

    Autosport は、その問題がマクラーレンの空力哲学に関するものだと考えている。ホンダのエンジンのパフォーマンス扶桑を軽減するために最小限のドラッグでダウンフォースを追求している。モナコはドラッグが問題となるサーキットではないが、マクラーレンは1つのトラックで競争的であるためにその哲学を変える準備はできていない。

    マクラーレン・ホンダは、モナコ仕様の空力パッケージを持ち込んでおらず、トップ勢のマシンと比較してダウンフォースが不足し、それによってピレリタイヤを適切な作動温度領域に入れるのに苦労した。しかし、ホンダのエンジンを大幅に改善されない限り、効果が少ないダウンフォースを加える余裕はない。

    ホンダは、パワーユニットのパフォーマンスをさらに改善させるためにいつトークンを使用するかまだ明らかにしておらず、マクラーレンはシャシー側で妥協を強いられている。

    そのために、マクラーレン・ホンダはマシンに適していると考えられたモナコで苦しむことになった。

  • マクラーレン・ホンダ、F1カナダGPでのエンジンアップグレード決定を否定

    マクラーレン・ホンダ、F1カナダGPでのエンジンアップグレード決定を否定

    マクラーレンとホンダは、来週末のF1カナダGPでアップグレード版エンジンを投入することが決定したというフェルナンド・アロンソの主張を否定した。

    マクラーレン・ホンダは、先週末のモナコのストリートコースで競争的な週末を予想していたが、ダブル入賞という結果ほど、パフォーマンスに違いはみられなかった。

    だが、フェルナンド・アロンソは、今後について楽天的だ。

    「改善の余地はたくさんある」とフェルナンド・アロンソは Marca にコメント。

    「特にエンジンに関しては、カナダでいくつかの改善が予定されている。僕たちがトークンを使ってもっと競争的になれるのかどうか見てみよう」

    しかし、マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは決定がなされたことを否定している。「カナダのエンジンについて？　いいや、なにも確定していない」

    ホンダの広報担当も「まだ決定してません」と述べた。

  • ジェンソン・バトン、マクラーレン・ホンダでのF1キャリア継続を望む

    ジェンソン・バトン、マクラーレン・ホンダでのF1キャリア継続を望む

    ジェンソン・バトンは、2017年もマクラーレン・ホンダでF1キャリアを続けたいと考えている。

    36歳のジェンソン・バトンはマクラーレン・ホンダと1年契約を結んでいる。2017年のシートに関しては、リザーブドライバーを務めているストフェル・バンドーンという強力なライバルがいる。

    ジェンソン・バトンは「競争力のあるクルマで走れる可能性があるうちはF1に残りたいと考えている。来年マクラーレンがそうなるかもしれない」と Corriere della Sera にコメント。

    「新しいルールになってクルマが速くなるので、それに挑戦できたらいいよね」

    ジェンソン・バトンは、古巣ウィリアムズに移籍する可能性も噂されているが、ジェンソン・バトンは「僕はマクラーレンとホンダがやっていることが好きだし、成功するときにそこにいたいと思っている」とコメント。

    ただ、ジェンソン・バトンは複数年契約を結ぶつもりはないようだ。

    「選ぶ自由を持ちたい年齢になったからね」とジェンソン・バトンは語る。

    「小さいけれど、選択に影響を与えるような要素があるかもしれない。僕の場合は、アロンソと競えることや、新しいルールになることなどがそうだ。なクルマが1周あたり3〜4秒速くなるみたいだからね」

  • ホンダ F1 「結果は嬉しいがパフォーマンスはまだまだ」

    ホンダ F1 「結果は嬉しいがパフォーマンスはまだまだ」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、F1モナコGPでのチームとしてのマクラーレン・ホンダのパフォーマンスを称賛したが、ホンダ自体からもっと多くを望んでいる。

    波乱のF1モナコGPで、マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが5位、ジェンソン・バトンが9位でフィニッシュし、12ポイントを獲得。コンストラクターズ選手権で7位に浮上した。

    力強い結果ではあるが、フェルナンド・アロンソは、レース後半により速いクルマを抑えるのに抜けないモナコのコース特性が助けになったのは事実。

    長谷川祐介は、生のペースという点でもっと多くを望んでいると認めた。

    「マシンパフォーマンスは期待していたほど良くはありません」と長谷川祐介はコメント。

    「我々のマシンはこのサーキットに適していると考えていました。ただ、5位と9位でフィニッシュしたという結果は非常に良いです。ファクトリー側、そして、もちろんドライバーにとっても非常に励みになります」

    長谷川祐介は、モナコでの結果はホンダの自信のために重要なものだったが、今後はパフォーマンスに基づいて同じようなポジションを確保したいと述べた。

    「もちろん、私のような技術エンジニアリング側の立場では、運やレーシングインシデントではなく、技術パフォーマンスを改善させようとしています。ですが、チームとしてのパフォーマンスという点で、我々には二人の非常に優れたドライバーがいあるのは確かですし、この結果は彼らの能力で得たものです。また、チーム戦術的にもタイヤ選択のタイミングは非常に良かったです」

    「なので、このような非常に複雑なレースでチームパフォーマンスを示せたということですし、そこはとても励みになります」

  • マクラーレン・ホンダ：今季2度目のダブル入賞 / F1モナコGP

    マクラーレン・ホンダ：今季2度目のダブル入賞 / F1モナコGP

    マクラーレン・ホンダは、F1モナコGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが5位、ジェンソン・バトンが9位だった。

    フェルナンド・アロンソ （5位）
    「ドライブと集中力という意味では、今日は非常に厳しいレースだった。セーフティカーが先導する中、レースがスタートしたけど、その時点では視界がほぼゼロだった。その後、インターミディエイトタイヤに交換したけど、誰もレース前にこのタイヤを履いて走行したことがなかったので、全員にとって未知の世界だった」

    「ドライタイヤに履き替えたあとも、乾いた路面は非常に狭いラインしかなかった。そのラインから0.5cm外れただけでも、クラッシュしてしまう。今日はミスが一切許されない状況だった。それでも今日は、僕たちにとっていい結果だった。両マシンがポイント圏内で完走したので、みんなそこそこ満足しているはずだ。僕たちはいいかたちで進化していると思う。結果を見ればなにを達成しているのかは明らかだし、僕たちは正しい方向に進みつつある。 勝利や表彰台をかけて上位で戦うという最終的な目標にはまだ達していないけど、僕たちが進化を続けていることについては満足している」

    ジェンソン・バトン （9位）
    「レース序盤のウエットコンディションのときは、マシンをドライブするのがほぼ不可能であるような気がした。リアタイヤがなかなか温まらず、ブレーキを踏むたびにリアホイールがロックし、少し恐かった。インターミディエイトタイヤに交換するための1回目のピットストップについては、タイミングが難しかったけど、いいタイミングでピットインできたのではないかと思う。タイヤ交換用のピットストップのタイミングに関しては、自分でもかなりいい判断ができていると感じている。ただ、ここのサーキットは全長が短いし、他のドライバーもすぐに同様のタイヤ交換をしていたので、それほど違いを生み出すことはできなかった。その後、僕はパスカル・ウェーレインの後方で引っかかってしまい、彼のマシンを追い越すことはできなかった。 僕たちのピットストップは戦略面ではよかったと思うけど、その後、トラフィックに引っかかり、時間を少しロスする結果となった。それでも今日はチームがピットストップに関していい判断をしてくれた。 もしドライコンディションであれば、これほど多くのポイントを獲得することはできなかっただろう。今日はまずまずの結果を出せて、よかった」

    エリック・ブーリエ （レーシングディレクター）
    「1カ月前のソチと同様、今日はここモナコで両マシンが入賞を果たしました。F1参戦50周年という輝かしい歴史の中で、McLarenがモナコGPで最多となる15回の優勝を飾ったチームであることを考えると、今日の結果はそれほど特筆することではありません。ただそれでも、我々にとっては励みになる結果でした。また、今日のコンディションは極めて難しく、路面がウエットからドライに徐々に変わるという油断できない状況であり、それでも複数のアクシデントが発生する波乱のレースとなりました。他チームの一部のドライバーがほぼすべてのコーナーで、アームコ・バリア(二重構造のガードレール)をかすりながら走行する中、経験豊富なフェルナンドとジェンソンともに、巧みな走りを見せ、2時間を超えるレースを完ぺきに走りきりました。モナコ入りした際には、今日の結果よりもわずかに高い競争力を示したいと望んでいましたが、今日、我々の着実な進化を示すさらなる証拠を見つけられたことに、うれしく思っています。これは、現在イギリスと日本の両国で膨大な量の仕事を懸命に実施しているおかげです。2週間後には、カナダのモントリオールで、象徴的で独特なコースから成るジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのレースに臨みます。言うまでもなく、我々は次戦でも引き続きポイント獲得を目指します」

    関連：F1モナコGP 結果：ルイス・ハミルトンが今シーズン初優勝

  • ホンダ F1 「ダブル入賞は素晴らしい結果」 / F1モナコGP

    ホンダ F1 「ダブル入賞は素晴らしい結果」 / F1モナコGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1モナコGP決勝レースを振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「アロンソ選手が5位、バトンが選手9位と、波乱のレースを2台そろって入賞で終える、大変いい結果となりました」

    「 雨のスタートからドライに変わる中で、ドライバーとエンジニアによるタイヤ選択がうまく決まり、難しいコンディションの中で、両ベテランドライバーの安定した走行が光りました。 週末を通して、両マシンのパワーユニット全体が安定したパフォーマンスを発揮できたことで、信頼性に一定のめどがついたことも大きな収穫でした」

    関連：F1モナコGP 結果：ルイス・ハミルトンが今シーズン初優勝

  • フェルナンド・アロンソ、5位入賞に「表彰台も考えた」 / F1モナコGP

    フェルナンド・アロンソ、5位入賞に「表彰台も考えた」 / F1モナコGP

    フェルナンド・アロンソは、5位入賞を果たしたF1モナコGPの決勝レースで、新生マクラーレン・ホンダにとって初表彰台を獲得することを考えていたと認めた。

    フェルナンド・アロンソは、コンディションが変化するモンテカロ市街地コーースでタイヤ交換のタイミングがはまったこともあり、5位でレースをフィニッシュした。

    レースの大部分でニコ・ロズベルグ（を抑えたフェルナンド・アロンソは「ある時点で表彰台も可能かもしれないと考えた」とコメント。

    「ピットストップ後、残り50周で僕は5位だった」

    「トリッキーなコンディションで、コース上でキープできれば、それは可能だ。それについてちょっと考えたよね」

    5位という結果はマクラーレン・ホンダの現在の限界を示したが、フェルナンド・アロンソは結果は良い兆候だと感じている。

    「我々は順調に進歩しているし、それはリザルトからも明らかだ。僕たちは正しい方向に進んでいる」

    「僕たちはトップになりたいし、表彰台を争いたい。でも、現時点ではまだ長い道のりがある」

    「全体的にタフなレースだったけど、僕たちは2台揃って入賞するという結果を出したし、満足しなければならない」

    「今回ほど難しいレースを遂行でいたときは、良い気分なものだ。ドライビングと集中力という点でタフだったね」

    関連：F1モナコGP 結果：ルイス・ハミルトンが今シーズン初優勝

  • ジェンソン・バトン 「戦略判断でもっと良いコミニュケーションが必要」

    ジェンソン・バトン 「戦略判断でもっと良いコミニュケーションが必要」

    F1モナコGPを9位で終えたジェンソン・バトンは、戦略判断においてもっと良いコミニュケーションが必要だったと考えている。

    ジェンソン・バトンは、チームが自分にピットストップの望ましいタイミングについて伝えなかったことで、マノーのパスカル・ウェーレインの後ろに引っかかることになったことに落胆している。

    「チームと僕とのコミニュケーションに関してはあまり十分ではなかった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「マノー勢がいるのがわかっていたら、ここはオーバーテイクができないので、ピットインしなかっただろう」

    「彼らがウェーレインがピットインすると予想していたんだと思うけど、うまくいかなかった」

    「タイヤパフォーマンスに関しては正しい判断だったけど、トラフィックに関してはそうではなかった」

    「僕たちは12ポイントを獲得したし、ドライだったらそれほど多くは獲得できなかっただろう」

    「僕はチームと一緒にレースをしている。チーム全体にとっては素晴らしい結果だ」

    「このポイントは僕たちが競争的だったからではあんく、僕たちが良い飯台をしたからだ」

    関連：F1モナコGP 結果：ルイス・ハミルトンが今シーズン初優勝